-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wh/wheelsage/i/pictures/z/zil/4102/128x128-crop/zil_4102_opytnyj_7.jpg)
История российского/советского автопрома
Теги:
Jurgen BB
intoxicated> Проблемы советского автопрома были в совершенно иных областях.
На С-3 должен был быть Уфимский 1,8. Там даже потом выштамповка на капоте была, что б мотор поместился.
На С-3 должен был быть Уфимский 1,8. Там даже потом выштамповка на капоте была, что б мотор поместился.
инфо
инструменты
TT
excorporal> То есть 105-115л.с. мощности для машины размерности 2109? Не жирно ли будет? У того же Кадета Е был широкий спектр от 1.3 до 2.0 - карбюратор, моновпрыск, дизель, но понятное дело более мощные встречались реже.
Для жиг 1,6 норм. Для 08 не хватало более мощного движка, 1,5 минимум для этой машины. Для 41 был нужен движок не меньше 2 литров. Даже 1,8 который планировали слабоват для такой тяжелой машины. Проблема малолитражных движков не только динамика, но и низкий ресурс и повышенный расход топлива. Каждой машине подходит свой двигатель.
Для жиг 1,6 норм. Для 08 не хватало более мощного движка, 1,5 минимум для этой машины. Для 41 был нужен движок не меньше 2 литров. Даже 1,8 который планировали слабоват для такой тяжелой машины. Проблема малолитражных движков не только динамика, но и низкий ресурс и повышенный расход топлива. Каждой машине подходит свой двигатель.
TT> Для жиг 1,6 норм. Для 08 не хватало более мощного движка, 1,5 минимум для этой машины. .
восьмёрка это не машина. это летняя мотоколяска.
она круто смотрелась на фоне совкопрома только ввиду того что остальное было совсем древнее г**но.
восьмёрка это не машина. это летняя мотоколяска.
она круто смотрелась на фоне совкопрома только ввиду того что остальное было совсем древнее г**но.
iodaruk> восьмёрка это не машина. это летняя мотоколяска.
В момент появления нормальная современная машина не хуже иностранных аналогов. Имела плюсы, отличный кузов, подходящий для спортивных нагрузок, отличный двигатель, который без последствий переживал обрыв ремня, что для двигателей редкость.
В момент появления нормальная современная машина не хуже иностранных аналогов. Имела плюсы, отличный кузов, подходящий для спортивных нагрузок, отличный двигатель, который без последствий переживал обрыв ремня, что для двигателей редкость.
TT>> отличный двигатель, который без последствий переживал обрыв ремня, что для двигателей редкость.
1.3 вроде как не переживал, а вот 1.5 уже да.
1.3 вроде как не переживал, а вот 1.5 уже да.
s.u.> 1.3 вроде как не переживал, а вот 1.5 уже да.
На экспорт еще 1,1 литра поставлялся.
На экспорт еще 1,1 литра поставлялся.
iodaruk> восьмёрка это не машина. это летняя мотоколяска.
iodaruk> она круто смотрелась на фоне совкопрома только ввиду того что остальное было совсем древнее г**но.
мотоколяска это Ока ))
для второй половины 80х она была норм в целом.
мотора да, мотор нужно было от полторахи начинать.
ну и салон так себе.
iodaruk> она круто смотрелась на фоне совкопрома только ввиду того что остальное было совсем древнее г**но.
мотоколяска это Ока ))
для второй половины 80х она была норм в целом.
мотора да, мотор нужно было от полторахи начинать.
ну и салон так себе.
с.т.> мотоколяска это Ока ))
ока это инвалидное кресло с крышей.
с.т.> для второй половины 80х она была норм в целом.
е39 рядом поставьте и вопросы отпадут. минимальрую конфигу с двумя дверями и самым дохлым мотором.
с.т.> мотора да, мотор нужно было от полторахи начинать.
с.т.> ну и салон так себе.
вы пытаетесь из мттоколяски сделать авто. денег много а г**но г**ном остаётся.
матиз с автоматом и кожаным салоном это матиз всё равно, а голая суперби это мафын.
ока это инвалидное кресло с крышей.
с.т.> для второй половины 80х она была норм в целом.
е39 рядом поставьте и вопросы отпадут. минимальрую конфигу с двумя дверями и самым дохлым мотором.
с.т.> мотора да, мотор нужно было от полторахи начинать.
с.т.> ну и салон так себе.
вы пытаетесь из мттоколяски сделать авто. денег много а г**но г**ном остаётся.
матиз с автоматом и кожаным салоном это матиз всё равно, а голая суперби это мафын.
iodaruk> е39 рядом поставьте и вопросы отпадут
а может F40? Нашли с чем сравнивать.
а может F40? Нашли с чем сравнивать.
iodaruk>> е39 рядом поставьте и вопросы отпадут
s.t.> а может F40? Нашли с чем сравнивать.
описка. е30.
s.t.> а может F40? Нашли с чем сравнивать.
описка. е30.
iodaruk>> е39 рядом поставьте и вопросы отпадут
s.t.> а может F40? Нашли с чем сравнивать.
кстати не ф40 но аналога ф355(не знаток истории феррари чтобы старые аналоги указывать) явно не хватало-сотню-две машин в год коллективные высоцкие только в ссср прожевалибы. плюс сэв, плюс третьи страны плюс капстраны. на ижмаше был камс?
s.t.> а может F40? Нашли с чем сравнивать.
кстати не ф40 но аналога ф355(не знаток истории феррари чтобы старые аналоги указывать) явно не хватало-сотню-две машин в год коллективные высоцкие только в ссср прожевалибы. плюс сэв, плюс третьи страны плюс капстраны. на ижмаше был камс?
с.т.>> для второй половины 80х она была норм в целом.
iodaruk> е39 рядом поставьте и вопросы отпадут. минимальрую конфигу с двумя дверями и самым дохлым мотором.
ну ты жгёшь ))) во первых где e39 а где 86-87й год когда машина в массы пошла))) двух дверную е39 ...??
с эскортом или гольф2 на минималках ставить надо.
iodaruk> е39 рядом поставьте и вопросы отпадут. минимальрую конфигу с двумя дверями и самым дохлым мотором.
ну ты жгёшь ))) во первых где e39 а где 86-87й год когда машина в массы пошла))) двух дверную е39 ...??
с эскортом или гольф2 на минималках ставить надо.
iodaruk>>> е39 рядом поставьте и вопросы отпадут
s.t.>> а может F40? Нашли с чем сравнивать.
iodaruk> описка. е30.
iodaruk> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/BMW_E30_front_20080127.jpg
ну и все равно автоваз никогда не претендовал на люкс сегмент.
в своём классе было норм.
s.t.>> а может F40? Нашли с чем сравнивать.
iodaruk> описка. е30.
iodaruk> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/BMW_E30_front_20080127.jpg
ну и все равно автоваз никогда не претендовал на люкс сегмент.
в своём классе было норм.
с.т.> ну и все равно автоваз никогда не претендовал на люкс сегмент.
с.т.> в своём классе было норм.
угу. называем г**но машиной а машину люксом. прям узнаю менеджемнет совкопрома.
вот такие вот проститутки в тз на 4331 и исправили м/ч на км/ч.
поубывавбы.
с.т.> в своём классе было норм.
угу. называем г**но машиной а машину люксом. прям узнаю менеджемнет совкопрома.
вот такие вот проститутки в тз на 4331 и исправили м/ч на км/ч.
поубывавбы.
с.т.>> ну и все равно автоваз никогда не претендовал на люкс сегмент.
с.т.>> в своём классе было норм.
iodaruk> угу. называем г**но машиной а машину люксом. прям узнаю менеджемнет совкопрома.
iodaruk> вот такие вот проститутки в тз на 4331 и исправили м/ч на км/ч.
iodaruk> поубывавбы.
от твоей вони рельность не поменяется.
тогдашняя 3ха бмв такой же одноклассник 8ры как сейчасная 3ха- одноклассник гранты
нет хлеба - пусть едят пироженые
я не спорю что бха клёвая тачка, но...
ps
и то...по цене-качеству гольф2 б\у шный заруливал эти е30 б\у просто без разговоров.
слишком сложная машина для нашего цирка.
один шрус на разборке стоил как весь гольф.
так мой знакомый и ездил с поломанными-недоломанными шрусами на задней оси.
зимой ваще вилы были.
на БМВ тока сейчас узнали что изобрели передний привод.
может и про мак-ферсон узнаю в этом веке
с.т.>> в своём классе было норм.
iodaruk> угу. называем г**но машиной а машину люксом. прям узнаю менеджемнет совкопрома.
iodaruk> вот такие вот проститутки в тз на 4331 и исправили м/ч на км/ч.
iodaruk> поубывавбы.
от твоей вони рельность не поменяется.
тогдашняя 3ха бмв такой же одноклассник 8ры как сейчасная 3ха- одноклассник гранты
нет хлеба - пусть едят пироженые
я не спорю что бха клёвая тачка, но...
ps
и то...по цене-качеству гольф2 б\у шный заруливал эти е30 б\у просто без разговоров.
слишком сложная машина для нашего цирка.
один шрус на разборке стоил как весь гольф.
так мой знакомый и ездил с поломанными-недоломанными шрусами на задней оси.
зимой ваще вилы были.
на БМВ тока сейчас узнали что изобрели передний привод.
может и про мак-ферсон узнаю в этом веке
Это сообщение редактировалось 11.08.2020 в 16:39
с.т.> тогдашняя 3ха бмв такой же одноклассник 8ры как сейчасная 3ха- одноклассник гранты
с.т.> нет хлеба - пусть едят пироженые
с.т.> я не спорю что бха клёвая тачка, но...
ога. вся разница-пара рычагов и четыре фары если с туманками. ну металла кил тридцать размазано по кузову для жёскости. премиум сегмент, ага.
у нас люди с руками из жопы имеют удивительный талант-затратив кучу сил и средств получить на выходе гамно.
вот найти бы списки минавтопрома за 80е и расстрелять усiх
с.т.> нет хлеба - пусть едят пироженые
с.т.> я не спорю что бха клёвая тачка, но...
ога. вся разница-пара рычагов и четыре фары если с туманками. ну металла кил тридцать размазано по кузову для жёскости. премиум сегмент, ага.
у нас люди с руками из жопы имеют удивительный талант-затратив кучу сил и средств получить на выходе гамно.
вот найти бы списки минавтопрома за 80е и расстрелять усiх
TT> В момент появления нормальная современная машина не хуже иностранных аналогов. Имела плюсы, отличный кузов, подходящий для спортивных нагрузок, отличный двигатель, который без последствий переживал обрыв ремня, что для двигателей редкость.
На Кадете тоже переживал. Это у 16 клапанников фатально.
На Кадете тоже переживал. Это у 16 клапанников фатально.
Это не "Варшава". Говорят, что был как минимум один экземпляр "Победы" в кузове седан, Победа - Нами ГАЗ М30
Прототип седана «Победа-НАМИ» — реплика на базе ГАЗ-12 ЗИМ
Проект НАМИ Для своего времени, автомобиль ГАЗ-М20 «Победа» считался чуть ли не эталонным. Конечно, при всех положительных сторонах имелись и некоторые недостатки. Часть из них проявилась еще на проектной стадии, а с остальными пришлось столкнуться будущим автовладельцам. В 1948 году производственный конвейер был остановлен для переоборудования под запуск «Победы» серии №2. Этим случаем как раз и // zen.yandex.ru70 лет «Победы»: история ГАЗ-М-20
70 лет «Победы»: история ГАЗ-М-20 - ? Онлайн автожурнал: статьи, тест-драйвы, обзоры, автоновости. // 5koleso.ru
Прикреплённые файлы:
del
Это сообщение редактировалось 23.08.2020 в 21:41
Вроде не было. История УАЗ/КиАЗ/Люблин 3727
УАЗ-3727 или КиАЗ-3727 Люблин
УАЗ-3727 или КиАЗ-3727 Люблин: характеристики, краткая история УАЗа, фото // prouaz.com
Прикреплённые файлы:
Оказывается, у ВАЗ-2120 был вариант фургона - "Утилитер".
"В 2000 году ВАЗом была выпущена партия фургонов на базе ВАЗ-2120 «Надежда», получивших, как и ВАЗ-2129-01, название — «Утилитер». В отличие от базовой модели, фургон оснащался высокой крышей и глухими без окон боковинами кузова, аналогично сплошной была выполнена и сдвижная дверь по правому борту."
Отсюда:
"В 2000 году ВАЗом была выпущена партия фургонов на базе ВАЗ-2120 «Надежда», получивших, как и ВАЗ-2129-01, название — «Утилитер». В отличие от базовой модели, фургон оснащался высокой крышей и глухими без окон боковинами кузова, аналогично сплошной была выполнена и сдвижная дверь по правому борту."
Отсюда:
Неизданное/Несбывшаяся «Надежда», или история развития ВАЗовских минивэнов построенных на базе ВАЗ-2120. «Менеджер», «Утилитер», «пикап» 1998-2000гг. (часть I) — DRIVE2
Блог пользователя Avtostarevchik на DRIVE2. К концу 80-ых годов ХХ века в Европе приобрели большую популярность семиместные легковые автомобили, так называемые — минивэны. Нужно сказать, что ВАЗ занимался не только массовым выпуском обычных легковых автомобилей – опытно-конструкторские работы шли по многим направлениям, от электромобилей до м… // www.drive2.ru
Прикреплённые файлы:
matvey> Оказывается, у ВАЗ-2120 был вариант фургона - "Утилитер".
Больные они что ли на ВАЗе были? Зачем они минивен на базе Нивы делать стали вместо современного шасси десятки? Дебилы мля.
Больные они что ли на ВАЗе были? Зачем они минивен на базе Нивы делать стали вместо современного шасси десятки? Дебилы мля.
TT> Зачем они минивен на базе Нивы делать стали вместо современного шасси десятки?
На базе десятки - это котофалг "Марина"?
На базе десятки - это котофалг "Марина"?
Единственный экземпляр универсала Lada "Марина" — прародитель Lada Largus? — DRIVE2
Блог пользователя DEHUC64 на DRIVE2. Эту разработку Тольяттинской компании "ТехноМастер" мало кто видел. Ее рабочее название Лада "Марина" и сделана она была в одном единственном варианте. Сразу скажем, что конструкция кузова автомобиля имеет очень странный вид, больше похожий на авто-катафалк. Так что название "Марина" для автомобиля… // www.drive2.ru
Прикреплённые файлы:
matvey>> Оказывается, у ВАЗ-2120 был вариант фургона - "Утилитер".
TT> Больные они что ли на ВАЗе были? Зачем они минивен на базе Нивы делать стали вместо современного шасси десятки? Дебилы мля.
проще-дешевле наверняка делали - так что из всего того что было взяли готовое усиленное шасси от длинной нивы или бронированной нивы, мотор готовый 1.7 - 1.8 "классический" , ну и понеслось.
TT> Больные они что ли на ВАЗе были? Зачем они минивен на базе Нивы делать стали вместо современного шасси десятки? Дебилы мля.
проще-дешевле наверняка делали - так что из всего того что было взяли готовое усиленное шасси от длинной нивы или бронированной нивы, мотор готовый 1.7 - 1.8 "классический" , ну и понеслось.
matvey> На базе десятки - это котофалг "Марина"?
Ну не до такой же степени дегенеративности инженеров ВАЗа. Нормальный минивэн на основе агрегатов десятки и в базе ее кузова, как западные и японские производители делают.
Ну не до такой же степени дегенеративности инженеров ВАЗа. Нормальный минивэн на основе агрегатов десятки и в базе ее кузова, как западные и японские производители делают.
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
