-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/0/i041.radikal.ru/1101/5c/128x128-crop/96326d9d1ac6t.jpg)
Тепловозы и следование под тепловой тягой
...и всё об этом.Теги:
Серокой
Barbarossa> А в Ховрино не он раньше стоял?
На реставрации?
А, на постаменте. Он вроде как.
На реставрации?
А, на постаменте. Он вроде как.
инфо
инструменты
Серокой> На реставрации?
Я все детство часто ездил от Ленинградского вокзала до пл. левобережнйо и все время видел вот этот тепловоз в депо на станции Ховрино. Но этов роде при СССР было и раннем РФ. И цвет был бордовый
Я все детство часто ездил от Ленинградского вокзала до пл. левобережнйо и все время видел вот этот тепловоз в депо на станции Ховрино. Но этов роде при СССР было и раннем РФ. И цвет был бордовый
Щэл1 — Википедия
СССР СССР Балтийский завод 1924 1 1524 мм магистральный тепловоз; с 1934 − передвижная электростанция 75 км/ч 1-30-0 + 0-40-0 + 0-30-1 180 т 10х16 т 10 т бегунковые, 16 т тяговые 22760 мм 4х-тактный 10-цилиндровый бескомпрессорный дизель "Виккерс" 1000 л. с. Электрическая постоянного тока с регулированием по схеме Варда Леонардо в модификации Гаккеля ПТ-100, 100 кВт 1050 мм движущие, 950 мм бегунковые СССР СССР Московско-Курская железная дорога ЩЭЛ1 (Щ-ЭЛ-1, первоначально ГЭ 1 и Юэ002) — один из двух первых в мире действующих магистральных тепловозов. // Дальше — ru.wikipedia.orgВ 1997 его передали из Ховрино в Питер.
Серокой> Ехал я летом в Волгоград.
Ехал я сегодня ИЗ Волгограда.
Точнее, поездом Астрахань-Волгоград-Москва. Сломался ТЭП70, полтора часа подождали, пока резерв пришёл. Нагнать и не пытались время. 
Пётр Кривонос, ЖД-стахановец, был б недоволен...
Ехал я сегодня ИЗ Волгограда.
Точнее, поездом Астрахань-Волгоград-Москва. Сломался ТЭП70, полтора часа подождали, пока резерв пришёл. Нагнать и не пытались время. 
Пётр Кривонос, ЖД-стахановец, был б недоволен...
VEYu
немного "репродукций"
из работ художника Markа Karvonа
из работ художника Markа Karvonа
Прикреплённые файлы:
VEYu> немного "репродукций"
левая - из работ художника Markа Karvonа
правая - из работ художника Danielа Bechennecа
левая - из работ художника Markа Karvonа
правая - из работ художника Danielа Bechennecа
Прикреплённые файлы:
Татарин
Гибридный тепловоз с литий-железо-фосфатом.
Одному мне видится некий технический маразм в том, что экономящие массу дорогие аккумы ставятся на тяжеленный тепловоз?
Татарин> Одному мне видится некий технический маразм в том, что экономящие массу дорогие аккумы ставятся на тяжеленный тепловоз?
Ну, снижать массу тепловоза вообще непонятно, зачем.
А мож просто у них ёмкость выше, раз это гибрид?
Ну, снижать массу тепловоза вообще непонятно, зачем.
А мож просто у них ёмкость выше, раз это гибрид?
Серокой> А мож просто у них ёмкость выше, раз это гибрид?
В пересчёте на тот же объём? На те же деньги? На ту же массу - да, больше, но и смысла, вроде, нет. По объёму, НЯЗ, выигрыш если и есть, то небольшой. А по деньгам получается проигрыш что кислотным, что щелочным.
Правда, может, на сверхбольшое количество циклов надеются.
В абсолютном значении "больше" к технологии не привязано.
З.Ы. Подумал, может быть, дело в максимальных токах: свинец плохо терпит разряды быстрее 10С и заряды быстрее С. Может, я и погорячился. Но данному тепловозу в значительной степени пофиг, потому что там ещё и суперконденсаторы до кучи.
В пересчёте на тот же объём? На те же деньги? На ту же массу - да, больше, но и смысла, вроде, нет. По объёму, НЯЗ, выигрыш если и есть, то небольшой. А по деньгам получается проигрыш что кислотным, что щелочным.
Правда, может, на сверхбольшое количество циклов надеются.
В абсолютном значении "больше" к технологии не привязано.
З.Ы. Подумал, может быть, дело в максимальных токах: свинец плохо терпит разряды быстрее 10С и заряды быстрее С. Может, я и погорячился. Но данному тепловозу в значительной степени пофиг, потому что там ещё и суперконденсаторы до кучи.
Это сообщение редактировалось 07.05.2012 в 23:00
Серокой>> А мож просто у них ёмкость выше, раз это гибрид?
Татарин> В пересчёте на тот же объём?
Массу. Энергии много надо
Татарин> В пересчёте на тот же объём?
Массу. Энергии много надо
На ютубе попалось видео:
В комментариях пишут что фейк. А как на самом деле? У машины в кадре гидравлическая или электрическая трансмиссия?
В комментариях пишут что фейк. А как на самом деле? У машины в кадре гидравлическая или электрическая трансмиссия?
Taras66> В комментариях пишут что фейк.
Ну скорее прикол, сценку разыграли и там некий уклон вероятно на переезде. Передача там электрическая, а с моторов снимается напряжение только при электрическом торможении, и то это не на всех машинах ЧМЭ3 есть.
Ну скорее прикол, сценку разыграли и там некий уклон вероятно на переезде. Передача там электрическая, а с моторов снимается напряжение только при электрическом торможении, и то это не на всех машинах ЧМЭ3 есть.
Фоном несколько матерные комментарии.
на Qip.rU
Автор manchteyn-tm
qip.ru выложил почти 80 фотоальбомов на темы:
локомотив паровоз тепловоз чертежи-жд-техники электровозы
может кому пригодится
Автор manchteyn-tm
qip.ru выложил почти 80 фотоальбомов на темы:локомотив паровоз тепловоз чертежи-жд-техники электровозы
может кому пригодится
Фотохостинг: фотографии пользователя manchteyn-tm@qip.ru
- Фотохостинг - национальный фотоархив, размещение частных фотографий, фотоальбомов // photo.qip.ru
d3d3LnNpbmFyYS1ncm91cC5jb20vdXBsb2FkL2libG9jay85YjAvOWIwNmRmYzhkZDdlN2QwM2NhNjNlMzU2NDViMGFhNDYuanBnP19faWQ9MjgwMjI=.jpg @ sdelanounas.ru [кеш]
c2luYXJhLWdyb3VwLmNvbS91cGxvYWQvaWJsb2NrL2JiMi9iYjI3MTM1MGQwMzdjZDVjNTE5MzcyYTllOWU2Y2Y0MS5qcGc_X19pZD0yODAyMg==.jpg @ sdelanounas.ru [кеш]Вот, похож на американца. И сердце американское.
А чего ты ТЭМ7 не назвал амерканцем, или ЧМЭ3? 
Если на маневровый надеть кабину, он как был маневровым капотником, так и останется...
Заодно вот хороший пример того пейзажа, в котором нужен локомотив нормальной вагонной компоновки.
Если на маневровый надеть кабину, он как был маневровым капотником, так и останется...
Заодно вот хороший пример того пейзажа, в котором нужен локомотив нормальной вагонной компоновки.
Серокой> Заодно вот хороший пример того пейзажа, в котором нужен локомотив нормальной вагонной компоновки.
НУ они не совсем похожи... У американцев обзор вперед есть в кабине, у маневровых только с боков как у паравоза.
И дизель у ТЭ8 американский.
НУ они не совсем похожи... У американцев обзор вперед есть в кабине, у маневровых только с боков как у паравоза.
И дизель у ТЭ8 американский.
Да я про то, что ТЭ8 делался на основе маневрового локомотива, от чего и сохранил копотную компоновку. В условиях зимы машинисту если что придётся копаться на морозе. Правда, думается, сам дизель прямо за кабиной упрятан.
Серокой> Да я про то, что ТЭ8 делался на основе маневрового локомотива, от чего и сохранил копотную компоновку. В условиях зимы машинисту если что придётся копаться на морозе. Правда, думается, сам дизель прямо за кабиной упрятан.
А, ты это имел ввиду.
Ну а как Канадцы и жители Аляски копаются?
А, ты это имел ввиду.
Ну а как Канадцы и жители Аляски копаются?
Barbarossa> Ну а как Канадцы и жители Аляски копаются?
Впрочем, я понял, про что ты, там есть и капотники. А мож они не так часто требуют обслуживания.
Впрочем, я понял, про что ты, там есть и капотники. А мож они не так часто требуют обслуживания.
Barbarossa> А, ты это имел ввиду.
Barbarossa> Ну а как Канадцы и жители Аляски копаются?
с учетом того что в составе минимум 2 тепловоза то при поломке второй тянут просто баластом...имхо.. и ремонт в депо.
Barbarossa> Ну а как Канадцы и жители Аляски копаются?
с учетом того что в составе минимум 2 тепловоза то при поломке второй тянут просто баластом...имхо.. и ремонт в депо.
АлексBOR2> с учетом того что в составе минимум 2 тепловоза то при поломке второй тянут просто баластом...имхо.. и ремонт в депо.
Бывает и один тянет...
К тому же ТЭ8 тоже может работать по системе многих единиц.
Мне реально он понравился, да и 3300 л/с это неплохо. Если нужно тянуть большой состав их можно хоть 5 штук впрячь
Бывает и один тянет...
К тому же ТЭ8 тоже может работать по системе многих единиц.
Мне реально он понравился, да и 3300 л/с это неплохо. Если нужно тянуть большой состав их можно хоть 5 штук впрячь
Серокой> Впрочем, я понял, про что ты, там есть и капотники. А мож они не так часто требуют обслуживания.
Это раритет, сейчас там EMD работает
Это раритет, сейчас там EMD работает
Путешествие на Аляску. Часть 8. Поезд на Анкоридж
Из Сьюарда в Анкоридж я решил добираться не на машине, а поездом Coastal Classic аляскинских железных дорог. Маршрут оказался очень достойным, прекрасная альтернатива… // ru-travel.livejournal.com
Двадцать лет назад на Октябрьской магистрали был установлен мировой рекорд скорости
Октябрь 1993 года называют чёрным. Россия, да и весь мир в прямом эфире с ужасом смотрели, как в центре Москвы стреляют танки. Хотя удивить мы могли совсем другими достижениями. 5 октября 1993 года локомотив ТЭП80 – 002 установил мировой рекорд скорости для тепловозов – 271 км/ч! Не перекрыт он и поныне.
Обогнавшие судьбу
Двадцать лет назад на Октябрьской магистрали был установлен мировой рекорд скорости // www.gudok.ru
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 07.10.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 07.10.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
