Изобретаем лисапед :)

Самый высокий, самый маленький.... Российские

Или это очередное изобретение вечного двигателя, или тут эксплуатируют "прыжки", когда ездок на педальки садится. Думаю, второе.

Согласно официальному описанию, система WTECT представляет собой тип подвески, использующей реактивную силу для создания дополнительного крутящего момента, чтобы облегчить вращение колеса. Она состоит из двух механизмов: внешнего пружинного и внутреннего привода.

«Сила действия/противодействия, вызванная весом, сжимает пружины в верхней части колеса и разжимает их в нижней. Использование центра тяжести в качестве оси вращения преобразует энергию и уменьшает силу трения в противоположном направлении, облегчая вращение. Доказано, что при активном весе 10 кг механизм создаёт крутящий момент в диапазоне от 7,3 до 7,8 Нм», — указано в сопроводительной документации к SuperWheel.

Инженер называет своё изобретение альтернативой электровелосипеду по более низкой цене. Технология экологична и отлично подойдёт всем, кто хочет сделать природу чище. Саймон уже подписал контракт с французской компанией, выпустившей первую партию колёс. SuperWheel совместимо с любым велосипедом с размером колёс от 20 дюймов. Цена на официальном сайте составляет €395, но прямо сейчас все товары распроданы.

 

Немецкие ученые показали прототип системы привода для электрических велосипедов без цепи. Об этом сообщает издание Electrek.

Компания Schaeffler представила инновационную систему привода для электробайков. Изобретение Free Drive состоит из генератора и педалей, установленных на каретке велосипеда. При нажатии на педали водитель приводит в действие генератор, который преобразовывает механическую энергию в электрическую.

По словам создателей, генератор делает наличие цепи, ремня или карданного вала необязательным. Таким образом, между задним колесом и кареткой нет прямого сцепления. Генератор может изменять сопротивление педалей в зависимости от требуемого или выбранного усилия педалирования. Если водитель нажимает на педали достаточно сильно и создает избыточную энергию — большую той, которая требуется для движения, — то электроника направляет ее в аккумулятор велосипеда.

Также Free Drive обеспечивает рекуперативное торможение, что дает еще один способ подзарядки батареи. Двигатель имеет мощность 250 ватт, что является предельным показателем для такого вида транспорта в Германии.

По словам специалистов, главным плюсом новой системы является низкая вероятность поломки, которая присутствует в традиционных велосипедах. Одним из ключевых недостатков назвали сниженную на 5 процентов эффективность вращения педалей — по сравнению с велосипедом на цепном приводе.