AGRESSOR
инфо
инструменты
Mishka
Бяка
Реконструктор
Реклама Google — средство выживания форумов :)
-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/w/w/www.rockwellcollins.com/content/images/128x128-crop/img_8812.jpg)
Шлем для пилота F-35
Теги:
В.М.> Ага, а башкой о стекло или переплет? А в момент катпультирования? Уже проходили же... в мягких шлемах, на ранних МиГах и Сушках. ще на 21-м так пытались летать. Не просто так появились жесткие
А это к вам претензии, к инженерам. Вставляйте пирошнуры разрезания фонаря, делайте беспереплетные фонари, совершенствуйте катапультные системы.
А это к вам претензии, к инженерам. Вставляйте пирошнуры разрезания фонаря, делайте беспереплетные фонари, совершенствуйте катапультные системы.
Каки к нам (вернеее к инженрам Звезды и Мартин-Бейкер 
) претензии? Шлем как раз куда более адекватное и бзопасное решение, чем выдумки в стиле фантастичесских фильмов. Я напомню, что и на бесперелетном F-16 и на "разреезных" фонарях вроде Харриера и того же F-35 люди летают в шлемах. Это сидя на диване и ковыряясь в носу легко генерить "гениальные идеи", а за ныншнее решение заплачено и травмами и жизнями и сотнями стендовых испытаний и расчетами.
) претензии? Шлем как раз куда более адекватное и бзопасное решение, чем выдумки в стиле фантастичесских фильмов. Я напомню, что и на бесперелетном F-16 и на "разреезных" фонарях вроде Харриера и того же F-35 люди летают в шлемах. Это сидя на диване и ковыряясь в носу легко генерить "гениальные идеи", а за ныншнее решение заплачено и травмами и жизнями и сотнями стендовых испытаний и расчетами.
Это сообщение редактировалось 11.11.2007 в 16:49
AGRESSOR> Ну, насчет громкой связи еще ладно... Можно обойтись выводом информации на дисплей. Звукоизоляция опять же. Около газующих самолетов стоять приходилось, и даже ближе ста метров. Но для летчика-то в герметичной звукоизолированной кабине какие проблемы?
Остекление кабины вовсе НЕ звукоизолирующее. И кабина герметичная, но НЕ звукоизолированная.Там ещё хлеще и трясётся всё - вместе с кишками...
AGRESSOR> А вот насчет гермокабины... Ну вот и надо идти к тому, чтобы разгерметизация стала очень редкой случайностью. На худой конец пусть будет просто мягкая маска-шлем, наподобие мягких кожаных шлемов ВОВ.
Вах!
Ну пусть пуля пробъёт стекло... Тогда Вы скажете что "работайте инженеры над бронестеклом"))
AGRESSOR> Очки - локальная или полная поляризация остекления кокпита. Электрохроматика.
Да что-то не катит она сегодня. А ведь так просто...
Остекление кабины вовсе НЕ звукоизолирующее. И кабина герметичная, но НЕ звукоизолированная.Там ещё хлеще и трясётся всё - вместе с кишками...
AGRESSOR> А вот насчет гермокабины... Ну вот и надо идти к тому, чтобы разгерметизация стала очень редкой случайностью. На худой конец пусть будет просто мягкая маска-шлем, наподобие мягких кожаных шлемов ВОВ.
Вах!
Ну пусть пуля пробъёт стекло... Тогда Вы скажете что "работайте инженеры над бронестеклом"
))AGRESSOR> Очки - локальная или полная поляризация остекления кокпита. Электрохроматика.
Да что-то не катит она сегодня. А ведь так просто...
В.М.> Ага, а башкой о стекло или переплет?
Собственно, из-за этого шлемы и появились. Раньше-то в мягких летали.
Собственно, из-за этого шлемы и появились. Раньше-то в мягких летали.
В.М.> Шлем как раз куда более адекватное и бзопасное решение, чем выдумки в стиле фантастичесских фильмов.
Возможен компромиссный вариант. Оставить, как сейчас
Лёгкий шлем с наушниками и вся тяжесть - на кабину. Только ИЛС растянуть на всё остекление и т.п.
Возможен компромиссный вариант. Оставить, как сейчас
Лёгкий шлем с наушниками и вся тяжесть - на кабину. Только ИЛС растянуть на всё остекление и т.п.
Ром, а теперь мы голову того - поворачиваем или поднимаем
Вся "пакость" в том, что основная масса шлема - в оболочке, от которой требуется быть снаружи прочной и жесткой, а внутри - плотно облегающей голову, в меру мягкой. Все эти нашлемные индикации весят на фоне этого - копейки...
Вся "пакость" в том, что основная масса шлема - в оболочке, от которой требуется быть снаружи прочной и жесткой, а внутри - плотно облегающей голову, в меру мягкой. Все эти нашлемные индикации весят на фоне этого - копейки...
В.М.> Кто не верит - может сходить в мотоциклетный магазин и прикинуть вес шлема. А еще лучше -попробовать найти велосипедный шлем легче 500г
Володь, решил тебя посрамить.
Вот мой велосипедный шлем — около 350 грамм.
Володь, решил тебя посрамить.
Вот мой велосипедный шлем — около 350 грамм.
Прикреплённые файлы:
Фсе - пашел пить иад и убивацца галавой ап стену Нда, движутся-таки технологии...
Нда, движутся-таки технологии...
В.М.>> Кто не верит - может сходить в мотоциклетный магазин и прикинуть вес шлема. А еще лучше -попробовать найти велосипедный шлем легче 500г
Mishka> Володь, решил тебя посрамить.
Mishka> Вот мой велосипедный шлем — около 350 грамм.
Хыхыхыхы. Ты Фуллфейс найди такого веса, а это не шлем в полном смысле слова. Пенопластовый чепчик, хотя у самого аналогичный
Mishka> Володь, решил тебя посрамить.
Mishka> Вот мой велосипедный шлем — около 350 грамм.
Хыхыхыхы. Ты Фуллфейс найди такого веса, а это не шлем в полном смысле слова. Пенопластовый чепчик, хотя у самого аналогичный
Mishka> Вот мой велосипедный шлем — около 350 грамм.
гыыы, родной BELL - у меня точно такой же ! (цифра 500 тоже подозрения вызвала - но взвесить нечем было..)
..только дырку-во-лбу (у шлема
) скотчем (серебристым!) залепил - дует сильно..
гыыы, родной BELL - у меня точно такой же !
(цифра 500 тоже подозрения вызвала - но взвесить нечем было..)..только дырку-во-лбу (у шлема
) скотчем (серебристым!) залепил - дует сильно..
Я просто вспомнил све детсво и юность - мой хоккейный шлем с маской (вратарский) весили чуть больше килограмма. И это была фирмА - JOFA. Тогдашние отечественные - тяжелее..
Самый легкий из псевдо фуллфейсов 450г. Скула отстегивается.
You do not have permission to view this directory or page using the credentials that you supplied.
// chainreactioncycles.com
Аналогичный шлем от МЕТ, вес 560 грамм
You do not have permission to view this directory or page using the credentials that you supplied.
// chainreactioncycles.com
А вот полностью карбоновая черепушка стоимостью под 400 баксов. Вес 1069 грамм
Clothing
Products
2007 THE One Carbon Helmet
April 13, 2007 12:02 pm
Facebook
…
// Дальше —
www.sicklines.com
401 - Unauthorized: Access is denied due to invalid credentials.
401 - Unauthorized: Access is denied due to invalid credentials.You do not have permission to view this directory or page using the credentials that you supplied.
// chainreactioncycles.com
Аналогичный шлем от МЕТ, вес 560 грамм
401 - Unauthorized: Access is denied due to invalid credentials.
401 - Unauthorized: Access is denied due to invalid credentials.You do not have permission to view this directory or page using the credentials that you supplied.
// chainreactioncycles.com
А вот полностью карбоновая черепушка стоимостью под 400 баксов. Вес 1069 грамм
» 2007 THE One Carbon Helmet - Sick Lines – mountain bike reviews, news, videos | Your comprehensive downhill and freeride mountain bike resource
2007 ProductsClothing
Products
2007 THE One Carbon Helmet
April 13, 2007 12:02 pm
…
// Дальше —
www.sicklines.com
AGRESSOR> От шлема проще вообще отказаться. Гермокабина, громкая связь, вывод информации прямо на фонарь...
Катапультирование без шлема на сверхзвуковой скорости - это верная смерть, да и на околозвуковой скорости - это уже малоприятно. Поток воздуха на сверхзвуковой скорости проходит сквозь губы и нос и разрывает легкие, а так же разрывает кожу до кости. Кстати действительно любопытно, как эта конструкция катапультирование на сверхзвуке выдержит и сможет ли она защитить летчика.
Катапультирование без шлема на сверхзвуковой скорости - это верная смерть, да и на околозвуковой скорости - это уже малоприятно. Поток воздуха на сверхзвуковой скорости проходит сквозь губы и нос и разрывает легкие, а так же разрывает кожу до кости. Кстати действительно любопытно, как эта конструкция катапультирование на сверхзвуке выдержит и сможет ли она защитить летчика.
В.М.> Фсе - пашел пить иад и убивацца галавой ап стену Нда, движутся-таки технологии...
Во-во. А инженеры курят бамбук.
Нда, движутся-таки технологии... Во-во. А инженеры курят бамбук.
U235> Катапультирование без шлема на сверхзвуковой скорости - это верная смерть, да и на околозвуковой скорости - это уже малоприятно. Поток воздуха на сверхзвуковой скорости проходит сквозь губы и нос и разрывает легкие, а так же разрывает кожу до кости. Кстати действительно любопытно, как эта конструкция катапультирование на сверхзвуке выдержит и сможет ли она защитить летчика.
Кабину надо отделять. Знаю, что пробовали. Знаю, что отказались. Но, ИМХО, путь верный. Надо отделять и тормозить до минимальной скорости. Затем катапультироваться. Все на автоматике, ессно. Идеальный вариант, ИМХО, отделение вместе с ПГО (если они есть, конечно). После этого ПГО ставятся перпендикулярно потоку и служат щитками воздушного тормоза. Более того, при удачном раскладе можно спасти большую часть БРЭО и БРЛС - если кабина имеет свой спасающий парашют.
Кстати, а как вариант для катапультирования при перевернутом положении самолета - через пол, в обратном направлении, с последующим разворотом кресла движками коррекции.
Кабину надо отделять. Знаю, что пробовали. Знаю, что отказались. Но, ИМХО, путь верный. Надо отделять и тормозить до минимальной скорости. Затем катапультироваться. Все на автоматике, ессно. Идеальный вариант, ИМХО, отделение вместе с ПГО (если они есть, конечно). После этого ПГО ставятся перпендикулярно потоку и служат щитками воздушного тормоза. Более того, при удачном раскладе можно спасти большую часть БРЭО и БРЛС - если кабина имеет свой спасающий парашют.
Кстати, а как вариант для катапультирования при перевернутом положении самолета - через пол, в обратном направлении, с последующим разворотом кресла движками коррекции.
коль все такие умные. характеристик светопропускания защитного стекла шлема никто не подскажет? прмимерно хотябы...
А нафига шлём на башку то одевать?
Нельзя ли его с креслом интегрировать? Ну, пусть не весь, а только ту часть, что при катапультировании работает. Всё равно, катапультироваться нужно только при опрелелённом положении тела.
Нельзя ли его с креслом интегрировать? Ну, пусть не весь, а только ту часть, что при катапультировании работает. Всё равно, катапультироваться нужно только при опрелелённом положении тела.
Как сообщает Defense Tech со ссылкой на Gazette and Herald (графство Уилшир, Великобритания), британские ученые разрабатывают для пилотов создаваемого в настоящее время истребителя пятого поколения F-35 принципиально новую технологию визуализации боевой обстановки, которая повысит их шансы на победу при столкновении с вероятным противником. Ее основой станет шлем пугающего вида. Он позволит, в частности, отказаться от традиционных систем отображения информации на фонаре кабины или на приборной…
полный текст
Жуть...
А что за "глазки-то"? Вообще на первых фотах такого кошачества не было видно...
Кина насмотрелись.
Тупиковая ветвь эвольюции, ИМХО. У меня "3D стерео" очки были когда-то. Картинка крутая, но через полчаса начинает болеть голова. По моему, мелкание слишком близко перед глазами неминуемо причиняет головную боль.
Хотя, надо попробывать, прежде чем оценять. Может и не так плохо.
Тупиковая ветвь эвольюции, ИМХО. У меня "3D стерео" очки были когда-то. Картинка крутая, но через полчаса начинает болеть голова. По моему, мелкание слишком близко перед глазами неминуемо причиняет головную боль.
Хотя, надо попробывать, прежде чем оценять. Может и не так плохо.
Серокой> А что за "глазки-то"? Вообще на первых фотах такого кошачества не было видно...
вроде как вывод инфы непосредственно на глаза пилота, отсюда и засветка "монструозная"..
..бедные глазки, им не поплохеет от такого?
вроде как вывод инфы непосредственно на глаза пилота, отсюда и засветка "монструозная"..
..бедные глазки, им не поплохеет от такого?
Serhio> Хыхыхыхы. Ты Фуллфейс найди такого веса, а это не шлем в полном смысле слова. Пенопластовый чепчик, хотя у самого аналогичный
Full face велосипедный? Ты ничего не путаешь? Это у меня дешёвый — полная цена $22.50. Купил на распродаже в Dick's-е за 15. Обеспечивает защиту черепушки при падении на шоссе очень прилично. Можно купить супер-дупер — за $200. Но без лесопеда за $8,000 — не очень кошерно.
Full face велосипедный? Ты ничего не путаешь? Это у меня дешёвый — полная цена $22.50. Купил на распродаже в Dick's-е за 15. Обеспечивает защиту черепушки при падении на шоссе очень прилично. Можно купить супер-дупер — за $200. Но без лесопеда за $8,000 — не очень кошерно.
Реконструктор> Кина насмотрелись.
Реконструктор> Тупиковая ветвь эвольюции, ИМХО. У меня "3D стерео" очки были когда-то. Картинка крутая, но через полчаса начинает болеть голова. По моему, мелкание слишком близко перед глазами неминуемо причиняет головную боль.
Реконструктор> Хотя, надо попробывать, прежде чем оценять. Может и не так плохо.
По-хорошему, Гриша, очки такие надо настраивать индивидуально. Расстояние между зрачками, разная острота зрения в разных глазах, остигматизм — это всё надо учитывать. Тогда головка не будет бо-бо.
Реконструктор> Тупиковая ветвь эвольюции, ИМХО. У меня "3D стерео" очки были когда-то. Картинка крутая, но через полчаса начинает болеть голова. По моему, мелкание слишком близко перед глазами неминуемо причиняет головную боль.
Реконструктор> Хотя, надо попробывать, прежде чем оценять. Может и не так плохо.
По-хорошему, Гриша, очки такие надо настраивать индивидуально. Расстояние между зрачками, разная острота зрения в разных глазах, остигматизм — это всё надо учитывать. Тогда головка не будет бо-бо.
AGRESSOR> Кабину надо отделять. Знаю, что пробовали. Знаю, что отказались. Но, ИМХО, путь верный.
Слав богу хоть ИМХО, раз уж инженерией пренебрегаем
AGRESSOR>Надо отделять и тормозить до минимальной скорости. Затем катапультироваться.
А на уже этой самой минимальной скорости что делать? Курим аварии например МиГов и Сушек в Ле Бурже.. И кто массой двигателй, торомзящих кабину будет платить? И кто будет платить за массу НЧФ, не входящую в результате в КСС планера?
AGRESSOR>Все на автоматике, ессно.
Как чудно все -сказал "автоматика" и готово, задача решена. Инженерам остались "мелочи реализации"
AGRESSOR>Идеальный вариант, ИМХО, отделение вместе с ПГО (если они есть, конечно). После этого ПГО ставятся перпендикулярно потоку и служат щитками воздушного тормоза.
А на деле - дестабилизаторами и поводом кувыркунуться. И что делать на самолетах БЕЗ ПГО?
AGRESSOR>Более того, при удачном раскладе можно спасти большую часть БРЭО и БРЛС - если кабина имеет свой спасающий парашют.
Парашютная система выйдет массой примерно как та БРЛС..
AGRESSOR> Кстати, а как вариант для катапультирования при перевернутом положении самолета - через пол, в обратном направлении, с последующим разворотом кресла движками коррекции.
Прямо детский сад, старшая группа. Книжек в упор не читаем...
Слав богу хоть ИМХО, раз уж инженерией пренебрегаем
AGRESSOR>Надо отделять и тормозить до минимальной скорости. Затем катапультироваться.
А на уже этой самой минимальной скорости что делать? Курим аварии например МиГов и Сушек в Ле Бурже.. И кто массой двигателй, торомзящих кабину будет платить? И кто будет платить за массу НЧФ, не входящую в результате в КСС планера?
AGRESSOR>Все на автоматике, ессно.
Как чудно все -сказал "автоматика" и готово, задача решена. Инженерам остались "мелочи реализации"
AGRESSOR>Идеальный вариант, ИМХО, отделение вместе с ПГО (если они есть, конечно). После этого ПГО ставятся перпендикулярно потоку и служат щитками воздушного тормоза.
А на деле - дестабилизаторами и поводом кувыркунуться. И что делать на самолетах БЕЗ ПГО?
AGRESSOR>Более того, при удачном раскладе можно спасти большую часть БРЭО и БРЛС - если кабина имеет свой спасающий парашют.
Парашютная система выйдет массой примерно как та БРЛС..
AGRESSOR> Кстати, а как вариант для катапультирования при перевернутом положении самолета - через пол, в обратном направлении, с последующим разворотом кресла движками коррекции.
Прямо детский сад, старшая группа. Книжек в упор не читаем...
Реклама Google — средство выживания форумов :)
Бяка> Нельзя ли его с креслом интегрировать? Ну, пусть не весь, а только ту часть, что при катапультировании работает. Всё равно, катапультироваться нужно только при опрелелённом положении тела.
А вне катапультирования, в нормальном полете, при взлете-посадке -как башкой крутить-то?
А вне катапультирования, в нормальном полете, при взлете-посадке -как башкой крутить-то?
Copyright © Balancer 1997..2019
Создано 09.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 09.11.2007
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
