А есть здесь фанаты грузовиков?

серш63>> /

Кстати, кронштейн переднего крыла на Кразах 25Х - один в один с тем, что на фото!

серш63>>> /
deccer> Кстати, кронштейн переднего крыла на Кразах 25Х - один в один с тем, что на фото!
А сейчас и подсмотреть уже негде.
Последний раз живой Краз-256 видел лет 5 назад и даже заснял,но винт компа накрылся и с ним все фото.И он был с передним дисковым колесом,что считаю кошерным)).Вообще прием металлолома нанес удар по авторетро: 53 и 66 газоны,130 зилы массово порезали((

серш63> А сейчас и подсмотреть уже негде.

Тоже мне, проблема...

серш63>> А сейчас и подсмотреть уже негде.
excorporal> Тоже мне, проблема...
Так я имею ввиду живьем.А 255-е мы больше на дорогах не увидим-негабарит.Раньше они сломавшиеся "Икарусы" таскали,и тралы с экскаваторами.

серш63> Так я имею ввиду живьем.А 255-е мы больше на дорогах не увидим-негабарит.
Жаль. Занятная машина. Даже без воздуха можно ехать

серш63>> Так я имею ввиду живьем.А 255-е мы больше на дорогах не увидим-негабарит.
deccer> Жаль. Занятная машина. Даже без воздуха можно ехать

Ехать,не останавливаясь)))

deccer>> Жаль. Занятная машина. Даже без воздуха можно ехать
серш63>> Ехать,не останавливаясь)))
Накатом останавливаться. Главное - до базы доехать, чтоб не в чистом поле ремонтироваться

deccer>>> Жаль. Занятная машина. Даже без воздуха можно ехать
серш63>>> Ехать,не останавливаясь)))
deccer> Накатом останавливаться. Главное - до базы доехать, чтоб не в чистом поле ремонтироваться

Мечтал чтоб дали немного порулить каким нибудь Кразом....все наверное,нереально...

серш63> Мечтал чтоб дали немного порулить каким нибудь Кразом....все наверное,нереально...

да лано...этих 255х ещё море по РФ, может по трассам они не гоняют но в провинциях дофига

серш63> Мечтал чтоб дали немного порулить каким нибудь Кразом....все наверное,нереально...
На Урале то? Вжисть не поверю. Но поторопиться стоит

вотыменно...платишь за ведро солярки, пива хозяину лаптежника - и мечта сбылась, главное вдали от обычного транспорта кататься - уж больно он широкий

с.т.> ... вдали от обычного транспорта кататься - уж больно он широкий

Я когда первый раз сел за его руль, первый вопрос, мол в зеркала ни чего не видно. Водила был ошарашен, оказывается тут есть зеркала и в них зачем то смотреть надо. Как в том анекдоте про носорога и его зрение

серш63>> Мечтал чтоб дали немного порулить каким нибудь Кразом....все наверное,нереально...
с.т.> да лано...этих 255х ещё море по РФ, может по трассам они не гоняют но в провинциях дофига
В Екб уже минимум года 3-4 как не видно.Как и любых старых Кразов.Город же.Тягачи те же что фуры таскают, самосвалы-китайцы и камазы,эвакуаторы какие -то немецкие монстры))Надо спросить знакомого автотранспортника-"олигарха".

MoRa> Возвращаясь к теме пассажирских полуприцепов

...снова.

Возможно уже выкладывал ссылку на эту статью (ткните пальцем, если увидите).

Бодрый такой

Bod>> https://www.youtube.com/watch?v=5UUz1zTZFfU Вольво тащит 750 тонн
Почесывая затылок.. А сколько полуприцепов этот Вольво по дороге потащит, исходя из производительности компрессора пневмосистемы тягача?

deccer> Почесывая затылок..
Сколько хочет. Австралия такие поезда ведь давно использует, в т.ч. и вольво. Т.е. поставили уже отработанные решения.

deccer>> Почесывая затылок..
s.t.> Сколько хочет. Австралия такие поезда ведь давно использует, в т.ч. и вольво. Т.е. поставили уже отработанные решения.

там куча проблем. эксплуатировать можно только при отсутстви трафика-тормозная динамика никакая, при перестроении виляет, задом не сдаёт и т.д. Эрзац для австралии. У нас выгоднее тесноколейка-она хотябы круглогодичная и нет проблемы с дятлами.
а для автодорог-возвращать дроги категории Б и 5320 ресталинговый:
мост перенести вперёд для правильной развесовки и управляемости
движок половинка в 4 горшка на 180-250лс
нормальная кпп

---

в началу 80-х почти пришли к американской схеме, но местнические взгляды(тм) не позволили ставить скажем зиловские дизеля на камазы одиночки и даее по списку, хотя набор заводов с шассями и россыпухой был. зил под занавес в начале 90-х чтото похожее делал-ставил на седельники ямзовские силовые блоки вместо своих. но камаз сгорел, восмёрка тяжела, а 236-й не сбалансирован-сэкономили и не стали делать блок с правильным углом развала, хотя емнис на семействе 240 угол развала более правильный-75 вместо 90.
кароче кругом дупа.

deccer>> Почесывая затылок..
s.t.>> Сколько хочет.
Да ну ? Только чтобы сдвинуться с места - растормозиться - на 750тонном автопоезде пришлось задействовать внешний кмпрессор Ага!
Через пару торможений занадобиться пополнить запас сжатого воздуха в пневмосистеме. Понятно, что можно и ресиверов поболее напихать, и ретардер какой-нить, и поменее тормозить. Однако ж производительность компрессора все одно ограничена..

deccer>>> Почесывая затылок..
один хрен-не для дорог общего пользования

серш63> один хрен-не для дорог общего пользования
а это было очевидно сразу.

серш63>> один хрен-не для дорог общего пользования
У австралийцев все несколько иначе..

существует ряд ограничений по весу, длине и скорости автотранспорта на общественных дорогах. Так, весящий 85 тонн и имеющий длину 36 метров автопоезд можно встретить практически на всех общественных дорогах Австралии (исключение составляют два штата – New South Wales и Queensland: здесь автопоезда ездят только по дорогам, находящимся вдали от больших городов). Иначе обстоит дело с road train с массой 125 тонн и длиной более 50 метров. По общественным дорогам многих городов Австралии перевозить грузы на таком автопоезде можно только после получения специального разрешения. Чаще всего, особенно в Квисленде (Queensland) и Новом Южном Уэльсе (New South Wales) дорожные поезда получают разрешение на проезд только на ночное время суток. Что касается ограничений в скорости – в северной части Австралии его нет, в восточной – допустимая скорость автопоезда – 90 км в час, на западе пятого континента скорость road train, не должна превышать 100 км в час.