Беспилотные автомобили

Bredonosec> Дизайнеры из России Роман Долженко и Дмитрий Воронежцев представили концепт автономного электрического грузовика «Атлантис». Модель выглядит крайне футуристично и кардинально отличается от всего, что существует сегодня на рынке.
Потому что такой идиотизм никто не будет выпускать. Достаточно прикинуть аэродинамику этого чуда (нафига эта дырка между тягачом и прицепом? тем более со всеми поворотными колёсами) или представить себе смену заднего колеса.

Это не промышленный дизайн, а "дизайнерский дизайн".

КМК, когда реальные грузовые беспилотники пойдут в серию, они будут выглядеть куда банальнее: как платформа под стандартный 20' контейнер. С устройством самозатяга оного и спуска.

Прицеп, КМК, как таковой по сути не нужен, потому что он и есть контейнер, только дорогой, сложный и с колёсами. Достаточно обеспечить возможность погрузки "обычного железного" морского/ЖД контейнера и предложить на выбор контейнеры в том же форм-факторе, но более лёгкие (типа "рама с тентом") для случая, когда контейнер заведомо не поедет по морю и на нём не будет стоять ещё один такой же. Ну и опциональные обтекатели к ним.

Это настолько само собой разумеется, что я даже не понимаю, зачем нужно ещё что-то иное?

РБК> Samsung получила разрешение на испытание беспилотных автомобилей в США
РБК> // [Samsung получила разрешение на испытание беспилотных автомобилей в США](Samsung получила разрешение на испытание беспилотных автомобилей в США — РБК)

Автономные грузовики T-pod получили разрешение работать на дорогах США
Электрический автомобильный транспорт уверенно прокладывает себе дорогу в будущее. К примеру, полностью автономный грузовик-беспилотник T-pod компании Einride хорошо зарекомендовал себя в Швеции, теперь ему предстоит повторить успех в США.
В ходе тестовых заездов грузовики подстраховывала специальная группа поддержки. Как утверждают в компании, Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) уже выдало эксплуатационный сертификат на работу T-pod в автономном режиме, поскольку у грузовика нет кабины.
Электронная начинка расположена в специальной капсуле. Там находятся датчики, видеокамеры, радары и лидары, которые контролируются удаленными операторами. Это объясняется соблюдением мер безопасности движения.

Iva> вот так

Панорама?