Кировцы К-700, К-701, К-702, К-703, К-744 и т.д.

Стандартное фото для тех лет – заводской двор заставленный продукцией:




Тоже любимый ракурс – мол мы мирные люди, но наш бронепоезд на зАпасном пути:



P.S. Обратите внимание, что отдельные места (например подножки у капотов, края крыльев подкрашены краской другого (более темного цвета) – потому что эти места сильно «утаптывались» рабочими при сборке машины – ну а чтоб подстилать коврики (как в автопроме) – с этим не заморачивались – богатырь то степной, перебьется, чай не по паркету ездить. И вообще план – он в штуках…

Ну и еще один журналисткий штамп того времени – мол вот он какой шаг научно-технического прогресса - хотя с формальной точки зрения это машины разного тягового класса, и Фордзон было бы уместно «противопоставлять» минским или владимирским тракторам:



Тысячный трактор в подарок немецким трудящимся (не удивлюсь, что если он до сих пор на ходу у проклятых фашистов… ):


Ну и конечно – как без руководящих указаний дорогого (и еще достаточно бодрого – начало 70-х) Леонида Ильича. Справа тоже дорогой (но меньше разумеется) Романов - почти царь (в местных масштабах, первый секретарь Ленинградского обкома):

Начальник специализированного тракторного конструкторского бюро (в составе КБ-3 ЛКЗ) Виталий Александрович Поляченко (29.02.1916 - 18.10.1968).





Источник - тот же.