-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/com/ph/photobucket/i33/albums/d82/podakuni/Historical/128x128-crop/story_009.jpg)
Главные энергетические установки кораблей и судов...
Главные судовые механизмы - паровые машины, турбины, котлы, дизеля, реакторыТеги:
info
stepa10896> хозяин не всегда просит. на МССЗ строят яхту а потом продают как единое целое хозяину которого найдут.
stepa10896> или хозяин заказывает сухогруз, а ему строят по проекту в котором уже прописан двигатель
Первое,что делают,готовят проектную документацию на судно, потом ищут где разместить заказ,потом ждут очереди и годик строят... А до этого заказывают ГД.
Ман B&W сейчас очень популярный экономичный двигатель. Сейчас уже начато строительство MAN B&W по технологии common rail подобие автомобильных двигателей HDI с прямым впрыском и электронным управлением форсунками
stepa10896> или хозяин заказывает сухогруз, а ему строят по проекту в котором уже прописан двигатель
Первое,что делают,готовят проектную документацию на судно, потом ищут где разместить заказ,потом ждут очереди и годик строят... А до этого заказывают ГД.
Ман B&W сейчас очень популярный экономичный двигатель. Сейчас уже начато строительство MAN B&W по технологии common rail подобие автомобильных двигателей HDI с прямым впрыском и электронным управлением форсунками
инфо
инструменты
Alex 129
stepa10896> а что на остальных верфях?
На танкеры ставят Wartsila, B&W, MAN B&W:
К примеру Адмиралтейские верфи ставят лицензионный MAN B&W производства Брянского машиностроительного завода:
БМЗ также заключил лицензионное соглашение с Wartsila на производство малооборотных двухтактных судовых дизелей:
Из отечественных дизелей - питерское ОАО "Звезда":
На танкеры ставят Wartsila, B&W, MAN B&W:
К примеру Адмиралтейские верфи ставят лицензионный MAN B&W производства Брянского машиностроительного завода:
Карта сайта
Компания История компании Лицензии и сертификаты Раскрытие информации Противодействие коррупции Контактная информация Продукция Подводные Надводные Глубоководные Закупки… // Дальше — www.admship.ruБМЗ также заключил лицензионное соглашение с Wartsila на производство малооборотных двухтактных судовых дизелей:
maritimemarket.ru
Operation timed out after 15000 milliseconds with 0 bytes received // www.maritimemarket.ruИз отечественных дизелей - питерское ОАО "Звезда":
404 - Ошибка: 404
Вы не можете посетить текущую страницу по причине: Пожалуйста, перейдите на одну из следующих страниц: Если проблемы продолжатся, пожалуйста, обратитесь к системному администратору сайта и сообщите об ошибке, описание которой приведено ниже.. Компонент не найден // www.zvezda.spb.ru
WARTSILA
info> Сейчас уже начато строительство MAN B&W по технологии common rail подобие автомобильных двигателей HDI с прямым впрыском и электронным управлением форсунками
Дизеля с этой системой выпускают уже давно,как MAN B&W(серия МЕ-С) так и Wartsila(серия RT-FLEX ) .
А прямой впрыск кажись всегда был на 2-х тактных судовых дизелях.
Технология такова,что один ТНВД создаёт большое давление в главной топливной магистрали,от которой идут уже трубки на форсунки.А электронные клапана как раз установлены на этих трубках,и дают строго определённое кол-во топлива,которое определяестя электронникой взависимости от нагрузки.
Дизеля с этой системой выпускают уже давно,как MAN B&W(серия МЕ-С) так и Wartsila(серия RT-FLEX ) .
А прямой впрыск кажись всегда был на 2-х тактных судовых дизелях.
Технология такова,что один ТНВД создаёт большое давление в главной топливной магистрали,от которой идут уже трубки на форсунки.А электронные клапана как раз установлены на этих трубках,и дают строго определённое кол-во топлива,которое определяестя электронникой взависимости от нагрузки.
Это сообщение редактировалось 01.10.2008 в 14:10
WARTSILA> Дизеля с этой системой выпускают уже давно,как MAN B&W(серия МЕ-С) так и Wartsila(серия RT-FLEX ) .
WARTSILA> А прямой впрыск кажись всегда был на 2-х тактных судовых дизелях.
WARTSILA> Технология такова,что один ТНВД создаёт большое давление в главной топливной магистрали,от которой идут уже трубки на форсунки.А электронные клапана как раз установлены на этих трубках,и дают строго определённое кол-во топлива,которое определяестя электронникой взависимости от нагрузки.
ничего уважаемый сказать не могу. Вы же знаете,я не механик. Но мой приятель ст мех едет на приемку нового
судна,двигатели в изготовлении и он едет их изучать на завод,как новую конструкцию.Он пытался мне обьяснить их ус-во,но я не очень понял..... Его опыт механический 40 лет !
WARTSILA> А прямой впрыск кажись всегда был на 2-х тактных судовых дизелях.
WARTSILA> Технология такова,что один ТНВД создаёт большое давление в главной топливной магистрали,от которой идут уже трубки на форсунки.А электронные клапана как раз установлены на этих трубках,и дают строго определённое кол-во топлива,которое определяестя электронникой взависимости от нагрузки.
ничего уважаемый сказать не могу. Вы же знаете,я не механик. Но мой приятель ст мех едет на приемку нового
судна,двигатели в изготовлении и он едет их изучать на завод,как новую конструкцию.Он пытался мне обьяснить их ус-во,но я не очень понял..... Его опыт механический 40 лет !
Попасть бы на экскурисю
Судно,как конструктор собирают
Прикреплённые файлы:
stepa10896
info> ничего уважаемый сказать не могу. Вы же знаете,я не механик. Но мой приятель ст мех едет на приемку нового
info> судна,двигатели в изготовлении и он едет их изучать на завод,как новую конструкцию.Он пытался мне обьяснить их ус-во,но я не очень понял..... Его опыт механический 40 лет !
а судно в России строят?
info> судна,двигатели в изготовлении и он едет их изучать на завод,как новую конструкцию.Он пытался мне обьяснить их ус-во,но я не очень понял..... Его опыт механический 40 лет !
а судно в России строят?
а в россии где ставят Вяртсилы и вольво пенты? знает кто-нибудь?
stepa10896> а судно в России строят?
Германия. Вольгаст. heavy lift с 2-мя кранами по 350 тн
Германия. Вольгаст. heavy lift с 2-мя кранами по 350 тн
вот МаК 8M43 в машинном отделении. но это из Европы.
опять же интересно устанавливают ли такие моторы в на российских верфях?
опять же интересно устанавливают ли такие моторы в на российских верфях?
Прикреплённые файлы:
вот рыбак - построили в приморье. я так и не понял там Катерпиллар или вольво?
хотели много строить, но пока вроде бы только один.
а на юге России строят кроабли с импортными двигателями? В Ростове? в Астрахани?
хотели много строить, но пока вроде бы только один.
а на юге России строят кроабли с импортными двигателями? В Ростове? в Астрахани?
Прикреплённые файлы:
stepa10896> вот МаК 8M43 в машинном отделении. но это из Европы.
stepa10896> опять же интересно устанавливают ли такие моторы в на российских верфях?
ИМХО чего же не поставить... заказчик заказывает судно,покупает ГД... а поставить МАН или МАК дело не сложное....
stepa10896> опять же интересно устанавливают ли такие моторы в на российских верфях?
ИМХО чего же не поставить... заказчик заказывает судно,покупает ГД... а поставить МАН или МАК дело не сложное....
info> ИМХО чего же не поставить... заказчик заказывает судно,покупает ГД... а поставить МАН или МАК дело не сложное....
вопрос был не сложное ли это дело, а ставят в России или нет????
если да, то вопрос в начале темы где? на каких вервях и проектах?
хочется понять как много кораблей в России строят с импортными двигателями? и как много с русскими?
вопрос был не сложное ли это дело, а ставят в России или нет????
если да, то вопрос в начале темы где? на каких вервях и проектах?
хочется понять как много кораблей в России строят с импортными двигателями? и как много с русскими?
stepa10896> хочется понять как много кораблей в России строят с импортными двигателями? и как много с русскими?
Для ясности....
ну и здесь чуток
Для ясности....
Судостроение России: последние события судостроительных заводов - на Корабел.ру
Судостроительные заводы России и ближнего зарубежья: заказы, новости, вакансии и многое другое. // shipbuilding.ruну и здесь чуток
Брянский завод презентовал свой тысячный судовой двигатель
специалисты бмз внимательно следят за конъюнктурой рынка малооборотных судовых дизелей и готовы по требованиям судовладельцев изготавливать двигатели новейших модификаций самого высокого технического уровня для разнообразных типов транспортных морских и р // www.metalinfo.ru
Это сообщение редактировалось 01.10.2008 в 18:03
С российским ясно.
коллеги, есть у кого нить инфа, кто что где строит сейчас на русских верфях??????
коллеги, есть у кого нить инфа, кто что где строит сейчас на русских верфях??????
stepa10896> С российским ясно.
stepa10896> коллеги, есть у кого нить инфа, кто что где строит сейчас на русских верфях??????
Коллега,да откройте Вы сайты верфей и там все будет написано.....
stepa10896> коллеги, есть у кого нить инфа, кто что где строит сейчас на русских верфях??????
Коллега,да откройте Вы сайты верфей и там все будет написано.....
stepa10896>> коллеги, есть у кого нить инфа, кто что где строит сейчас на русских верфях??????
info> Коллега,да откройте Вы сайты верфей и там все будет написано.....
info> Коллега,да откройте Вы сайты верфей и там все будет написано.....
Гражданское судостроение в России и в Украине [Alex 129#24.04.08 13:59]
~~~Iltg> Итак, как же объяснить что объем заказов в России меньше? Считайте сами – крупные судостроительные заводы РФ: "Балтийский завод" (СПб) http://www.bz.ru/ru/ship-ship1.h tml http://www.bz.ru/ru/ship-ship3.h tml "Адмиралтейские верфи" (СПб) http://www.admship.ru/ru/21 Остальное ПЛ: http://www.admship.ru/ru/18 http://www.admship.ru/ru/19 "Северная верфь" (СПб) В основном военные заказы: http://www.nordsy.spb.ru/sv2/bui ldwarship.php?lev1=1&lev2=24 http://www.nordsy.spb.ru/sv2/new…// Новости экономики
Товарищи! На судостроительном заводе в городе Комсомольск -на-Амуре строят химовоз 18500т. На нём главный двигатель брянский БМЗ, мощностью 7860 кВт.
Traktor> Товарищи! На судостроительном заводе в городе Комсомольск -на-Амуре строят химовоз 18500т. На нём главный двигатель брянский БМЗ, мощностью 7860 кВт.
БМЗ - брянский машиностроительный завод..........
Вот этот двигатель S46MC-C MAN B&W 6 цилиндров при 129 об.мин
БМЗ - брянский машиностроительный завод..........
Вот этот двигатель S46MC-C MAN B&W 6 цилиндров при 129 об.мин
Это сообщение редактировалось 02.10.2008 в 11:14
Вот такую ДС71 после нескольких лет эксплуатации достают...
Прикреплённые файлы:
Capt(N)> Вот такую ДС71 после нескольких лет эксплуатации достают...
....а вот такую "лялечку"
ставят взамен
....а вот такую "лялечку"
ставят взамен
Прикреплённые файлы:
Capt(N)>> Вот такую ДС71 после нескольких лет эксплуатации достают...
Capt(N)> ....а вот такую "лялечку" ставят взамен
Кэп, а что за карапь ?
Capt(N)> ....а вот такую "лялечку"
ставят взаменКэп, а что за карапь ?
D.K.> Кэп, а что за карапь ?
Денис,ну догадайся с трех раз ...!
Денис,ну догадайся с трех раз
...!
Capt(N)> Денис,ну догадайся с трех раз ...!
Ну раз ДС-71, то получается Сагайдачному маршевые ГТД меняют, но я не узнаю место, почему люк рядом с торпедным аппаратом, я всегда думал что 11351 через воздуховоды турбины выдергивают.
...!Ну раз ДС-71, то получается Сагайдачному маршевые ГТД меняют, но я не узнаю место, почему люк рядом с торпедным аппаратом, я всегда думал что 11351 через воздуховоды турбины выдергивают.
D.K.> Ну раз ДС-71, то получается Сагайдачному маршевые ГТД меняют, но я не узнаю место, почему люк рядом с торпедным аппаратом...
дык, как раз под торпедной площадкой и находится НМО [со 103 по 126 шп.] где стоят маршевые
D.K.> ...я всегда думал что 11351 через воздуховоды турбины выдергивают.
а вот форсажи да,через фальштрубу из КМО тянут
дык, как раз под торпедной площадкой и находится НМО [со 103 по 126 шп.] где стоят маршевые
D.K.> ...я всегда думал что 11351 через воздуховоды турбины выдергивают.
а вот форсажи да,через фальштрубу из КМО тянут
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 10.11.2000
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
