КамАЗ опять чемпион? "Дакар" начинается.

Ведмедь> Я все жду, когда появится команда Чанчуньского автозавода и всех порвет, наконец-то. А то устроили детские игры в песочнице, понимаешь
Ждать осталось недолго. У них уже есть опытные люди menguangyuan.com

Ведмедь> "2006 Jan. Team Mitsubishi Ralliart China Portugal—Dakar Rally 2006
Ведмедь> 2005 Jan. Team Mitsubishi Ralliart China Barcelona—Dakar Rally 2005"
Сход на 6 этапе (54 позиция из 165 машин)
По 2006 году найт не смог

Ведмедь> Это не то. Вот когда китайская команда на китайском грузовике...
У этих ума хватит Вот SISU ни разу не участвовал(а) в Дакаре

Ведмедь> А перед этим была Niva от Ж. Пока тоже...
О чёрт!!! Так Т9 и Нива в статистике не разделены, а судя по фамилиям, кажется, Нива больше побеждала.

ED> А у ГИНАФа дорожный просвет внушаить.
ED> Последняя фотка дала лучше рассмотреть. Просвет так себе
Да и независимая подвеска, похоже, более нежная.

marata> 1 место - Петрансель (51 победа) - ну этот мастер на все руки
Э-э-э, не на все - я его специально спрашивал, не собирается ли он на грузовик пересесть.
Не хотит...

marata> 2 место - Кабиров (25 побед)
Кабирова регулярно подводило то, что отменяли этапы. Он не рвет со старта, а старается свои силы и "выносливость" машины равномерно распределить по трассе. А когда этап (причем, как правило, не самый простой, и ближе к концу) отменяют, он получался в проигрыше. Как он сам говорит: "Они уже должны начать ломаться - и люди, и машины - а тут им такой подарок от оргкомитета".
Но в этом году, якобы, организаторы клялись мамой, что никаких отмен не будет...

---

Ведмедь> Все равно Чагин молодец - предлагаю дать ему Звезду Героя
Воистину! А то нашли, кому давать...

A.1.>> Так что проблем у них хватает и без Дакара.
Aaz> ЕМНИС, когда КАМАЗ начал гоняться, проблем у завода тоже хватало. Тем не менее, нашлись люди, которые поняли, что это необходимо.

Краз был (и есть) в более худшем положении чем Камаз. В отношении Краза в первые постсоветские годы уместна аналогия с Уазом - в том смысле что это также предельно устаревший завод ориентированный исключительно на одного заказчика - МО. Для коммерческого использования его машины шли только в узкий сектор (север-нефтегаз-тягачи) - и то поскольку у потребителей в советские времена практически не было выбора. Как только в начале 90-х гукнулся главный заказчик и резко сократилось потребление в гражданском секторе (который вдобавок ко всему оказался за границей, и к тому же получил возможность свободно покупать что ему нужно) - то Краз и лег лежмя. У Камаза же даже в лихие годы был всегда свой коммерческий сектор, плюс господдержка в критическую минуту (на восстановление сгоревшего моторного завода). Сейчас на Краз судя по всему пришел новый владелец с деньгами, по новостям видно что они постепенно вводят в строй то оборудование, что было закуплено для несостоявшейся реконструкции во второй половине 80-х. Я так понимаю, что после такой задницы в виде лежавшего завода, даже вложение денег не может дать сразу приличный результат - ИМХО у них проблемы должны быть даже с выпуском серийных машин, не говоря уж о всяких дакарах - чудес не бывает.

A.1.> Краз был (и есть) в более худшем положении чем Камаз. В отношении Краза в первые постсоветские годы уместна аналогия с Уазом...
Возможно. Только серийность у КрАЗа, как я понимаю, всегда была меньше.

A.1.> Как только в начале 90-х гукнулся главный заказчик...
ИМХО, наши у КрАЗа все же закупали помаленьку (в т.ч. и для экспортных поставок) - просто не было у нас иных платформ такой размерности.

A.1.> Я так понимаю, что после такой задницы в виде лежавшего завода, даже вложение денег не может дать сразу приличный результат - ИМХО у них проблемы должны быть даже с выпуском серийных машин, не говоря уж о всяких дакарах - чудес не бывает.
Выпуск без продаж - это бессмыслица. А лучшей рекламы, чем "Дакар", для грузовиков не может быть в принципе. Сергей Суворов говорил, что после нескольких побед КАМАЗы стали появляться в заметных кол-вах даже в Эмиратах.
Так что, ИМХО, эти траты не так глупы, как может показаться на первый взгляд.
А вообще о КрАЗе у меня воспоминания хорошие: в армии доводилось 266Б водить - приятная была машина. Уж явно лучше, чем 131-й и даже, пожалуй, "Урал".