-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/10/128x128-crop/18-10128221-fb-img-1634574460910.jpg)
А есть здесь фанаты грузовиков?
Теги:
aleks dark
a.d.>> MACK ! Жаль , только не сохранились фотки итога переделки. Владельцы заказали уменьшение габаритов - была удаленна 3я секция кв, выкинуты 2 из 3х "лентяек" , задняя "телега" была смещена вперед на секцию кв .
Bredonosec> да я про вот эти 3 дополнительные оси колёс....
Bredonosec> сокращения, сорри, не понял (
Bredonosec> правильно ли понимаю, что в оригинале было еще больше?
Нет . это оригинал.
Bredonosec> да я про вот эти 3 дополнительные оси колёс....
Bredonosec> сокращения, сорри, не понял (
Bredonosec> правильно ли понимаю, что в оригинале было еще больше?
Нет . это оригинал.
инфо
инструменты
Bredonosec
Bredonosec>> да я про вот эти 3 дополнительные оси колёс....
Bredonosec>> сокращения, сорри, не понял (
a.d.> Нет . это оригинал.
но зачем?
Bredonosec>> сокращения, сорри, не понял (
a.d.> Нет . это оригинал.
но зачем?
Колёсная формула данного пепелаца 6на4+3 , нам пришлось переделать , на 6на4+1 . Причем все три "лентяйки " самооринтирующиеся
Bredonosec>>> да я про вот эти 3 дополнительные оси колёс....
Bredonosec> Bredonosec>> сокращения, сорри, не понял (
a.d.>> Нет . это оригинал.
Bredonosec> но зачем?
"Лентяйка"(сленг) - Ось прицепа , полуприцепа , тягачя вывешиваемая при движении пустого прицепа , полуприцепа. тягачя .
Bredonosec> Bredonosec>> сокращения, сорри, не понял (
a.d.>> Нет . это оригинал.
Bredonosec> но зачем?
"Лентяйка"(сленг) - Ось прицепа , полуприцепа , тягачя вывешиваемая при движении пустого прицепа , полуприцепа. тягачя .
Bredonosec>>> да я про вот эти 3 дополнительные оси колёс....
Bredonosec> Bredonosec>> сокращения, сорри, не понял (
a.d.>> Нет . это оригинал.
Bredonosec> но зачем?
Аргумент - прост : Везет много (груза и денег) , но на стройке сей сарай - хрен развернёшь . Ну а , фактически . Они , хапнули Спецтехнику . И не поняли , зачем и нах.
Bredonosec> Bredonosec>> сокращения, сорри, не понял (
a.d.>> Нет . это оригинал.
Bredonosec> но зачем?
Аргумент - прост : Везет много (груза и денег) , но на стройке сей сарай - хрен развернёшь . Ну а , фактически . Они , хапнули Спецтехнику . И не поняли , зачем и нах.
a.d.>> .. Ну а , фактически . Они , хапнули Спецтехнику .
А почему спецтехника? Обычный тяжелый самосвал.
А почему спецтехника? Обычный тяжелый самосвал.
kaouri
a.d.> Усталостные микротрещины , "провис" блоков (чаще всего на R6 и V12) , деформация (на всех современных ДВС с залитыми чугуниевыми гильзами в алюминьтевые тонкостенные блоки) - "бочка" , "конус" и "овал" .
Бочка, конус и овал - стандартные варианты износа цилиндровых втулок. БМВ давно применяет алюсиль, там идут задиры, не ремонтируются, можно пробовать гильзовать.
Деформация "винт" блоков идет, часто от условий эксплуатации. Водятлам надо мозги включать. Хотя, у блоков малый запас прочности.
Бочка, конус и овал - стандартные варианты износа цилиндровых втулок. БМВ давно применяет алюсиль, там идут задиры, не ремонтируются, можно пробовать гильзовать.
Деформация "винт" блоков идет, часто от условий эксплуатации. Водятлам надо мозги включать. Хотя, у блоков малый запас прочности.
Хотя, у блоков малый запас прочности.
Ну , вот - осознание ! (Без какого - либо оскорбления) Прочность , жесткость = ресурс
Ну , вот - осознание ! (Без какого - либо оскорбления) Прочность , жесткость = ресурс
a.d.> Ну , вот - осознание ! (Без какого - либо оскорбления) Прочность , жесткость = ресурс
Нет. Ресурс это проблемы правильной эксплуатации.
Это ответ эксплуатационника с почти сорокалетним стажем.
Нет. Ресурс это проблемы правильной эксплуатации.
Это ответ эксплуатационника с почти сорокалетним стажем.
a.d.>>> .. Ну а , фактически . Они , хапнули Спецтехнику .
deccer> А почему спецтехника? Обычный тяжелый самосвал.
Грань - "спецтехника" и "дорожная" прописаны , но кое-какие "деятели" умудряются протащить свою технику как дорожную (то есть , предназначенную для эксплуатации на дорогах общего пользования),Те же "Тонары" (самосвальные 4х осные полуприцепы) при их полной , а не паспортной грузоподъёмности(нагрузка на ось) Это ужас. Просто память - лето, жара . Приезжает , такой совочник (вписали штраф за цветомузыку на ПП ) Ремонтирую проводку и , тихо - охреневаю , батоны начинают провариваться в асфальт . Так . быстро я электрику не оживлял , ни когда . До этого. . На мой истерический вопрос (скока) - драйвер - ответил "да х...я 86 тонн" и его вообще . не волновало . 8 батонов в каждом 10 атмосфер - и я там . Хорошо . что если бы смогли бы мою тушку опознать. Но пронесло.
deccer> А почему спецтехника? Обычный тяжелый самосвал.
Грань - "спецтехника" и "дорожная" прописаны , но кое-какие "деятели" умудряются протащить свою технику как дорожную (то есть , предназначенную для эксплуатации на дорогах общего пользования),Те же "Тонары" (самосвальные 4х осные полуприцепы) при их полной , а не паспортной грузоподъёмности(нагрузка на ось) Это ужас. Просто память - лето, жара . Приезжает , такой совочник (вписали штраф за цветомузыку на ПП ) Ремонтирую проводку и , тихо - охреневаю , батоны начинают провариваться в асфальт . Так . быстро я электрику не оживлял , ни когда . До этого. . На мой истерический вопрос (скока) - драйвер - ответил "да х...я 86 тонн" и его вообще . не волновало . 8 батонов в каждом 10 атмосфер - и я там . Хорошо . что если бы смогли бы мою тушку опознать. Но пронесло.
kaouri> Нет. Ресурс это проблемы правильной эксплуатации.
kaouri> Это ответ эксплуатационника с почти сорокалетним стажем.
Согласен с вашем мнением , но лишь частично .
kaouri> Это ответ эксплуатационника с почти сорокалетним стажем.
Согласен с вашем мнением , но лишь частично .
a.d.> Согласен с вашем мнением , но лишь частично .
Ваше право. У меня не автомобильный департамент и различных дизайнов и условий нагружения ДВС я насмотрелся более чем.
Ваше право. У меня не автомобильный департамент и различных дизайнов и условий нагружения ДВС я насмотрелся более чем.
a.d.>> Согласен с вашем мнением , но лишь частично .
kaouri> Ваше право. У меня не автомобильный департамент и различных дизайнов и условий нагружения ДВС я насмотрелся более чем.
Принимаю , ВАШЕ мнение . Спорить и сраться , Не собираюсь . Все фломастеры - на вкус и цвет - разные
kaouri> Ваше право. У меня не автомобильный департамент и различных дизайнов и условий нагружения ДВС я насмотрелся более чем.
Принимаю , ВАШЕ мнение . Спорить и сраться , Не собираюсь . Все фломастеры - на вкус и цвет - разные
a.d.> Спорить и сраться , Не собираюсь .
Спорить можно, остальное - не нужно. Смайлик с пивом
Спорить можно, остальное - не нужно. Смайлик с пивом
intoxicated
kaouri> Нет. Ресурс это проблемы правильной эксплуатации.
kaouri> Это ответ эксплуатационника с почти сорокалетним стажем.
Смотря ресурс каких эллементов транспортного средства и назначения транспортного средства. Тоесть возможна ли в принципе прямо "неправильная эксплоатаця" и в каких масштабов, каким образом. Грузовики всегда под угрозы перегруза, в особенности самосвалы. Но это очевидно еще и проблема учета таких угроз "неправильной эксплоатации" еще на этапе проектирования, тоесть проблема еще и инженерная. Ресурс одних и тех же эллементов разного конструктива (т.е. разных производителей) при одинаковой эксплоатации может быть очень разным, что подсказывает прямо на их конструктивные особенности.
kaouri> Это ответ эксплуатационника с почти сорокалетним стажем.
Смотря ресурс каких эллементов транспортного средства и назначения транспортного средства. Тоесть возможна ли в принципе прямо "неправильная эксплоатаця" и в каких масштабов, каким образом. Грузовики всегда под угрозы перегруза, в особенности самосвалы. Но это очевидно еще и проблема учета таких угроз "неправильной эксплоатации" еще на этапе проектирования, тоесть проблема еще и инженерная. Ресурс одних и тех же эллементов разного конструктива (т.е. разных производителей) при одинаковой эксплоатации может быть очень разным, что подсказывает прямо на их конструктивные особенности.
intoxicated> Смотря ресурс каких эллементов транспортного средства и назначения транспортного средства.
Блоки "ведет" от т.н. перегруза по моменту. Когда на малых оборотах начинают "топтать тапку".
Блоки "ведет" от т.н. перегруза по моменту. Когда на малых оборотах начинают "топтать тапку".
a.d.>> ..Просто память - лето, жара . Приезжает , такой совочник ...
Безумству храбрых спели пестню..
a.d.>> Но пронесло.
Да Васильевич, у меня тож по колено!( с бородатого анекдота)
Вообще редкое явление - перегруз на самосвалах. Раньше было наоборот, по ходкам все вывезли, а визуально и по геозамеру только половина. Сейчас обычно на выезде весы стоят, вес груза в документы вносят, перегруз не скрыть.
Безумству храбрых спели пестню..
a.d.>> Но пронесло.
Да Васильевич, у меня тож по колено!( с бородатого анекдота) Вообще редкое явление - перегруз на самосвалах. Раньше было наоборот, по ходкам все вывезли, а визуально и по геозамеру только половина.
Сейчас обычно на выезде весы стоят, вес груза в документы вносят, перегруз не скрыть.
kaouri>> Блоки "ведет" от т.н. перегруза по моменту. Когда на малых оборотах начинают "топтать тапку".
А наоборот? "Ручка" и торможение двигателем на бешенной скорости ?
А наоборот? "Ручка" и торможение двигателем на бешенной скорости ?
deccer> А наоборот? "Ручка" и торможение двигателем на бешенной скорости ?
Нет. На сбросе Pz стремиться к Рс и тепловые нагрузки далеки от перегруза.
P.S. Гребаная Тема, седьмой раз пишу ответ.
Нет. На сбросе Pz стремиться к Рс и тепловые нагрузки далеки от перегруза.
P.S. Гребаная Тема, седьмой раз пишу ответ.
deccer> Вообще редкое явление - перегруз на самосвалах. Раньше было наоборот, по ходкам все вывезли, а визуально и по геозамеру только половина. Сейчас обычно на выезде весы стоят, вес груза в документы вносят, перегруз не скрыть.
Ну , на самом деле - перегруз явление постоянное " практически во всех видах грузоперевозок" . Плюс перегруз это неисчерпаемая кормушка для всех причастных. Но на деле , даже имея груз разрешённой массы можно абсолютно спокойно словить перегруз по осям.
Сейчас обычно на выезде весы стоят, вес груза в документы вносят, перегруз не скрыть.Ну , на самом деле - перегруз явление постоянное " практически во всех видах грузоперевозок" . Плюс перегруз это неисчерпаемая кормушка для всех причастных. Но на деле , даже имея груз разрешённой массы можно абсолютно спокойно словить перегруз по осям.
a.d.>> Спорить и сраться , Не собираюсь .
kaouri> Спорить можно, остальное - не нужно. Смайлик с пивом
kaouri> Спорить можно, остальное - не нужно. Смайлик с пивом
deccer>> А наоборот? "Ручка" и торможение двигателем на бешенной скорости ?
kaouri> Нет. На сбросе Pz стремиться к Рс и тепловые нагрузки далеки от перегруза.
kaouri> P.S. Гребаная Тема, седьмой раз пишу ответ.
Да , при торможении двигателем (при правильной работе (переключении "с верху - вниз" передач ) коробкой драйвера ) ни чего ни будет. Ну движок слегка под остынет , но если резко уйти на высокой скорости с "верхнего ряда на нижний" или с 5й (90 км/ч) на первую - то , как правило шатуны разбегаются из под капота
kaouri> Нет. На сбросе Pz стремиться к Рс и тепловые нагрузки далеки от перегруза.
kaouri> P.S. Гребаная Тема, седьмой раз пишу ответ.
Да , при торможении двигателем (при правильной работе (переключении "с верху - вниз" передач ) коробкой драйвера ) ни чего ни будет. Ну движок слегка под остынет , но если резко уйти на высокой скорости с "верхнего ряда на нижний" или с 5й (90 км/ч) на первую - то , как правило шатуны разбегаются из под капота
Как говорили многие мои "клиенты" и коллеги - на надёжность машины (не зависимо от типа и класса) влияет только одна "прокладка".
a.d.> Как говорили многие мои "клиенты" и коллеги - на надёжность машины (не зависимо от типа и класса) влияет только одна "прокладка".
Это конечно жуткий перебор, практически на грани. Надеждность любой техники по большому счету это результат конструктивных (и технологических) решении, тоесть дело разработчика/производителя.
Это конечно жуткий перебор, практически на грани. Надеждность любой техники по большому счету это результат конструктивных (и технологических) решении, тоесть дело разработчика/производителя.
a.d.>> Как говорили многие мои "клиенты" и коллеги - на надёжность машины (не зависимо от типа и класса) влияет только одна "прокладка".
intoxicated> Это конечно жуткий перебор, практически на грани. Надеждность любой техники по большому счету это результат конструктивных (и технологических) решении, тоесть дело разработчика/производителя.
К моему сожалению , сталкивался с обоими полюсами данной проблемы. Тут слишком много факторов влияет на надёжность техники. Перечислять - просто устанешь
intoxicated> Это конечно жуткий перебор, практически на грани. Надеждность любой техники по большому счету это результат конструктивных (и технологических) решении, тоесть дело разработчика/производителя.
К моему сожалению , сталкивался с обоими полюсами данной проблемы. Тут слишком много факторов влияет на надёжность техники. Перечислять - просто устанешь
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
