-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/c/d/cdn1.img22.rian.ru/i/128x128-crop/ria_social.png)
Дизель-поезда, дизель-электропоезда
Теги:
Amoralez
matvey> М62 вместо головы в ДР1А
matvey> Дизель-поезд с тепловозом вместо головы - YouTube
+ 1 в задней кабине, чтобы открывать/закрывать двери.
matvey> Дизель-поезд с тепловозом вместо головы - YouTube
+ 1 в задней кабине, чтобы открывать/закрывать двери.
инфо
инструменты
matvey
Крымские РА3
Прикреплённые файлы:
Может быть кому-то будет интересным увидеть коллекцию интерьеров кабины электропоезда/дизельпоезда (То - куда меня всегда тянуло посмотреть (иногда - поуправлять), но тенм не менее - не везде довелось побывать 
).
).Из коллекции «кабины дизель поездов и электропоездов»
кабина электропоезд уральские локомотивы эс2г ласточка // yandex.ru
В Австрии стартовала опытная эксплуатация водородного поезда для пассажирских перевозок | Пассажирские перевозки | Новости | Гудок
Поезд Coradia iLint обслуживает географически сложные маршруты под Веной // gudok.ruтипа такого:
Прикреплённые файлы:
Ой, кто это?
+
Talgo II
Когда у нас, в России, появился поезд Тальго, на меня он не произвёл большого впечатления. Ну, скворечник - он и есть скворечник, хоть в Нижний его пускай, хоть в Берлин. Ну правда, несерьёзно, когда, стоя на высокой платформе, видишь крышу вагона вровень со своими глазами. Однако когда я увидел… // ru-railway.livejournal.com+
Дизель-поезд Talgo II
Первый коммерческий проект компании с футуристичным дизайном вагонов. // zen.yandex.ru
Прикреплённые файлы:
matvey> Ой, кто это?
Ну попёрли фото, бывает... Это ж Интернет )
Ну попёрли фото, бывает... Это ж Интернет )
Серокой> Ну попёрли фото, бывает... Это ж Интернет )
Почему поперли? Подписано - автор Серокой. Я вторую ссылку добавил ради технических подробностей.
Апд. Вид сбоку
Почему поперли? Подписано - автор Серокой. Я вторую ссылку добавил ради технических подробностей.
Апд. Вид сбоку
Прикреплённые файлы:
matvey> Я вторую ссылку добавил ради технических подробностей.
Ну тогда я ещё одну добавлю. Из Виллановы.
Ну тогда я ещё одну добавлю. Из Виллановы.
Javascript disabled
Серокой> Ну тогда я ещё одну добавлю.
Talgo-I ты уже постил.
А зачем у него сзади двери с площадкой сделали? Покурить выйти на ходу?
Talgo-I ты уже постил.
А зачем у него сзади двери с площадкой сделали? Покурить выйти на ходу?
ED> А зачем у него сзади двери с площадкой сделали? Покурить выйти на ходу?
Ну в общем как обычно - сам спросил, самому и пришлось искать ответ.
Для "курилки" площадка слишком маленькая. Это скорее "подножка" выхода через задние двери (наверное для випов).
Можно и покурить выйти (как на снимке). Но не на ходу.
Ну в общем как обычно - сам спросил, самому и пришлось искать ответ.
Для "курилки" площадка слишком маленькая. Это скорее "подножка" выхода через задние двери (наверное для випов).
Можно и покурить выйти (как на снимке). Но не на ходу.
В сети, в частности, на ТФЯ, появилась информация, что на МВМ началась разработка дизель-поезда РА-4. Пока известно только то, что предполагается гибкая составность от 2 до 12 вагонов и новая силовая установка (возможно, дизель-электрическая).
Водородный Тальго:
Talgo 19 ноября объявил график производства и ввода в эксплуатацию собственного водородного поезда Vittal-One, который должен быть готов в 2023 году. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.
Первый этап валидационных испытаний водородной силовой установки запланирован на 2021 год. Затем последует этап производства, который продлится в период с 2021 по 2023 год.
Водородная система создаётся как модульное решение, которое может быть установлено на всех типах поездов и при модернизации тепловозов. Тем не менее, она специально разработана для платформы Vittal, предназначенной для пригородных и региональных перевозок.
Talgo планирует представить водородный поезд в 2023 году | Машиностроение | Новости | Гудок
В следующем году компания приступит к валидационным испытаниям силовой установки // gudok.ruTalgo 19 ноября объявил график производства и ввода в эксплуатацию собственного водородного поезда Vittal-One, который должен быть готов в 2023 году. Об этом сообщается в пресс-релизе компании.
Первый этап валидационных испытаний водородной силовой установки запланирован на 2021 год. Затем последует этап производства, который продлится в период с 2021 по 2023 год.
Водородная система создаётся как модульное решение, которое может быть установлено на всех типах поездов и при модернизации тепловозов. Тем не менее, она специально разработана для платформы Vittal, предназначенной для пригородных и региональных перевозок.
Talgo’s hydrogen train will be ready in 2023
Back 19 Nov 2020 Talgo’s hydrogen train will be ready in 2023 The technology will be tested in a first phase in 2021, for its subsequent installation between 2021 and 2023 The hydrogen train... // www.talgo.com
matvey> В Австрии стартовала опытная эксплуатация водородного поезда для пассажирских перевозок | Пассажирские перевозки | Новости | Гудок
В Италию:
Французский машиностроительный концерн Alstom поставит 6 поездов на водородных топливных элементах компании Ferrovie Nord Milano (FNM) – основному транспортному оператору в итальянском регионе Ломбардия. Сделка стоимостью приблизительно 160 млн евро предусматривает опцион на поставку ещё 8 таких поездов. Об этом сообщается в пресс-релизе Alstom.
Новые водородные поезда будут созданы на базе региональной железнодорожной платформы Coradia Stream, которая предназначена для европейского рынка и уже выпускается для Италии на основных итальянских предприятиях Alstom. Разработка проекта, большая часть производства и сертификации выполняются в Савильяно, а бортовые системы сигнализации поставляются с завода в Болонье.
Водородные поезда Coradia Stream, предназначенные для FNM, будут оснащены той же силовой установкой, которая используется на поездах Coradia iLint, ставших первыми коммерческими поездами на водородных топливных элементах. Их эксплуатационные характеристики и запас хода будут соответствовать дизельному подвижному составу. Поставка первого поезда ожидается в течение 36 месяцев с даты заказа.
В Италию:
Alstom поставит новые водородные поезда в Ломбардию | Машиностроение | Новости | Гудок
Подвижной состав будет основан на платформе Coradia Stream, производимой в Италии // gudok.ruФранцузский машиностроительный концерн Alstom поставит 6 поездов на водородных топливных элементах компании Ferrovie Nord Milano (FNM) – основному транспортному оператору в итальянском регионе Ломбардия. Сделка стоимостью приблизительно 160 млн евро предусматривает опцион на поставку ещё 8 таких поездов. Об этом сообщается в пресс-релизе Alstom.
Новые водородные поезда будут созданы на базе региональной железнодорожной платформы Coradia Stream, которая предназначена для европейского рынка и уже выпускается для Италии на основных итальянских предприятиях Alstom. Разработка проекта, большая часть производства и сертификации выполняются в Савильяно, а бортовые системы сигнализации поставляются с завода в Болонье.
Водородные поезда Coradia Stream, предназначенные для FNM, будут оснащены той же силовой установкой, которая используется на поездах Coradia iLint, ставших первыми коммерческими поездами на водородных топливных элементах. Их эксплуатационные характеристики и запас хода будут соответствовать дизельному подвижному составу. Поставка первого поезда ожидается в течение 36 месяцев с даты заказа.
Единственный в "корпоративе". В ходе капремонта переделали в членовоз для Северной ЖД.
- Последние действия над темой
- Vale [22.06.2010 01:31]: Предупреждение пользователю Памятливый45#22.06.10 H:i
- Серокой [20.06.2016 12:04]: Перенос сообщений из Трансмашхолдинг
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 24.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 24.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
