-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/tv/tvtambov/wp-content/uploads/2018/09/128x128-crop/fd453b51-4148-4d1d-a45a-0ff086618e48.png)
Порекомендуйте хороший автосимулятор на ПК для обучения дорожному движению.
Теги:
Balancer
yacc> Подбирай регулировку сидения под себя
Это с первого занятия.
Это с первого занятия.
инфо
инструменты
Balancer> Не, с техническими моментами всё ок. Есть проблемы с точностью дозирования усилий (это по жизни — или очень слабо и вяло, или сразу со всей дури), но это влияет только на плавность и аккуратность езды, не критично и меня не беспокоит (хотя инструктор постоянно пытается научить плавности 
)ю
Ты меньше думай ,машину надо научиться чувствовать,причем автоматически,это придет со временем,попробуй куда нибудь на раздолбаный проселок поехать,часок -другой такой езды весьма бы на пользу пошел
Balancer> Зато я просто по жизни тормоз, когда требуется точное многофакторное решение и на дороге, когда надо быстро сообразить, что к чему в знаках и приоритетах — тоже торможу
Если не уверен,просто затормози,вот прямо как едеш и реши спокойно,лучше матюков послушать,чем аварии стоять.Посмотри как другие люди в таких ситуациях проезжают
)юТы меньше думай ,машину надо научиться чувствовать,причем автоматически,это придет со временем,попробуй куда нибудь на раздолбаный проселок поехать,часок -другой такой езды весьма бы на пользу пошел
Balancer> Зато я просто по жизни тормоз, когда требуется точное многофакторное решение и на дороге, когда надо быстро сообразить, что к чему в знаках и приоритетах — тоже торможу
Если не уверен,просто затормози,вот прямо как едеш и реши спокойно,лучше матюков послушать,чем аварии стоять.Посмотри как другие люди в таких ситуациях проезжают
ReST> Резкий старт - резкий стоп, что бы привыкнуть к тормозу и сцеплению (если оно есть ).
В таких случаях обязательно стоит добавлять "Не пытайтесь повторить это дома!". То бишь - на реальной дороге. Такие вещи - только на площадке, где машин нет. На дороге резкие торможения и разгоны обычно путь к аварии. Хотя динамичный разгон, впрочем, может быть полезен, чтобы побыстрее встроиться в общий поток или на обгоне
).В таких случаях обязательно стоит добавлять "Не пытайтесь повторить это дома!". То бишь - на реальной дороге. Такие вещи - только на площадке, где машин нет. На дороге резкие торможения и разгоны обычно путь к аварии. Хотя динамичный разгон, впрочем, может быть полезен, чтобы побыстрее встроиться в общий поток или на обгоне
Balancer> Не, с техническими моментами всё ок. Есть проблемы с точностью дозирования усилий
Возможно не той частью стопы с педалями работаешь. Попробуй носком, а не стопой. И пятка ноги должна стоять на полу, а не висеть в воздухе, сама нога - расслаблена, и педалями работаешь мышцами голеностопа, а не бедром и коленями, как на велосипеде.
Возможно не той частью стопы с педалями работаешь. Попробуй носком, а не стопой. И пятка ноги должна стоять на полу, а не висеть в воздухе, сама нога - расслаблена, и педалями работаешь мышцами голеностопа, а не бедром и коленями, как на велосипеде.
Все вышенаписанное касается правой ноги, которая работает с тормозом и газом. У педали сцепления обычно большие хода и усилия и с ней иногда работают всей ногой, а не только голеностопом
Balancer>> Не, с техническими моментами всё ок. Есть проблемы с точностью дозирования усилий
U235> Возможно не той частью стопы с педалями работаешь.
Да нет, это у меня не только с ногами, по жизни так Помню, ещё жена ржала, когда на работе просила мышей держать. Я такую мелочь могу быстро хватать только или слабо, так что он вырывается, или так сильно, что рискую придавить нафиг насмерть Промежуточные усилия требуют осознанного контроля, а это достаточно медленно, чтобы мышь успевала вырваться Т.е. стремительно прихлопнуть могу легко, держать нежно — тоже. А вот быстро и точно зафиксировать с промежуточным усилием — это сложно, всегда требует тренировки под конкретную задачу
Вот на тракторе мне было просто. Там всё управление требует достаточно резких и сильных движений, даже руль с большим люфтом Чтобы тормозить, надо тормоз вжимать в пол, а чтобы тормозить быстро, надо жать СИЛЬНО. Даже газ и то бОльшую часть дороги просто до конца нажат
U235> Возможно не той частью стопы с педалями работаешь.
Да нет, это у меня не только с ногами, по жизни так
Помню, ещё жена ржала, когда на работе просила мышей держать. Я такую мелочь могу быстро хватать только или слабо, так что он вырывается, или так сильно, что рискую придавить нафиг насмерть Промежуточные усилия требуют осознанного контроля, а это достаточно медленно, чтобы мышь успевала вырваться Т.е. стремительно прихлопнуть могу легко, держать нежно — тоже. А вот быстро и точно зафиксировать с промежуточным усилием — это сложно, всегда требует тренировки под конкретную задачу Вот на тракторе мне было просто. Там всё управление требует достаточно резких и сильных движений, даже руль с большим люфтом
Чтобы тормозить, надо тормоз вжимать в пол, а чтобы тормозить быстро, надо жать СИЛЬНО. Даже газ и то бОльшую часть дороги просто до конца нажат
Balancer> Да нет, это у меня не только с ногами, по жизни так Помню, ещё жена ржала, когда на работе просила мышей держать. Я такую мелочь могу быстро хватать только или слабо, так что он вырывается, или так сильно, что рискую придавить нафиг насмерть Промежуточные усилия требуют осознанного контроля
Тогда не жми осознанно, а представляй, что жмешь. Возможно связанное с этим неосознанное движение и будет иметь нужную силу
Ну и к биомеханике того, как работаешь с педалями, все-таки присмотрись, когда следующий раз поедешь, с учетом приведенных выше рекомендаций. Возможно что-то из этого ты все же делаешь не так, что и вызывает излишне грубую работу
Помню, ещё жена ржала, когда на работе просила мышей держать. Я такую мелочь могу быстро хватать только или слабо, так что он вырывается, или так сильно, что рискую придавить нафиг насмерть Промежуточные усилия требуют осознанного контроляТогда не жми осознанно, а представляй, что жмешь. Возможно связанное с этим неосознанное движение и будет иметь нужную силу
Ну и к биомеханике того, как работаешь с педалями, все-таки присмотрись, когда следующий раз поедешь, с учетом приведенных выше рекомендаций. Возможно что-то из этого ты все же делаешь не так, что и вызывает излишне грубую работу
U235> У педали сцепления обычно большие хода и усилия и с ней иногда работают всей ногой, а не только голеностопом
Инструктор сразу сказал, что на игре сцеплением пятку надо от пола отрывать и ногу в воздухе держать, а то дёргаться будет.
…
Кстати, ещё одна тракторная привычка, от которой приходится отучиваться. Там сцеплением не играют, более того, выжатое сцепление запрещено держать больше скольких-то [десятков?] секунд — сгорит. Поэтому сцепление выжималось всегда до конца при переключении передач и сразу бросалось. Никакой игры сцеплением При малейшей остановке — сразу нейтралка и снова сцепление бросается. А тут целые круги с тренажёрами на площадке накручиваются с полуприжатым сцеплением и на малой скорости вся скорость регулируется сцеплением (а не газом). Старые рефлексы протестуют против такого издевательства над сцеплением Уже переучился, конечно, но всё равно в глубине души чувство неправильности
Инструктор сразу сказал, что на игре сцеплением пятку надо от пола отрывать и ногу в воздухе держать, а то дёргаться будет.
…
Кстати, ещё одна тракторная привычка, от которой приходится отучиваться. Там сцеплением не играют, более того, выжатое сцепление запрещено держать больше скольких-то [десятков?] секунд — сгорит. Поэтому сцепление выжималось всегда до конца при переключении передач и сразу бросалось. Никакой игры сцеплением
При малейшей остановке — сразу нейтралка и снова сцепление бросается. А тут целые круги с тренажёрами на площадке накручиваются с полуприжатым сцеплением и на малой скорости вся скорость регулируется сцеплением (а не газом). Старые рефлексы протестуют против такого издевательства над сцеплением Уже переучился, конечно, но всё равно в глубине души чувство неправильности
ReST>> Резкий старт - резкий стоп, что бы привыкнуть к тормозу и сцеплению (если оно есть ).
U235> Такие вещи - только на площадке, где машин нет.
Конечно, на площадке, а точнее на месте: старт - стоп. Про езду, между началом движения и остановкой, я ничего не говорил.
).U235> Такие вещи - только на площадке, где машин нет.
Конечно, на площадке, а точнее на месте: старт - стоп. Про езду, между началом движения и остановкой, я ничего не говорил.
Balancer> Инструктор сразу сказал...
У тебя не правильный инструктор.
У тебя не правильный инструктор.
Balancer> Инструктор сразу сказал, что на игре сцеплением пятку надо от пола отрывать и ногу в воздухе держать, а то дёргаться будет.
Честно говоря, не понимаю, зачем ты вообще учишься на ручную коробку. Ты же вроде человек, который любит автоматизировать все рутинные операции. Забыть ручную коробку как страшный сон и все.
Честно говоря, не понимаю, зачем ты вообще учишься на ручную коробку. Ты же вроде человек, который любит автоматизировать все рутинные операции. Забыть ручную коробку как страшный сон и все.
GOGI> Честно говоря, не понимаю, зачем ты вообще учишься на ручную коробку. Ты же вроде человек, который любит автоматизировать все рутинные операции.
Не автоматизировать а оптимизировать. Есть разница Даже если будет машина с АКПП (хотя, нафига?) никогда не помешает иметь навык МКПП.
Не автоматизировать а оптимизировать. Есть разница
Даже если будет машина с АКПП (хотя, нафига?) никогда не помешает иметь навык МКПП.
Balancer>> Инструктор сразу сказал...
ReST> У тебя не правильный инструктор.
Пока намного лучше других, с кем я сталкивался. Считаю, что очень хороший
ReST> У тебя не правильный инструктор.
Пока намного лучше других, с кем я сталкивался. Считаю, что очень хороший
yacc>> Подбирай регулировку сидения под себя
Balancer> Это с первого занятия.
Это как раз не сразу приходит, а подбирается в процессе. Попробовал так - устал, потом попробовал эдак - а вроде лучше...
Balancer> Это с первого занятия.
Это как раз не сразу приходит, а подбирается в процессе. Попробовал так - устал, потом попробовал эдак - а вроде лучше...
U235>> У педали сцепления обычно большие хода и усилия и с ней иногда работают всей ногой, а не только голеностопом
Balancer> Инструктор сразу сказал, что на игре сцеплением пятку надо от пола отрывать и ногу в воздухе держать, а то дёргаться будет.
Ну я так на точных дозированных троганиях или на площадке не делаю - так быстрее нога устает и меньше контроль - не отрываю стопу - поэтому и важно подобрать посадку.
А вот в городе при трогании ( там газ поддаешь ) или при переключении передач - да, постоянно - всей ногой - так плавнее когда заучишь.
Balancer> Инструктор сразу сказал, что на игре сцеплением пятку надо от пола отрывать и ногу в воздухе держать, а то дёргаться будет.
Ну я так на точных дозированных троганиях или на площадке не делаю - так быстрее нога устает и меньше контроль - не отрываю стопу - поэтому и важно подобрать посадку.
А вот в городе при трогании ( там газ поддаешь ) или при переключении передач - да, постоянно - всей ногой - так плавнее когда заучишь.
ReST> Резкий старт - резкий стоп, что бы привыкнуть к тормозу и сцеплению (если оно есть ).
Вот для сдачи экзамена как раз лучше все плавно
Это потом, уже с правами, в стороне где машин нет - да еще плюс с передачами вверх, потом вниз с торможением двигателем. С резкими тормозами да зимой может и занести.
).Вот для сдачи экзамена как раз лучше все плавно
Это потом, уже с правами, в стороне где машин нет - да еще плюс с передачами вверх, потом вниз с торможением двигателем. С резкими тормозами да зимой может и занести.
Balancer>Даже если будет машина с АКПП (хотя, нафига?)
Что значит нафига? Это офигенно удобно!
Что значит нафига? Это офигенно удобно!
Bredonosec
Balancer> А тут целые круги с тренажёрами на площадке накручиваются с полуприжатым сцеплением и на малой скорости вся скорость регулируется сцеплением (а не газом).
хм... с полуприжатым? ну... разве что на время обучения, потому что не очень оно здорово для коробки так тереться..
На старых ауди и ком-то еще, где было гидросцепление, можно было долго крутить, а на новых оно чего-то там протирает (запамятовал уже как там называется)
Разумеется, если пробка и едва тащится, то иногда приходится на сцеплении полуотжатом подползать, но избегаю. На ровном - первая без газа, в горку - шагами..
хм... с полуприжатым? ну... разве что на время обучения, потому что не очень оно здорово для коробки так тереться..
На старых ауди и ком-то еще, где было гидросцепление, можно было долго крутить, а на новых оно чего-то там протирает (запамятовал уже как там называется)
Разумеется, если пробка и едва тащится, то иногда приходится на сцеплении полуотжатом подползать, но избегаю. На ровном - первая без газа, в горку - шагами..
Bredonosec> хм... с полуприжатым? ну... разве что на время обучения, потому что не очень оно здорово для коробки так тереться..
Ну, не знаю, прямо в методичках пишется в рекомендациях по всяким парковкам и т.п., держать минимально возможную скорость именно игрой на сцеплении.
Ну, не знаю, прямо в методичках пишется в рекомендациях по всяким парковкам и т.п., держать минимально возможную скорость именно игрой на сцеплении.
Balancer> Ну, не знаю, прямо в методичках пишется в рекомендациях по всяким парковкам и т.п., держать минимально возможную скорость именно игрой на сцеплении.
Забудь и выброси накуй все эти методички,тебе инструктор что либо объяснял про прервистое торможение?это типа если не чуеш тормоза или тормоза излишне строгие(впрочем у тебя не пневмо) можно передней частью стопы,примерно как раз два три,нажал-отпустил,потом посильнее...мля я так с тобой вспомню как осваивать сов незнакомую автотехнику меньше демай о том что делаеш,старайся думать о дороге,да хоть о бабах,но работа рук ног должна быть на автомате.почувствуй машину,вот спиной...чего она может,чего просит ,как женщину
Забудь и выброси накуй все эти методички,тебе инструктор что либо объяснял про прервистое торможение?это типа если не чуеш тормоза или тормоза излишне строгие(впрочем у тебя не пневмо) можно передней частью стопы,примерно как раз два три,нажал-отпустил,потом посильнее...мля я так с тобой вспомню как осваивать сов незнакомую автотехнику
меньше демай о том что делаеш,старайся думать о дороге,да хоть о бабах,но работа рук ног должна быть на автомате.почувствуй машину,вот спиной...чего она может,чего просит ,как женщину
Balancer> Ну, не знаю, прямо в методичках пишется в рекомендациях по всяким парковкам и т.п., держать минимально возможную скорость именно игрой на сцеплении.
Да, при парковке только так. Но просто ездить по парковке - нет нужды сидеть на сцеплении. Ну, разве что если не контролируешь еще совсем ногу.. У меня просто на автомате нога в "режиме ожидания", если что, отжимает сцепление полностью, а далее уже или давать тормоз, или нет - по ситуации.
Да, при парковке только так. Но просто ездить по парковке - нет нужды сидеть на сцеплении. Ну, разве что если не контролируешь еще совсем ногу.. У меня просто на автомате нога в "режиме ожидания", если что, отжимает сцепление полностью, а далее уже или давать тормоз, или нет - по ситуации.
Balancer>> Ну, не знаю, прямо в методичках пишется в рекомендациях по всяким парковкам и т.п., держать минимально возможную скорость именно игрой на сцеплении.
O.O.> Забудь и выброси накуй все эти методички,тебе инструктор что либо объяснял про прервистое торможение?
Нафиг прерывистое торможение на парковке??? - там скорости малые.
Холостой ход для учеников и умение держать скорость меньше скорости холостого дают по нескольким причинам:
- у обучаемого еще не поставлена координация поэтому он с бОльшей вероятностью либо проедет вешку, либо резко тормознет, когда станет понимать что ее проезжает - на малой скорости меньше вероятность совершить ошибку. К слову - поэтому повороты ( рулевого колеса ) учат делать на месте, если есть ГУР ( хотя можно и на ходу и даже так лучше, если ГУРа нет )
- доп. тренировка чувства сцепления
- тише едешь - дальше будешь : на бОльшей скорости и сильнее стукнешься в вешку, если промахнешься, а экстерьер ремонтировать дороже, чем заменить диски сцепления инструктору
O.O.> Забудь и выброси накуй все эти методички,тебе инструктор что либо объяснял про прервистое торможение?
Нафиг прерывистое торможение на парковке??? - там скорости малые.
Холостой ход для учеников и умение держать скорость меньше скорости холостого дают по нескольким причинам:
- у обучаемого еще не поставлена координация поэтому он с бОльшей вероятностью либо проедет вешку, либо резко тормознет, когда станет понимать что ее проезжает - на малой скорости меньше вероятность совершить ошибку. К слову - поэтому повороты ( рулевого колеса ) учат делать на месте, если есть ГУР ( хотя можно и на ходу и даже так лучше, если ГУРа нет )
- доп. тренировка чувства сцепления
- тише едешь - дальше будешь : на бОльшей скорости и сильнее стукнешься в вешку, если промахнешься, а экстерьер ремонтировать дороже, чем заменить диски сцепления инструктору
Это сообщение редактировалось 19.10.2018 в 22:17
yacc> Нафиг прерывистое торможение на парковке??? - там скорости малые.
Э_ЭЭЭ объясни нафиг как можно заниматься сексом по телефону или пить водку посредством интернета,в реале я просто показал бы как это делается,отвез бы на самую херовую дорогу и выдрачивал бы там часа два - три,до просветления,вот х.з. как объяснить это на словах...
yacc> - тише едешь - дальше будешь :
Вот все таки верно ты говориш,но в реале,это надо просто показать один-два раза и закрепить навык,ну поясни как это сделать через компутер?Вот как включить челу автомат и отключить голову на предмет излишних заморочек?Знаеш анекдот про сороканожку? так вот и я например,начинаю думать как сделать лучче,выходит ни в 3.14зду...а так целый день на автомате
у мене сменщик новенький,сцепление жмет...и окуевает.ты мол на механике.как на автомате едеш.вот реально на пазлане вторую со сцеплением и потом игра 2-3-4 и наоборот левая нога на полу.
Э_ЭЭЭ объясни нафиг как можно заниматься сексом по телефону или пить водку посредством интернета,в реале я просто показал бы как это делается,отвез бы на самую херовую дорогу и выдрачивал бы там часа два - три,до просветления,вот х.з. как объяснить это на словах...
yacc> - тише едешь - дальше будешь :
Вот все таки верно ты говориш,но в реале,это надо просто показать один-два раза и закрепить навык,ну поясни как это сделать через компутер?Вот как включить челу автомат и отключить голову на предмет излишних заморочек?Знаеш анекдот про сороканожку? так вот и я например,начинаю думать как сделать лучче,выходит ни в 3.14зду...а так целый день на автомате
у мене сменщик новенький,сцепление жмет...и окуевает.ты мол на механике.как на автомате едеш.вот реально на пазлане вторую со сцеплением и потом игра 2-3-4 и наоборот левая нога на полу.
yacc> Нафиг прерывистое торможение на парковке??? - там скорости малые.
Я бы сказал, нафиг вообще прерывистое торможение на машинах с ABS и системами стабилизации
Я бы сказал, нафиг вообще прерывистое торможение на машинах с ABS и системами стабилизации
yacc> - тише едешь - дальше будешь : на бОльшей скорости и сильнее стукнешься в вешку, если промахнешься, а экстерьер ремонтировать дороже, чем заменить диски сцепления инструктору
Х.з ИМХО на ПАЗлане или КАМАЗе сцепление ремонтировать быстрее и легче чем на долбаной ЛАДЕ.
И это вы ребятки еще не видели как ремонтируют многотонные бибики на минус 50-ти хотя веселого никуя нету... мля....
Таких людей как в Уренгое нет никде,даже в Питере наверное,я охренел,когда после Оренбурга перся по городу,по окраине и первая ж бибика тормознула ,мол тебе куда и денег не спросил...и не взял ,хотя я и давал...мля,пока есть в РФ такие люди,мы выживем.!!!
Х.з ИМХО на ПАЗлане или КАМАЗе сцепление ремонтировать быстрее и легче чем на долбаной ЛАДЕ.
И это вы ребятки еще не видели как ремонтируют многотонные бибики на минус 50-ти
хотя веселого никуя нету... мля....Таких людей как в Уренгое нет никде,даже в Питере наверное,я охренел,когда после Оренбурга перся по городу,по окраине и первая ж бибика тормознула ,мол тебе куда и денег не спросил...и не взял ,хотя я и давал...мля,пока есть в РФ такие люди,мы выживем.!!!
Это сообщение редактировалось 20.10.2018 в 15:37
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 23.09.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 23.09.2018
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
