-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ca/mi/militarytrucks/Images/iltis/128x128-crop/cable_layer.jpg)
Автомобильный флуд :-)
Теги:
aleks dark
s.t.> Так у танка все логично. У авто задом наперед.
Вы , Уважаемый , не сталкивались со схемами переключения передач кпп спецтехники ,!!??
Там такие , порой "приколы" встречаются
Вы , Уважаемый , не сталкивались со схемами переключения передач кпп спецтехники ,!!??
Там такие , порой "приколы" встречаются
инфо
инструменты
s.t.> Так у танка все логично. У авто задом наперед.
Ну, т.е. вы не пробовали ездить быстро. В дополнение: на механике существует т.н. перевернутая схема переключения: 1-к себе, назад; 2-к себе вперед и т.д. Или вообще выносили 2-3 на одну линию, но 2 - вперед. Сделано потому что в спорте основной переход был 2-3. При перевернутой схеме это переключение шло быстрее.
А ТА логика, она от незнания реалий.
Ну, т.е. вы не пробовали ездить быстро. В дополнение: на механике существует т.н. перевернутая схема переключения: 1-к себе, назад; 2-к себе вперед и т.д. Или вообще выносили 2-3 на одну линию, но 2 - вперед. Сделано потому что в спорте основной переход был 2-3. При перевернутой схеме это переключение шло быстрее.
А ТА логика, она от незнания реалий.
kaouri> Кстати, проектировщикам - двойка за подобный ход джойстика. Пусть идут смотрят как сделан селектор АКПП на W-124 и W-210.
Хм, а по мне — вместо этих наворотов должны быть три функции: ехать быстрее, ехать медленнее, ехать вот так.
Хм, а по мне — вместо этих наворотов должны быть три функции: ехать быстрее, ехать медленнее, ехать вот так.
Sandro> Хм, а по мне — вместо этих наворотов должны быть три функции: ехать быстрее, ехать медленнее, ехать вот так.
Это было бы прекрасно, если бы скоростная характеристика ДВС была как у электродвигателя.
Коробка передач это не прихоть конструкторов, это инженерное решение проблемы мощность/момент/обороты/расход топлива.
Это было бы прекрасно, если бы скоростная характеристика ДВС была как у электродвигателя.
Коробка передач это не прихоть конструкторов, это инженерное решение проблемы мощность/момент/обороты/расход топлива.
kaouri> Ну, т.е. вы не пробовали ездить быстро. В дополнение: на механике существует т.н. перевернутая схема переключения
а на механике пофигу, там иначе сделать затруднительно. Возможность с любой перескочить в нейтраль в классической решетке удобна.
Я указываю, только на один фактор. Какого Х движение рычага вперед это движение машины назад. Это как крутить педали на велосипеде назад, чтобы ехать вперед.
Кстати были дверные замки, которые открывались вытягиванием ключа. Было жутко неудобно если дверь распахивалась от себя. Т.е. ключ тянешь на себя, а дверь толкаешь от себя.
а на механике пофигу, там иначе сделать затруднительно. Возможность с любой перескочить в нейтраль в классической решетке удобна.
Я указываю, только на один фактор. Какого Х движение рычага вперед это движение машины назад. Это как крутить педали на велосипеде назад, чтобы ехать вперед.
Кстати были дверные замки, которые открывались вытягиванием ключа. Было жутко неудобно если дверь распахивалась от себя. Т.е. ключ тянешь на себя, а дверь толкаешь от себя.
Это сообщение редактировалось 26.12.2024 в 10:41
s.t.> а на механике пофигу, там иначе сделать затруднительно. Возможность с любой перескочить в нейтраль в классической решетке удобна.
Т.е. вы даже не удосужились прочитать написанное?
s.t.> Я указываю, только на один фактор. Какого Х движение рычага вперед это движение машины назад. Это как крутить педали на велосипеде назад, чтобы ехать вперед.
Моторика с эргономикой и привычками.
s.t.> Кстати были дверные замки, которые открывались вытягиванием ключа. Было жутко неудобно если дверь распахивалась от себя. Т.е. ключ тянешь на себя, а дверь толкаешь от себя.
Наоборот - установкой ключа в упор. Удобно при правильном монтаже. Вытягиванием - не припомню.
Т.е. вы даже не удосужились прочитать написанное?
s.t.> Я указываю, только на один фактор. Какого Х движение рычага вперед это движение машины назад. Это как крутить педали на велосипеде назад, чтобы ехать вперед.
Моторика с эргономикой и привычками.
s.t.> Кстати были дверные замки, которые открывались вытягиванием ключа. Было жутко неудобно если дверь распахивалась от себя. Т.е. ключ тянешь на себя, а дверь толкаешь от себя.
Наоборот - установкой ключа в упор. Удобно при правильном монтаже. Вытягиванием - не припомню.
kaouri>> Ну, т.е. вы не пробовали ездить быстро. В дополнение: на механике существует т.н. перевернутая схема переключения
Схем много , даже слегка шизофренических
s.t.> а на механике пофигу, там иначе сделать затруднительно. Возможность с любой перескочить в нейтраль в классической решетке удобна.
Возможно всё : и две передачи , и перескок с ряда на ряд с забросом оборотов раза так в два от предельно допустимых (тот же "разнос" но механический)
s.t.> Я указываю, только на один фактор. Какого Х движение рычага вперед это движение машины назад. Это как крутить педали на велосипеде назад, чтобы ехать вперед.
С другом чанили лисапед в детстве при сборке личинки привода поставили не той стороной - крутишь педали вперёд трещит , назад едет - но назад 
s.t.> Кстати были дверные замки, которые открывались вытягиванием ключа. Было жутко неудобно если дверь распахивалась от себя. Т.е. ключ тянешь на себя, а дверь толкаешь от себя.
Дело привычки
Схем много , даже слегка шизофренических
s.t.> а на механике пофигу, там иначе сделать затруднительно. Возможность с любой перескочить в нейтраль в классической решетке удобна.
Возможно всё
: и две передачи , и перескок с ряда на ряд с забросом оборотов раза так в два от предельно допустимых (тот же "разнос" но механический) s.t.> Я указываю, только на один фактор. Какого Х движение рычага вперед это движение машины назад. Это как крутить педали на велосипеде назад, чтобы ехать вперед.
С другом чанили лисапед в детстве при сборке личинки привода поставили не той стороной - крутишь педали вперёд трещит , назад едет - но назад 
s.t.> Кстати были дверные замки, которые открывались вытягиванием ключа. Было жутко неудобно если дверь распахивалась от себя. Т.е. ключ тянешь на себя, а дверь толкаешь от себя.
Дело привычки
kaouri> Это было бы прекрасно, если бы скоростная характеристика ДВС была как у электродвигателя.
Да если бы матом драйверов , как снегом завалило бы ЯМЗ , то курганчик бы был размером с Марсианский Олимп , за 7511
kaouri> Коробка передач это не прихоть конструкторов, это инженерное решение проблемы мощность/момент/обороты/расход топлива.
Всё время , поражали итоновские и мериторовские "решения" - просто и технологично. Это про КПП и редуктора.
Да если бы матом драйверов , как снегом завалило бы ЯМЗ , то курганчик бы был размером с Марсианский Олимп
, за 7511 kaouri> Коробка передач это не прихоть конструкторов, это инженерное решение проблемы мощность/момент/обороты/расход топлива.
Всё время , поражали итоновские и мериторовские "решения" - просто и технологично. Это про КПП и редуктора.
info
Титул самого продаваемого автомобиля второй месяц подряд у Dacia Sandero, и это заявка на звание абсолютного бестселлера 2024 года (в прошлом году им была Tesla Model Y).
Прикреплённые файлы:
обратил внимание, около школ всё больше мотоколясок с 5-значными номерами и мотоциклетным кудахтающим движком.
Похоже, введены какие-то отдельные права для малолеток, позволяющие водить такое чудо...
Похоже, введены какие-то отдельные права для малолеток, позволяющие водить такое чудо...
Работа системы «старт-стоп» может выйти боком: эксперт объяснил почему
Экономит топливо или убивает мотор - для чего на самом деле нужна система «старт-стоп»
Система Start-Stop является современной технологией, которая обеспечивает автоматическое отключение двигателя после остановки авто и последующий перезапуск мотора при начале движения. Она предложена с целью повышения экономичности машин, а также снижения вредных выбросов и уровня шума. На первый взгляд, система несет много пользы. При этом возникают сомнения – не влияют ли частые отключения и запуски на ресурс двигателя. Портал «Тарантас Ньюс» разобрался, поможет ли система «старт-стоп» сэкономить топливо или скорее приведет к капиталке силового агрегата. // tarantas.news
Глянул свои СТСки. А в новой, то, графа "модель двигателя" отсутствует!
Сравнение штрафов за превышение скорости в Литве и соседних странах: платим много или мало?
Читать далее: https://www.delfi.lt/ru/news/...
Читать далее: https://www.delfi.lt/ru/news/...
В Литве Отныне,употреблять алкоголь в машине, не может не только водитель, но и пассажиры.
В салоне не может быть открытых бутылок с алкоголем. Штраф до 140€.
В салоне не может быть открытых бутылок с алкоголем. Штраф до 140€.
В своё время увидел вот такой апгрейт "газели". Не знаю - самопальный или нет, но... "Это вообще законно?" ©
Прикреплённые файлы:
Вованыч> В своё время увидел вот такой апгрейт "газели". Не знаю - самопальный или нет, но... "Это вообще законно?" ©
В ПДД ничего не сказано о длине авто категории B, только "автомобиль до 3,5 тонн, у которых не более 8 мест в салоне".
Чисто формально ничего не нарушено. Правда, если такой апгрейт не согласован с заводом изготовителем, нет бумажки , то ГИБДД завернет с дороги.
В ПДД ничего не сказано о длине авто категории B, только "автомобиль до 3,5 тонн, у которых не более 8 мест в салоне".
Чисто формально ничего не нарушено. Правда, если такой апгрейт не согласован с заводом изготовителем, нет бумажки
, то ГИБДД завернет с дороги.
М.и.к.> Чисто формально ничего не нарушено. Правда, если такой апгрейт не согласован с заводом изготовителем, нет бумажки , то ГИБДД завернет с дороги.
НАМИ. Все переделки конструкции легализуются через НАМИ и потом вносятся в ПТС.
, то ГИБДД завернет с дороги.НАМИ. Все переделки конструкции легализуются через НАМИ и потом вносятся в ПТС.
Вованыч> В своё время увидел вот такой апгрейт "газели". Не знаю - самопальный или нет, но... "Это вообще законно?" ©
Существует категория машин для перевозки легких, объемных грузов. Переделки можно узаконить официально через НАМИ.
Существует категория машин для перевозки легких, объемных грузов. Переделки можно узаконить официально через НАМИ.
kaouri> Переделки можно узаконить официально через НАМИ.
Я так понимаю, сначала - запрос на завод-изготовитель (с указанием, какие хар-ки исходника меняются), потом (после его одобрения/разрешения, что такие переделки вообще допустимы) - в НАМИ (или какую-нибудь другую организацию схожего профиля)?
Я так понимаю, сначала - запрос на завод-изготовитель (с указанием, какие хар-ки исходника меняются), потом (после его одобрения/разрешения, что такие переделки вообще допустимы) - в НАМИ (или какую-нибудь другую организацию схожего профиля)?
Вованыч> Я так понимаю, сначала - запрос на завод-изготовитель (с указанием, какие хар-ки исходника меняются)
Насколько помню - все через НАМИ.
Насколько помню - все через НАМИ.
Вованыч> В своё время увидел вот такой апгрейт "газели". Не знаю - самопальный или нет, но...
Касаемо самого апгрейда, то этим массово занимаются специальные фирмы, которые все и оформляют.
Касаемо самого апгрейда, то этим массово занимаются специальные фирмы, которые все и оформляют.
s.t.> этим массово занимаются специальные фирмы, которые все и оформляют.
Сомневаюсь, что прям "все" и прям "всё". Да и для легализации сего бизнеса, насколько я понимаю, нужны соответствующие сертификаты. Которые без обращения на завод-изготовитель не так просто получить.
Сомневаюсь, что прям "все" и прям "всё". Да и для легализации сего бизнеса, насколько я понимаю, нужны соответствующие сертификаты. Которые без обращения на завод-изготовитель не так просто получить.
Вованыч> Сомневаюсь, что прям "все" и прям "всё". Да и для легализации сего бизнеса, насколько я понимаю, нужны соответствующие сертификаты. Которые без обращения на завод-изготовитель не так просто получить.
Тут может быть еще вариант «придворного ателье». Завод, в свое время, разработал подобную тележку, но выпускать 200-300 машин в год ему не выгодно. «Придворное ателье» же на котором работают десяток человек вполне будет довольно подобным оборотом дел.
Тут может быть еще вариант «придворного ателье». Завод, в свое время, разработал подобную тележку, но выпускать 200-300 машин в год ему не выгодно. «Придворное ателье» же на котором работают десяток человек вполне будет довольно подобным оборотом дел.
kaouri> Тут может быть еще вариант «придворного ателье».
Вы про аналог ОПП (опытно-промышленное производство, как на АвтоВАЗе)? Конкретно в данном случае - сомневаюсь. Как-то ужтопорно непропорционально длинно.
Вы про аналог ОПП (опытно-промышленное производство, как на АвтоВАЗе)? Конкретно в данном случае - сомневаюсь. Как-то уж
Вованыч> Вы про аналог ОПП (опытно-промышленное производство, как на АвтоВАЗе)?
Нет. Скорее аналог «Бронто».
Нет. Скорее аналог «Бронто».
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 01.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 01.08.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
