-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/wh/wheelsage/i/pictures/z/zil/4102/128x128-crop/zil_4102_opytnyj_7.jpg)
История российского/советского автопрома
Теги:
info
info>> Москвич-408 на экспорт
М.и.к.> Если я правильно помню, изначально на экспорт больше поставлялось 412 Москвичей.
Я не знаю. Москвичи видел в ГДР и Финляндии. В Европе как то уже и не помню их.
М.и.к.> Если я правильно помню, изначально на экспорт больше поставлялось 412 Москвичей.
Я не знаю. Москвичи видел в ГДР и Финляндии. В Европе как то уже и не помню их.
инфо
инструменты
kaouri
Полноприводный Святогор. Лучший отечественный автомобиль из параллельной реальности
Москвич Святогор на Авто.ру: https://auto.ru/s/D5z8fT Бортжурнал Авто.ру для ваших рассказов про автомобили: https://clck.ru/33NVPu Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съёмку: petrolhead.reklama@gmail.com
Оставлю тут. Все ж история
Aurum
Почему Москвичи от всем привычной маркировки 401-403-407-408-412 перешли к дурацким 4х-значным 2140, 2141, кто-нибудь знает?
Aurum> Почему Москвичи от всем привычной маркировки 401-403-407-408-412 перешли к дурацким 4х-значным 2140, 2141, кто-нибудь знает?
Обозначения 401-403 и т.д. были введены для заводов после войны. По постановлению СМ СССР за МЗМА (АЗЛК) были закреплены номера 400-449, у ЗИС (ЗИЛ) 100-149, у ЗИМ (ГАЗ) 1-49 для легковых и 50-99 для грузовых.
В 60-х годах решили изменить систему индексации зашифровав в нее классы авто и объемы двигателей. Потому и появились 2140 и т.д.
Статья в Вики
Можете, так же, поискать почему была введена отраслевая нормаль: ОН 025 270-66 "Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями"
Обозначения 401-403 и т.д. были введены для заводов после войны. По постановлению СМ СССР за МЗМА (АЗЛК) были закреплены номера 400-449, у ЗИС (ЗИЛ) 100-149, у ЗИМ (ГАЗ) 1-49 для легковых и 50-99 для грузовых.
В 60-х годах решили изменить систему индексации зашифровав в нее классы авто и объемы двигателей. Потому и появились 2140 и т.д.
Статья в Вики
Можете, так же, поискать почему была введена отраслевая нормаль: ОН 025 270-66 "Классификация и система обозначения автомобильного подвижного состава, а также его агрегатов и узлов, выпускаемых специализированными предприятиями"
Москвич 408 Elite
Прикреплённые файлы:
info> Москвич 408 Elite
Насколько помню модификация для скандинавского рынка, говорят даже там что то улучшали. В свое время довелось достаточно близко знать нескольких владельцев обычных 408-х и реэкспортных Elite и никакой разницы, кроме поголовной установки приемников и наличия ремней безопасности в реэкспортных машинах не заметил.
Насколько помню модификация для скандинавского рынка, говорят даже там что то улучшали. В свое время довелось достаточно близко знать нескольких владельцев обычных 408-х и реэкспортных Elite и никакой разницы, кроме поголовной установки приемников и наличия ремней безопасности в реэкспортных машинах не заметил.
Москвич-407
Прикреплённые файлы:
Mосквич-2137
Прикреплённые файлы:
Москвич-407
Прикреплённые файлы:
info> Москвич-407
Похоже это Москвич-403, возможно даже 403Э...
(нет клыков, молдинги и пр...)
Похоже это Москвич-403, возможно даже 403Э...
(нет клыков, молдинги и пр...)
info> Москвич-407
Первое что бросилось в глаза - заниженная подвеска, после изучения фото стало понятно что это экспортный вариант на стенде фирмы Skaldia, скандинавского импортера Москвичей.
Первое что бросилось в глаза - заниженная подвеска, после изучения фото стало понятно что это экспортный вариант на стенде фирмы Skaldia, скандинавского импортера Москвичей.
info>> Москвич-407
kaouri> Первое что бросилось в глаза - заниженная подвеска, после изучения фото стало понятно что это экспортный вариант на стенде фирмы Skaldia, скандинавского импортера Москвичей.
А у Москвич-403 как раз и была другая подвеска - от 408-го...
kaouri> Первое что бросилось в глаза - заниженная подвеска, после изучения фото стало понятно что это экспортный вариант на стенде фирмы Skaldia, скандинавского импортера Москвичей.
А у Москвич-403 как раз и была другая подвеска - от 408-го...
Mitry> А у Москвич-403 как раз и была другая подвеска - от 408-го...
Вот и определили что это 403Э
Вот и определили что это 403Э
Mitry>> А у Москвич-403 как раз и была другая подвеска - от 408-го...
kaouri> Вот и определили что это 403Э
Да вот пока смотрел увидел в сети, а потом вспомнил, что в Калининграде реэкспортные моряки привозили "Э" с жутко уродливой мордой и крашеными задними фонарями... Правда не знаю - все такие были или некоторые...)))
kaouri> Вот и определили что это 403Э
Да вот пока смотрел увидел в сети, а потом вспомнил, что в Калининграде реэкспортные моряки привозили "Э" с жутко уродливой мордой и крашеными задними фонарями... Правда не знаю - все такие были или некоторые...)))
Москвич-2140
Прикреплённые файлы:
Москвич-412
Прикреплённые файлы:
Mitry> Правда не знаю - все такие были или некоторые...)))
В модификации "Э" все, но не все такие "уставшие".
А тот что Семен повесил как 407 - это 403 обычный, доработанный скандинавами.
В модификации "Э" все, но не все такие "уставшие".
А тот что Семен повесил как 407 - это 403 обычный, доработанный скандинавами.
Москвич-400
Прикреплённые файлы:
ГАЗ-24-02
Прикреплённые файлы:
Москвич-407
Москвич-2137
Прикреплённые файлы:
ГАЗ М-20 Победа
Прикреплённые файлы:
Москвич-408
Лондон 1967 г
Лондон 1967 г
Прикреплённые файлы:
408 в Лондоне.
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.12.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
