-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/le/lenta/icdn/images/2015/01/29/11/20150129111022058/128x128-crop/original_68c53871bed7cddaeb1db703d13f2eb8.jpg)
SpaceX
сейчас - о DragonТеги:
Taras66
Dragon на палубе спасательного судна.
Вот теперь окончательное УРА! Epic WIN!!!
Продолжительность полёта составила 9 сут, 7 час, 58 мин.
Вот теперь окончательное УРА! Epic WIN!!!
Продолжительность полёта составила 9 сут, 7 час, 58 мин.
Это сообщение редактировалось 01.06.2012 в 07:20
инфо
инструменты
Bredonosec
Taras66> Dragon на палубе спасательного судна.
а что за косые прорезы?
а что за косые прорезы?
Bredonosec> а что за косые прорезы?
Пазы в которые были уложены стропы тормозного парашюта. Сам тормозной парашют укладывался в контейнер в нижней части корпуса, конце щели. Главные парашюты также укладывались в контейнере в нижней части корпуса (на правом краю снимка). К ним тоже проходят вертикальная щель в которой были уложены их стропы.
Их исходный вид:
Пазы в которые были уложены стропы тормозного парашюта. Сам тормозной парашют укладывался в контейнер в нижней части корпуса, конце щели. Главные парашюты также укладывались в контейнере в нижней части корпуса (на правом краю снимка). К ним тоже проходят вертикальная щель в которой были уложены их стропы.
Их исходный вид:
zaitcev
Sheradenin> Чертовски рад за них. Космическая фантастика становится былью )
Я тоже рад, но фантастика будет былью если сделают реактивную посадку. С.П. Королев ведь говорил, что нельзя вечно летать на тряпках. Элон Маск обещает исполнить его завещание. В России тоже хотели, и совсем недавно - для ПТК НП, но ЦНИИМАШ зарубил. Пока, однако, "Драгон" только повторяет пройденное, хотя и на коммерческой основе.
Я тоже рад, но фантастика будет былью если сделают реактивную посадку. С.П. Королев ведь говорил, что нельзя вечно летать на тряпках. Элон Маск обещает исполнить его завещание. В России тоже хотели, и совсем недавно - для ПТК НП, но ЦНИИМАШ зарубил. Пока, однако, "Драгон" только повторяет пройденное, хотя и на коммерческой основе.
Видео посадки Dragon'а снятое с поискового самолёта и спасательного катера:
Chasing The Dragon (By Plane) To Splashdown | Video
A P-3 Orion Cast Glance aircraft was sent by NASA and U.S. Navy to track and record the descent of SpaceX's historic Dragon capsule (first commercial spacecraft to dock with ISS) on May 31st, 2012.
Chasing The Dragon (By Plane) To Splashdown | Video
A P-3 Orion Cast Glance aircraft was sent by NASA and U.S. Navy to track and record the descent of SpaceX's historic Dragon capsule (first commercial spacecraft to dock with ISS) on May 31st, 2012.
Это сообщение редактировалось 01.06.2012 в 23:43
Taras66> Видео посадки Dragon'а снятое с поискового самолёта и спасательного катера:
Классно. А заметили, как он подпрыгнул при отстреле парашютов? Что самое удивительное, команда была передана по радио. То есть связь с TDRS работает даже если аппарат колбасится в океане. Ну я понимаю, что ФАР-ом никого сейчас не удивишь, но все равно, круто.
Классно. А заметили, как он подпрыгнул при отстреле парашютов? Что самое удивительное, команда была передана по радио. То есть связь с TDRS работает даже если аппарат колбасится в океане. Ну я понимаю, что ФАР-ом никого сейчас не удивишь, но все равно, круто.
zaitcev> В России тоже хотели, и совсем недавно - для ПТК НП, но ЦНИИМАШ зарубил. Пока, однако, "Драгон" только повторяет пройденное, хотя и на коммерческой основе.
ЦНИИМАШ вроде пока ничего не рубил. В прошлом году только только определились с весами корабля.
В этом году смотрели режимы посадки на соплах.
ЦНИИМАШ вроде пока ничего не рубил. В прошлом году только только определились с весами корабля.
В этом году смотрели режимы посадки на соплах.
Dragon и спасательное судно SpaceX:
Размеры и его поржавелость внушают. На SpaceFlightNow пишут, что в спасательной операции участвовали: баржа длиной 56 м (185 фут) - 1 шт, катер (24 м / 80 фут) - 1 шт, быстроходные надувные мотолодки - 2 шт, самолёт P-3 "Orion" - 1 шт. Чей самолёт (NASA/USAF/USN/Coast Guard) не уточняется.
Dragon тащит парашютами:
Размеры и его поржавелость внушают. На SpaceFlightNow пишут, что в спасательной операции участвовали: баржа длиной 56 м (185 фут) - 1 шт, катер (24 м / 80 фут) - 1 шт, быстроходные надувные мотолодки - 2 шт, самолёт P-3 "Orion" - 1 шт. Чей самолёт (NASA/USAF/USN/Coast Guard) не уточняется.
Dragon тащит парашютами:
Bredonosec
Taras66> Пазы в которые были уложены стропы тормозного парашюта.
спасибо.
А падал он которой стороной вперед? узкой? Просто не совсем понял, обгорелость сверху, но в пазы не прошло пламя.. Почему?
спасибо.
А падал он которой стороной вперед? узкой? Просто не совсем понял, обгорелость сверху, но в пазы не прошло пламя.. Почему?
Bredonosec> А падал он которой стороной вперед? узкой?
Как и все подобные аппараты — днищем вперёд. С небольшим (единицы градусов) отклонением вектора скорости от оси симметрии аппарата. Отсюда и односторонняя закопчёность боковой поверхности.
Bredonosec> Просто не совсем понял, обгорелость сверху, но в пазы не прошло пламя.. Почему?
Пазы закрыты крышками, которые вскрываются (либо взрезаются стропой, либо сбрасываются/разрушаются пиросредствами) при вводе парашютов. На предыдущей странице темы есть фоты аппарата ДО полёта.
Как и все подобные аппараты — днищем вперёд. С небольшим (единицы градусов) отклонением вектора скорости от оси симметрии аппарата. Отсюда и односторонняя закопчёность боковой поверхности.
Bredonosec> Просто не совсем понял, обгорелость сверху, но в пазы не прошло пламя.. Почему?
Пазы закрыты крышками, которые вскрываются (либо взрезаются стропой, либо сбрасываются/разрушаются пиросредствами) при вводе парашютов. На предыдущей странице темы есть фоты аппарата ДО полёта.
Sheradenin> Чертовски рад за них. Космическая фантастика становится былью )
Да в чём же?!
Да в чём же?!
zaitcev> Я тоже рад, но фантастика будет былью если сделают реактивную посадку. С.П. Королев ведь говорил, что нельзя вечно летать на тряпках.
Ракетная посадка - это всё плохой паллиатив; садиться надо на крыльях тем или иным способом, и иметь качество хотя бы порядка единицы в течение спуска.
"Клипер" или хоть "Гермес" были бы шагом в правильном направлении, а это всё так... Полумеры. Как и ПКТ НП.
Даже Х-37 куда прогрессивнее в этом смысле.
Ракетная посадка - это всё плохой паллиатив; садиться надо на крыльях тем или иным способом, и иметь качество хотя бы порядка единицы в течение спуска.
"Клипер" или хоть "Гермес" были бы шагом в правильном направлении, а это всё так... Полумеры. Как и ПКТ НП.
Даже Х-37 куда прогрессивнее в этом смысле.
Fakir> Ракетная посадка - это всё плохой паллиатив; садиться надо на крыльях тем или иным способом, и иметь качество хотя бы порядка единицы в течение спуска.
Да пусть в конце концов попробуют. На крыльях попробовали - получилось. Хотя и не ах - наваляли с размерностью по первому разу... Второй вариант (хоть он и беспилотный) нравится мне больше...
Да пусть в конце концов попробуют. На крыльях попробовали - получилось. Хотя и не ах - наваляли с размерностью по первому разу... Второй вариант (хоть он и беспилотный) нравится мне больше...
ИМХО. Сугубое.
Теплозащитный щит должен быть одноразовым и съёмным. Капсула, отдельно от щита, может быть многоразовой.
Это автоматом накладывает ограничения на геометрию щита и аэродинамику капсулы - чем оно проще, тем дешевле делать, и тем хуже аэродинамика.
Теплозащитный щит должен быть одноразовым и съёмным. Капсула, отдельно от щита, может быть многоразовой.
Это автоматом накладывает ограничения на геометрию щита и аэродинамику капсулы - чем оно проще, тем дешевле делать, и тем хуже аэродинамика.
Vale> Теплозащитный щит должен быть одноразовым и съёмным.
Он вообще-то всегда одноразовый и у всех - что лётных, что предлагавшихся про(ж)ектов.
Vale> Это автоматом накладывает ограничения на геометрию щита и аэродинамику капсулы - чем оно проще, тем дешевле делать, и тем хуже аэродинамика.
Не так. Сложность геометрии при изготовления на сорок пятом месте в списке проблем и трудностей.
Он вообще-то всегда одноразовый и у всех - что лётных, что предлагавшихся про(ж)ектов.
Vale> Это автоматом накладывает ограничения на геометрию щита и аэродинамику капсулы - чем оно проще, тем дешевле делать, и тем хуже аэродинамика.
Не так. Сложность геометрии при изготовления на сорок пятом месте в списке проблем и трудностей.
alex_ii> Да пусть в конце концов попробуют.
Да пробовать-то пусть пробуют, конечно, всё лучше, чем ничего - так хоть какая ни на есть движуха.
Но поводов для восторогов пока совершенно не вижу...
Да пробовать-то пусть пробуют, конечно, всё лучше, чем ничего - так хоть какая ни на есть движуха.
Но поводов для восторогов пока совершенно не вижу...
Vale>> Теплозащитный щит должен быть одноразовым и съёмным.
Fakir> Он вообще-то всегда одноразовый и у всех - что лётных, что предлагавшихся про(ж)ектов.
У Шаттлов? У сабжа?
Fakir> Он вообще-то всегда одноразовый и у всех - что лётных, что предлагавшихся про(ж)ектов.
У Шаттлов? У сабжа?
У шаттла не щит.
У сабжа однозначно одноразовая защита.
У сабжа однозначно одноразовая защита.
Fakir> У сабжа однозначно одноразовая защита.
У "Драгона" щит набран из плиток, примерно как на Шаттле. Он обгорает, но медленно. Элон говорил, что должно хватать больше чем на 5 возвратов.
У "Драгона" щит набран из плиток, примерно как на Шаттле. Он обгорает, но медленно. Элон говорил, что должно хватать больше чем на 5 возвратов.
Прикреплённые файлы:
zaitcev> У "Драгона" щит набран из плиток, примерно как на Шаттле.
Ничего общего с шаттлом (во всяком случае, если за крайние три года они не пересмотрели технологию и параметры СА радикально). Это обычный абляционный щит, только фрагментированный, а не цельный - такие неоднократно летали, европейцы ими особенно увлекаются.
Ничего общего с шаттлом (во всяком случае, если за крайние три года они не пересмотрели технологию и параметры СА радикально). Это обычный абляционный щит, только фрагментированный, а не цельный - такие неоднократно летали, европейцы ими особенно увлекаются.
Bredonosec> А падал он которой стороной вперед? узкой? Просто не совсем понял, обгорелость сверху, но в пазы не прошло пламя.. Почему?
Парашюты выходят уже в плотных слоях, когда обгорание кончилось, вот пазы и белые.
Парашюты выходят уже в плотных слоях, когда обгорание кончилось, вот пазы и белые.
Прикреплённые файлы:
Fakir> Это обычный абляционный щит, только
...набранный из плиток углерод-углеродного композита.
...набранный из плиток углерод-углеродного композита.
Fakir>> Это обычный абляционный щит, только
Полл> ...набранный из плиток углерод-углеродного композита.
... и вполне себе многоразовый, судя по всему
Кстати, абсолютно пофиг, как оно называется у Шаттла. Его покрытие снизу - тот же щит по функциям.
Полл> ...набранный из плиток углерод-углеродного композита.
... и вполне себе многоразовый, судя по всему
Кстати, абсолютно пофиг, как оно называется у Шаттла. Его покрытие снизу - тот же щит по функциям.
Абляционная теплозащита испаряется при работе - отчего многоразовой быть по определению не может.
Vale> ... и вполне себе многоразовый, судя по всему
По-видимому, Полл и Факир имеют в виду, что щит имеет ограниченный срок службы, так как обгорание уносит часть тепла. Последняя 'A' в "PICA" означает "Ablator". За время срока службы его одноразового щита, "Драгон" может войти в атмосферу несколько раз.
В каком-то смысле это казуистика. У меня с автомобиля облезла краска под воздействием ультрафиолета: она одноразовая была или многоразовая?
По-видимому, Полл и Факир имеют в виду, что щит имеет ограниченный срок службы, так как обгорание уносит часть тепла. Последняя 'A' в "PICA" означает "Ablator". За время срока службы его одноразового щита, "Драгон" может войти в атмосферу несколько раз.
В каком-то смысле это казуистика. У меня с автомобиля облезла краска под воздействием ультрафиолета: она одноразовая была или многоразовая?
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 26.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 26.11.2005
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
