-
![[image]](/cache/files.balancer.ru/forums/attaches/2f/6f/128x128-crop/2f6f22a539874c71f32082d306a0f710.jpg)
Lockheed Martin собрала первый укомплектованный авионикой F-35
Теги:
Aaz
AidarM> Экое чувство долга, даже друга пытал, заради инфы для АБазы. 
Пытал я его по причине прихода мысли "Стоп! А не дурак ли я?"
Предчувствия меня не обманули...
AidarM> Причем, для нестелса вовсе необязательно видеть лопатки напрямую, можно и на результат многократного переотражения от стенок канала ВЗ, они у нестелсов не поглощающие, по идее. Скорее, похожи на волновод. Я это к тому, что нужный сигнал засечь можно и с приличных альфа, с хорошим синусом даже в его невоенном исполнении.
Есть такая буква... В этом отношении преимущество имеют однодвигательные машины с двумя в/з (F-20, Gripen, etc.). Там идет переотражение сигнала от лопаток "через другой рукав".
Пытал я его по причине прихода мысли "Стоп! А не дурак ли я?"
Предчувствия меня не обманули...
AidarM> Причем, для нестелса вовсе необязательно видеть лопатки напрямую, можно и на результат многократного переотражения от стенок канала ВЗ, они у нестелсов не поглощающие, по идее. Скорее, похожи на волновод. Я это к тому, что нужный сигнал засечь можно и с приличных альфа, с хорошим синусом даже в его невоенном исполнении.
Есть такая буква... В этом отношении преимущество имеют однодвигательные машины с двумя в/з (F-20, Gripen, etc.). Там идет переотражение сигнала от лопаток "через другой рукав".
инфо
инструменты
MIKLE
AidarM> Пускай радиус полметра, обороты ~50000 за мин.
обороты великоваты... не на порядок но около того...
обороты великоваты... не на порядок но около того...
AidarM>> Пускай радиус полметра, обороты ~50000 за мин.
MIKLE> обороты великоваты... не на порядок но около того...
То есть 7 тысяч - как на "Жигулях"?
ЕМНИС, там 25-30 тыс. об./мин.
MIKLE> обороты великоваты... не на порядок но около того...
То есть 7 тысяч - как на "Жигулях"?
ЕМНИС, там 25-30 тыс. об./мин.
Bredonosec
а речь про кнд или квд? И то как валы разные - скорости тож могут разниться...
Bredonosec> а речь про кнд или квд? И то как валы разные - скорости тож могут разниться...
Не настолько они разнятся, мы про порядок цифр говорим.
Нашел вот: ГДТ для маневрового локомотива, который сейчас делает "Салют", имеет скорость вращения КНД 26,7 тыс. об/мин
Не настолько они разнятся, мы про порядок цифр говорим.
Нашел вот: ГДТ для маневрового локомотива, который сейчас делает "Салют", имеет скорость вращения КНД 26,7 тыс. об/мин
Aaz> То есть 7 тысяч - как на "Жигулях"?
ну емнис на тех что на ту95 стоят-в пределах 10000. да и на су-27 около того по памяти.
Aaz> ЕМНИС, там 25-30 тыс. об./мин.
ну хз, мож это для новых так.
вобще 23000 это обороты скажем гтд абрамса, выходного вала до редуктора(силовой турбины). это 1500лс и полметра скорее в диаметре чем по радиусу. 30000-50000-это легковые турбокомпрессоры...
у тех у кого диаметр только проточной части, не двигателя, метр-и 20000 много.
ну емнис на тех что на ту95 стоят-в пределах 10000. да и на су-27 около того по памяти.
Aaz> ЕМНИС, там 25-30 тыс. об./мин.
ну хз, мож это для новых так.
вобще 23000 это обороты скажем гтд абрамса, выходного вала до редуктора(силовой турбины). это 1500лс и полметра скорее в диаметре чем по радиусу. 30000-50000-это легковые турбокомпрессоры...
у тех у кого диаметр только проточной части, не двигателя, метр-и 20000 много.
MIKLE> ну емнис на тех что на ту95 стоят-в пределах 10000.
Миша, это ТВД, причем без свободной турбины. Там эту цифру, ЕМНИС, специально урезали, иначе редуктор был бы больше двигателя.
Aaz> ЕМНИС, там 25-30 тыс. об./мин.
MIKLE> ну хз, мож это для новых так.
Пример я привел, и на изд.99, ЕМНИС, такой же порядок цифр.
Миша, это ТВД, причем без свободной турбины. Там эту цифру, ЕМНИС, специально урезали, иначе редуктор был бы больше двигателя.
Aaz> ЕМНИС, там 25-30 тыс. об./мин.
MIKLE> ну хз, мож это для новых так.
Пример я привел, и на изд.99, ЕМНИС, такой же порядок цифр.
Турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой РД-33
Двигатель РД-33 считается одним из лучших образцов мирового двигателестроения и по своим удельным параметрам, высотно-скоростным характеристикам находится на уровне мировых стандартов. Но доводка его не была простой и конструкторам НПО имени В.Я.Климова, которое ранее создало ТРД ВК-1 для МиГ-15бис, однако впервые приступило к созданию двухконтурного двигателя, пришлось преодолеть много проблем. Достаточно сказать, что в процессе испытаний два опытных самолета - второй и четвертый - были потеряны из-за отказов двигателей (в обоих случаях летчики - А.В.Федотов и В.Е.Меницкий - благополучно катапультировались). // Дальше — airwar.ruЧисло оборотов оси высокого давления в режиме:, об/мин
- максимального форсажирования 8316
- минимального форсажирования 8316
Турбореактивный двухконтурный двигатель Д-30 II серии
Д-30 II серии представляет собой двухконтурный, двухвальный турбореактивный двигатель с двухкаскадным компрессором и смешением потоков наружного и внутреннего контуров. Этот двигатель является дальнейшим развитием двигателя Д-30 I серии. Двигатель Д-30 II серии имеет реверсивное устроийство и воздушный стартер для его запуска. Двигатель состоит из следующих основных узлов: первого каскада компрессора; разделительного корпуса; второго каскада компрессора; камеры сгорания; первой и второй турбин; реверсивного устройства; агрегатов, обеспечивающих работу двигателя и самолета. // Дальше — airwar.ruРежим работы
Число оборотов ротора компрессора I каскада, % (100%=8521 об/мин)
Число оборотов ротора компрессора II каскада, % (100%=11677 об/мин)
тока щас всосал, шо называется...
Aaz> Нашел вот: ГДТ для маневрового локомотива, который сейчас делает "Салют", имеет скорость вращения КНД 26,7 тыс. об/мин
это на маневровый то ГТД ставить собрались????? они там совсем с ума посходили...
Aaz> Нашел вот: ГДТ для маневрового локомотива, который сейчас делает "Салют", имеет скорость вращения КНД 26,7 тыс. об/мин
это на маневровый то ГТД ставить собрались????? они там совсем с ума посходили...
MIKLE> это на маневровый то ГТД ставить собрались????? они там совсем с ума посходили...
Возможно, и посходили - но работа такая есть.
По сабжу: пожалуй, ты прав. Это на турбовальных, где КНД крутится через редуктор, угл. скорости оч. большие.
Двигатель ГТД-350
Обороты силовой турбины, об/мин __________________ 5900
Обороты турбокомпрессора, об/мин ________________ 45000
Обороты турбокомпрессора (холостой ход), об/мин _ 27000
Возможно, и посходили - но работа такая есть.
По сабжу: пожалуй, ты прав. Это на турбовальных, где КНД крутится через редуктор, угл. скорости оч. большие.
Двигатель ГТД-350
Обороты силовой турбины, об/мин __________________ 5900
Обороты турбокомпрессора, об/мин ________________ 45000
Обороты турбокомпрессора (холостой ход), об/мин _ 27000
MIKLE>> это на маневровый то ГТД ставить собрались????? они там совсем с ума посходили...
Aaz> Возможно, и посходили - но работа такая есть.
с ума сойти.. на западе вон на полностью электрические с рекуперацией переходят, а у нас гтд лепят... ужос...
Aaz> По сабжу: пожалуй, ты прав. Это на турбовальных, где КНД крутится через редуктор, угл. скорости оч. большие.
Aaz> Двигатель ГТД-350
это не турбовальные-это размер. и всё. на всякимх НК93 и прочих 20-тонниках тоже редуктор-и что, думаеш там обороты турбин под 50 000? да нифига. да, в разы больше чем у винтовентилятора, но заведомо меньше 20 000, а то и около всё техде 10 000, другое что винтовентилятора может 2000 всего..
а вон на каком нить легковом турбокомпрессоре и под 100 000 может быть... микротурбины в первые еденицы лс емнис вообще под пол млн....
Aaz> Возможно, и посходили - но работа такая есть.
с ума сойти.. на западе вон на полностью электрические с рекуперацией переходят, а у нас гтд лепят... ужос...
Aaz> По сабжу: пожалуй, ты прав. Это на турбовальных, где КНД крутится через редуктор, угл. скорости оч. большие.
Aaz> Двигатель ГТД-350
это не турбовальные-это размер. и всё. на всякимх НК93 и прочих 20-тонниках тоже редуктор-и что, думаеш там обороты турбин под 50 000? да нифига. да, в разы больше чем у винтовентилятора, но заведомо меньше 20 000, а то и около всё техде 10 000, другое что винтовентилятора может 2000 всего..
а вон на каком нить легковом турбокомпрессоре и под 100 000 может быть... микротурбины в первые еденицы лс емнис вообще под пол млн....
MIKLE> с ума сойти.. на западе вон на полностью электрические с рекуперацией переходят, а у нас гтд лепят... ужос...
Маневровый - электрический? ИМХО, для нас это еще бОльшая фантастика, чем ГТД.
Это сколько сотен (тысяч) километров вспомогательных путей надо контактной сетью снабдить? А у нас, если ты не в курсе, еще магистрали не все электрифицированы.
Маневровый - электрический? ИМХО, для нас это еще бОльшая фантастика, чем ГТД.
Это сколько сотен (тысяч) километров вспомогательных путей надо контактной сетью снабдить? А у нас, если ты не в курсе, еще магистрали не все электрифицированы.
MIKLE>> с ума сойти.. на западе вон на полностью электрические с рекуперацией переходят, а у нас гтд лепят... ужос...
Aaz> Маневровый - электрический? ИМХО, для нас это еще бОльшая фантастика, чем ГТД.
на аккумах мелкосерийно, но... там же просто на циклах откат-накат половину энергии можно взад вернуть.. а по площадке даже 200 тонн катать-это смех энергии надо... зато при дармовых киловатах из розетки...
при этом к слову-многие сортировочные эдектрифицированы полностью, и маневровый электровоз-не дикость даже у нас. три вагона по полустанку катать-это фигня... а вот посотни-сотню составов ежесуточно переформировывать-эт не фунт изюму
Aaz> Маневровый - электрический? ИМХО, для нас это еще бОльшая фантастика, чем ГТД.
на аккумах
мелкосерийно, но... там же просто на циклах откат-накат половину энергии можно взад вернуть.. а по площадке даже 200 тонн катать-это смех энергии надо... зато при дармовых киловатах из розетки...при этом к слову-многие сортировочные эдектрифицированы полностью, и маневровый электровоз-не дикость даже у нас. три вагона по полустанку катать-это фигня... а вот посотни-сотню составов ежесуточно переформировывать-эт не фунт изюму
Это сообщение редактировалось 09.02.2009 в 12:41
GG20B Green Goat Switchers
2006 April 2006 Nov. 2006 2006 2006 2006 Reportedly being built at Super Steel Glenville, NY using ex-UP B30-7 7818. Most likely built at Alstom Calgary. Delivered to UP Sept. 27, 2006, and headed for testing in Albina, OR. For corrections, questions or to contribute photos, please e-mail me at: potb101
aim.com. Thanks!
Back to the Green Goat Rosters home page.
// www.trainweb.org
емд-шный сайт молчит почемуто...
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 26.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.01.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
