Локомотиво и вагоностроение после санкций 2022

A.1.> Производство вагонов метро в России упало на 42% — РБК
конечные цифры получились не столь страшными

ОПЖТ представило предварительные данные по выпуску комплектующих для инфраструктуры и подвижного состава предприятиями железнодорожного машиностроения за 10 месяцев 2022 года. За указанный период рроизведено:

- рельс железнодорожных: 897,8 тыс. т (+40,6% по отношению к 11 месяцам 2021 г.);

- стрелочной продукции: 28,8 тыс. ед. (+3,9% по отношению к 11 месяцам 2021 г.);

- металлических элементов рельсовых скреплений: 61,72 тыс. т (-18,3% по отношению к 11 месяцам 2021 г.);

- прокладок рельсовых скреплений: 28,94 млн шт. (-1,4% по отношению к 11 месяцам 2021 г.).

Предприятиями РФ за 11 месяцев 2022 года произведено:

- цельнокатаных колёс для грузовых вагонов – 1 514 536 ед. (за 11 месяцев 2021-го – 1 401 169 ед.),

- в том числе 1 329 571 колёс отечественного производства (за 11 месяцев 2021-го – 1 250 251 ед.);

- боковых рам – 230 887 шт., (за 11 месяцев 2021-го – 269 183 ед.);

- надрессорных балок – 109 926 ед. (за 11 месяцев 2021-го – 133 739 ед.).

НП «ОПЖТ» представило предварительные данные по выпуску подвижного состава предприятиями транспортного машиностроения за 10 месяцев 2022 года. Всего в январе-октябре 2022 года выпущено:

- 381 секции и 303 единиц тепловозов (в 2021-м - 474 секций и 340 единиц);

- 702 секций и 285 единиц электровозов (в 2021-м - 721 секция и 266 единиц);

- 509 пассажирских вагонов локомотивной тяги (в 2021-м - 496 единиц);

- 514 единиц моторвагонного подвижного состава (в 2021-м - 450 единиц);

- 19 вагонов рельсовых автобусов (в 2021-м - 41 единица);

- 258 единиц путевых машин (в 2021-м - 298 единиц);

- 44 321 грузовых вагонов (в 2021-м - 56 200 единиц).

zaitcev> "устройства, обеспечивающие бесперебойную передачу данных с датчиков по каналам мобильной (GPRS) и спутниковой (IRIDIUM, при необходимости) связи; модули систем навигации GPS/ГЛОНАСС для постоянного контроля местоположения вагона;"
zaitcev> Интересно, что "РусРеф" не захотел "Гонец" для связи с вагонами. Понятно, что пропускная способность и оперативность у Гонца пожиже, чем у Иридиума, зато отечественная система, которую просто так не отключат.

Передача больших объёмов информации - не требуется. Основные данные:
- температура внутри кузова вагона (опционно - внутри какого-нибудь брикета) с интервалами в несколько (десятков) минут;
- информации о включении/выключении холодильника;
- информация об остатке топлива;
- отчёты о самодиагностике аппаратуры.
Информацию о дислокации вагона можно в режиме on-line получать из ГВЦ "РЖД".

Главное - наличие подготовленных специалистов которые буду обслуживать эти вагоны перед погрузкой и после выгрузки и по маршрутам следования этих вагонов. В новые времена (как справедливо заметил МНУВ "Серокой") - рефдепо - уничтожены и по сути, отрасль перевозок скоропорта на ж/д нужно создавать заново.
(Во времена МПС СССР, на практически всех узловых станциях, имелись механики обсуживавшие АРВ. Они приезжали на станции при погрузке этих вагонов, задавали температурный режим перевозки, включали холодильную установку, при необходимости могли выполнить мелкий ремонт аппаратуры. При выгрузке - в обратном порядке. Кроме этого, проверяли работу/исправность проходящих через ж/д узел других АРВ и (возможную) необходимость их экипировки топливом и т.д.)

Amoralez>> (На данный момент, будет очень востребованный род подвижного состава.)
Серокой> Сперва всё развалить, рефдепо разогнать, а теперь...
Здравствуйте, уважаемый, Серокой не могу написать Вам персонально, поэтому пишу в этом чате, где взять учебную информацию по работе с ПЛК Багет, подключение к нему, конфигурирование, понимаю, что это конечно очень грубовато, но мне более ничего не нужно кроме как конфигурировать устройства ПЛК,датчики, обмен данными, программировать логику управления. Если есть возможность посоветовать, буду очень рад, почта у меня в профиле открыта. Спасибо

A.1.> Начальник питерского Горэлектротранса сказал в интервью, что есть проблемы с графитовыми вставками для токосьемников троллейбусов - они у нас теперь оказывается тоже буржуйского производства.
Скажи Собянин ведь не даром, Москва... от троллейбусов отказалась