-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/p/h/photos.streamphoto.ru/f/2/7/128x128-crop/3211fd8332e297e5a8ea6f8754a7772f.jpg)
Технологии строительства метро
Перенос из темы «В Питере взорвали памятник Ленину»Теги:
Серокой
Кста, станция вида два путевых тоннеля, а меж ними станционный зал в виде отдельного "отрезка трубы" тоже чисто советский проект.
инфо
инструменты
Anika> Хм... на "красной" главный участок - от Спортивки до Комсы - сравнительно глубокий. И вроде как в тюбингах (щас поеду по делам - попутно проверю 
).
Да, склероз подвёл... признаю свою ошибку - на "красной" всё несколько хитрее.
Тюбингов нет. Стены плоские. А вот "потолок" - сводчатый.
Скажем, на "оранжевой" - потолок плоский, хотя глубина на центральном участке немалая.
).Да, склероз подвёл... признаю свою ошибку - на "красной" всё несколько хитрее.
Тюбингов нет. Стены плоские. А вот "потолок" - сводчатый.
Скажем, на "оранжевой" - потолок плоский, хотя глубина на центральном участке немалая.
MIKLE
Anika> Скажем, на "оранжевой" - потолок плоский, хотя глубина на центральном участке немалая.
потолок чего? залов или перегонов?
потолок чего? залов или перегонов?
MIKLE> потолок чего? залов или перегонов?
Перегонов. Речь же была о тоннелях.
Перегонов. Речь же была о тоннелях.
Хорошо отфотоанные туннели первой очереди метро:
«Комсомольская-радиальная» — На подступах к депо.
Отрывок из главы « На подступах к депо » книги « Как мы строили метро :» Вся трасса 2-й дистанции расположена в чрезвычайно тяжелых грунтах. По своим… // russos.livejournal.com
Шнековый ротор тоннелепроходческого комплекса Herrenkneht. Не совсем метро, для совмещённого ЖД-автотоннеля (10,6 м диаметром) около Адлера.
©: СК МОСТ / Страница не найдена / Страница не найдена
©: СК МОСТ / Страница не найдена / Страница не найдена
Iltg
Чисто сфероконический вопрос:
можно ли пустить метро по железнодорожному мосту? Вес то он выдерживает такой что куда там поезду метро, но вот частота движения у метро на пару порядков выше, не помешает ли это?
можно ли пустить метро по железнодорожному мосту? Вес то он выдерживает такой что куда там поезду метро, но вот частота движения у метро на пару порядков выше, не помешает ли это?
Iltg> можно ли пустить метро по железнодорожному мосту?
Нет. Самое главное - контактный рельс вне габарита ЖД.
При том вагоны до метро перегоняются под тепловозом конечно же по ЖД.
Нет. Самое главное - контактный рельс вне габарита ЖД.
При том вагоны до метро перегоняются под тепловозом конечно же по ЖД.
Серокой> Нет. Самое главное - контактный рельс вне габарита ЖД.
А пустить контактный рельс по центру как третий рельс не выйдет?
А пустить контактный рельс по центру как третий рельс не выйдет?
Iltg> А пустить контактный рельс по центру как третий рельс не выйдет?
Да можно, только это переоборудование вагонов. )
Кстати, боюсь ещё, что у них не совместимы системы локомотивной сигнализации - АЛС. Да и вообще, времена, когда метро было 21й дорогой НКПС, давно прошли, всё ж две разные конторы, им не договориться.
Да можно, только это переоборудование вагонов. )
Кстати, боюсь ещё, что у них не совместимы системы локомотивной сигнализации - АЛС. Да и вообще, времена, когда метро было 21й дорогой НКПС, давно прошли, всё ж две разные конторы, им не договориться.
Серокой> Кстати, боюсь ещё, что у них не совместимы системы локомотивной сигнализации - АЛС.
А-а, так я интересовался именно про мост, а не мост с путями. Разумеется речь идет переложить путь конкретно под метро.
П.С. Вопрос просто стал следствием маниловской мысли: построили у нас в Киеве зачем-то новый ж/д мост, дескать старый давно ремонтировать надо. Ну вот пусть бы отремонтировали старый и новый потом отдали под метро, раз уж он такой халявный появился. Халявный мост через немаленькую речку Днепр - это ж гуд
А-а, так я интересовался именно про мост, а не мост с путями. Разумеется речь идет переложить путь конкретно под метро.
П.С. Вопрос просто стал следствием маниловской мысли: построили у нас в Киеве зачем-то новый ж/д мост, дескать старый давно ремонтировать надо. Ну вот пусть бы отремонтировали старый и новый потом отдали под метро, раз уж он такой халявный появился. Халявный мост через немаленькую речку Днепр - это ж гуд
Iltg> Разумеется речь идет переложить путь конкретно под метро.
А, тогда никаких проблем не вижу, место ещё и останется, и контактный рельс сбоку, как и положено. )
ЗЫ. Маниловская мысль - это туннель сталинский под Днепром восстановить и метро пустить.
А, тогда никаких проблем не вижу, место ещё и останется, и контактный рельс сбоку, как и положено. )
ЗЫ. Маниловская мысль - это туннель сталинский под Днепром восстановить и метро пустить.
Kuznets> УВЕЛИЧИТЬ РАДИУС ТУННЕЛЯ
// metroblog.ru
Одним из вариантов был предложен принципиально новый для нашей страны метод проходки метро сразу щитом большого диаметра. Левая половина получившегося тоннеля отдаётся поездам, а правая в зоне станции - платформа, вблизи станции - блок технических помещений, далее - венткамеры, съезды, трансформаторы... Поезда идут в верхнем и нижнем уровне. Для выхода пассажиров со станции с правой стороны пристраиваются распределительные залы, в которых размещаются лестницы для перехода с одного уровня на другой, а затем к ним примыкают эскалаторы.
Экономия получается за счёт проходки индустриальным способом, не нужно отдельно строить многочисленные дополнительные тоннели для вентиляции, техпомещений и для движения вагонеток. Хотя, общий объём получается больше. Особенно это эффективно при часто расположенных станциях.
Метроблог — Типовые станции метро могут быть даже лучше, чем те, что строились раньше
Новости метро и общественного транспорта, репортажи, статьи, обзоры. Первая русская транспортная лента.// metroblog.ru
Заморозка грунта, 1935 год.
Довольно много интересных фотографий начала строительства метро:
Довольно много интересных фотографий начала строительства метро:
СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРО. ГОД 1935-й
Так уж вышло, что с полиграфической точки зрения иллюстрации в легендарной книге "Как мы строиле митро" - весьма посредственные, если не сказать - попросту … // moscowhite.livejournal.com
Серокой> Заморозка грунта, 1935 год.
смотрел в выходные передачу, сейчас это дело превращают в бетон закачивая цемент под давлением и перемешивая массу прямо в земле.
смотрел в выходные передачу, сейчас это дело превращают в бетон закачивая цемент под давлением и перемешивая массу прямо в земле.
ОАО "Метрострой" подписало контракт с немецким Herrenknecht AG на поставку проходческого щита, который будет использоваться для строительства перегонных тоннелей, объединяющих пути в оба направления. Сейчас для каждого железнодорожного пути в подземке строится отдельный перегонный тоннель. Технология с применением нового проходческого щита позволит строить тоннель диаметром 10,3 м, в котором перегонные тоннели двух направлений диаметром 5,6 м будут объединены в один. Впервые подобная методика будет применена при строительстве участка тоннеля Фрунзенского радиуса от депо "Южное" до станции "Проспект Славы" (3,76 км). Как сообщают в "Метрострое", это будет первый на территории постсоветского пространства тоннель большого диаметра для размещения в нем сразу двух путей направления поездов. Монтаж оборудования начнется в марте следующего года.
Стоимость проходческого щита, приобретаемого "Метростроем" за свои собственные средства, составляет €23 млн. Городской бюджет {Петербурга} и ГУП "Петербургский метрополитен" в покупке оборудование участия не принимают.
"Метрострой" придет со щитом // Компания обещает удешевить стоимость работ по прокладке тоннелей
Петербургский "Метрострой" приобретает у Herrenknecht AG проходческий щит для ускоренного строительства тоннелей метрополитена. Стоимость оборудования составляет €23 млн. Щит можно использовать и для строительства автомобильных тоннелей, необходимых городу, но, по мнению экспертов, денег на такое использование оборудования у города в ближайшее время не будет.// www.kommersant.ru
Kuznets>> смотрел в выходные передачу, сейчас это дело превращают в бетон закачивая цемент под давлением и перемешивая массу прямо в земле.
Ну, положим к собственно бетону это отношения мало имеет. Но сама технология весьма интересная.
Ну, положим к собственно бетону это отношения мало имеет. Но сама технология весьма интересная.
Красная ветка, первая. Пути были сделаны на щебёночном балласте и с чисто круговыми кривыми, без сопряжения. Потому там так и мотает. )
©: Записки скучного человека - Москва, 30-е
©: Записки скучного человека - Москва, 30-е
Серокой> Московский способ же заключался в том, что с поверхности рылись параллельные траншеи, в них из бетона воздвигались стены. Затем сверху делалась перемычка - крыша, и засыпалась. Земля же потом изнутри вынималась без боязни обрушения, получалось дёшево и сердито.
Серокой> Напомню, что всё это - про первую очередь метро, оно мелкого залегания.
кстати сейчас такое судя по виду конструкций применяется при строительстве авто тоннелей-вон на дмитровке именно так. делают стены по бокам-ставят распорки и вынимают грунт.
Серокой> Напомню, что всё это - про первую очередь метро, оно мелкого залегания.
кстати сейчас такое судя по виду конструкций применяется при строительстве авто тоннелей-вон на дмитровке именно так. делают стены по бокам-ставят распорки и вынимают грунт.
Много фото
Гифка не имеет отношения к московскому метро. Просто понравилась
Подземный лабиринт на станции «Окружная»
Строительство метро глубоким способом всегда интересно. Объем выработок невероятно огромен и часть из них нужны только для обеспечения этого самого… // russos.livejournal.comСтарт нового щита от станции «Озерная
В понедельник Московский метрострой в лице коллектива «Тоннель-2001» приступил к проходке левого перегонного тоннеля между станциями «Озерная» и «Мичуринский… // russos.livejournal.comГифка не имеет отношения к московскому метро. Просто понравилась
Bod> Гифка не имеет отношения к московскому метро. Просто понравилась
Да то же самое, тоже стали шоу делать. Только ещё шарики любят вешать.
Да то же самое, тоже стали шоу делать. Только ещё шарики любят вешать.
Странная какая то технология... Патрон с бомбу размером. Может кто в курсе*
"6 декабря. INTERFAX.RU - Угроза взрыва сохраняется в районе строительства метрополитена, где в минувшую субботу произошла детонация патрона с аммонитом, сообщил "Интерфаксу" источник в экстренных службах города в воскресенье.
По словам собеседника агентства, в районе метростроя по адресу: Гостиничный проезд, д. 7 сохраняется угроза взрыва. Для ликвидации чрезвычайной ситуации около 02:30 московскому времени планируется провести направленный взрыв.
В свою очередь в пресс-службе столичного департамента здравоохранения "Интерфаксу" сообщили, что на месте происшествия дежурит бригада Центра экстренной медицинской помощи.
Ранее источник в экстренных службах города сообщил "Интерфаксу", что во время взрывных работ при строительстве метро на глубине 60 метров в районе д. 7 по Гостиничному проезду произошел взрыв 32-килограммового патрона с аммонитом.
В результате произошедшего один рабочий погиб на месте, еще один пострадал. В столичном департаменте здравоохранения "Интерфаксу" сообщили, что пострадавший рабочий в тяжелом состоянии доставлен в ГКБ им. Иноземцева."
"6 декабря. INTERFAX.RU - Угроза взрыва сохраняется в районе строительства метрополитена, где в минувшую субботу произошла детонация патрона с аммонитом, сообщил "Интерфаксу" источник в экстренных службах города в воскресенье.
По словам собеседника агентства, в районе метростроя по адресу: Гостиничный проезд, д. 7 сохраняется угроза взрыва. Для ликвидации чрезвычайной ситуации около 02:30 московскому времени планируется провести направленный взрыв.
В свою очередь в пресс-службе столичного департамента здравоохранения "Интерфаксу" сообщили, что на месте происшествия дежурит бригада Центра экстренной медицинской помощи.
Ранее источник в экстренных службах города сообщил "Интерфаксу", что во время взрывных работ при строительстве метро на глубине 60 метров в районе д. 7 по Гостиничному проезду произошел взрыв 32-килограммового патрона с аммонитом.
В результате произошедшего один рабочий погиб на месте, еще один пострадал. В столичном департаменте здравоохранения "Интерфаксу" сообщили, что пострадавший рабочий в тяжелом состоянии доставлен в ГКБ им. Иноземцева."
Источник сообщил об угрозе взрыва в строящемся метро на северо-востоке Москвы
Угроза взрыва сохраняется в районе строительства метрополитена, где в минувшую субботу произошла детонация патрона с аммонитом, сообщил "Интерфаксу" источник в экстренных службах города в воскресенье. // www.interfax.ru
Фотографии постройки самарского метро
30 уникальных фотографий строительства самарского метро | «Другой город» самарский интернет-журнал
26 марта 2019, 11:00 245 Автор: Андрей Артёмов Метрополитен в Самаре, что это? Биврёст между «городом» и Безымянкой, последний шанс побороть пробки или монстр, жадно поглощающий бюджетные миллионы? У каждого самарца на этот счет свое мнение. Мы же сегодня поговорим о прошлом подземки. Перенесемся в 1980-е годы, когда куйбышевские метростроевцы прокладывали первый ее участок. Забивка свай происходит близ стадиона «Крылья Советов». На заднем плане — общежитие на улице Краснодонской, 1. На последней фотографии видны сталинки улицы Физкультурной. // Дальше — drugoigorod.ru
matelot> Странная какая то технология... Патрон с бомбу размером. Может кто в курсе*
ПО идее о всех происшествия с пром ВВ и при БВР выпускают открытый ежегодный отчет Федерального надзора. Читал парочку таких - там даже про происшествия в метро-2 такого рода пишуть. Как счат помню - "СМУ Трансинжстроя. Объект УЛБ. Чехов. Погиб 1 рабочий".
Вот и про этот наверно разобрали тоже ищите
ПО идее о всех происшествия с пром ВВ и при БВР выпускают открытый ежегодный отчет Федерального надзора. Читал парочку таких - там даже про происшествия в метро-2 такого рода пишуть. Как счат помню - "СМУ Трансинжстроя. Объект УЛБ. Чехов. Погиб 1 рабочий".
Вот и про этот наверно разобрали тоже ищите
Kuznets>>> смотрел в выходные передачу, сейчас это дело превращают в бетон закачивая цемент под давлением и перемешивая массу прямо в земле.
deccer> Ну, положим к собственно бетону это отношения мало имеет. Но сама технология весьма интересная.
Интересно. А в советское время почему такое не придумали ?
deccer> Ну, положим к собственно бетону это отношения мало имеет. Но сама технология весьма интересная.
Интересно. А в советское время почему такое не придумали ?
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 03.04.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 03.04.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
