-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/10/128x128-crop/18-10128221-fb-img-1634574460910.jpg)
А есть здесь фанаты грузовиков?
Теги:
intoxicated
Я работаю в ПАТП 
... городские автобусы .... разные модели и производители, это и Мерседесы, и МАНы, Китайцы, Турки .... с Икарусов не знаком хорошо кстати, только слухи .... в автопарке не мало автобусов на которых самые современные ДВС, тормозные системы и прочие. Тоесть, наблюдении у меня вагон и одна тележка как в плане техники так и в плане водителей .... 
... городские автобусы .... разные модели и производители, это и Мерседесы, и МАНы, Китайцы, Турки .... с Икарусов не знаком хорошо кстати, только слухи .... в автопарке не мало автобусов на которых самые современные ДВС, тормозные системы и прочие. Тоесть, наблюдении у меня вагон и одна тележка как в плане техники так и в плане водителей .... 
инфо
инструменты
aleks dark
intoxicated> Я работаю в ПАТП ... городские автобусы .... разные модели и производители, это и Мерседесы, и МАНы, Китайцы, Турки .... с Икарусов не знаком хорошо кстати, только слухи .... в автопарке не мало автобусов на которых самые современные ДВС, тормозные системы и прочие. Тоесть, наблюдении у меня вагон и одна тележка как в плане техники так и в плане водителей ....
Надеюсь - хоть , не мехом по выпуску на линию ?
... городские автобусы .... разные модели и производители, это и Мерседесы, и МАНы, Китайцы, Турки .... с Икарусов не знаком хорошо кстати, только слухи .... в автопарке не мало автобусов на которых самые современные ДВС, тормозные системы и прочие. Тоесть, наблюдении у меня вагон и одна тележка как в плане техники так и в плане водителей .... Надеюсь - хоть , не мехом по выпуску на линию ?
kaouri
a.d.> Да , при торможении двигателем (при правильной работе (переключении "с верху - вниз" передач ) коробкой драйвера ) ни чего ни будет.
У вас описан разнос.
У вас описан разнос.
a.d.>> Да , при торможении двигателем (при правильной работе (переключении "с верху - вниз" передач ) коробкой драйвера ) ни чего ни будет.
kaouri> У вас описан разнос.
Не совсем . "Разнос" и "заброс оборотов " два разных понятия . Особенно - это касается дизелей.
kaouri> У вас описан разнос.
Не совсем . "Разнос" и "заброс оборотов " два разных понятия . Особенно - это касается дизелей.
a.d.> Надеюсь - хоть , не мехом по выпуску на линию ?
Служба довольно неплохая кстати (на этом ПАТП) , есть некие очень большие ответственности - в теории конечно.
Нет, не мех там.
Насчет топика надеждности, городские автобусы не грузовики. Хотя некие системы практически идентичны. Например тормоза ..... это больная тема городских автобусов и их надеждность/долговечность имеет прямое отношение к вождению. Но как ни крути эти обычные/стандартные системы не созданы изначально для такой эксплоатации и их срок службы незавидный. Это несмотря на наличие гидродинамического тормоза. С другой стороны руководящие институции так и не хотят обеспечить нужное финансирование, вот и по делу очень и очень трагикомичный цырк с тормозами .... смешаны в кучу чисто конструктивные решения, умения водителей, деньги, организация поддержки и обслуживания .... "кони, люди" ©
Служба довольно неплохая кстати (на этом ПАТП)
, есть некие очень большие ответственности - в теории конечно. Нет, не мех там.
Насчет топика надеждности, городские автобусы не грузовики. Хотя некие системы практически идентичны. Например тормоза ..... это больная тема городских автобусов и их надеждность/долговечность имеет прямое отношение к вождению. Но как ни крути эти обычные/стандартные системы не созданы изначально для такой эксплоатации и их срок службы незавидный. Это несмотря на наличие гидродинамического тормоза. С другой стороны руководящие институции так и не хотят обеспечить нужное финансирование, вот и по делу очень и очень трагикомичный цырк с тормозами .... смешаны в кучу чисто конструктивные решения, умения водителей, деньги, организация поддержки и обслуживания .... "кони, люди"
©
a.d.> "Разнос" и "заброс оборотов " два разных понятия .
Вот, видите, вы сами поправили не корректный термин
Вот, видите, вы сами поправили не корректный термин
a.d.>> "Разнос" и "заброс оборотов " два разных понятия .
kaouri> Вот, видите, вы сами поправили не корректный термин
Но . фактически - оба ведут к одному результату
kaouri> Вот, видите, вы сами поправили не корректный термин
Но . фактически - оба ведут к одному результату
a.d.>> Надеюсь - хоть , не мехом по выпуску на линию ?
intoxicated> Служба довольно неплохая кстати (на этом ПАТП) , есть некие очень большие ответственности - в теории конечно.
intoxicated> Нет, не мех там.
intoxicated> Насчет топика надеждности, городские автобусы не грузовики. Хотя некие системы практически идентичны. Например тормоза ..... это больная тема городских автобусов и их надеждность/долговечность имеет прямое отношение к вождению. Но как ни крути эти обычные/стандартные системы не созданы изначально для такой эксплоатации и их срок службы незавидный. Это несмотря на наличие гидродинамического тормоза. С другой стороны руководящие институции так и не хотят обеспечить нужное финансирование, вот и по делу очень и очень трагикомичный цырк с тормозами .... смешаны в кучу чисто конструктивные решения, умения водителей, деньги, организация поддержки и обслуживания .... "кони, люди" ©
Как , говориться - " жаль " Без обид . Абсолютный рекорд работы сцепления ( после замены , 17 км пробега (москвабад).
intoxicated> Служба довольно неплохая кстати (на этом ПАТП)
, есть некие очень большие ответственности - в теории конечно. intoxicated> Нет, не мех там.
intoxicated> Насчет топика надеждности, городские автобусы не грузовики. Хотя некие системы практически идентичны. Например тормоза ..... это больная тема городских автобусов и их надеждность/долговечность имеет прямое отношение к вождению. Но как ни крути эти обычные/стандартные системы не созданы изначально для такой эксплоатации и их срок службы незавидный. Это несмотря на наличие гидродинамического тормоза. С другой стороны руководящие институции так и не хотят обеспечить нужное финансирование, вот и по делу очень и очень трагикомичный цырк с тормозами .... смешаны в кучу чисто конструктивные решения, умения водителей, деньги, организация поддержки и обслуживания .... "кони, люди"
©Как , говориться - " жаль " Без обид . Абсолютный рекорд работы сцепления ( после замены , 17 км пробега
(москвабад).
a.d.>> "Разнос" и "заброс оборотов " два разных понятия .
kaouri> Вот, видите, вы сами поправили не корректный термин
?
kaouri> Вот, видите, вы сами поправили не корректный термин
?
Современная техника менее требовательна к умении водителя, например сравнение современной АКПП и классической "механики" со сцеплением - это космос и земля , даже если взять в пример современные "механики". Однако при этом даже если у водителя настрой на педантичный уход за автобусом (в случае) то из за сильно возросшей технической сложности (и иных конструктивных особенностей) он практически не в состоянии особо выполнить эти свои хотелки.
, даже если взять в пример современные "механики". Однако при этом даже если у водителя настрой на педантичный уход за автобусом (в случае) то из за сильно возросшей технической сложности (и иных конструктивных особенностей) он практически не в состоянии особо выполнить эти свои хотелки.
a.d.> Но . фактически - оба ведут к одному результату
Рука друга. Разнос всегда, а заброс очень индивидуально.
Рука друга. Разнос всегда, а заброс очень индивидуально.
a.d.>> Но . фактически - оба ведут к одному результату
kaouri> Рука друга. Разнос всегда, а заброс очень индивидуально.
При забросе несколько раз сталкивался (на высокооборотных дизелях, а именно BMW) с обрывом выпускного клапана, с последующим втыканием обломка в днище поршня.
kaouri> Рука друга. Разнос всегда, а заброс очень индивидуально.
При забросе несколько раз сталкивался (на высокооборотных дизелях, а именно BMW) с обрывом выпускного клапана, с последующим втыканием обломка в днище поршня.
Насчет использования АКПП, на тяжелых маршрутах, сочлененный автобус МАН Lions City G CNG, АКПП - Voith DIWA 6, период замены масла 120 тыс.км , годовой пробег ~65 тыс.км. Очевидно что с АКПП "сброс", "разнос" и пр. оборотов ДВС в принципе невозможен .
.
intoxicated> Очевидно что с АКПП "сброс", "разнос" и пр. оборотов ДВС в принципе невозможен .
Разнос - официальный технический термин, возможен на любом ДВС.
.Разнос - официальный технический термин, возможен на любом ДВС.
kaouri> Разнос - официальный технический термин, возможен на любом ДВС.
Да. Случилось это, 10 лет назад, но не в нашем ПАТП, из за поломки турбо. Дизель (Евро-3 , OM457) пошел в разнос от масла, потом ремонт.
Да. Случилось это, 10 лет назад, но не в нашем ПАТП, из за поломки турбо. Дизель (Евро-3 , OM457) пошел в разнос от масла, потом ремонт.
Автолавка НКВТ "Ленплодоовощторга"
КамАЗ-43118
Прикреплённые файлы:
Вованыч> КамАЗ-43118
Не , спорю - красив и брутален . Но конструкторам ( с точки зрения ремонта) (была бы - возможность ) соединил бы , плечевой пояс с тазобедренным.
Не , спорю - красив и брутален . Но конструкторам ( с точки зрения ремонта) (была бы - возможность
) соединил бы , плечевой пояс с тазобедренным.
a.d.>>> Но . фактически - оба ведут к одному результату
kaouri>> Рука друга. Разнос всегда, а заброс очень индивидуально.
Гальванер1062> При забросе несколько раз сталкивался (на высокооборотных дизелях, а именно BMW) с обрывом выпускного клапана, с последующим втыканием обломка в днище поршня.
Инерция , инерция - она такая
kaouri>> Рука друга. Разнос всегда, а заброс очень индивидуально.
Гальванер1062> При забросе несколько раз сталкивался (на высокооборотных дизелях, а именно BMW) с обрывом выпускного клапана, с последующим втыканием обломка в днище поршня.
Инерция , инерция - она такая
Часто сталкивался с жалобами "драйверов" на работу сцепления , КПП и прочее нытьё и прочие тяготы . По этому стараюсь показать "нытикам" (но , прекрасно знаю - насколько это тяжёлая и выматывающая работа) https://www.youtube.com/watch?v=wS6cGSn9lYc
a.d.> соединил бы плечевой пояс с тазобедренным.
А нарисуйте
А нарисуйте
a.d.>> соединил бы плечевой пояс с тазобедренным.
Вованыч> А нарисуйте
Ну , старый мем с джинсами с пришитыми рукавами
Вованыч> А нарисуйте
Ну , старый мем с джинсами с пришитыми рукавами
ну , так
Прикреплённые файлы:
a.d.>> Надеюсь - хоть , не мехом по выпуску на линию ?
intoxicated> Служба довольно неплохая кстати (на этом ПАТП) , есть некие очень большие ответственности - в теории конечно.
intoxicated> Нет, не мех там.
intoxicated> Насчет топика надеждности, городские автобусы не грузовики. Хотя некие системы практически идентичны. Например тормоза ..... это больная тема городских автобусов и их надеждность/долговечность имеет прямое отношение к вождению. Но как ни крути эти обычные/стандартные системы не созданы изначально для такой эксплоатации и их срок службы незавидный. Это несмотря на наличие гидродинамического тормоза. С другой стороны руководящие институции так и не хотят обеспечить нужное финансирование, вот и по делу очень и очень трагикомичный цырк с тормозами .... смешаны в кучу чисто конструктивные решения, умения водителей, деньги, организация поддержки и обслуживания .... "кони, люди" ©
Вот , поэтому . Я прекрасно знаю , что ждать от такой техники на дорогах .
И поэтому - страшно.
intoxicated> Служба довольно неплохая кстати (на этом ПАТП)
, есть некие очень большие ответственности - в теории конечно. intoxicated> Нет, не мех там.
intoxicated> Насчет топика надеждности, городские автобусы не грузовики. Хотя некие системы практически идентичны. Например тормоза ..... это больная тема городских автобусов и их надеждность/долговечность имеет прямое отношение к вождению. Но как ни крути эти обычные/стандартные системы не созданы изначально для такой эксплоатации и их срок службы незавидный. Это несмотря на наличие гидродинамического тормоза. С другой стороны руководящие институции так и не хотят обеспечить нужное финансирование, вот и по делу очень и очень трагикомичный цырк с тормозами .... смешаны в кучу чисто конструктивные решения, умения водителей, деньги, организация поддержки и обслуживания .... "кони, люди"
©Вот , поэтому . Я прекрасно знаю , что ждать от такой техники на дорогах .
И поэтому - страшно.
a.d.> И поэтому - страшно.
Городские автобусы не развивают большие скорости на типичных городских маршрутах, также новейшие ограничены 70 км/ч которых можно достичь только на некоторых участках. Тоесть, из за небольших скоростях не так уж страшно . В целом дисковые тормоза намного предпочтительнее перед барабанных, но фича в том что нужно использовать хорошие колодки и менять тормозной механизм на новый. Тогда эксплоатация в рамках их ресурса (для городских автобусов примерно 5-7 лет для оригинальных) будет абсолютно безпроблемной. Иначе начинаютса проблемы чаще всего с перегревом тормоза и ухудшения ресурса. Барабанные имеют куда больше проблем, при этом имеют склонность терять тормозную эффективность из за разных неисправностей.
Городские автобусы не развивают большие скорости на типичных городских маршрутах, также новейшие ограничены 70 км/ч которых можно достичь только на некоторых участках. Тоесть, из за небольших скоростях не так уж страшно
. В целом дисковые тормоза намного предпочтительнее перед барабанных, но фича в том что нужно использовать хорошие колодки и менять тормозной механизм на новый. Тогда эксплоатация в рамках их ресурса (для городских автобусов примерно 5-7 лет для оригинальных) будет абсолютно безпроблемной. Иначе начинаютса проблемы чаще всего с перегревом тормоза и ухудшения ресурса. Барабанные имеют куда больше проблем, при этом имеют склонность терять тормозную эффективность из за разных неисправностей.
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.03.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
