-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/uploads/images/1247/128x128-crop/1247592-226638427.jpg)
Вернутся ли к нам американские, корейские и японские автобренды?
Теги:
Jurgen BB
Тайные переговоры Toyota и экс-автодилеров из России: как прошли, о чем говорили
Руководство японской автомобильной компании Toyota впервые за три года организовало секретный вип-сбор для бывших дилеров из России. По информации Mash, на встречу были приглашены несколько десятков предпринимателей, их заставили подписать бумаги о неразглашении // lenta.ruЯпонцы умнее европейцев.
инфо
инструменты
Компания Suzuki запатентовала новый бренд в России
Японский автоконцерн Suzuki оформил патент на новый бренд в России // auto.mail.ruШевеление от Сузуки.
Amoralez
J.B.> Японцы умнее европейцев.
Я бы задал им всем вопрос: "На каких условиях, эти "блудные сыновья" собираются возвращаться в Россию ?"
Если на прежних условиях: упрощенная "отвёрточная сборка" вместо полного цикла производства, или производство скажем так не слишком новых моделей (для всего мира уже - выпускается рестайлинг, а в России - "премьера" (спустя 2-3 года после постановки модели на конвейер по всему миру)), отказ от поставок и производства моделей с дизельным двигателем, то зачем это всё тогда нужно начинать?
Я бы задал им всем вопрос: "На каких условиях, эти "блудные сыновья" собираются возвращаться в Россию ?"
Если на прежних условиях: упрощенная "отвёрточная сборка" вместо полного цикла производства, или производство скажем так не слишком новых моделей (для всего мира уже - выпускается рестайлинг, а в России - "премьера" (спустя 2-3 года после постановки модели на конвейер по всему миру)), отказ от поставок и производства моделей с дизельным двигателем, то зачем это всё тогда нужно начинать?
Amoralez> то зачем это всё тогда нужно начинать?
Ну что б Китай уравновесить. Но в идеале только через СП. Хотя конечно у нас рынок не такой емкий, как у КНР, но. Он отнюдь не лишний.
Ну что б Китай уравновесить. Но в идеале только через СП. Хотя конечно у нас рынок не такой емкий, как у КНР, но. Он отнюдь не лишний.
J.B.> Японцы умнее европейцев.
Я б сказал, трезвее. И где-то в чем-то свободнее. И корейцы тоже.
Я б сказал, трезвее. И где-то в чем-то свободнее. И корейцы тоже.
J.B.> Но в идеале только через СП.
У китайцев с иностранцами только СП (речь о заводах). Но интересно, что именно в Китае локализовал тот же Фольксваген. Понятно, что весь кузов (как и у нас было). Но переданы ли технологии производства электроники?
Главное, если иностранцы захотят вернуться, то локализация должна быть такой, чтобы мы "зависели" только от гаек и болтов, фигурально выражаясь. То есть чтобы в случае повторного ухода осталось бы найти других поставщиков гаек и болтов.
У китайцев с иностранцами только СП (речь о заводах). Но интересно, что именно в Китае локализовал тот же Фольксваген. Понятно, что весь кузов (как и у нас было). Но переданы ли технологии производства электроники?
Главное, если иностранцы захотят вернуться, то локализация должна быть такой, чтобы мы "зависели" только от гаек и болтов, фигурально выражаясь. То есть чтобы в случае повторного ухода осталось бы найти других поставщиков гаек и болтов.
- VAS [10.03.2025 06:48]: Редактирование параметров темы
Panda-9> Но переданы ли технологии производства электроники?
Думаешь, страна которая производит электронику для всего мира, не сможет сп или спроектировать свою?
Думаешь, страна которая производит электронику для всего мира, не сможет сп или спроектировать свою?
Panda-9> У китайцев с иностранцами только СП (речь о заводах). Но интересно, что именно в Китае локализовал тот же Фольксваген. Понятно, что весь кузов (как и у нас было). Но переданы ли технологии производства электроники?
Один из блоггеров разбирал потроха Хавалов, так главный его вердикт после разбора их двигателей и коробок передач: "Китайцы явно дружат с Фольксвагеном. Интересно, Фольксваген то об этом в курсе?"
Один из блоггеров разбирал потроха Хавалов, так главный его вердикт после разбора их двигателей и коробок передач: "Китайцы явно дружат с Фольксвагеном. Интересно, Фольксваген то об этом в курсе?"
Panda-9>> Но переданы ли технологии производства электроники?
s.t.> Думаешь, страна которая производит электронику для всего мира, не сможет сп или спроектировать свою?
Вопрос был именно во взаимодействии. Одно дело - немцы передали все ноу-хау (от которых можно двигаться дальше самим). Другое дело - для СП немцы поставляют готовые блоки и заливают ПО из своего закрытого источника. Третий вариант - китайцы посмотрели и по-тихому скопировали - нас не интересует потому как это не вариант для СП.
s.t.> Думаешь, страна которая производит электронику для всего мира, не сможет сп или спроектировать свою?
Вопрос был именно во взаимодействии. Одно дело - немцы передали все ноу-хау (от которых можно двигаться дальше самим). Другое дело - для СП немцы поставляют готовые блоки и заливают ПО из своего закрытого источника. Третий вариант - китайцы посмотрели и по-тихому скопировали - нас не интересует потому как это не вариант для СП.
Panda-9> Третий вариант - китайцы посмотрели и по-тихому скопировали - нас не интересует потому как это не вариант для СП.
Есть ещё четвертый. Китайцы просто переманили на более высокую зарплату и лучшие условия жизни инженеров из Европы. На тот же Great Wall и его дочерний бренд Haval работает Герхард Хеннинг. Один из ведущих немецких конструкторов создававший ранее автоматические трансмиссии для Мерседеса и VW
Есть ещё четвертый. Китайцы просто переманили на более высокую зарплату и лучшие условия жизни инженеров из Европы. На тот же Great Wall и его дочерний бренд Haval работает Герхард Хеннинг. Один из ведущих немецких конструкторов создававший ранее автоматические трансмиссии для Мерседеса и VW
U235> Есть ещё четвертый. Китайцы просто переманили на более высокую зарплату и лучшие условия жизни инженеров из Европы.
Это-то понятно. Но изначально был интерес, как организовано именно СП в Китае. FAW-Volkswagen или SAIC-Volkswagen. Что из немецких знаний и процессов передано китайской стороне? Иными словами, если немцы скажут adios, amigos, то встанет ли конвейер по производству Фольксвагенов так, как остановился АвтоВАЗ после auf wiedersehen от французов?
Это-то понятно. Но изначально был интерес, как организовано именно СП в Китае. FAW-Volkswagen или SAIC-Volkswagen. Что из немецких знаний и процессов передано китайской стороне? Иными словами, если немцы скажут adios, amigos, то встанет ли конвейер по производству Фольксвагенов так, как остановился АвтоВАЗ после auf wiedersehen от французов?
Panda-9> Что из немецких знаний и процессов передано китайской стороне?
судя по тому, что китай бодро поставляет китайские двигатели, коробки и мосты, которые суть мерседес или другие евробренды, то вся документация есть.
ПО как раз для китая и есть меньшая проблема, все же в этой области они дальше продвинулись чем металле.
судя по тому, что китай бодро поставляет китайские двигатели, коробки и мосты, которые суть мерседес или другие евробренды, то вся документация есть.
ПО как раз для китая и есть меньшая проблема, все же в этой области они дальше продвинулись чем металле.
s.t.> ПО как раз для китая и есть меньшая проблема, все же в этой области они дальше продвинулись чем металле.
По роботизированным коробкам - как раз ровно наоборот. По железу коробки у китайцев толковые. Иногда даже толковее, чем европейские прототипы, из которых они выросли. А вот ПО - часто недоработанное, и при переключениях китайские коробки тупят. Не потому что железо не способно, а потому что не привязали как следует алгоритм коробки к конкретному автомобилю.
По роботизированным коробкам - как раз ровно наоборот. По железу коробки у китайцев толковые. Иногда даже толковее, чем европейские прототипы, из которых они выросли. А вот ПО - часто недоработанное, и при переключениях китайские коробки тупят. Не потому что железо не способно, а потому что не привязали как следует алгоритм коробки к конкретному автомобилю.
U235> А вот ПО - часто недоработанное, и при переключениях китайские коробки тупят.
А это не может быть национальными особенностями дорожного движения. Вроде как отмечается, что всякие песочные режимы еврокоробок ОК, а как зимние - тупые. Ибо еврозима и рузима - разные. Т.е. нельзя быть китацам резвыми вот и не делают.
А это не может быть национальными особенностями дорожного движения. Вроде как отмечается, что всякие песочные режимы еврокоробок ОК, а как зимние - тупые. Ибо еврозима и рузима - разные. Т.е. нельзя быть китацам резвыми вот и не делают.
s.t.> А это не может быть национальными особенностями дорожного движения. Вроде как отмечается, что всякие песочные режимы еврокоробок ОК, а как зимние - тупые. Ибо еврозима и рузима - разные. Т.е. нельзя быть китацам резвыми вот и не делают.
Ну так это опять же вопрос к качеству разработки ПО, что не успевают или вообще не умеют оперативно адаптировать к разным рынкам и условиям на них.
Ну так это опять же вопрос к качеству разработки ПО, что не успевают или вообще не умеют оперативно адаптировать к разным рынкам и условиям на них.
- Последние действия над темой
- VAS [10.03.2025 06:48]: Редактирование параметров темы
- Все действия над темой
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 03.03.2025
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.03.2025
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
