-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2021/05/128x128-crop/02-9691273-img0015.jpg)
Китайцы внезапно сделали рывок
Теги:
Вованыч
kaouri> Срисовано с 200-го крюзера, там такой-же.
На двухсотом "крузаке" (говорим про 2-й рест) "шнобель" в разы симпатичней и намного более "к месту". Вкусовщина, конечно, но на "Танке-500" этот элемент уж очень ему не идёт. Посмотрим, что там с ресталйлингом/фейслифтингом будет.
На двухсотом "крузаке" (говорим про 2-й рест) "шнобель" в разы симпатичней и намного более "к месту". Вкусовщина, конечно, но на "Танке-500" этот элемент уж очень ему не идёт. Посмотрим, что там с ресталйлингом/фейслифтингом будет.
инфо
инструменты
Вованыч> На двухсотом "крузаке" (говорим про 2-й рест) "шнобель" в разы симпатичней... на "Танке-500" этот элемент уж очень ему не идёт.
Визуально
Визуально
Прикреплённые файлы:
Вованыч> На двухсотом "крузаке" (говорим про 2-й рест) "шнобель" в разы симпатичней и намного более "к месту".
Я про размер. Дизайн китайцев, по большей степени, напрягает. Представления о прекрасном (автомобильном) у них далеки от привычных.
Я про размер. Дизайн китайцев, по большей степени, напрягает. Представления о прекрасном (автомобильном) у них далеки от привычных.
kaouri> Я про размер.
О чём и речь - на "Танке-500" "шнобель" переразмерен.
kaouri> Дизайн китайцев, по большей степени, напрягает. Представления о прекрасном (автомобильном) у них далеки от привычных.
Тут есть очередной нюанс: большинство дизайнеров у них - "оттуда", т.е. с запада (или как минимум НЕкитайцы). Шеф-дизайнер "Haval", к примеру, сейчас - небезызвестный Фил Симмонс. До этого были Пьер Леклерк и Андреас Дойфель (тоже дядьки довольно известные). Так что дело вовсе не в китайцах.
О чём и речь - на "Танке-500" "шнобель" переразмерен.
kaouri> Дизайн китайцев, по большей степени, напрягает. Представления о прекрасном (автомобильном) у них далеки от привычных.
Тут есть очередной нюанс: большинство дизайнеров у них - "оттуда", т.е. с запада (или как минимум НЕкитайцы). Шеф-дизайнер "Haval", к примеру, сейчас - небезызвестный Фил Симмонс. До этого были Пьер Леклерк и Андреас Дойфель (тоже дядьки довольно известные). Так что дело вовсе не в китайцах.
kaouri>> Я про размер.
Вованыч> О чём и речь - на "Танке-500" "шнобель" переразмерен.
пропорции в духе америкоса, типа тахи .
Вованыч> О чём и речь - на "Танке-500" "шнобель" переразмерен.
пропорции в духе америкоса, типа тахи .
Вованыч> О чём и речь - на "Танке-500" "шнобель" переразмерен.
Не смогли обыграть, потому и выглядит переразмереным. Для сравнения можно Phaeton вспомнить, только когда увидел его в живую понял сколь там перед передними колесами.
Вованыч> Тут есть очередной нюанс: большинство дизайнеров у них - "оттуда", т.е. с запада (или как минимум НЕкитайцы).
Возможно дали слишком много свободы, возможно еще что-то. Годы машин подобных W124 (мерседес)и Е38 (бмв), к сожалению, прошли.
Не смогли обыграть, потому и выглядит переразмереным. Для сравнения можно Phaeton вспомнить, только когда увидел его в живую понял сколь там перед передними колесами.
Вованыч> Тут есть очередной нюанс: большинство дизайнеров у них - "оттуда", т.е. с запада (или как минимум НЕкитайцы).
Возможно дали слишком много свободы, возможно еще что-то. Годы машин подобных W124 (мерседес)и Е38 (бмв), к сожалению, прошли.
kaouri> Возможно дали слишком много свободы, возможно еще что-то. Годы машин подобных W124 (мерседес)и Е38 (бмв), к сожалению, прошли.
или это особенности китайского дизайна. они все подряд удлиняют
или это особенности китайского дизайна. они все подряд удлиняют
с.т.> или это особенности китайского дизайна. они все подряд удлиняют
Есть такое, стремятся к визуальному увеличению. Выпадает, наверное, только Танк500, там явно пытались 200-й скосплеить.
Есть такое, стремятся к визуальному увеличению. Выпадает, наверное, только Танк500, там явно пытались 200-й скосплеить.
Вованыч>> На двухсотом "крузаке" (говорим про 2-й рест) "шнобель" в разы симпатичней... на "Танке-500" этот элемент уж очень ему не идёт.
Вованыч> Визуально
Т500 меньше ТЛК Он по размерам ближе к прадику.
Вованыч> Визуально
Т500 меньше ТЛК Он по размерам ближе к прадику.
kaouri> Представления о прекрасном (автомобильном) у них далеки от привычных.
как будто у японцев нормально. Лексусы недавно рисовали в пьяном бреду.
как будто у японцев нормально. Лексусы недавно рисовали в пьяном бреду.
s.t.> как будто у японцев нормально. Лексусы недавно рисовали в пьяном бреду.
Я бы не был столь категоричен. На LC "мордочка" смотрится вполне гармонично. 250-й? Там два варианта оформления "личика", не самых страшных. Страх - это новый 300-й. В живую смотрится как-будто его птушники лепили, все пропорции нарушены. А нынешняя вакханалия с "мордочками" началась с корейцев и Мицубиси Паджеро Спорт - жуткие уроды.
Я бы не был столь категоричен. На LC "мордочка" смотрится вполне гармонично. 250-й? Там два варианта оформления "личика", не самых страшных. Страх - это новый 300-й. В живую смотрится как-будто его птушники лепили, все пропорции нарушены. А нынешняя вакханалия с "мордочками" началась с корейцев и Мицубиси Паджеро Спорт - жуткие уроды.
J.B.> Т500 меньше ТЛК Он по размерам ближе к прадику.
Нынешний прадик, 250-й, переехал на платформу 300-го.
Нынешний прадик, 250-й, переехал на платформу 300-го.
с.т.> пропорции в духе америкоса, типа тахи .
"Тахо" всё же покрупней/помассивней
"Тахо" всё же покрупней/помассивней
J.B.> Т500 меньше ТЛК
Да, на целых 72 мм короче.
J.B.> Он по размерам ближе к прадику.
Как раз ближе к "двухсотке":
Ленд-Крузер-200 - 4950 мм
Танк-500 - 4878 мм
Ленд-Крузер-Прадо-150 - 4760 мм
Да, на целых 72 мм короче.
J.B.> Он по размерам ближе к прадику.
Как раз ближе к "двухсотке":
Ленд-Крузер-200 - 4950 мм
Танк-500 - 4878 мм
Ленд-Крузер-Прадо-150 - 4760 мм
Кстати про SWM никто ничего не слышал, как по качеству?
kaouri> Нынешний прадик, 250-й, переехал на платформу 300-го.
Неплохо будет если следующий Крузак сделают в стиле нового Прадо по дизайну. А то от 200-300 впечатление всегда было что это раздутый бегемот с выпученными глазами-фарами.
Неплохо будет если следующий Крузак сделают в стиле нового Прадо по дизайну. А то от 200-300 впечатление всегда было что это раздутый бегемот с выпученными глазами-фарами.
Peredel> Неплохо будет если следующий Крузак сделают в стиле нового Прадо по дизайну.
Сомневаюсь я. Модели LX серий 60-80-100-200-300 всегда позиционировались как большие люксовые внедорожники. Модели GX серий 90-120-150 были средними люксовыми внедорожниками. Модель GX серии 250 вдруг стала утилитарным внедорожником с соответствующим внешним дизайном и минимальным набором удобств. Создается впечатление что тойотовцы готовят замену для 70-й серии и этой заменой будет 250-й, как по дизайну, так и по технике. Кстати 70-я серия уже переехала на дизеля 2,8 литра, отказавшись от восьмерок 4,5 литра.
Сомневаюсь я. Модели LX серий 60-80-100-200-300 всегда позиционировались как большие люксовые внедорожники. Модели GX серий 90-120-150 были средними люксовыми внедорожниками. Модель GX серии 250 вдруг стала утилитарным внедорожником с соответствующим внешним дизайном и минимальным набором удобств. Создается впечатление что тойотовцы готовят замену для 70-й серии и этой заменой будет 250-й, как по дизайну, так и по технике. Кстати 70-я серия уже переехала на дизеля 2,8 литра, отказавшись от восьмерок 4,5 литра.
kaouri>> Нынешний прадик, 250-й, переехал на платформу 300-го.
Peredel> Неплохо будет если следующий Крузак сделают в стиле нового Прадо по дизайну. А то от 200-300 впечатление всегда было что это раздутый бегемот с выпученными глазами-фарами.
105 крузак и 120 прадик - это эталоны стиля. (70ка это ваще икона, как гелик)
всё позже реально какие-то раздутые бегемоты.
Peredel> Неплохо будет если следующий Крузак сделают в стиле нового Прадо по дизайну. А то от 200-300 впечатление всегда было что это раздутый бегемот с выпученными глазами-фарами.
105 крузак и 120 прадик - это эталоны стиля. (70ка это ваще икона, как гелик)
всё позже реально какие-то раздутые бегемоты.
с.т.> 105 крузак
Отличить от 100-го могут очень немногие. Основное отличие: у 105-го задние распашные двери (у100-го подъемная) и, для внимательных, «клюшки» переднего моста слегка выглядывают.
Отличить от 100-го могут очень немногие. Основное отличие: у 105-го задние распашные двери (у100-го подъемная) и, для внимательных, «клюшки» переднего моста слегка выглядывают.
Ли Ся конечно хорош
Отвёл НЕМЦЕВ в школу. А они ЕГО в САД! Рестайлинг Lixiang L9 Ultra 2024
БОЛЬШОЙ КОНКУРС вместе с CWORKS и ENCARS! Подписывайся на телеграм-каналы: CWORKS https://t.me/cworksrus ENCARS https://t.me/encarsused и мой https://t.me/MKuldiaev , и ЖМИ кнопку "УЧАСТВУЮ!" под основным постом с конкурсом у меня в телеге https://t.me/MKuldiaev/1237 В ВК https://vk.com/wall-73354773_37221 - отдельный розыгрыш масла от CWORKS для подписчиков ВК!
Отвёл НЕМЦЕВ в школу. А они ЕГО в САД! Рестайлинг Lixiang L9 Ultra 2024
БОЛЬШОЙ КОНКУРС вместе с CWORKS и ENCARS! Подписывайся на телеграм-каналы: CWORKS https://t.me/cworksrus ENCARS https://t.me/encarsused и мой https://t.me/MKuldiaev , и ЖМИ кнопку "УЧАСТВУЮ!" под основным постом с конкурсом у меня в телеге https://t.me/MKuldiaev/1237 В ВК https://vk.com/wall-73354773_37221 - отдельный розыгрыш масла от CWORKS для подписчиков ВК!
J.B.>> Т500 меньше ТЛК
Вованыч> Да, на целых 72 мм короче.
J.B.>> Он по размерам ближе к прадику.
Вованыч> Как раз ближе к "двухсотке":
Новый Prado Toyota Land Cruiser 250 против Tank 500
Новый внедорожник Toyota Land Cruiser 250 против одноклассника из Китая - Tank 500. У них много общего: рамная конструкция, бензиновые турбо двигатели, независимая подвеска спереди, неразрезной мост сзади и задняя межколесная блокировка. Однако есть существенное отличие в стоимости. Но как эта разница проявляется на практике?
Вованыч> Да, на целых 72 мм короче.
J.B.>> Он по размерам ближе к прадику.
Вованыч> Как раз ближе к "двухсотке":
Новый Prado Toyota Land Cruiser 250 против Tank 500
Новый внедорожник Toyota Land Cruiser 250 против одноклассника из Китая - Tank 500. У них много общего: рамная конструкция, бензиновые турбо двигатели, независимая подвеска спереди, неразрезной мост сзади и задняя межколесная блокировка. Однако есть существенное отличие в стоимости. Но как эта разница проявляется на практике?
Ну вот и ВСЁ: РАМА, Дизель и Автомат в 2 раза дешевле ПРАДО. А МОЖЕТ ЛУЧШЕ ТАНК?! HAVAL H9 2,4D 2024
Встречайте "убийцу" ТАНК 300 и 500! Ведь он больше, а стоит столько же... ✉️ По вопросам рекламы и сотрудничества anna.pragency@gmail.com ? Заказать у нас авто из КИТАЯ https://t.me/enmotors ? МОЯ ТЕЛЕГА https://t.me/MKuldiaev МОЙ ВК https://vk.com/mkuldyaev Production Music courtesy of Epidemic Sound and ARTLIST 00:00 - Экстрим оффроад вывешивание 01:12 - Вступление 03:00 - Изменения 04:30 - Двигатели 05:25 - Оцинковка 07:30 - Автомат 10:20 - Динамика 14:40 - 80-120 км/ч 16:20 - Под капотом 18:00 - Вне асфальта 20:15 - На ходу 27:00 - Оффроад бездорожье 31:00 - Удобство салона 37:32 -…
Хорош Хавал
J.B.> Хорош Хавал
Хотелось бы комментарии, хотя бы в двух словах. Ютуб не работает совсем.
Хотелось бы комментарии, хотя бы в двух словах. Ютуб не работает совсем.
J.B.>> Хорош Хавал
kaouri> Хотелось бы комментарии, хотя бы в двух словах. Ютуб не работает совсем.
Говорят лучший внедорожник за эти деньги. В чем то лучше чем Танк 500. Да меньше динамика и хуже задний ряд, зато дизель.
kaouri> Хотелось бы комментарии, хотя бы в двух словах. Ютуб не работает совсем.
Говорят лучший внедорожник за эти деньги. В чем то лучше чем Танк 500. Да меньше динамика и хуже задний ряд, зато дизель.
J.B.> Говорят лучший внедорожник за эти деньги. В чем то лучше чем Танк 500. Да меньше динамика и хуже задний ряд, зато дизель.
Сенькс. Касательно дизель-бензин: сейчас это больше вопрос религии.
Сенькс. Касательно дизель-бензин: сейчас это больше вопрос религии.
Copyright © Balancer 1997..2026
Создано 25.02.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.02.2021
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
