Детям 60-70-80-х посвящается [4]

parohod> в интернете попадалась в мельком разрешении - с нечитаемыми надписями. В оригинале была подробнейшая информация по окраске

Да, вроде, сразу находится, и прочитать можно...

Bornholmer> Да, вроде, сразу находится, и прочитать можно...

да это только одна картинка из всей инструкции

kkg1960>> Их продают с рук, недостроенные до сих пор, на разных сетевых толчках.
Bornholmer> Не понял - были они или нет?

Юра конечно были, но это уже другая серия. Эллер, как и другие Т.Марки, примерно 55 лет назад запустил разные серии парусников в определённом масштабе. Серия "Оксидан-Пуркуа-Па-Бригантина" представляла собой три судна на одном корпусе. О. например декларировался, как один из первых парусно-паровых трансатлантиков в М 1:100. Впрочем и остальные две модели то же заявлены в "сотке". Серия никак не могла быть копийной. Точно не знаю, но не бывает так. Я чертежи Пуркуа-Па, на котором работал французский полярный исследователь, океанограф Шарко, не видел. Ну был пароход с вооружением барка, и всё. А "Бригантина", так она вообще тип парусного судна, примерно "атлантической" постройки(ну пусть Сен-Мало).

Другие суда с картинок на коробке - не французы. Если не ошибаюсь, это 4-м. барки ПАМИР и ПАССАТ, и парусно-паровая яхта ЭЛЛЕТРА, шнобелевского лауреата Маркони.

parohod> один деятель на Авито за модель ледокола "Ленин" просит 67 тыс. Типа, раритет - вероятно единственная уцелевшая модель.

КМК, при существовавшем в СССР тираже моделей на антресолях, в шкафах и т.д.еще лежат коробочки разной степени укомплектованности. "Я так думаю!"©
С уважением

kkg1960>> Это варианты БРИГАНТИНЫ. ОКСИДАН и ПУРКУА-ПА имели точно такие же корпуса, 1 к 1-му
kkg1960> ПУРКУА-ПА, модель. И страница из инструкции по ОКСИДАНу.
У меня был пароходо-фрегат... Как сейчас помню, в Батуми отдыхали и там родители мне его купили...

shhturman> У меня был пароходо-фрегат... Как сейчас помню, в Батуми отдыхали и там родители мне его купили...

Да, в 80-е г.г. эллеровские переделки в Союзе штамповала какая-то грузинская ТМ "Сихарули". Даже внутри корпуса была надпись названия. Качество литья было ниже плинтуса невозможного. Это надо было видеть, тихий ужас. Но публика не отчаивалась, покупала набор, брала только корпус и строила всё что хотела. Например из 3-х корпусов получались примерно в том же масштабе корпуса "Крейсера"(1870) и типового брига.

TSONYO₃> Картинка из детства попалась

Эти лиазы у нас называли скотовоз. Очень холодный для севера и вялый

А.8.> Эти лиазы у нас называли скотовоз. Очень холодный для севера и вялый

В Воркуте были с двойным остеклением. Довольно тёплые.

TSONYO₃> Картинка из детства попалась

Это если из детства, то из моего, поскольку номера Куйбышевской области, да и то уже не детства, поскольку белые номера из середины-конца 80-х годов.
ПС Я не сильно зануден?

А.8.>> Эти лиазы у нас называли скотовоз. Очень холодный для севера и вялый
FiM> В Воркуте были с двойным остеклением. Довольно тёплые.

Мой дядя был водителем такого городского автобуса. В Коми...
С одной стороны, когда через несколько сот метров открываются двери на очередной остановке, где на улице -30, то особо не согреешь салон. Но с другой, я за баранкой никогда не видел его в шубе или пальто. Да, что-то шерстяное надевал, но не более. Значит терпимо было

DustyFox> Это если из детства

На самом деле мы только пытались так кататься
На дорожное полотно и тротуары щедро разбрасывали древесные опилки (благо этого добра было завались!) именно против скольжения. Получалось, что больше на руках висишь, а ногами только касаешься земли...

FiM> В Воркуте были с двойным остеклением. Довольно тёплые.
Хоть тройное. Печка толком не грела.

А.8.> Хоть тройное. Печка толком не грела.

В унтах и полушубке овчинном - норм

FiM> В унтах и полушубке овчинном - норм
Мдеее

TSONYO₃> С одной стороны, когда через несколько сот метров открываются двери на очередной остановке, где на улице -30, то особо не согреешь салон. Но с другой, я за баранкой никогда не видел его в шубе или пальто. Да, что-то шерстяное надевал, но не более. Значит терпимо было

У ЛиАЗ-677 двигатель находится "справа от водителя , прямо в кабине" , которая отгорожена от салона . Там тепло всегда ! (меня брательник катал на нём (на движке - там поляна целая ) - там даже жарковато ...)