-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/no/nocookie/wikia/vignette3/lovecraft/images/9/95/128x128-crop/5b1d071c622d3bb26b6c26a80d80534e.jpg)
Флейм, флуд, оффтопик на морскую тематику
А также снос выяснений отношений на "Морском"Теги:
info
БН181> Но, командиров кораблей и подводных лодок из числа выпускников ВВМУРЭ - более чем.
Выпускник ВВМУРЭ ответил,что диплом был. Фоткнет и пришлет позже
ШМП или что то иное,он гражданских дипломов не знает.
Фото пришлет-посмотрим
БН181> ПыСы Кстати, вопрос, как с специалисту - а судоводительский диплом какого морского вуза дает право на управление подводной лодкой в подводном положении?
После судоводительского факультета ЛВИМУ призывали часть на флот офицерами.
Служили на ПЛ штурманами. Оставался ли кто из них служить постоянно-я не знаю
Я работал со штурманами,которые служили после ЛВИМУ на СФ 641 пр. Но через 3 года пришли в пароходство и стали капитанами.
Выпускник ВВМУРЭ ответил,что диплом был. Фоткнет и пришлет позже
ШМП или что то иное,он гражданских дипломов не знает.
Фото пришлет-посмотрим
БН181> ПыСы Кстати, вопрос, как с специалисту - а судоводительский диплом какого морского вуза дает право на управление подводной лодкой в подводном положении?
После судоводительского факультета ЛВИМУ призывали часть на флот офицерами.
Служили на ПЛ штурманами. Оставался ли кто из них служить постоянно-я не знаю
Я работал со штурманами,которые служили после ЛВИМУ на СФ 641 пр. Но через 3 года пришли в пароходство и стали капитанами.
инфо
инструменты
АМГ1963> Замполиты после окончания ВМПУ имели штурманские дипломы.
Да,точно. После Киевского ВВМПУ имели именно штурманский диплом
Кафедра Кораблевождения была
Да,точно. После Киевского ВВМПУ имели именно штурманский диплом
Кафедра Кораблевождения была
Это сообщение редактировалось 02.03.2025 в 14:11
БН181
info> Выпускник ВВМУРЭ ответил,что диплом был. Фоткнет и пришлет позже
Будет любопытно взглянуть.
info> После судоводительского факультета ЛВИМУ призывали часть на флот офицерами.
Чисто теоретически, это означает, что у них в период обучения была соответствующая военно-морская подготовка. Вопрос её качества - это уже второй вопрос.
info> Служили на ПЛ штурманами.
Ну, Вы же понимаете, что вести штурманскую прокладку и управлять маневрами ПЛ в подводном положении - это несколько разные вещи. Тем более, если речь идет об атомных ПЛ (а не о ДЭПЛ, как пр. 641). Чтобы сделать из них нормальных подводников, требовалась, как правило, дополнительная переподготовка. Чудес на свете не бывает.
Будет любопытно взглянуть.
info> После судоводительского факультета ЛВИМУ призывали часть на флот офицерами.
Чисто теоретически, это означает, что у них в период обучения была соответствующая военно-морская подготовка. Вопрос её качества - это уже второй вопрос.
info> Служили на ПЛ штурманами.
Ну, Вы же понимаете, что вести штурманскую прокладку и управлять маневрами ПЛ в подводном положении - это несколько разные вещи. Тем более, если речь идет об атомных ПЛ (а не о ДЭПЛ, как пр. 641). Чтобы сделать из них нормальных подводников, требовалась, как правило, дополнительная переподготовка. Чудес на свете не бывает.
info>> Выпускник ВВМУРЭ ответил,что диплом был. Фоткнет и пришлет позже
БН181> Будет любопытно взглянуть.
Пришлет,посмотрим. Мне тоже интересно
БН181> Ну, Вы же понимаете, что вести штурманскую прокладку и управлять маневрами ПЛ в подводном положении - это несколько разные вещи.
Понимаю,везде своя специфика. Поэтому штурмана ВМФ тоже начинали в ММФ с должности 3го помощника (при наличии диплома морского диплома) и нет разницы в какой должности он служил.
Пример тому Скрябин,капитан атомного ледокола Арктика. Он пришел в Росатом из ВМФ
Все регуляно проходили курсы/тренажеры/аттестации и т.п.
БН181> Будет любопытно взглянуть.
Пришлет,посмотрим. Мне тоже интересно
БН181> Ну, Вы же понимаете, что вести штурманскую прокладку и управлять маневрами ПЛ в подводном положении - это несколько разные вещи.
Понимаю,везде своя специфика. Поэтому штурмана ВМФ тоже начинали в ММФ с должности 3го помощника (при наличии диплома морского диплома) и нет разницы в какой должности он служил.
Пример тому Скрябин,капитан атомного ледокола Арктика. Он пришел в Росатом из ВМФ
Все регуляно проходили курсы/тренажеры/аттестации и т.п.
Это сообщение редактировалось 02.03.2025 в 14:43
АМГ1963>> Замполиты после окончания ВМПУ имели штурманские дипломы.
info> Да,точно. После Киевского ВВМПУ имели именно штурманский диплом
info> Кафедра Кораблевождения была
Кафедра кораблевождения была во всех профильных ВМУЗах.
Что касается Киевского училища, то его учебные планы и программы были специально разработаны, чтобы обеспечить подготовку выпускников с надлежащим уровнем штурманской подготовки, дабы они могли нести штурманскую вахту (типа - 3-й штурман). Другое дело, что их мало где привлекали к этому, но это уже другой разговор. Собственно, их и к ходовой вахте (ВО) мало где привлекали, ибо "верхние" ПО всячески саботировали это. Исключения, безусловно, были.
Формально, это давало выпускнику Киевского ВМПУ право претендовать на командирскую карьеру, как и выпускникам других "кораблеводительских" специальностей.
info> Да,точно. После Киевского ВВМПУ имели именно штурманский диплом
info> Кафедра Кораблевождения была
Кафедра кораблевождения была во всех профильных ВМУЗах.
Что касается Киевского училища, то его учебные планы и программы были специально разработаны, чтобы обеспечить подготовку выпускников с надлежащим уровнем штурманской подготовки, дабы они могли нести штурманскую вахту (типа - 3-й штурман). Другое дело, что их мало где привлекали к этому, но это уже другой разговор. Собственно, их и к ходовой вахте (ВО) мало где привлекали, ибо "верхние" ПО всячески саботировали это. Исключения, безусловно, были.
Формально, это давало выпускнику Киевского ВМПУ право претендовать на командирскую карьеру, как и выпускникам других "кораблеводительских" специальностей.
info>> Выпускник ВВМУРЭ ответил,что диплом был. Фоткнет и пришлет позже
БН181> Будет любопытно взглянуть.
Диплом он прислал.
Диплом капитана малого плавания. Выдан Капитаном Владивостокского морского рыбного порта.
На основании справок о плавании и окончания ВМУРЭ
В 1974 г
Зы по окончанию училища служить поехал на ТОФ
Сам диплом выдан в 1992 г и в подтверждении написано,что может занимать должность на непассажинских судах менее 3500 р т
БН181> Будет любопытно взглянуть.
Диплом он прислал.
Диплом капитана малого плавания. Выдан Капитаном Владивостокского морского рыбного порта.
На основании справок о плавании и окончания ВМУРЭ
В 1974 г
Зы по окончанию училища служить поехал на ТОФ
Сам диплом выдан в 1992 г и в подтверждении написано,что может занимать должность на непассажинских судах менее 3500 р т
Это сообщение редактировалось 02.03.2025 в 17:32
БН181> Будет любопытно взглянуть.
Служил он на ПЛ
Но... чтобы получить этот диплом,он должен иметь штурманское образование.
С этим дипломом он мог работать штурманом
...
Служил он на ПЛ
Но... чтобы получить этот диплом,он должен иметь штурманское образование.
С этим дипломом он мог работать штурманом
...
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 02.03.2025 в 17:50
БН181> Будет любопытно взглянуть.
Спросил о обучении в училище.
Сказал,что был усиленный курс судовождения и 5а основании этого и справок о поавании был выдан рабочий диплом.
Вообще странно. По закону нужно получить ШМП и набрав ценз получать диплом ШДП или капитана малого плавания.
Спросил о обучении в училище.
Сказал,что был усиленный курс судовождения и 5а основании этого и справок о поавании был выдан рабочий диплом.
Вообще странно. По закону нужно получить ШМП и набрав ценз получать диплом ШДП или капитана малого плавания.
Это сообщение редактировалось 02.03.2025 в 18:31
info> Диплом он прислал.
info> Диплом капитана малого плавания. Выдан Капитаном Владивостокского морского рыбного порта.
info> На основании справок о плавании и окончания ВМУРЭ
info> Сам диплом выдан в 1992 г
Собственно, как и предполагалось, это совершенно не то, о чем у нас с Вами шла речь.
Никакого судоводительского диплома по окончании ВМУЗа в ВМФ СССР в те годы не выдавалось. В том числе, и после окончания ВВМУРЭ. Выдавался обычный диплом по специальности (в зависимости от ВМУЗа и факультета).
Что же касается 1992 года, то тогда уже были времена, когда, с учетом личных связей, можно было многое получить в индивидуальном порядке.
info> Диплом капитана малого плавания. Выдан Капитаном Владивостокского морского рыбного порта.
info> На основании справок о плавании и окончания ВМУРЭ
info> Сам диплом выдан в 1992 г
Собственно, как и предполагалось, это совершенно не то, о чем у нас с Вами шла речь.
Никакого судоводительского диплома по окончании ВМУЗа в ВМФ СССР в те годы не выдавалось. В том числе, и после окончания ВВМУРЭ. Выдавался обычный диплом по специальности (в зависимости от ВМУЗа и факультета).
Что же касается 1992 года, то тогда уже были времена, когда, с учетом личных связей, можно было многое получить в индивидуальном порядке.
БН181> Что же касается 1992 года, то тогда уже были времена, когда, с учетом личных связей, можно было многое получить в индивидуальном порядке.
Почитайте,как получали диплом КДП и главное официально)
А ведь было по закону первый диплом ШМП замена на ШДП замена на КДП
Нельзя было проплавать пол жизни с дипломом ШМП и затем сразу обратиться за дипломом КДП
Правила дипломирования везде одни,они межлународные
Кстати,чел чей щиплом я выложил сказал,что у них было 2 больших штурманских практики
Но вот то,что бывшие гидрографы работали лоцманами,я сам видел. Значит какая то морская бумагаму них была. Без диплома штурмана это невозможно
Почитайте,как получали диплом КДП и главное официально)
А ведь было по закону первый диплом ШМП замена на ШДП замена на КДП
Нельзя было проплавать пол жизни с дипломом ШМП и затем сразу обратиться за дипломом КДП
Правила дипломирования везде одни,они межлународные
Кстати,чел чей щиплом я выложил сказал,что у них было 2 больших штурманских практики
Соответствие военных и гражданских морских дипломов [shhturman#12.09.11 11:53]
… Вам самому не смешно? 20 лет службы в плавсоставе не равны курсам матроса? Я 13 лет стоял у штурвала своих кораблей, обучая рулевых управлению кораблем и обслуживанию рулевой машины. Я 10 лет руководил и отвечал головой за безопасность и проведение грузо-подъемных и швартовых работ на корабле (в т.ч. с оружием и боеприпасами) и это не равно курсам МАТРОСА? Только вот моих матросов Мурманское морское пароходство и Мурманский рыбный порт после увольнения в запас БРАЛО на работу без всяких…// МорскойНо вот то,что бывшие гидрографы работали лоцманами,я сам видел. Значит какая то морская бумагаму них была. Без диплома штурмана это невозможно
Это сообщение редактировалось 02.03.2025 в 19:25
info> Спросил о обучении в училище.
info> Сказал,что был усиленный курс судовождения
Про это уже несколько раз заходила речь на форуме. В те годы в ВВМУРЭ учебными планами и программами был предусмотрен очень солидный курс кораблевождения. Мне приходилось уже в 1990-е гг. сталкиваться с удивленной реакцией гражданских коллег, когда им показывалась заверенная выписка из УП по кораблевождению с разбивкой по учебным разделам (темам) и объемом учебных часов (делал такие справки для некоторых своих подчиненных).
В реале, кафедра Кораблевождения была одной из самых крутых. С очень хорошим техническим оснащением (включая немецкий планетарий). С очень сильным кадровым составом и традициями. Вместе с кафедрой БИ РТС, которая готовила в объеме ВО БИП, они обеспечивали очень высокий уровень подготовки.
info> Сказал,что был усиленный курс судовождения
Про это уже несколько раз заходила речь на форуме. В те годы в ВВМУРЭ учебными планами и программами был предусмотрен очень солидный курс кораблевождения. Мне приходилось уже в 1990-е гг. сталкиваться с удивленной реакцией гражданских коллег, когда им показывалась заверенная выписка из УП по кораблевождению с разбивкой по учебным разделам (темам) и объемом учебных часов (делал такие справки для некоторых своих подчиненных).
В реале, кафедра Кораблевождения была одной из самых крутых. С очень хорошим техническим оснащением (включая немецкий планетарий). С очень сильным кадровым составом и традициями. Вместе с кафедрой БИ РТС, которая готовила в объеме ВО БИП, они обеспечивали очень высокий уровень подготовки.
БН181> Про это уже несколько раз заходила речь на форуме. В те годы в ВВМУРЭ учебными планами и программами был предусмотрен очень солидный курс кораблевождения.
Конечно же я верю,система была очень серьезной,но с дипломами мне не совсем понятно
А что писалось в дипломе у военных штурманов?
Да,если учебные программы совпадали,то обучение по специальности засчитывали
Конечно же я верю,система была очень серьезной,но с дипломами мне не совсем понятно
А что писалось в дипломе у военных штурманов?
Да,если учебные программы совпадали,то обучение по специальности засчитывали
Это сообщение редактировалось 02.03.2025 в 19:34
info> Кстати,чел чей щиплом я выложил сказал,что у них было 2 больших штурманских практики
Да, было две штурманские практики - после 2 курса и после 4 курса (ну или, если совсем точно, то - на 2 и на 4).
Кроме того, катерная практика 3 курса также включала в себя "судоводительские" элементы, ибо была призвана дать опыт, умения и навыки в управлении катером с одновальной ("Ярославец") и двухвальной (ПОК) установкой. ВВМУРЭ имело собственный ДУК (дивизион учебных катеров).
Вот фрагмент выписки из зачетной ведомости (приложение к диплому), ВВМУРЭ, 1970-е гг.
Да, было две штурманские практики - после 2 курса и после 4 курса (ну или, если совсем точно, то - на 2 и на 4).
Кроме того, катерная практика 3 курса также включала в себя "судоводительские" элементы, ибо была призвана дать опыт, умения и навыки в управлении катером с одновальной ("Ярославец") и двухвальной (ПОК) установкой. ВВМУРЭ имело собственный ДУК (дивизион учебных катеров).
Вот фрагмент выписки из зачетной ведомости (приложение к диплому), ВВМУРЭ, 1970-е гг.
Прикреплённые файлы:
jonnsilver
Сообщение было перенесено из темы Cторожевые корабли (корветы) проекта 20386.
Шёл 13 год как питерские кораблестроительные жулики пытались сделать что-то похожее на эскизы Джена Сильвера 2011 года... Получалось всё хуже и хуже.
VAS:
предупреждение (+2) по категории «Троллинг, злостная провокация флейма или особенно агрессивное вызывающее поведение [п.11.1]»
jonnsilver> что-то похожее на эскизы Джена Сильвера 2011 года
Не льсти себе, клоун. Самодроч перед зеркалом - это на другой форум.
А заодно прочисти память и вспомни, как ты в своё время "поливал" Авиабазу и всех форумчан, называя их "стадом обезьян", разбрызгивал вокруг своё дерьмо и зарекался сюда заходить. Будь последовательным.
Не льсти себе, клоун. Самодроч перед зеркалом - это на другой форум.
А заодно прочисти память и вспомни, как ты в своё время "поливал" Авиабазу и всех форумчан, называя их "стадом обезьян", разбрызгивал вокруг своё дерьмо и зарекался сюда заходить. Будь последовательным.
- VAS [16.03.2025 11:32]: Перенос сообщений из Cторожевые корабли (корветы) проекта 20386
Сообщение было перенесено из темы Эстония может топить гражданские суда или вопросы свободы судоходства на Балтике.
3X> Новые громкие реалии в Балтийском море и Финском заливе 
3X> 🔴 Эстония разрешила своей армии топить подозрительные гражданские суда
Как страшно жить! ©
3X> Новый закон, принятый парламентом, наделяет Силы обороны правом атаковать корабли в морской зоне страны — вплоть до их уничтожения.
Пуделя хватило только на негромкий пук.
3X> 🔴 Эстония разрешила своей армии топить подозрительные гражданские суда
Как страшно жить! ©
3X> Новый закон, принятый парламентом, наделяет Силы обороны правом атаковать корабли в морской зоне страны — вплоть до их уничтожения.
Пуделя хватило только на негромкий пук.
- YAV [12.05.2025 21:28]: Перенос сообщений из Эстония может топить гражданские суда
Сообщение было перенесено из темы Эстония может топить гражданские суда или вопросы свободы судоходства на Балтике.
info> Страховку требуют такую,чтобы покрывала убытки случае аварии. Поэтому и существуют страховые клубы т к убытки от аварий танкеров огромны
Это не совсем так, ИМХО.
Это не совсем так, ИМХО.
2. При страховании судна, груза или иного имущества страховая сумма не может превышать их действительную стоимость в момент заключения договора морского страхования (страховую стоимость). Стороны не могут оспаривать страховую стоимость имущества, определенную договором морского страхования, если страховщик не докажет, что он намеренно введен в заблуждение страхователем.
3. В случае, если страховая сумма, указанная в договоре морского страхования, превышает страховую стоимость имущества, договор морского страхования является недействительным в той части страховой суммы, которая превышает страховую стоимость.
Статья 259. Страховая сумма \ КонсультантПлюс
Статья 259. Страховая сумма 1. При заключении договора морского страхования страхователь обязан объявить сумму, на которую он страхует соответствующий интерес (страховую сумму). 2. При страховании судна, груза или иного имущества страховая сумма не... // www.consultant.ru
info>> Страховку требуют такую,чтобы покрывала убытки случае аварии. Поэтому и существуют страховые клубы т к убытки от аварий танкеров огромны
alec94> Это не совсем так, ИМХО.
Вы не знаете разницу в каско и осаго?
Страхование имущества это одно,а страхование ответственности это другое. Сколько владелец получит за утонуаший танкер,волнует только владельца.
А какой ущерб может нанести авария-волнует тех,кто от нее пострадает
Страховая сумма должна покрыть возможные убытки нанесенные аварией
Почитайте лучше,какие суммы выкатили владельцем танкеров после керченской трагедии природохрана
alec94> Это не совсем так, ИМХО.
Вы не знаете разницу в каско и осаго?
Страхование имущества это одно,а страхование ответственности это другое. Сколько владелец получит за утонуаший танкер,волнует только владельца.
А какой ущерб может нанести авария-волнует тех,кто от нее пострадает
Страховая сумма должна покрыть возможные убытки нанесенные аварией
Почитайте лучше,какие суммы выкатили владельцем танкеров после керченской трагедии природохрана
Это сообщение редактировалось 02.06.2025 в 15:09
info> Вы не знаете разницу в каско и осаго?
info> Страхование имущества это одно,а страхование ответственности это другое. Сколько владелец получит за утонуаший танкер,волнует только владельца.
info> А какой ущерб может нанести авария-волнует тех,кто от нее пострадает
info> Страховая сумма должна покрыть возможные убытки нанесенные аварией
info> Почитайте лучше,какие суммы выкатили владельцем танкеров после керченской трагедии природохрана
Страховая сумма должна только то, что прописано договором. Недавно в США
Владельцам керченских танкеров что-то выкатили. Думаете платить будет страховая?
info> Страхование имущества это одно,а страхование ответственности это другое. Сколько владелец получит за утонуаший танкер,волнует только владельца.
info> А какой ущерб может нанести авария-волнует тех,кто от нее пострадает
info> Страховая сумма должна покрыть возможные убытки нанесенные аварией
info> Почитайте лучше,какие суммы выкатили владельцем танкеров после керченской трагедии природохрана
Страховая сумма должна только то, что прописано договором. Недавно в США
Обрушение моста в Балтиморе произошло 26 марта 2024 года в половине второго ночи по местному времени. После того, как контейнеровоз «MV Dali» врезался в одну из опор моста Фрэнсиса Скотта Ки, его основные пролёты полностью разрушились, обломки блокировали морской порт Балтимора.
...В начале апреля судовладелец Grace Ocean Private Ltd. и управляющая судном Synergy Marine из Сингапура подали в окружной суд США ходатайство об ограничении своей ответственности 43,7 млн долл. на основе закона 1851 года, который позволяет судовладельцу ограничивать финансовый ущерб в основном стоимостью судна после крушения
Обрушение моста в Балтиморе — Википедия
Обрушение моста в Балтиморе произошло 26 марта 2024 года в половине второго ночи по местному времени. После того, как контейнеровоз «MV Dali» врезался в одну из опор моста Фрэнсиса Скотта Ки, его основные пролёты полностью разрушились, обломки блокировали морской порт Балтимора. Из реки были извлечены два человека; один отказался от медицинской помощи, а другой был доставлен в больницу в критическом состоянии. Сообщается, что шесть членов строительной бригады, работавшей на проезжей части, пропали без вести и предположительно погибли. // Дальше — ru.wikipedia.orgВладельцам керченских танкеров что-то выкатили. Думаете платить будет страховая?
Jurijs
alec94> Страховая сумма должна только то, что прописано договором. Недавно в США
А суд уже вынес решение?
В настоящее время все отчеты указывают на то, что непосредственной причиной инцидента был сбой питания на борту DALI за несколько минут до столкновения. Если бы этот сбой в подаче электроэнергии был единственным причинно-следственным звеном в цепочке, ходатайство владельца DALI об ограничении, несомненно, было бы успешным. Однако предыдущие сбои в подаче электроэнергии, отмеченные NTSB в их предварительном отчете, могут усложнить ходатайство владельца об ограничении, потенциально разрушив его защиту и оставив его и его страховщика (Britannia P&I) ответственными за полную стоимость возмещаемых претензий.
А суд уже вынес решение?
В настоящее время все отчеты указывают на то, что непосредственной причиной инцидента был сбой питания на борту DALI за несколько минут до столкновения. Если бы этот сбой в подаче электроэнергии был единственным причинно-следственным звеном в цепочке, ходатайство владельца DALI об ограничении, несомненно, было бы успешным. Однако предыдущие сбои в подаче электроэнергии, отмеченные NTSB в их предварительном отчете, могут усложнить ходатайство владельца об ограничении, потенциально разрушив его защиту и оставив его и его страховщика (Britannia P&I) ответственными за полную стоимость возмещаемых претензий.
Jurijs> Однако предыдущие сбои в подаче электроэнергии, отмеченные NTSB в их предварительном отчете, могут усложнить ходатайство владельца об ограничении, потенциально разрушив его защиту и оставив его и его страховщика (Britannia P&I) ответственными за полную стоимость возмещаемых претензий.
Ну дык. Страховщик и/или владелец?
Я не специалист по морскому праву. Страховым компаниям я не доверяю. Там не дураки сидят, работают для выгоды, деньгами не бросаются.
Чтобы страховка оплатила тяжелое повреждение стратегического моста, я не поверю. Но дело еще не закончено.
Читал когда-то, что ни одна страховая компания не берется страховать АЭС. Возможные последствия катастрофы не по зубам. Ответственность (в США) берет на себя государство. А то бы у гринго АЭС не было совсем, ИМХО.
Ну дык. Страховщик и/или владелец?
Я не специалист по морскому праву. Страховым компаниям я не доверяю. Там не дураки сидят, работают для выгоды, деньгами не бросаются.
Чтобы страховка оплатила тяжелое повреждение стратегического моста, я не поверю. Но дело еще не закончено.
Читал когда-то, что ни одна страховая компания не берется страховать АЭС. Возможные последствия катастрофы не по зубам. Ответственность (в США) берет на себя государство. А то бы у гринго АЭС не было совсем, ИМХО.
3X
alec94> Страховая сумма должна только то, что прописано договором. Недавно в США
alec94> Обрушение моста в Балтиморе — Википедия
alec94> Владельцам керченских танкеров что-то выкатили. Думаете платить будет страховая?
Так, поэтому они и обратились к закону... 19 века, что хотят соскользнуть
но не факт, что пройдет.
Ответственность перед третьими лицами не ограничивается, тем более когда пострадавшим выступает государство. Во время крупных аварий нередко банкротятся страховые компании, выплачивая все что у них было
alec94> Обрушение моста в Балтиморе — Википедия
alec94> Владельцам керченских танкеров что-то выкатили. Думаете платить будет страховая?
Так, поэтому они и обратились к закону... 19 века, что хотят соскользнуть
но не факт, что пройдет.Ответственность перед третьими лицами не ограничивается, тем более когда пострадавшим выступает государство. Во время крупных аварий нередко банкротятся страховые компании, выплачивая все что у них было
- VAS [02.06.2025 20:48]: Перенос сообщений из Эстония может топить гражданские суда
alec94> Ну дык. Страховщик и/или владелец?
И владелец и страховщики будут платить судя по всему.
Сингапурские корпорации, владевшие и управлявшие грузовым судном Dali, согласились выплатить 101 980 000 долларов США для урегулирования гражданского иска, поданного Соединенными Штатами за расходы, связанные с реагированием на катастрофическое обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в марте.
Подробнее можно почитать тут US Gains $100M Settlement With Owner, Operator of Ship That Wrecked Key Bridge
Но закончилось ли это дело я не нашел. Там еще страховщики моста, иски семей погибших и т.д.
И владелец и страховщики будут платить судя по всему.
Сингапурские корпорации, владевшие и управлявшие грузовым судном Dali, согласились выплатить 101 980 000 долларов США для урегулирования гражданского иска, поданного Соединенными Штатами за расходы, связанные с реагированием на катастрофическое обрушение моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе в марте.
Подробнее можно почитать тут US Gains $100M Settlement With Owner, Operator of Ship That Wrecked Key Bridge
Но закончилось ли это дело я не нашел. Там еще страховщики моста, иски семей погибших и т.д.
Сообщение было перенесено из темы Эстония может топить гражданские суда или вопросы свободы судоходства на Балтике.
Jurijs> чтобы еще какой-нибудь Абламович (условный) натянул в Монако очередную ботексную шмару.
Завидовать нехорошо. И уж лицемерить тем более, ведь рестрикции введены не против шмар Абрамовича, а против бюджета РФ
Jurijs> Я бы им дал термин - обезьяна с гранатой. Нам Балтийская Анапа нинада.
А кто вас спрашивать будет? Вы следующие полуфабрикаты для мясорубки после укрозергов.
Jurijs> Но лучше конечно использовать термин- Теневой флот. Так короче и политкорректнее.
У кого короче у того дети зеленые. Что бы прекратить этот цирк с теневым флотом западрилам достаточно убрать свои рестрикции и Путин все вернет в западное правовое поле, но мы же понимаем, что джентельмены голодны и по старой привычке вышли на "большую дорогу", ну или вывели в море очередную "золотую лань".
Jurijs> Эстонцы, как я вижу, каку-то хрень замутили. Сейчас не знают как крайнего найти. Мне так кажется.
Ага, правительство Эстонии получив указания с проклятого острова и наплевав на интересы граждан решили пнуть медведя, ведь у них или детей нет или детки в далекой загранице.
Завидовать нехорошо. И уж лицемерить тем более, ведь рестрикции введены не против шмар Абрамовича, а против бюджета РФ
Jurijs> Я бы им дал термин - обезьяна с гранатой. Нам Балтийская Анапа нинада.
А кто вас спрашивать будет? Вы следующие полуфабрикаты для мясорубки после укрозергов.
Jurijs> Но лучше конечно использовать термин- Теневой флот. Так короче и политкорректнее.
У кого короче у того дети зеленые. Что бы прекратить этот цирк с теневым флотом западрилам достаточно убрать свои рестрикции и Путин все вернет в западное правовое поле, но мы же понимаем, что джентельмены голодны и по старой привычке вышли на "большую дорогу", ну или вывели в море очередную "золотую лань".
Jurijs> Эстонцы, как я вижу, каку-то хрень замутили. Сейчас не знают как крайнего найти. Мне так кажется.
Ага, правительство Эстонии получив указания с проклятого острова и наплевав на интересы граждан решили пнуть медведя, ведь у них или детей нет или детки в далекой загранице.
VAS:
предупреждение (+1) по категории «Флуд или офтопик»
Сообщение было перенесено из темы Эстония может топить гражданские суда или вопросы свободы судоходства на Балтике.
3X> Telegram: View @infantmilitario
3X> и тогда блокада уже в Северном море
"А пистолетик то у них есть?"
Недавно был звоночек, что морячки на одном из Венгардов голодали, потому что следующая ПЛАРБ вовремя не вышла на позицию, а клоун стремер пытался хвастаться, что он увеличит ВС британии с 72 до 75 тысяч и над ним теперь английская же пресса и потешается. Настанет момент когда все четыре ПЛАРБ объявятся в Фаслейне и тогда орешник по самые корневища, а выжившие позавидуют мертвым.
И это не считая тысяч пенсов замерзающих насмерть каждый год из за нелегкого выбора или еда, или отопление.
3X> и тогда блокада уже в Северном море
"А пистолетик то у них есть?"
Недавно был звоночек, что морячки на одном из Венгардов голодали, потому что следующая ПЛАРБ вовремя не вышла на позицию, а клоун стремер пытался хвастаться, что он увеличит ВС британии с 72 до 75 тысяч и над ним теперь английская же пресса и потешается. Настанет момент когда все четыре ПЛАРБ объявятся в Фаслейне и тогда орешник по самые корневища, а выжившие позавидуют мертвым.
И это не считая тысяч пенсов замерзающих насмерть каждый год из за нелегкого выбора или еда, или отопление.
VAS:
предупреждение (+1) по категории «Флуд или офтопик»
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 06.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.06.2011
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
