Велосипеды -- устройство, регулировка, починка, технические обсуждения звёзд, тормозов и прочего

iodaruk> то есть все 1500 60 на полувыжатых тормозах? или как?
Что такое 60? Скорость?
Конкретно этот маршрут - шоссе с серпантинами. Разгон - тормоза - поворот - разгон.

iodaruk>> то есть все 1500 60 на полувыжатых тормозах? или как?
excorporal> Что такое 60? Скорость?
excorporal> Конкретно этот маршрут - шоссе с серпантинами. Разгон - тормоза - поворот - разгон.

максималка 50, средняя 30. пилот 80 и колёса на полочка недокачаны от верхнего предела на боковине? да пофиг.

а вот если скорость 60 и велосипед разгоняется на тормозах, а пилот весит 90+...

TEvg-2> Лишний рычажок примотал проволокой к раме. Он видимо зажимает заднее колесо и предназначен для быстрого съема и установки колеса на место. Только крепить его не к чему.
Это quick release тогда. По-русски — эксцентрик. Он предназначен для возможности быстрого съёма-установки колеса. Работает так:
1. Раскрути гаечку с другой стороны, чтобы колесо свободно встало.
2. Поставь эксцентрик перпендикуляно к плоскости колеса, но, когда она закроется, то должен быть горизонатльным (для начала) и смотреть назад по ходу движения.
3. Подкрути гаечку до состояния, что руками больше крутить не надо.
4. Закрой эксцентрик. Должно быть усилие несколько кгс. Не пережимай.
5. Всё, можно ехать.

Я эту операцию проделываю несколько раз на дню, т.к. вожу вел в машине и переднее колесо снимаю, чтобы влезл.

TEvg-2> Почему щас обода делают люминиевые? Этот же материал боится переменных нагрузок, ударов, усталости.
В мокрую погоду совсем плохо тормозят. Лишний вес. А спицы делают нагрузки более постоянными.

TEvg-2> У меня сталь как-то вызывает как-то больше доверия.
У меня уже нет. Заломал и погнул на своём фуджике на раз, да ещё и две спицы порвал. А всего, только на бок упал и проехал на боку по глине метра 4. Пока падал и пытался вел удержать, так и погнул. Но, когда приземлился, вел уже был отвырнут метра на 3. Когда успел — сам не пойму.

TEvg-2> От камер все зависит. Если камера дряная, то быстро лопнет, потрескается, оторвется сосок и т.д. Камера важнее покрышки. Покрышка не спустит. Камера - легко.
Женя, тебя кто-то обманул. От камер ничего не зависит. Современный бутиловые все примерно одинаковые. Латексные чуть лучше по проколам, но они воздух не держат. Приходится подкачивать каждый день. Ну, они ещё плохо переносят температуру, поэтому, если будут длинные спуски с постоянным торможением, то они проплавятся, особенно на колёсах, у которых теплопроводность низкая. Поэтому на карбоновые колёса для поездок по горам не рекомендуют ставить латексные (да и карбоновые колёса предназначены для разделок, в основном, а не гор). Говорят, что у стальных колёс тоже могут быть проблемы, бо люминь лучше всего отводит тепло и его рассеивает.

iodaruk> если пилот лёгкий и шины при этом в середине диапазона-то пофиг.
Мишаня, все покрыхи, по крайней мере для шоссейника, имеют нормальный запас прочности. Если указано 140 PSI, то держать 160 где-то. А 110 — держат 125 свободно. Их проверяют на заводе так. Отбирают партию и качают, пока не лопнут. Потом выбирают две наихудшие и среднее будет максимумом для всех покрышек такого типа.

TEvg-2>> У меня сталь как-то вызывает как-то больше доверия.
Mishka> У меня уже нет. Заломал и погнул на своём фуджике на раз, да ещё и две спицы порвал. А всего, только на бок упал и проехал на боку по глине метра 4.

А я на стальных ободах влетел в люк. У меня даже вилка поломалась от удара - часть с перьями отвалилась от трубы для руля. Потом я её заварил взад и все стало ок. А вот колесо целехонько, даже ни одна спица не лопнула. Что не говори - сталь это хорошо. не понимаю почему от неё оказались именно на колесах.

Mishka> Женя, тебя кто-то обманул. От камер ничего не зависит. Современный бутиловые все примерно одинаковые.

Ну так дай наколку на "современные бутиловые" в инете где можно купить. Камера без воздуха компактна и легка. Вполне в бандерольку поместится.

TEvg-2> Ну так дай наколку на "современные бутиловые" в инете где можно купить. Камера без воздуха компактна и легка. Вполне в бандерольку поместится.

http://www.chainreactioncycles.com/Categories.aspx?CategoryID=2486 ищи не Presta valve (Presta valve - Wikipedia это тонкие), а Schrader valve (Schrader valve - Wikipedia это автомобильные).

Старые советские с резиновыми нипелями, на самом деле, Dunlop valve - Wikipedia

TEvg-2> сталь это хорошо. не понимаю почему от неё оказались именно на колесах.
Потому, что сталь это не очень хорошо.

Провел первый пробег за город на восстановленном велике.

Озеро оказалось не только соленым, что почти неизбежно для казахских озер, но и порядком вонючим. На берег волны выбрасывают какие-то белые хлопья.

Наши боевые велики. Мой - на переднем плане.

Матчасть отработала без замечаний.

TEvg-2> Матчасть отработала без замечаний.

обод одинарный. седло г..но.

iodaruk> обод одинарный. седло г..но.

Обод железный. Седло? У каждого своя задница.

iodaruk>> обод одинарный. седло г..но.
TEvg-2> Обод железный.

ну и чо? у вас-то что слева.



жёскости-обсолютно никакой-как у линейки слесарной. у туриста-такиеже. на кочкие порвать спицу-два пальца.

нормально-это так





незнаю-учили ли сопромат или теормех-но разница в жёскости-порядок.

а чемпионы по жёскости-это вот. как у чугунного люка.

крайний справа.




а весят-как туристовский.

iodaruk> жёскости-обсолютно никакой-как у линейки слесарной. у туриста-такиеже. на кочкие порвать спицу-два пальца.

Разница в материале. У двойных ободов люминий, у меня - сталь.

iodaruk> незнаю-учили ли сопромат или теормех-но разница в жёскости-порядок.

Я не против двойных ободов, но - железных. Металл не так устает.

TEvg-2> Разница в материале. У двойных ободов люминий, у меня - сталь.
iodaruk>> незнаю-учили ли сопромат или теормех-но разница в жёскости-порядок.
TEvg-2> Я не против двойных ободов, но - железных. Металл не так устает.

а теперь ввнимание-как ресурс зависит от напряжений, как напряжения зависят от жёскости при фиксированных нанрузках.

вот все производители тупые-катают люминки тонкостеные.

Подскажите есть ли системы (передние звездочки с шатунами) расчитанные на советскую цепь (она больше по звеньям и зубья звезды больше) и на квадратную каретку? Желательно только с одной передней звездой. У приятеля на Каме педальный узел забарахлил. По хорошему надо сменить всё, как я сменил. Да.. там и шатуны короче обычных.

Второй попрос - что такое подседельные штыри с амортизацией. И с чем их едят?

iodaruk> а теперь ввнимание-как ресурс зависит от напряжений, как напряжения зависят от жёскости при фиксированных нанрузках.

Он зависит от материала.

iodaruk> вот все производители тупые-катают люминки тонкостеные.

Им важно обеспечить постоянный сбыт продукции. Сокращение ресурса - важнейший инструмент бизнеса.

TEvg-2> Обод железный. Седло? У каждого своя задница.
Обод не жёский, поэтому всё на спицах. Миша прав. Потому и восмерить будет регулярно, если ездить по расколбасу. Следи за спицами.

Седло подбирается индивидуально. Сколько была поездка? Не было чувства онемелости в промежности? В ногах? Есть ли потёртости между ног?

TEvg-2> Он зависит от материала.

А так же и от жёскости. Спицами переменные нагрузки переводятся в почти постоянные.

TEvg-2> Им важно обеспечить постоянный сбыт продукции. Сокращение ресурса - важнейший инструмент бизнеса.
Ага, то-то колёса катают часто больше, чем велик живёт. У меня очень простенькие шиманы 500-е. Люминь. Эти колёса 4-й год. На них только в прошлом году положено 2700+ миль, а в этому уже около 2120 миль (только в эту прошедшую субботу 65, а за прошедшую неделю 200+). За предыдущие два года около 800+ миль каждый. Т.е. 800+800+2700+2100=6400 миль или более 10000 км. Четверть земного шара объехал. Два раза правил восьмёрки по 2мм, т.к. шоссер и задевает за колодки. Прыгаю через ямки и на низкие бордюры (банник полноценно не освоил) постоянно. В мае осматривал на предмет трещин. Пока нет. Для сравнения стальные на старом Фуджике с 2001 (июнь) по 2009 (май) (это когда купил новый шоссер и почти забросил фуджик) по 600 миль в год, т.е. 5400 миль или меньше 9000 км правил 5 раз (последняя восьмёрка на 1 см, пришлось раскрыть задний тормоз и ехать только с передним), порвал 2 спицы, правил сам обод молотком, т.к., когда пробил камеру, то края выгнулись немного наружу в месте удара. Это не считая проблем с торможением в дождь.

Mishka> Обод не жёский, поэтому всё на спицах. Миша прав. Потому и восмерить будет регулярно, если ездить по расколбасу. Следи за спицами.

Вот именно. Обод не жесткий и идеально колесо не отрегулируешь. Так лучше иметь обод из долговечного материала, а не из алюминия.

Mishka> Седло подбирается индивидуально. Сколько была поездка? Не было чувства онемелости в промежности? В ногах? Есть ли потёртости между ног?

3 года езжу на нем, все ок. Не натирает.

Ободами я доволен. Как раз к ним никаких нареканий.

Расскажите о амортизационных подседельных штырях, кто что знает?