-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/4/./4.bp.blogspot.com/_Mz6c1UxOME4/SE1SL4JNk-I/AAAAAAAAABA/kT1mIFYtAxA/s320/128x128-crop/thrust_ssc.jpg)
Сверхзвуковой поезд - проблема передвижения
По мотивам фильма по "Дискавери"Теги:
bashmak
Kuznets>> поезд как бы тоже не по колдобинам едет.
Bredonosec> Поставь стакан с чаем на столик в поезде и в самоле и понаблюдай за жидкостью
Все норммально с жидкостью. На скорости 300км/ч вообще не отличишь - едет поезд или стоит. Опять же никто не просит пристегнутся - никаких тебе "мы пролетаем зону турбулентности" - хоть дождь, хоть ветер - никаких проблем. На 500км/ч не ездил - не скажу, но думаю что и там все впорядке с вибрациями.
Bredonosec> Поставь стакан с чаем на столик в поезде и в самоле и понаблюдай за жидкостью
Все норммально с жидкостью. На скорости 300км/ч вообще не отличишь - едет поезд или стоит. Опять же никто не просит пристегнутся - никаких тебе "мы пролетаем зону турбулентности" - хоть дождь, хоть ветер - никаких проблем. На 500км/ч не ездил - не скажу, но думаю что и там все впорядке с вибрациями.
инфо
инструменты
lenivec
bashmak> Все нормально с жидкостью. На скорости 300км/ч вообще не отличишь - едет поезд или стоит.
ИМХО, если в СНГ этакое появится, то будут там и вибрации, и турбулентность, и грязь и "ненавязчивый сервис"
ИМХО, если в СНГ этакое появится, то будут там и вибрации, и турбулентность, и грязь и "ненавязчивый сервис"
Это сообщение редактировалось 23.05.2009 в 17:13
Bredonosec
bashmak> Все норммально с жидкостью. На скорости 300км/ч вообще не отличишь - едет поезд или стоит. Опять же никто не просит пристегнутся - никаких тебе "мы пролетаем зону турбулентности" - хоть дождь, хоть ветер - никаких проблем. На 500км/ч не ездил - не скажу, но думаю что и там все впорядке с вибрациями.
так и в самоле пристегнуться просят более из осторожности )) Бо мало ли ))
НО! если какая фигня с возд. ямами в самоле - то только тряхнет. А ежели так же тряхнет в поезде на 300кмч.... то останется только грустно пожалеть, что не все деньги потратил и вообще зря в пенсионный отчислял ))
а насчет более медленного - на какой сотне-120 кмч таки ощущается оно. Если идешь полной стопой - норма обычно, если не очень устойчиво - в стенку умотать может, бо повороты имеют место быть. лёжа автомат тяги или что там ощущается по ритмичному ускорению-торможению.
так и в самоле пристегнуться просят более из осторожности )) Бо мало ли ))
НО! если какая фигня с возд. ямами в самоле - то только тряхнет. А ежели так же тряхнет в поезде на 300кмч.... то останется только грустно пожалеть, что не все деньги потратил и вообще зря в пенсионный отчислял ))
а насчет более медленного - на какой сотне-120 кмч таки ощущается оно. Если идешь полной стопой - норма обычно, если не очень устойчиво - в стенку умотать может, бо повороты имеют место быть. лёжа автомат тяги или что там ощущается по ритмичному ускорению-торможению.
MIKLE
Bredonosec> НО! если какая фигня с возд. ямами в самоле - то только тряхнет. А ежели так же тряхнет в поезде на 300кмч.... то останется только грустно пожалеть, что не все деньги потратил и вообще зря в пенсионный отчислял ))
а каким образом "также тряхнёт"(== скачкообразное изменение высоты на метры) в поезде? дорога кончится?
а каким образом "также тряхнёт"(== скачкообразное изменение высоты на метры) в поезде? дорога кончится?
MIKLE> а каким образом "также тряхнёт"(== скачкообразное изменение высоты на метры) в поезде? дорога кончится?
ну были ж случаи схода с рельсов )) Или просто на несколько большей скорости поворот пройти, или где-то просядет чуть, или кто приколется и башмак поставит, или.... В общем, столкновение с землей или препятствиями на такой сокрости - это будет весело.
ну были ж случаи схода с рельсов )) Или просто на несколько большей скорости поворот пройти, или где-то просядет чуть, или кто приколется и башмак поставит, или.... В общем, столкновение с землей или препятствиями на такой сокрости - это будет весело.
Bredonosec> Вот именно, о чем я и говорю - что из соображений прочности и усталости вагоны надо перетяжелять в разы по сравнению с самолем, бо иначе не проживут они и единого путешествия
написал подумал стер. наверное ты по большому счету прав.
пс а сцепка правда неподрессорена?
написал подумал стер. наверное ты по большому счету прав.
пс а сцепка правда неподрессорена?
MIKLE>> а каким образом "также тряхнёт"(== скачкообразное изменение высоты на метры) в поезде? дорога кончится?
Bredonosec> ну были ж случаи схода с рельсов )) Или просто на несколько большей скорости поворот пройти, или где-то просядет чуть, или кто приколется и башмак поставит, или.... В общем, столкновение с землей или препятствиями на такой сокрости - это будет весело.
я честно говоря не понял-каким боком сход к болтанке в вохдушной ясе. сходы сравнивайте с боденским озером и прочими катастроффами.
вы както не то стравниваете. плапвность нормавльного движения с аварией. бред какойто.
Bredonosec> ну были ж случаи схода с рельсов )) Или просто на несколько большей скорости поворот пройти, или где-то просядет чуть, или кто приколется и башмак поставит, или.... В общем, столкновение с землей или препятствиями на такой сокрости - это будет весело.
я честно говоря не понял-каким боком сход к болтанке в вохдушной ясе. сходы сравнивайте с боденским озером и прочими катастроффами.
вы както не то стравниваете. плапвность нормавльного движения с аварией. бред какойто.
Kuznets> пс а сцепка правда неподрессорена?
в смысле?
в смысле?
Bredonosec> а насчет более медленного - на какой сотне-120 кмч таки ощущается оно. Если идешь полной стопой - норма обычно, если не очень устойчиво - в стенку умотать может, бо повороты имеют место быть.
Дык... наклон путей на повороте рассчитан на одну, конкретную скорость.
Чуть больше, чуть меньше - будет боковое ускорение. Идущего будет мотылять.
Вот, собственно, чем и определяется максимальная (она же минимальная) скорость для существующей трассы
Дык... наклон путей на повороте рассчитан на одну, конкретную скорость.
Чуть больше, чуть меньше - будет боковое ускорение. Идущего будет мотылять.
Вот, собственно, чем и определяется максимальная (она же минимальная) скорость для существующей трассы
Kuznets>> пс а сцепка правда неподрессорена?
MIKLE> в смысле?
сцепка относится к подрессоренным массам или нет?
===
Bredonosec> Вообще-то неспокойная масса не только у тележек - тут и муханизмы сцепки, и т.д. )
MIKLE> в смысле?
сцепка относится к подрессоренным массам или нет?
===
Bredonosec> Вообще-то неспокойная масса не только у тележек - тут и муханизмы сцепки, и т.д. )
Kuznets>>> пс а сцепка правда неподрессорена?
MIKLE>> в смысле?
Kuznets> сцепка относится к подрессоренным массам или нет?
подрессорено всё что выше тележек. исходя из сути термина. точнее всё что дальше от рельсов чем последняя пружина/рессора тележки.
неподрессорены соотвественно только колёсные пары. частично(у пассажирских вагонов) некотрые элементы тележек-подрессоревиание двухступенчатое как правило.
если речь о том что сцепки имет подрессореный ход и виброгаситель в горизонтальной плоскости-да имеют-буфера все видели.
MIKLE>> в смысле?
Kuznets> сцепка относится к подрессоренным массам или нет?
подрессорено всё что выше тележек. исходя из сути термина. точнее всё что дальше от рельсов чем последняя пружина/рессора тележки.
неподрессорены соотвественно только колёсные пары. частично(у пассажирских вагонов) некотрые элементы тележек-подрессоревиание двухступенчатое как правило.
если речь о том что сцепки имет подрессореный ход и виброгаситель в горизонтальной плоскости-да имеют-буфера все видели.
Anika> Чуть больше, чуть меньше - будет боковое ускорение. Идущего будет мотылять.
мотыляет будет при изменении ускорения-постоянное человек спокойно отслеживает. а нормы на изменение жёсчте чем на само ускорение. гуглить "переходные кривые"
мотыляет будет при изменении ускорения-постоянное человек спокойно отслеживает. а нормы на изменение жёсчте чем на само ускорение. гуглить "переходные кривые"
Serge77
Serge77>> Да, неплохо - минут 15 на дорогу, максимальная скорость за 13 км/с.
killik> Почему 15 минут? У меня получилось полчаса для 20000 км, с учетом равноускоренного разгона и торможения по прямой.
Так речь шла про туннель под поверхностью вод Атлантики. Я прикинул для 6000 км.
killik> Почему 15 минут? У меня получилось полчаса для 20000 км, с учетом равноускоренного разгона и торможения по прямой.
Так речь шла про туннель под поверхностью вод Атлантики. Я прикинул для 6000 км.
Kuznets> напомню что жд в домодедово ... построили не в советское время
Э, при царе что ли?
Э, при царе что ли?
Kuznets>>> пс а сцепка правда неподрессорена?
MIKLE>> в смысле?
Kuznets> сцепка относится к подрессоренным массам или нет?
Kuznets> ===
Bredonosec>> Вообще-то неспокойная масса не только у тележек - тут и муханизмы сцепки, и т.д. )
насчет подрессоренности не знал, но относительно самого вагона - движется, - по ней же бьют, мотают её в стороны, дергают.
MIKLE>> в смысле?
Kuznets> сцепка относится к подрессоренным массам или нет?
Kuznets> ===
Bredonosec>> Вообще-то неспокойная масса не только у тележек - тут и муханизмы сцепки, и т.д. )
насчет подрессоренности не знал, но относительно самого вагона - движется, - по ней же бьют, мотают её в стороны, дергают.
Kuznets>> напомню что жд в домодедово ... построили не в советское время
Серокой> Э, при царе что ли?
да ладно придираться, там пути все равно перекладывали и станцию заново строили
Серокой> Э, при царе что ли?
да ладно придираться, там пути все равно перекладывали и станцию заново строили
Bredonosec> насчет подрессоренности не знал, но относительно самого вагона - движется, - по ней же бьют, мотают её в стороны, дергают.
а прошу пардлну-с какого её бьют и дёргают? или вы судите о всм по третестепеной тупиковой ветке?
я просто уточню-по советским нормам для всм отклонениния/неровности пути измеряются в милиметрах.
а прошу пардлну-с какого её бьют и дёргают? или вы судите о всм по третестепеной тупиковой ветке?
я просто уточню-по советским нормам для всм отклонениния/неровности пути измеряются в милиметрах.
Это сообщение редактировалось 25.05.2009 в 14:41
MIKLE> я просто уточню-по советским нормам для всм отклонениния/неровности пути измеряются в милиметрах.
И в промилле. А вообще не было понятия в СНиП ВСМ, было понятие просто "скоростная", причём её параметры совпадали с грузовой I категории.
И в промилле. А вообще не было понятия в СНиП ВСМ, было понятие просто "скоростная", причём её параметры совпадали с грузовой I категории.
MIKLE>> я просто уточню-по советским нормам для всм отклонениния/неровности пути измеряются в милиметрах.
Серокой> И в промилле. А вообще не было понятия в СНиП ВСМ, было понятие просто "скоростная", причём её параметры совпадали с грузовой I категории.
в прмиле-уклоны. я про допуска-неровности и неоднородности пути.
не совсем совпадали. по радусам кривых в часности. плюс были особогрузонапряжённые линии со своими заморочками
тут
в часности подробно распимсана специфика всм. до снимпов дело может и недошло, но обсчие требования выработы были. опятже-вопрос в содердани пути и выполнении этих норм, но дмается что при исключени грузового движения с квадратными колёсами проблем особых небылоб.
зыыы скоростная-это до 200км/ч и фактически это ветка москва питер. возможно кусок москва-рязань и немного в сторону минска. прчём трясёт говорят при выходе на эти 200-неаодецки-привед грузовому движению.
Серокой> И в промилле. А вообще не было понятия в СНиП ВСМ, было понятие просто "скоростная", причём её параметры совпадали с грузовой I категории.
в прмиле-уклоны. я про допуска-неровности и неоднородности пути.
не совсем совпадали. по радусам кривых в часности. плюс были особогрузонапряжённые линии со своими заморочками
тут
Книга "Изыскания и проектирование железных дорог" И. И. Кантор - купить книгу ISBN 5-94628-053-8 с доставкой по почте в интернет-магазине OZON.ru
Интернет магазин OZON.ru предлагает купить книгу Изыскания и проектирование железных дорог с доставкой по почте в любой регион, узнайте цену на Изыскания и проектирование железных дорог и другую литуратуру от И. И. Кантор в обновленном каталоге 5-94628-053-8 // www.ozon.ruв часности подробно распимсана специфика всм. до снимпов дело может и недошло, но обсчие требования выработы были. опятже-вопрос в содердани пути и выполнении этих норм, но дмается что при исключени грузового движения с квадратными колёсами проблем особых небылоб.
зыыы скоростная-это до 200км/ч и фактически это ветка москва питер. возможно кусок москва-рязань и немного в сторону минска. прчём трясёт говорят при выходе на эти 200-неаодецки-привед грузовому движению.
Это сообщение редактировалось 25.05.2009 в 16:21
MIKLE> а прошу пардлну-с какого её бьют и дёргают? или вы судите о всм по третестепеной тупиковой ветке?
ну, если 9й трансевропейский транспортный коридор, частью которого является жд восток-запад (и нашенский участок тож), а также 1й коридор север-юг, частью которого является жд до питера - это тупиковые...
В общем, разжирели вы там в нерезиновой ))))
MIKLE> я просто уточню-по советским нормам для всм отклонениния/неровности пути измеряются в милиметрах.
жд минск-москва соответствует им?
ну, если 9й трансевропейский транспортный коридор, частью которого является жд восток-запад (и нашенский участок тож), а также 1й коридор север-юг, частью которого является жд до питера - это тупиковые...
В общем, разжирели вы там в нерезиновой ))))
MIKLE> я просто уточню-по советским нормам для всм отклонениния/неровности пути измеряются в милиметрах.
жд минск-москва соответствует им?
Bredonosec> жд минск-москва соответствует им?
даже близко несоответсветсвует. как и москва питер. для начала-полное исключение грущового движения, с последуюсчей реконструкцией пути.
даже близко несоответсветсвует. как и москва питер. для начала-полное исключение грущового движения, с последуюсчей реконструкцией пути.
Bredonosec>> жд минск-москва соответствует им?
MIKLE> даже близко несоответсветсвует. как и москва питер. для начала-полное исключение грущового движения, с последуюсчей реконструкцией пути.
мск-питер не был. только вильн-дэпилс-пыталово-питер, вильн-клайпеда, вильн-минск-мск.
а по поводу несоответствия - кто ж тогда соответствует, коли дороги в нерезиновую даже не соответствуют ))
и что там насчет стрелы, что за 4 часа и стоимость самолета домчит вас? )
MIKLE> даже близко несоответсветсвует. как и москва питер. для начала-полное исключение грущового движения, с последуюсчей реконструкцией пути.
мск-питер не был. только вильн-дэпилс-пыталово-питер, вильн-клайпеда, вильн-минск-мск.
а по поводу несоответствия - кто ж тогда соответствует, коли дороги в нерезиновую даже не соответствуют ))
и что там насчет стрелы, что за 4 часа и стоимость самолета домчит вас? )
Bredonosec> и что там насчет стрелы, что за 4 часа и стоимость самолета домчит вас? )
брехня. это не всм. это та самая скоростная дорога-до 200км/ч...
брехня. это не всм. это та самая скоростная дорога-до 200км/ч...
Bredonosec>> и что там насчет стрелы, что за 4 часа и стоимость самолета домчит вас? )
MIKLE> брехня. это не всм. это та самая скоростная дорога-до 200км/ч...
а как называется та, что 300?
всм - это как-то расшифровывается? или просто очепятка? )
MIKLE> брехня. это не всм. это та самая скоростная дорога-до 200км/ч...
а как называется та, что 300?
всм - это как-то расшифровывается? или просто очепятка? )
Bredonosec> а как называется та, что 300?
всм
Bredonosec> всм - это как-то расшифровывается? или просто очепятка? )
высокоскоростная магистраль.
всм
Bredonosec> всм - это как-то расшифровывается? или просто очепятка? )
высокоскоростная магистраль.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 17.05.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 17.05.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
