Железные дороги России

Дикий перегон СКЖД

Поход по шпалам Северо-Кавказской Железной Дороги от города Апшеронск до станции Комсомольской. Это первая часть рассказа о более длительном походе вдоль железнодорожных путей.

(ссылка на просмотр)

Ниже выложу фоторассказ...

От платформы Вперёд до станции Комсомольская

Продолжаю путь по шпалам Северо-Кавказской Железной Дороги. День начался недалеко от села под названием Вперед, впереди располагался поселок Ерик и ЖД-станция Комсомольская в Молодежном.

Завтрак готовлю не выходя из палатки.



Окраины села Вперед - поваленные заборы и заболоченные участки леса.



Снова выхожу на пути РЖД.



Следующая станция - Ерик.



Постройки, относящиеся к железной дороге.



Когда-то на станции было здание вокзала, ныне оно отсутствует. Зато присутствую бараны.



Недалеко от станции заброшенное почтовое отделение.



Покидаю Ерек и снова ухожу в лесную зону.



Впереди ожидается самый длинный лесной участок, в котором нет ничего, кроме нескольких просек под ЛЭП.



Навстречу не спеша движется первый встретившийся мне поезд.



Столь неспешное движение вызвано аварийным состоянием путей, разгоняться просто опасно. Но и это не помогло, данный тепловоз зимой сошел с рельс и перевернулся.



На обед останавливаюсь возле путей, а брошенная рядом шпала служит скамейкой и столом одновременно.



Путь через лес продолжается дальше.



За километр до окончания апшеронской ветки появляется электрификация.



На этом вторая часть рассказа подходит к концу, апшеронская ветка пройдена, дальше маршрут проходит по черноморской ветке в сторону Белореченска.

О продолжении пути будет рассказано в следующей части...

Туманная дорога СКЖД

Продолжаю путь по Северо-Кавказской Железной Дороге. Во второй части рассказано об отрезке от станции Комсомольской и до Белореченска.

(ссылка на просмотр)

Чуть позже появится фоторассказ...

Станция Комсомольская

Продолжаю идти вдоль путей Северо-Кавказской Железной Дороге. На этот раз выхожу с Апшеронской полузаброшенной ветки на более оживленную Черноморскую в районе станции Комсомольская (поселок Молодежный).

К станции Комсомольская выхожу во второй половине дня.



На станции тишина, нет ни пассажиров, ни поездов, лишь одинокий погрузочно-транспортный мотовоз.



Вид на станцию с платформы.



Выхожу за пределы населенного пункта, где вдоль железной дороги проходит грунтовка. Это существенно облегчает движение, куда проще, чем идти по шпалам, особенно учитывая накопившуюся за целый ходовой день усталость.



Железная дорога проложена на высокой насыпи.



Вдалеке за полями и лесами можно увидеть горные массивы.



Солнце опускается все ниже, дело идет к вечеру.



Выхожу на Белореченскую дистанцию пути, что свидетельствует о приближении моей конечной цели похода.



По времени слегка не укладываюсь, и приходится продолжать маршрут с фонариком до запланированного места ночевки.



На ночь сворачиваю в лес недалеко от железки.



День заканчивается сытным ужином, разогретом на костре.



А впереди меня ждет завершающий отрезок пути, о котором будет рассказано в следующей части...

Белореченская дистанция пути

Путь по Белореченской дистанции пути через Пшехскую, Южанку и до узловой станции Белореченская.

Ночь выдалась дождливой, а на утро окрестности затянуло туманом.



Выхожу на 1769 километр.



Возле путей много заболоченных участков леса.



Идти вдоль железной дороги не сложно благодаря выкошенной обочине. Однако не смотря на то, что трава срезана, она все равно мокрая, из-за чего полностью промочил ноги.



Подхожу к станции Пшехская.



На станции меня нагоняет электричка Гойтх - Белореченск. В принципе ничего не мешало запрыгнуть в поезд и доехать до конечной цели с комфортом. Но это не наш метод...



Станция Пшехская, здание вокзала закрыто.



За станицей протекает река Пшеха, через которую ведет охраняемый железнодорожный мост. Выхожу в саму Пшехскую, однако попасть на одну из улиц оказалось непростой задачей, со всех сторон путь преграждают дворы. Пробраться удалось лишь через заброшенное домовладение.



До автомобильного моста, по которому можно перейти реку, два с половиной километра. Сам мост аварийный и закрыт для движения автотранспорта.



С автомобильного моста железнодорожного не видно, до него очень далеко.



Перейдя реку, поворачиваю в сторону железной дороге и иду по грунтовым дорогам. В итоге пришлось сделать крюк в 5 км лишь для того, чтобы оказаться на противоположном берегу реки.



На путях ведутся ремонтные работы.



Проводится замена электрической сети.



Прохожу Гнилушку. Река столь незначительная, что не нанесена на карту. Это скорее просто ручей и небольшая балка.



Следующий знаковый объект это платформа Южанка.



За поселком Южный очередная река. Вновь перехожу на другую сторону по автомобильному мосту, на этот раз он находится недалеко от железнодорожного.



Ходить по путям запрещено!



И выхожу к станции Белореченская, к своей конечной цели.



Белореченский железнодорожный вокзал.



На этом поход окончен, цель достигнута.