-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ma/mail/my/foto/content/mail/lexa_seb/14/128x128-crop/h-5202.jpg)
МЦД (московские центральные диаметры)
Теги:
matvey
Участок МЦД-2 от платформы Перерва до станции Депо модернизируют
Стартовали общественные обсуждения по проекту планировки территории, прилегающей ко второму маршруту Московских центральных диаметров (МЦД-2 «Курско-Рижский»), от платформы Перерва до станции Депо, сообщила председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская. // stroi.mos.ruЧто предполагается:
На станции Люблино появится дополнительная платформа и внеуличный крытый пешеходный переход. Он позволит обеспечить комфорт и безопасность пассажиров.
У станции Депо организуют парковки, стоянки такси и велопарковки, модернизируют платформы. Вблизи остановочного пункта построят проектируемый проезд №4108. Это разгрузит Люблинскую улицу, особенно в часы пик. Организуют движение общественного транспорта.
инфо
инструменты
t.>> Помнится на пробокнет рисовали схему развития ОТ с реализацией подобного диаметра именно за счет туннеля, но отмечали его высокую стоимость и сложность прокладки через центр города.
matvey> Да. Тут выбор между очень дорого и сложно и чрезвычайно дорого и сложно. Будем смотреть, какую трассировку выберут.
вот тут как раз рассуждают на тему Новый маршрут МЦД-5 через Павелецкий вокзал - фейк или планы изменились? | Наземное метро: МЦД и МЦК | Яндекс Дзен и в комментах
Кстати аналогичная прикидка была и для Киевской дороги, сейчас ее увели через мост у Сити на север, но идея была у пробок на прокладку прямо вперед.
matvey> Да. Тут выбор между очень дорого и сложно и чрезвычайно дорого и сложно. Будем смотреть, какую трассировку выберут.
вот тут как раз рассуждают на тему Новый маршрут МЦД-5 через Павелецкий вокзал - фейк или планы изменились? | Наземное метро: МЦД и МЦК | Яндекс Дзен и в комментах
Кстати аналогичная прикидка была и для Киевской дороги, сейчас ее увели через мост у Сити на север, но идея была у пробок на прокладку прямо вперед.
t.> Кстати аналогичная прикидка была и для Киевской дороги, сейчас ее увели через мост у Сити на север, но идея была у пробок на прокладку прямо вперед.
Вот здесь Как электричку превратить во второе метро - блог о транспорте и жизни — LiveJournal в пдф-презентации, стр.30 Киевско-Казанский диаметр как раз предлагают с помощью туннеля реализовать
Вот здесь Как электричку превратить во второе метро - блог о транспорте и жизни — LiveJournal в пдф-презентации, стр.30 Киевско-Казанский диаметр как раз предлагают с помощью туннеля реализовать
t.>> Кстати аналогичная прикидка была и для Киевской дороги
t.> Киевско-Казанский диаметр как раз предлагают с помощью туннеля реализовать
На наштранспорте обсуждали эту идею. Очень глубокие тоннели получаются, порядка 60 метров, кажется, или даже больше.
t.> Киевско-Казанский диаметр как раз предлагают с помощью туннеля реализовать
На наштранспорте обсуждали эту идею. Очень глубокие тоннели получаются, порядка 60 метров, кажется, или даже больше.
t.>>> Кстати аналогичная прикидка была и для Киевской кдороги
t.>> Киевско-Казанский диаметр как раз предлагают с помощью туннеля реализовать
matvey> На наштранспорте обсуждали эту идею. Очень глубокие тоннели получаются, порядка 60 метров, кажется, или даже больше.
Ну для метро думаю были и на такой глубине, но тут диаметр несколько больше и проходить должен в очень насыщенной различными коммуникациями зоне, также и для МЦД-5 выходит, имхо, и нужно уточнить вопрос оптимальной прокладки с т.з. пассажирских маршрутов.
t.>> Киевско-Казанский диаметр как раз предлагают с помощью туннеля реализовать
matvey> На наштранспорте обсуждали эту идею. Очень глубокие тоннели получаются, порядка 60 метров, кажется, или даже больше.
Ну для метро думаю были и на такой глубине, но тут диаметр несколько больше и проходить должен в очень насыщенной различными коммуникациями зоне, также и для МЦД-5 выходит, имхо, и нужно уточнить вопрос оптимальной прокладки с т.з. пассажирских маршрутов.
t.> Ну для метро думаю были и на такой глубине, но тут диаметр несколько больше и проходить должен в очень насыщенной различными коммуникациями зоне, также и для МЦД-5 выходит, имхо, и нужно уточнить вопрос оптимальной прокладки с т.з. пассажирских маршрутов.
+ тоннели должны быть существенно более пологие, так как энерговооружённость электричек намного меньше, чем составов метро (8,3 квт/т у ЭП2Д против минимум 14 у Оки), + больше минимальный радиус. Это всё накладывает дополнительные ограничения на трассировку.
+ тоннели должны быть существенно более пологие, так как энерговооружённость электричек намного меньше, чем составов метро (8,3 квт/т у ЭП2Д против минимум 14 у Оки), + больше минимальный радиус. Это всё накладывает дополнительные ограничения на трассировку.
matvey>Это всё накладывает дополнительные ограничения на трассировку.
Интересно, а новые модели подвижного состава вопрос решить не могут?
Интересно, а новые модели подвижного состава вопрос решить не могут?
matvey>>Это всё накладывает дополнительные ограничения на трассировку.
t.> Интересно, а новые модели подвижного состава вопрос решить не могут?
КМК, тут вопрос экономической целесообразности. + кроме подвижного состава, нужно смотреть СНИПы на жд тоннели, как там дела обстоят с допустимыми уклонами и радиусами.
t.> Интересно, а новые модели подвижного состава вопрос решить не могут?
КМК, тут вопрос экономической целесообразности. + кроме подвижного состава, нужно смотреть СНИПы на жд тоннели, как там дела обстоят с допустимыми уклонами и радиусами.
matvey>>>Это всё накладывает дополнительные ограничения на трассировку.
t.>> Интересно, а новые модели подвижного состава вопрос решить не могут?
matvey> КМК, тут вопрос экономической целесообразности. + кроме подвижного состава, нужно смотреть СНИПы на жд тоннели, как там дела обстоят с допустимыми уклонами и радиусами.
Ну это безусловно, тут можно на возрастании затрат на ту же электрику иметь проблемы, тем более при соответствующем пассажиропотоке, ну требования свое могут потребовать.
В целом вопрос актуален в свете реализации пересадки, в советском метро раздаражает масса лестьниц, для людей с грузом или пенсионеров, инвалидов, это немалая проблема, да и вообще просто потери времени на пешие перемещения в толпе заметно утомляют, варианты с повышенной механизацией перемещенией, лифтами, эскадаторами, траволаторами были бы весьма желательны.
t.>> Интересно, а новые модели подвижного состава вопрос решить не могут?
matvey> КМК, тут вопрос экономической целесообразности. + кроме подвижного состава, нужно смотреть СНИПы на жд тоннели, как там дела обстоят с допустимыми уклонами и радиусами.
Ну это безусловно, тут можно на возрастании затрат на ту же электрику иметь проблемы, тем более при соответствующем пассажиропотоке, ну требования свое могут потребовать.
В целом вопрос актуален в свете реализации пересадки, в советском метро раздаражает масса лестьниц, для людей с грузом или пенсионеров, инвалидов, это немалая проблема, да и вообще просто потери времени на пешие перемещения в толпе заметно утомляют, варианты с повышенной механизацией перемещенией, лифтами, эскадаторами, траволаторами были бы весьма желательны.
t.> Вот здесь Как электричку превратить во второе метро - блог о транспорте и жизни — LiveJournal в пдф-презентации, стр.30 Киевско-Казанский диаметр как раз предлагают с помощью туннеля реализовать
А разве такой будет, вроде казань будет перетекать в октябрьское направление, а нижегородка в киевское.
А разве такой будет, вроде казань будет перетекать в октябрьское направление, а нижегородка в киевское.
t.>> Вот здесь Как электричку превратить во второе метро - блог о транспорте и жизни — LiveJournal в пдф-презентации, стр.30 Киевско-Казанский диаметр как раз предлагают с помощью туннеля реализовать
J.B.> А разве такой будет, вроде казань будет перетекать в октябрьское направление, а нижегородка в киевское.
Так это это планы от любителей за 2014 год, а сейчас 2020 и планы от госконтор.
J.B.> А разве такой будет, вроде казань будет перетекать в октябрьское направление, а нижегородка в киевское.
Так это это планы от любителей за 2014 год, а сейчас 2020 и планы от госконтор.
matvey> На станции Люблино появится дополнительная платформа и внеуличный крытый пешеходный переход. Он позволит обеспечить комфорт и безопасность пассажиров.
Да там и так всё нормально... ЮВХ вот пройдёт рядом, всё испортит, это да.
Да там и так всё нормально... ЮВХ вот пройдёт рядом, всё испортит, это да.
Долгопрудная сегодня. Мне кажется в сентябре откроют. И, кстати, начали разбирать автобусную остановку у старой станции.
Прикреплённые файлы:
Не в курсе камрады, а Балашихинский аппендикс в МЦД включат? А то там сейчас временные деревянные платформы возводят?
J.B.> Не в курсе камрады, а Балашихинский аппендикс в МЦД включат? А то там сейчас временные деревянные платформы возводят?
На сегодня строительство второго пути в Балашиху идёт отдельным титулом, вне МЦД. Тут:
Наиболее актуальная информация тут:
На сегодня строительство второго пути в Балашиху идёт отдельным титулом, вне МЦД. Тут:
Электрички в Балашиху и другие проекты МЖД.
Это всё-таки не МЦД 4, поэтому завёл новую тему. Официальные планы по одвухпучиванию ветки появились аж в 2011 году, прорабатывался также маршрут МЦД Балашиха - Зеленоград, но от него отказались. Предполагается уменьшение времени до 15 минут и увеличение парности (в теории до 38 пар в сутки). Также в перспективе рассматривается продление ветки до микрорайона Авиаторов. В последнее время работы активизировались, запустили электрички по путепроводу через горьковское направление в Реутове, идёт…// Рельсовый, пассажирский и грузовой транспортНаиболее актуальная информация тут:
II главный путь на участке Реутово - Балашиха. Железные дороги Москвы и области - Наш транспорт
Обсуждение транспорта: метро и прочего городского транспорта, автодорог, обсуждение строительства и развития городов России и мира // forum.nashtransport.ru
На МЦД-2 после реконструкции заработала станция Нахабино
Реконструкция позволила увеличить пропускную способность станции почти в три раза — с 3,5 тысячи до 10 тысяч человек в час. // www.mos.ru
МЦД4. Ермакова Роща, Камушки, мост через Москва-реку. Кошмариус:
Строительство МЦД-4 у Москва-Сити. Moscow City 28.07.2020.
На участке строительства продолжаются работы по возведению путепровода, от Москва реки до будущей станции Ермакова Роща. На участке у Шмитовского проезда идёт надвижка конструкций путепровода. Станция Камушки активно строится. Мост соединяющий берега Москва реки практически преодолел водную гладь. Осталось дождаться окончания возведения опор на другом берегу.
Строительство МЦД-4 у Москва-Сити. Moscow City 28.07.2020.
На участке строительства продолжаются работы по возведению путепровода, от Москва реки до будущей станции Ермакова Роща. На участке у Шмитовского проезда идёт надвижка конструкций путепровода. Станция Камушки активно строится. Мост соединяющий берега Москва реки практически преодолел водную гладь. Осталось дождаться окончания возведения опор на другом берегу.
Сегодняшних фоток Вам по расширению между Каланчёвской и Курским вокзалом:
Прикреплённые файлы:
downpour> Сегодняшних фоток Вам по расширению между Каланчёвской и Курским вокзалом:
Прикреплённые файлы:
Соединительную ветвь между Киевским и Смоленским направлениями МЖД построят до 2025 года
Строительство железнодорожной линии между Киевским и Смоленским направлениями МЖД планируется завершить до 2025 года, сообщил заместитель руководителя транспортно-инженерного центра Института Генплана Москвы Денис Власов. // stroi.mos.ru«Там появится четыре новых остановочных пункта – Кутузово, Камушки, Ермакова Роща и Беговая. Кутузово и Камушки будут с пересадкой на МЦК»,
Сегодня на основном участке Киевского направления (Киевский вокзал – Апрелевка) существует 16 остановочных пунктов. Планируется создать еще три.
Станцию Москва-Сортировочная закроют. Вместо нее построят платформу Поклонная, которая будет расположена ближе к жилым кварталам. Появится станция Аминьевская на пересечении с Большой кольцевой линией метро (БКЛ), а Минская откроется в районе существующей станции метро «Минская» желтой линии, где будет организована пересадка.
Это сообщение редактировалось 01.08.2020 в 13:24
С Наштранспорта. D4 горьковское направление. На станции Железнодорожная приступили к строительству новой платформы.
IV путь по Реутово готов, доделывается электрификация.
IV путь по Реутово готов, доделывается электрификация.
Прикреплённые файлы:
matvey>>Это всё накладывает дополнительные ограничения на трассировку.
t.> Интересно, а новые модели подвижного состава вопрос решить не могут?
в жд габарит влезет метрошная двухпутка.
t.> Интересно, а новые модели подвижного состава вопрос решить не могут?
в жд габарит влезет метрошная двухпутка.
МЦД4 горьковка. Нижегородская (бывш. Карачарово). На первом этапе в сторону Курского вокзала остаётся 3 пути.
По схеме четвёртый, северный путь пройдёт на вокзал через курское направление.
По схеме четвёртый, северный путь пройдёт на вокзал через курское направление.
Прикреплённые файлы:
Это сообщение редактировалось 15.08.2020 в 19:30
matvey> МЦД4 горьковка. Нижегородская
Гугл обновился
Гугл обновился
Прикреплённые файлы:
мцд1
МЦД 1 от Водников до Бескудниково
Посмотрим что твориться на МЦД1, завершается работа по платформе Долгопрудная и подготовка к строительству 3 и 4ого главных путей. Подробную информацию о строящемся участке можно найти на форуме nashtransport.ru ссылка на профильную тему: https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=46989 Смотрим, подписываемся, обсуждаем в комментариях.
МЦД 1 от Водников до Бескудниково
Посмотрим что твориться на МЦД1, завершается работа по платформе Долгопрудная и подготовка к строительству 3 и 4ого главных путей. Подробную информацию о строящемся участке можно найти на форуме nashtransport.ru ссылка на профильную тему: https://forum.nashtransport.ru/index.php?showtopic=46989 Смотрим, подписываемся, обсуждаем в комментариях.
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 06.01.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 06.01.2019
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
