А есть здесь фанаты грузовиков?

D.8.> Английские или амовские?
Баранка слева...

D.8.>> Английские или амовские?
excorporal> Баранка слева...
У второго. А первый?

D.8.> У второго. А первый?

У первого точно слева.

D.8.> Тут разные.

Тот, что слева:

D.8.>> Тут разные.
ED> Тот, что слева:
Не тот, номера разные
А справа, что за "бульдог"? Может знаком?

Экспозицию Уральского автозавода под флагом "Группы ГАЗ" на выставке "Дороги России XXI века" в Челябинске я бы не назвал очень уж огромной, но, в принципе, того, что было, на мой скромный взгляд, достаточно.

Демонстрировались только новые модели - и это правильно, "Ураз-4320", думаю, каждый мужчина России и бывшего СССР видел неоднократно, практически все на нем ездили, а многие (в том числе и я) щпали его руками Тем более, что рядом стояли эти машины с крановыми настройками.

Всего было четыре автомобиля. Освещение было ни к черту, но хоть не бликовало, и то ладно.




Ближе всех к выезду на ул. Труда стоял четырёхосник "Урал-6563" 8х4 с огромным кузовом (как я понял, привет китайским самосвалам )




ТТХ я пересказывать не стану, на фотографии всё отлично видно




Детали:

- в свое время Родина в лице Минавтопрома и прочих руководящих органов не пожалела инвалютных копеек и купила у итальянцев из ИВЕКО лицензию на выпуск этой самой кабины. Да, она старинная, дизайн несовременный, но у главного конкурента - КАМАЗа и такой нет.
Внутри вполне приличная, особенно на фоне классического "Урала"




Проклятые коммунисты купили еще у немцев лицензию на линейку "воздушников" KHD (тех самых, что стояли на хорошо проверенных БАМом "Магирусах") и даже начали строить в Кустанае завод по их производству, но тут произошли всем известные события. Что там сейчас в Кустанае, куда делась документация и оборудование - я не знаю. Очень жаль, хороший мотор не помешал бы.

На этом экземпляре - лицензионный же дизель Рено, ныне ЯМЗ-650

Передние рессоры




Неплохой бампер (или как говорят на заводе, буфер - помню, на практике в 1991 году поставили меня на установку буфера на Урал-4320. Первые дни я цеплял его электроталью, подтаскивал к машине, двумя руками простукивал кувалдочкой торчащие на передних концах лонжеронов косынки, усаживал его туда, наживлял болты через отверстия в буксирных крюках. Потом от тали я отказался. В конце срока я хватал буфер подмышку, небрежно простукивал одной рукой косынки и надевал его - отличный фитнес )




А это мне не понравилось - сэкономили на защите, хотя в принципе картер прикрыт балкой перднего моста и стабилизатором, но всё равно что-то не так




Зеркала кабины




Брызговик переднего крыла




Закабинное пространство - воздушный фильтр ЛААЗ и запаска на лебедке




Другой ракурс




С братским коммунистическим приветом! Да, задние мосты - китайские, FAW




Выхлопные газы греют кузов, чтоб не примерзал перевозимый сыпучий груз - вот патрубки, откуда они вырываются на волю




Блок задних фонарей




и тягово-сцепное устройство (мда, представляю этого монстра еще и с прицепом )




Рядом стоял желтенький трехосный самосвал модели 6370 - этот уже с колёсной формулой 6х6, серьёзный "проходимец" (и кабина с полноценным спальным местом)




Характеристики




А тут кабина практически повторяет первоначальную ИВЕКОвскую, это потом начали изобретать разные маски







Боковой отбойник легковушек




Подъёмник кузова




Колёсики (мосты венгерские)




Вид сзади




Третий автомобиль в экспозиции не числился (тьфу, забыл табличку отснять) - это передвижной штаб или там офис продаж, смонтированный в полуприцепе, а тягач - "Урал" дорожной гаммы













И, наконец, последний герой репортажа, его я живьём никогда не видел.
Вот такой носатый "Урал"




ТТХ




Морда покрупнее







Как видно, кабина всё та же - только стеклопластиковый(?) нос приделан и к двери секторная заплатка приварена.




Детали




Пассажирский отсек







Грузовой кузов с лебёдкой










Ходовая часть (по-моему, всё от Урал-4320 осталось )

Ведмедь> Выхлопные газы греют кузов

Самосвальные кузова сами варят?


Ведмедь> Да, она старинная, дизайн несовременный, но у главного конкурента - КАМАЗа и такой нет.

Как там (вроде в ГП писали) - про камазовскую кабину анекдот: на вопрос на международной выставке - а чего у вас двери до сих пор накладные - дык это... "армейский дизайн"




Ведмедь> А тут кабина практически повторяет первоначальную ИВЕКОвскую, это потом начали изобретать разные маски

И при этом старая выглядит лучше тех, которые с новыми нашлепками... породу не пропьешь.
А дизайнеров у нас в стране я даже затрудняюсь сказать каким местом делают...
Об этом речь в том числе:
Ведмедь> Вот такой носатый "Урал"



Ведмедь> Подъёмник кузова

Цилиндр итальянский кстати.



Ведмедь> Ходовая часть (по-моему, всё от Урал-4320 осталось )

Интегрированное пластиковое оперение капота для внедорожного грузовика - это самое то...

В.М.> Сварные швы и потеки масла на выставочной лебедке - нашефсе... Увы..

Это такой брутальный уральский стиль, для суровости

Ведмедь> Это такой брутальный уральский стиль, для суровости

Нго-но.. Калины тоже текут, как оказалось

В.М.> Нго-но.. Калины тоже текут, как оказалось

да и пусть текут, нам не привыкать

Ведмедь> четырёхосник "Урал-6563" 8х4 с огромным кузовом (как я понял, привет китайским самосвалам

Ага, по размеру хитрости
Заявленный обьем кузова: 16 кубов х 1,6 т/куб.м. сухого песка=заявленные же 25 тонн г/п. Только где ж у нас в природе сухой песок бывает? Не в Туркмении чай или Сахаре живем ... а влажный песок это уже мин. 2,1 т/куб.м, т.е. 33 тонны... надеюсь что на заводе при расчетах на запасе прочности по китайски не сэкономили - иначе здравствуй перегруз и проеханные на красный свет перекрестки и ж.д. переезды...

A.1.> Ага, по размеру хитрости

Плюс прицеп

Ведмедь> Плюс прицеп

Цитаты от питерских водил:

Сегодня в 101 ЗП дали,ну вобщем то как и писал выше 35-45 рублей.Самая маленькая ЗП на "скамейках" из за кубатуры видимо.На Уралах там бывает до полтинника доскакивает....Жирный минус это ремонт,тормозов нет,руль не крутится,на шинке можешь простоять до 3 ночи,а тебе в 8 меняться и опять ху...рить.Народ не уходит из за денег.Появилась так же возможность работать экипажем из 3 человек - 2 дня в день,2 в ночь,2 выходных...ЗП снижается где то на 3-5 тысяч.Но что то я не видел чтобы кто на такой график перешел...
З.Ы. В среду на ремонт в ремзону,посмотрим как нашу скамейку сделают - тормозят 2 колеса,про остальное молчу...пробег за 4 года миллион,ездишь бл.. с нимбом в голове по нашей кольцевой..(

 

З.Ы.Сейчас у нас в 101 парке пришли МАНы несколько штук,ближе к сентябрю приходят новые Скамейки.Но что толку.Эксплуатация на убой.Пока не отвалится - ничего не сделают,в результате на второй год эксплуатации машина после 50 или более водил на ней поработавших убитая в хлам.Делают ремонт лишь бы выехал на линию.Пока все мозги начальству не вые..шь делать нормально не будут.Даже при таком раскладе,например,тормоза поменяли,поставили рем.комплекты,накладки,трещетки - а у барабана выработка запредельная,но его не поменяют он денег дохрена стоит...тормозов всё равно нету...( Езжай в карьер.И пох.Ночью алкаш какой нить выпрет на дорогу и всё писец суши сухари,на тормоза (груженый) можешь даже не нажимать.

 

Это водила пишет с АТП-101, этим летом самосвал с которого....

P.S. Это я как накаркал...

Ведмедь> Ближе всех к выезду на ул. Труда стоял четырёхосник "Урал-6563" 8х4 с огромным кузовом (как я понял, привет китайским самосвалам )


Белорусский ответ: МАЗ-6516А8




Причем г/п те же 25 тонн, - а кузов уже 21 куб.


P.S. Конечно батька враг русского народа (сьел всю нашу гречку и выпил молоко ) - но посмотри какие белорусы молодцы - как симпатично cвою старую кабину подшаманили...

A.1.> Причем г/п те же 25 тонн, - а кузов уже 21 куб.

А двигатель тот же ЯМЗ-650?
Ну, кабина у них, конечно, ничего так.

Ведмедь> А двигатель тот же ЯМЗ-650?

Ага.


Ведмедь> Ну, кабина у них, конечно, ничего так.

Дык, "а куда податься бедному крестьянину?"©, предыдущую мановскую кабину F2000 у немцев уже выкупили китаезы, а новая от TGA белорусам не по карману, - молодцы что выкрутились (пока) со своей старой.

A.1.> Дык, "а куда податься бедному крестьянину?"©, предыдущую мановскую кабину F2000 у немцев уже выкупили китаезы, а новая от TGA белорусам не по карману, - молодцы что выкрутились (пока) со своей старой.

да нормальная кабина на самом-то деле. Грузовик - не легковушка, можно долго жевать одно и то же, главное - четко знать момент, когда выплюнуть. КАМАЗ вот не успел соскочить, теперь мучаются

Ведмедь> КАМАЗ вот не успел соскочить, теперь мучаются

Ну дык и я о том

Ведмедь> КАМАЗ вот не успел соскочить, теперь мучаются
С чего не успел соскочить? )
Вижу три варианта на тему как минимум, хотя третья - какая-то полуторка. )

Серокой> Вижу три варианта на тему как минимум, хотя третья - какая-то полуторка. )

Ага, варианта шасси - три. а кабина одна на всех

Ведмедь> ...кабина одна на всех

Вопчем да, увы. На месте камазовских боссов я бы остановился на Сису.

MoRa> Вопчем да, увы. На месте камазовских боссов я бы остановился на Сису.

...которые сами остановились на Рено