"Колхида" - грузовики из Кутаиси

Подскажите а в Кутаиси автозавод еще остался? До распада СССР он делал грузовики в кооперации с УралАЗ и КамАЗом.

По личной просьбе уважаемого Alex129 создаю эту тему. Ну и сразу - справочный материал:

RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей - Powered by vBulletin (много и очень интересно)

Жаль двухскоростные мосты умерли вместе с колхидой...

А коробка передач у "Колхиды" разве не селф-мейд была? Помню, попало нам однажды такое нечто безымянное - вроде бы зиловское, а в ЗиЛа не влазит. Решили тогда, что девайс от "колхиды"...

возможно зиловская унутре но с другими креплениями... которая 5-ти стурка-должна быть зиловская...

А вот об этом "грузовике" из Кутаиси я никогда не слышал. Оказывается, было и такое:


В рамках конкурса на замену БТР-152 разрабатывался, вот: Наблюдатель - Броня пехоты. Часть 3.

Бтр морднявый.. лучше БТР60 имхзо коему ровесинтк.. но ГАЗ это ГАЗ+автоарегаты освоеные...

Чем лучше-то?

Расширю чуть тему.

последние две фразы - ключевые. зил 153 рвал(!) бтр60 по всем ттх... но увы...

ps 1015 надо сравнива с бтр60ПА, а то и пб, а они проигрывают по десантовместимости и заметно

pss 153-q уступал пожалй только концептульно в противоминной стойкости, всётаки три колеса на борт, а не 4. но и БТР60 без буквы это не ПБ/70-ка и т.б. не 80-ка...

Бортовая раздача мощности с расположением сидений десанта вдоль бортов корпуса над бортовыми редукторами позволила резко уменьшить габаритную высоту корпуса бронетранспортера при дорожном просвете 400..450 мм и вместе с тем обеспечивала размещение, кроме механика-водителя, еще 20 человек десанта.

Упругими элементами колес всех мостов стали газогидравлические рессоры, в которых использовались газ (азот) и масло (АМГ-10), что позволило обеспечить высокую плавность хода в сочетании с большой энергоемкостью рессор, исключающей практически пробои в верхние ограничители хода колес. Кроме того, газогидравлические рессоры позволили ввести систему регулирования дорожного просвета, которая повышала проходимость машины и улучшала ее водоходные качества.

ноги правда у него не из тбилиси растут

В военной академии бронетанковых и механизированных войск в период 1954—1957 гг. под руководством Г.В. Зимелева сотрудниками одной из кафедр и НИО академии (Г.В. Аржанухин, А.П. Степанов, А.И. Мамлеев и др.) начали эскизную проработку колесного (8x8) плавающего бронетранспортера с кормовым расположением моторной установки, Н-образной механической трансмиссией и независимой подвеской всех колес

__________
в общем чисто экономическое решение. никакой техники.

странно, что в этой теме еще никто не вспомнил неофициальное название "колхид" - МЗС (Месть За Сталина)