-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/10/128x128-crop/18-10128221-fb-img-1634574460910.jpg)
А есть здесь фанаты грузовиков?
Теги:
Серега12
ED> Загадка:
ED> .
ED> https://a.d-cd.net/4f4e75s-960.jpg
ED> https://a.d-cd.net/64f4e75s-960.jpg
КАТАСИ-5526 – гибрид КамАЗа и Татры: от первого использованы кабина и силовой агрегат, от второй – шасси и самосвальная установка. Такие машины с 1994 года строил завод Tatra SIPOX в Словакии, а в России их сборку хотел наладить РИАТ.
ED> .
ED> https://a.d-cd.net/4f4e75s-960.jpg
ED> https://a.d-cd.net/64f4e75s-960.jpg
КАТАСИ-5526 – гибрид КамАЗа и Татры: от первого использованы кабина и силовой агрегат, от второй – шасси и самосвальная установка. Такие машины с 1994 года строил завод Tatra SIPOX в Словакии, а в России их сборку хотел наладить РИАТ.
инфо
инструменты
Dmitry_A>Задние мосты от «Татры».
И передний тоже. Видно же сразу.
Серега12>КАТАСИ-5526 – гибрид КамАЗа и Татры: от первого использованы кабина и силовой агрегат
Кабина, мотор, сцепление и КПП.
.
Серега12>и Татры: от второй – шасси и самосвальная установка.
От поставщика комплектующих и сборочного завода в словацком Бановце. Который работал на Татру, но после распада Чехословакии остался без потребителя своей продукции. А больше никому она не была нужна - уж очень специфическая.
Была идея так спасти предприятие.
Сама Татра (которая в чешском Копршивнице) почти в это же время крутила с московским ЗиЛом. Правда от зила были только кабина и кузов.
Tatra-ZiL:
.
Серега12>Такие машины с 1994 года строил завод Tatra SIPOX в Словакии, а в России их сборку хотел наладить РИАТ.
Да.
Подробнее:
.
И передний тоже. Видно же сразу.
Серега12>КАТАСИ-5526 – гибрид КамАЗа и Татры: от первого использованы кабина и силовой агрегат
Кабина, мотор, сцепление и КПП.
.
Серега12>и Татры: от второй – шасси и самосвальная установка.
От поставщика комплектующих и сборочного завода в словацком Бановце. Который работал на Татру, но после распада Чехословакии остался без потребителя своей продукции. А больше никому она не была нужна - уж очень специфическая.
Была идея так спасти предприятие.
Сама Татра (которая в чешском Копршивнице) почти в это же время крутила с московским ЗиЛом. Правда от зила были только кабина и кузов.
Tatra-ZiL:
.
Серега12>Такие машины с 1994 года строил завод Tatra SIPOX в Словакии, а в России их сборку хотел наладить РИАТ.
Да.
Подробнее:
.
KATASI: САМОСВАЛ С НЕСЧАСТЛИВОЙ СУДЬБОЙ — DRIVE2
Блог пользователя Nikolay-Markov на DRIVE2. Еще лет десять назад на дорогах Старушки-Европы можно было встретить очень необычные самосвалы: ни убавить, ни прибавить – Tatra 815-й серии, но с кабиной… от КамАЗа! Нет-нет, это не плод фантазии умельцев одной из автобаз, а вполне серийный автомобиль. Но судьба его, к сожалению, сложилась неудачно… // www.drive2.ru
Это сообщение редактировалось 21.04.2020 в 16:05
D.A.> Задние мосты от «Татры».
Ой. А "Татра" всегда такая сход-развальная была?
Ой. А "Татра" всегда такая сход-развальная была?
Серокой> Ой. А "Татра" всегда такая сход-развальная была?
Не всегда. Только с 1921-го года.
Не всегда. Только с 1921-го года.
Evgen> Кто знает что-за гибрид Татры и ЗиЛа ?
История давняя и как видим обсуждали, но с тех пор довелось услышать новую необычную версию почему не получилось. Обычно на финансовые и "политические" причины ссылались, а тут:
"Проект совместного грузовика поддерживал не только Валерий Борисович Носов...,
Уточню - Носов, гендир ЗиЛа с 1997 г., не просто поддерживал, а был чуть ли не автором идеи залезть заводу в нейсвойственную ему нишу тяжёлых самосвалов.
Первыми с предложение о совместном производстве обратились чехи, но приехали уже на подготовленную почву.
...но и председатель совета директоров ЗИЛ – Евгений Пантелеев. Будучи министром правительства города Москвы, на заводе ЗИЛ он представлял интересы города. Чехи, посчитав Пантелеева важным человеком для проекта, начали его обхаживать. И в один момент Носову стало известно, что Пантелеев, ничего не сказав, самостоятельно ведёт переговоры с Чехами об освоении совместного самосвала на ЗИЛе, приглашая на такие совещания специалистов ЗИЛа и нарушая субординацию. Ген. директор Носов такого не стерпел. Со зла он изменил свою позицию к совместному проекту с «Тяжёлый самосвал заводу необходим» на «Не пристало заводу заниматься выпуском штучной продукции». И никому не удалось его переубедить."
Амбиции.
ЗЫ. Татра капотный самосвал "Ямал" всё таки сделала. Но уже сама и на 10 лет позже.
.
История давняя и как видим обсуждали, но с тех пор довелось услышать новую необычную версию почему не получилось. Обычно на финансовые и "политические" причины ссылались, а тут:
"Проект совместного грузовика поддерживал не только Валерий Борисович Носов...,
Уточню - Носов, гендир ЗиЛа с 1997 г., не просто поддерживал, а был чуть ли не автором идеи залезть заводу в нейсвойственную ему нишу тяжёлых самосвалов.
Первыми с предложение о совместном производстве обратились чехи, но приехали уже на подготовленную почву.
...но и председатель совета директоров ЗИЛ – Евгений Пантелеев. Будучи министром правительства города Москвы, на заводе ЗИЛ он представлял интересы города. Чехи, посчитав Пантелеева важным человеком для проекта, начали его обхаживать. И в один момент Носову стало известно, что Пантелеев, ничего не сказав, самостоятельно ведёт переговоры с Чехами об освоении совместного самосвала на ЗИЛе, приглашая на такие совещания специалистов ЗИЛа и нарушая субординацию. Ген. директор Носов такого не стерпел. Со зла он изменил свою позицию к совместному проекту с «Тяжёлый самосвал заводу необходим» на «Не пристало заводу заниматься выпуском штучной продукции». И никому не удалось его переубедить."
Амбиции.
ЗЫ. Татра капотный самосвал "Ямал" всё таки сделала. Но уже сама и на 10 лет позже.
.
Wheels of Progress
1950's historical promotional documentary made by P.I.E. (Pacific Intermountain Express) a defunct trucking company now, PIE was once a significant motor carrier. Wheels of Progress. Enjoy
DDR
Помните такой авто?
ГАЗ-51 "молоко" ...
Как то раз в деревне в Калининской обл. тогде еще, на такой бочке ехали несколько человек до города, в том числе и я, еще пацан, а это 41 км. На въезде водитель ссадил всех, что бы не получить по голове за это дело.
Хотя в то время, это конец 60-х, 70-е на перевозку людей без скамеек, специальных ограждений и пр. смотрели не так строго, другого транспорта практически не было, а людям в район надо было постоянно ...
ГАЗ-51 "молоко" ...
Как то раз в деревне в Калининской обл. тогде еще, на такой бочке ехали несколько человек до города, в том числе и я, еще пацан, а это 41 км. На въезде водитель ссадил всех, что бы не получить по голове за это дело.
Хотя в то время, это конец 60-х, 70-е на перевозку людей без скамеек, специальных ограждений и пр. смотрели не так строго, другого транспорта практически не было, а людям в район надо было постоянно ...
Прикреплённые файлы:
DDR> Помните такой авто?
DDR> ГАЗ-51 "молоко" ...
На таком же, только бортовом, учился в ДОСААФ на права. Чудесная машина! Синхронизаторов в коробке нет, гидроусилителя руля нет, усилителя тормозов нет, обзор - как из погреба, в зеркала заднего вида видно почти ничего, НО... После этого чуда техники, севши за руль ЗИЛ-131 в армии, почуствовал себя как в лимузине.
DDR> ГАЗ-51 "молоко" ...
На таком же, только бортовом, учился в ДОСААФ на права. Чудесная машина! Синхронизаторов в коробке нет, гидроусилителя руля нет, усилителя тормозов нет, обзор - как из погреба, в зеркала заднего вида видно почти ничего, НО... После этого чуда техники, севши за руль ЗИЛ-131 в армии, почуствовал себя как в лимузине.
Гальванер1062> На таком же, только бортовом, учился в ДОСААФ на права. Чудесная машина!
Тоже учился на ГАЗ-51. Только предварительно сами его собрали - нам в школу его притащили со ржавым двигателем, лежавшим в кузове. Ничего - сделали и ездили потом.
Отличная машина. Самые тёплые воспоминания.
Тоже учился на ГАЗ-51. Только предварительно сами его собрали - нам в школу его притащили со ржавым двигателем, лежавшим в кузове. Ничего - сделали и ездили потом.
Отличная машина. Самые тёплые воспоминания.
Гальванер1062>> На таком же, только бортовом, учился в ДОСААФ на права. Чудесная машина!
ED> Тоже учился на ГАЗ-51. Только предварительно сами его собрали
ED> Отличная машина. Самые тёплые воспоминания.
Я считаю, что для обучения вождению (да и техобслуживанию тоже) это идеальный автомобиль. Если ты научишься ездить на нем и чинить его вечные мелкие болячки, ты справишься с любым пепелацем.
ED> Тоже учился на ГАЗ-51. Только предварительно сами его собрали
ED> Отличная машина. Самые тёплые воспоминания.
Я считаю, что для обучения вождению (да и техобслуживанию тоже) это идеальный автомобиль. Если ты научишься ездить на нем и чинить его вечные мелкие болячки, ты справишься с любым пепелацем.
Unix
ED> ... ГАЗ-51. Отличная машина. Самые тёплые воспоминания.
Последний из ГАЗ-иков с четырьмя педалями ...
Вот почему-то запомнилось
Последний из ГАЗ-иков с четырьмя педалями ...
Вот почему-то запомнилось
Unix> Последний из ГАЗ-иков с четырьмя педалями ...
Не последний. У бОльшей части ГАЗ-52 так же было. Стартер с электрическим "втягивающим" ставили лишь на поздние модификации.
Не последний. У бОльшей части ГАЗ-52 так же было. Стартер с электрическим "втягивающим" ставили лишь на поздние модификации.
Unix>> Последний из ГАЗ-иков с четырьмя педалями ...
ED> Не последний. У бОльшей части ГАЗ-52 так же было. Стартер с электрическим "втягивающим" ставили лишь на поздние модификации.
Еще, если не путаю, на КАВЗиках тоже было "педальное" втягивающее.
ED> Не последний. У бОльшей части ГАЗ-52 так же было. Стартер с электрическим "втягивающим" ставили лишь на поздние модификации.
Еще, если не путаю, на КАВЗиках тоже было "педальное" втягивающее.
Гальванер1062> Еще, если не путаю, на КАВЗиках тоже было "педальное" втягивающее.
Само собой. У КАвЗ-651 шасси от ГАЗ-51 и по "механике" они аналогичны.
Само собой. У КАвЗ-651 шасси от ГАЗ-51 и по "механике" они аналогичны.
Unix> Последний из ГАЗ-иков с четырьмя педалями ...
Четвёртая стартёр? Как на мотоцикле?)
Четвёртая стартёр? Как на мотоцикле?)
excorporal
Unix>> Последний из ГАЗ-иков с четырьмя педалями ...
Серокой> Четвёртая стартёр? Как на мотоцикле?)
Представил себе кикстартер на 3.5т грузовике...
Серокой> Четвёртая стартёр? Как на мотоцикле?)
Представил себе кикстартер на 3.5т грузовике...
excorporal> Представил себе кикстартер на 3.5т грузовике...
Там смайл стоял. А на самом деле, что это значит? Зачем ещё педаль?
Не, под ногу цеплялось много чего... В Америке так даж ручной тормоз... на педаль. )
Там смайл стоял. А на самом деле, что это значит? Зачем ещё педаль?
Не, под ногу цеплялось много чего... В Америке так даж ручной тормоз... на педаль. )
Серокой> Там смайл стоял. А на самом деле, что это значит? Зачем ещё педаль?
Серокой> Не, под ногу цеплялось много чего... В Америке так даж ручной тормоз... на педаль. )
Ручной тормоз на педали был и на Мерседесах вплоть до W124. А что касается ГАЗ 51, то там на стартере не было электрического втягивающего реле и статер вводился в зацепление механически - педалькой, на которой также стоял контакт включения стартера.
Серокой> Не, под ногу цеплялось много чего... В Америке так даж ручной тормоз... на педаль. )
Ручной тормоз на педали был и на Мерседесах вплоть до W124. А что касается ГАЗ 51, то там на стартере не было электрического втягивающего реле и статер вводился в зацепление механически - педалькой, на которой также стоял контакт включения стартера.
Гальванер1062> статер вводился в зацепление механически
Спасибо, понятно! )
Спасибо, понятно! )
ED> Отличная машина. Самые тёплые воспоминания.
Присоединяюсь. После ДОСААФ полгода до армии педалировал на таком.
Присоединяюсь. После ДОСААФ полгода до армии педалировал на таком.
Прикреплённые файлы:
Серега12> МАЗ-529 (1956 – 1973 гг.)
А ведь он служил
А ведь он служил
off-topic-off> А ведь он служил
ED>Кругами ходим. Впрочем как обычно.
ED>Кругами ходим. Впрочем как обычно.
Одноосные тягачи [ED#31.07.13 19:33]
… Не везде и не для всех, конечно, но не только для транспортировки. Ещё как установщики (которые устанавливали ими же транспортируемую ракету на позицию сами), отдельные установщики-краны, заправщики ракет и проч. Причём всё это не только для шахтных ракет, но для наземных тоже. Кстати основным производителем таких машин для армии был таки МоАЗ. На МАЗе их разрабатывали. // Автомобильный
Сфотографировал на одной из улиц Омска. Урал. Он строймусор вывозит, рядом фасады ремонтируют. Видно что не молод. Уточнил у водителя - с 1981 года трудится. Но завелся сразу, с полоборота и бодро поехал:
Прикреплённые файлы:
Sergofan>Урал.
Никак не могу понять твой посыл. Ну Урал и Урал. Обычная машина, даже не ранних (бензиновых) модификаций.
ЗЫ. Сейчас на ЗиЛ-131 езжу. Тоже рубежа 70-80-х.
Никак не могу понять твой посыл. Ну Урал и Урал.
Обычная машина, даже не ранних (бензиновых) модификаций.ЗЫ. Сейчас на ЗиЛ-131 езжу. Тоже рубежа 70-80-х.
Sergofan>>Урал.
ED> Никак не могу понять твой посыл. Ну Урал и Урал.
Да никакого посыла. Просто наконец дали неделю отпуска, иду, воздухом наслаждаюсь. Смотрю стоит, явно старый, но явно живой. Вот и сфотографировал.
ED> Никак не могу понять твой посыл. Ну Урал и Урал.
Да никакого посыла. Просто наконец дали неделю отпуска, иду, воздухом наслаждаюсь. Смотрю стоит, явно старый, но явно живой. Вот и сфотографировал.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
