-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wh/wheelsage/i/pictures/z/zil/4102/128x128-crop/zil_4102_opytnyj_7.jpg)
История российского/советского автопрома
Теги:
off-topic-off
Серокой> Целый пласт уже исчезнувших машин: маркировочные, то есть наносящие разметку.
Состояли на вооружении войск СМЭП ГАИ
Состояли на вооружении войск СМЭП ГАИ
инфо
инструменты
Bredonosec
Серокой> Тройная прерывистая, о как!
а зачем?
Серокой> Целый пласт уже исчезнувших машин: маркировочные, то есть наносящие разметку.
сейчас маркируют какие-то дизельные агрегаты, напоминающие каток и машину для вскрытия асфальта одновременно.. хз, как назвать..
а зачем?
Серокой> Целый пласт уже исчезнувших машин: маркировочные, то есть наносящие разметку.
сейчас маркируют какие-то дизельные агрегаты, напоминающие каток и машину для вскрытия асфальта одновременно.. хз, как назвать..
Из истории советских пикапов (тут опечатка - ВАЗ 2016 на самом деле 2106):
Советские пикапы
Легкие грузовики с открытой площадкой, созданные на основе известных советских автомобилей. // carextra.ru
matvey> Из истории советских пикапов
И в дополнение ЗАЗ 965П и ЗАЗ 2320
И в дополнение ЗАЗ 965П и ЗАЗ 2320
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.07.2020 в 02:14
Серокой>> Тройная прерывистая, о как!
Bredonosec> а зачем?
Я думаю, просто тестирование.
> напоминающие каток и машину для вскрытия асфальта одновременно
такие?
Bredonosec> а зачем?
Я думаю, просто тестирование.
> напоминающие каток и машину для вскрытия асфальта одновременно
такие?
Прикреплённые файлы:
Серокой> такие?
не совсем, но стиль похож.
не совсем, но стиль похож.
matvey> Из истории советских пикапов
И ещё один ВАЗовский пикап: ВИС 1706 (иногда встречается обозначение ВАЗ 2108Ф)
И ещё один ВАЗовский пикап: ВИС 1706 (иногда встречается обозначение ВАЗ 2108Ф)
ЛАДА «Челнок» — неудачная попытка АвтоВАЗа сделать свой фургончик, который возил 450 кг
Машина с современным дизайном // zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
Москвичи - джипы. 2150 на форуме упоминался, но, оказывается, кроме него были разработаны ещё 3 модели - 415, 416 и 2148
Автомодельное бюро: "Москвич-415"
Первый вариант экстерьера "Москвич-415": В ходе испытаний «Москвича 4х4» военными был выявлен ряд слабых мест конструкции, однако в итоговом отчете об отказе от применения в Вооруженных силах СССР данного автомобиля речи не шло. Напротив, в целях доработки конструкции в соответствии с требованиями военных, ими были составлены тактико-технические требования. Отметим, что в этот документ не вошли такие узлы как редукторные мосты, независимая подвеска, механизмы блокировки дифференциалов и единый агрегат, заменяющий функционально КП и РКК, хотя все эти узлы изначально перечислялись в отчете об испытаниях «Москвича 4х4» среди других требовавшихся доработок конструкции. // Дальше — denisovets.ruАвтомодельное бюро: "Москвич-416"
В 1960 году на базе «Москвича-415» был создан джип с цельнометаллическим кузовом, получивший обозначение «Москвич-416». Будучи аналогичным по дизайну «Москвичу-415», новый автомобиль получил иное расположение задних сидений - две жесткие откидные двухместные лавки, размещенные вдоль бортов, давали возможность одновременно перевозить до пяти человек. В отличие от 415-ой модели, у которой запаска навешивалась на задний борт, «Москвич-416» получил навешенное по правой стороне кузова (почти над правым задним колесом) запасное колесо с целью упрощения конструкции задней двери, которая к тому же неминуемо потребовала бы усиления дверных петель. // Дальше — denisovets.ruАвтомодельное бюро: "Москвич-2148"
В 1973 году были построены два модернизированных джипа – цельнометаллический «Москвич-2150» и тентованный «Москвич-2148». Различаясь кузовами, в остальном автомобили имели идентичную конструкцию. Модель. К другим автомобилям "Москвич" К общему списку моделей На Главную страницу Сообщить об ошибке или о плагиате Страница создана 02 марта 2011 года Последняя редакция - 02 марта 2011 года // denisovets.ru
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 19.07.2020 в 01:40
matvey> Москвичи - джипы.
+ ещё вариант 2148
+ ещё вариант 2148
Прикреплённые файлы:
Тентованный полноприводный ЗАЗ 971Д, короткий вариант для военных, длинный - гражданский
Незнакомый Запорожец (ЗАЗ -970/971) — DRIVE2
Блог пользователя alex-day на DRIVE2. "Разнообразю" свои публикации статьей из автоистории. Все знают какие авто выпускал завод "Коммунар" и как они выглядели — относительно недорогие, слегка капризные, но потрясающе выносливые и достаточно милые авто. Наверное у многих автомобилистов с "Запорожца" начинался путь в мир больших авто — у… // www.drive2.ru
Прикреплённые файлы:
А УАЗ 300 был?
УАЗ 300 — Сообщество «Грузовики и Автобусы» на DRIVE2
Это был грузовик, который так и не запустили в серию! УАЗ 300 Опытный (1949) В 1949 году на октябрьской демонстрации впервые был показан первый грузовик ульяновского завода — УАЗ 300, а в 1950 он прошел дорожные испытания, показав хорошие результаты. Однако в производство автомобиль не был запущен.… // www.drive2.ru
Прикреплённые файлы:
matvey> А УАЗ 300 был?
Не было вроде.
Шикарное авто, вместе с вариантом 302 перекрывали бы 99% не с/х задач задач, которые выполнялись дубовыми газонами и до того полудеревянными полуторками, типа хлебовозок и базы для коммунальных машин. И движочек поменяли бы на следующие волговские, и кошмарного головастика не пришлось бы городить. Но
Не было вроде.
Шикарное авто, вместе с вариантом 302 перекрывали бы 99% не с/х задач задач, которые выполнялись дубовыми газонами и до того полудеревянными полуторками, типа хлебовозок и базы для коммунальных машин. И движочек поменяли бы на следующие волговские, и кошмарного головастика не пришлось бы городить. Но
Завод не был готов к выпуску таких машин.
ahs> Шикарное авто, вместе с вариантом 302 перекрывали бы 99% не с/х задач задач, которые выполнялись дубовыми газонами и до того полудеревянными полуторками, типа хлебовозок и базы для коммунальных машин. И движочек поменяли бы на следующие волговские, и кошмарного головастика не пришлось бы городить. Но
Да. Движок был слабый, но особого выбора на тот момент не было
Да. Движок был слабый, но особого выбора на тот момент не было
matvey> Да. Движок был слабый, но особого выбора на тот момент не было
Так машинка и не газон, который сам по себе чуть не больше своего груза весил при 85-90 л.с.
Газель не просто так мгновенно стала бешено популярной, несмотря на общий кирдык экономике, такой машины очень не хватало в СССР.
Так машинка и не газон, который сам по себе чуть не больше своего груза весил при 85-90 л.с.
Газель не просто так мгновенно стала бешено популярной, несмотря на общий кирдык экономике, такой машины очень не хватало в СССР.
ahs> Так машинка и не газон, который сам по себе чуть не больше своего груза весил при 85-90 л.с.
ahs> Газель не просто так мгновенно стала бешено популярной, несмотря на общий кирдык экономике, такой машины очень не хватало в СССР.
Надо не забыть написать ещё про Урал 253.
ahs> Газель не просто так мгновенно стала бешено популярной, несмотря на общий кирдык экономике, такой машины очень не хватало в СССР.
Надо не забыть написать ещё про Урал 253.
Прикреплённые файлы:
matvey> Надо не забыть написать ещё про Урал 253.
Это странный конкурент газонам и зилам, 4 тонны все-таки. С двухтактным дизелем шансов на успех не имел.
Это странный конкурент газонам и зилам, 4 тонны все-таки. С двухтактным дизелем шансов на успех не имел.
ahs> Это странный конкурент газонам и зилам, 4 тонны все-таки. С двухтактным дизелем шансов на успех не имел.
Нуу он создан был раньше... Хотя...
Нуу он создан был раньше... Хотя...
matvey> Да. Движок был слабый, но особого выбора на тот момент не было
там не в движке проблема была а в штамповке кабины.
недопривод на селе требовал блокировки что создавало известные риски(один мой знакомый, учившийся в мгу расказывал как рассекал на газ69 на полном по асфальту)...
в общем проклятый царский режым...
там не в движке проблема была а в штамповке кабины.
недопривод на селе требовал блокировки что создавало известные риски(один мой знакомый, учившийся в мгу расказывал как рассекал на газ69 на полном по асфальту)...
в общем проклятый царский режым...
matvey> Нуу он создан был раньше... Хотя...
Точно не раньше, чем ЗиС-150, продолжившийся в ЗиЛ-156, как раз 4 тонны. Дизель был нужен, только 2 такта и 3 цилиндра - это не здорово.
Точно не раньше, чем ЗиС-150, продолжившийся в ЗиЛ-156, как раз 4 тонны. Дизель был нужен, только 2 такта и 3 цилиндра - это не здорово.
matvey>> Да. Движок был слабый, но особого выбора на тот момент не было
ahs> Так машинка и не газон, который сам по себе чуть не больше своего груза весил при 85-90 л.с.
ahs> Газель не просто так мгновенно стала бешено популярной, несмотря на общий кирдык экономике, такой машины очень не хватало в СССР.
у газели три места спереду. это симптом!
форд делал вот такие штуки.
с нормальной трёхместной лавкой.
Ford Ranchero — Википедия [Not image: 200, text/html; charset=UTF-8]
ahs> Так машинка и не газон, который сам по себе чуть не больше своего груза весил при 85-90 л.с.
ahs> Газель не просто так мгновенно стала бешено популярной, несмотря на общий кирдык экономике, такой машины очень не хватало в СССР.
у газели три места спереду. это симптом!
форд делал вот такие штуки.
с нормальной трёхместной лавкой.
Ford Ranchero — Википедия [Not image: 200, text/html; charset=UTF-8]
matvey>> Нуу он создан был раньше... Хотя...
ahs> Точно не раньше, чем ЗиС-150, продолжившийся в ЗиЛ-156, как раз 4 тонны. Дизель был нужен, только 2 такта и 3 цилиндра - это не здорово.
это половинка тогдашнего кразовского мотора. межплатформенная унификация с топовым тягачом.
другое дело что это не аналог газ53 а скорее ниша появившегося позднее дизельного зила. то есть грубо говоря полкамаза.
ahs> Точно не раньше, чем ЗиС-150, продолжившийся в ЗиЛ-156, как раз 4 тонны. Дизель был нужен, только 2 такта и 3 цилиндра - это не здорово.
это половинка тогдашнего кразовского мотора. межплатформенная унификация с топовым тягачом.
другое дело что это не аналог газ53 а скорее ниша появившегося позднее дизельного зила. то есть грубо говоря полкамаза.
matvey> ещё про Урал 253.
На фото Diamond T 306 1947-48 года.
Cбоку под капотом достаточно коряво замазана надпись.
На фото Diamond T 306 1947-48 года.
Cбоку под капотом достаточно коряво замазана надпись.
Это сообщение редактировалось 20.07.2020 в 14:53
iodaruk> у газели три места спереду. это симптом!
Симптом чего?
iodaruk> форд делал вот такие штуки.
iodaruk> с нормальной трёхместной лавкой.
И перестал
Симптом чего?
iodaruk> форд делал вот такие штуки.
iodaruk> с нормальной трёхместной лавкой.
И перестал
iodaruk> другое дело что это не аналог газ53 а скорее ниша появившегося позднее дизельного зила. то есть грубо говоря полкамаза.
Это аналог ЗиЛ-156 (4000 кг), только с ненормальным двигателем. Да и газоны в реальности таскали постоянный перегруз с легкостью для рамы/кузова.
Это аналог ЗиЛ-156 (4000 кг), только с ненормальным двигателем. Да и газоны в реальности таскали постоянный перегруз с легкостью для рамы/кузова.
iodaruk>> у газели три места спереду. это симптом!
ahs> Симптом чего?
симптом того что в обрезок победовской морды три человека не влезет. а второй ряд удваивал цену за счёт дверей и создавал проблемы с прочностью рамы и вписыванием в ландшафт.
так что ранчеро не такая простая машина как кажется.
каблук при всей внешней похожести тесная малолитражка с мотором от гоночного болида. ни в какую вообще.
чем тебе джиэмовский дизель не угодил? на нём полштатов в пятидесятые ездило...
перегруз на пересечёнке приводил к падению ресурса в разы. в москве нормой было перекидвание мотора и езда десятилетиями, селяне списывали машины по календарю, это есть факт.
ahs> Симптом чего?
симптом того что в обрезок победовской морды три человека не влезет. а второй ряд удваивал цену за счёт дверей и создавал проблемы с прочностью рамы и вписыванием в ландшафт.
так что ранчеро не такая простая машина как кажется.
каблук при всей внешней похожести тесная малолитражка с мотором от гоночного болида. ни в какую вообще.
чем тебе джиэмовский дизель не угодил? на нём полштатов в пятидесятые ездило...
перегруз на пересечёнке приводил к падению ресурса в разы. в москве нормой было перекидвание мотора и езда десятилетиями, селяне списывали машины по календарю, это есть факт.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
