-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/fo/fontanka/mm/items/2015/1/23/0003/128x128-crop/10-10533-700525-L.jpg)
Новости отечественного судостроения
Теги:
Ichtios
Oniks> Интересный отчет:
Oniks> http://dcss.ru/assets/files/fotootchet-fevral-2015.pdf
На последнем слайде там вроде плавмастерская видна? Она в единственном числе на ТОФ и еще живая?
Если не ошибаюсь шифр у нее какой-то ягодный:). В 199-х я ее на переходе под Совгаванью в море видел. Поразила "скуластость".
Oniks> http://dcss.ru/assets/files/fotootchet-fevral-2015.pdf
На последнем слайде там вроде плавмастерская видна? Она в единственном числе на ТОФ и еще живая?
Если не ошибаюсь шифр у нее какой-то ягодный:). В 199-х я ее на переходе под Совгаванью в море видел. Поразила "скуластость".
инфо
инструменты
Oniks>> Интересный отчет:
Oniks>> http://dcss.ru/assets/files/fotootchet-fevral-2015.pdf
Ichtios> На последнем слайде там вроде плавмастерская видна? Она в единственном числе на ТОФ и еще живая?
.
"ПМ-74, пр 2020, шифр "Малина" для перевозки ЯОТ, между Камчаткой и Шкотово
Oniks>> http://dcss.ru/assets/files/fotootchet-fevral-2015.pdf
Ichtios> На последнем слайде там вроде плавмастерская видна? Она в единственном числе на ТОФ и еще живая?
.
"ПМ-74, пр 2020, шифр "Малина" для перевозки ЯОТ, между Камчаткой и Шкотово
Oniks>>> Интересный отчет:
katernik2> Oniks>> http://dcss.ru/assets/files/fotootchet-fevral-2015.pdf
Ichtios>> На последнем слайде там вроде плавмастерская видна? Она в единственном числе на ТОФ и еще живая?
katernik2> .
katernik2> "ПМ-74, пр 2020, шифр "Малина" для перевозки ЯОТ, между Камчаткой и Шкотово
ПМ для перевозки ЯОТ???
Ничего не перепутали?
katernik2> Oniks>> http://dcss.ru/assets/files/fotootchet-fevral-2015.pdf
Ichtios>> На последнем слайде там вроде плавмастерская видна? Она в единственном числе на ТОФ и еще живая?
katernik2> .
katernik2> "ПМ-74, пр 2020, шифр "Малина" для перевозки ЯОТ, между Камчаткой и Шкотово
ПМ для перевозки ЯОТ???
Ничего не перепутали?
sam7> ПМ для перевозки ЯОТ???
sam7> Ничего не перепутали?
ничего
sam7> Ничего не перепутали?
ничего
sam7>> ПМ для перевозки ЯОТ???
sam7>> Ничего не перепутали?
seabear3666> ничего
Тогда можно пояснить, как и где плавмастерская перевозит ОЯТ?
sam7>> Ничего не перепутали?
seabear3666> ничего
Тогда можно пояснить, как и где плавмастерская перевозит ОЯТ?
sam7>>> ПМ для перевозки ЯОТ???
sam7> sam7>> Ничего не перепутали?
seabear3666>> ничего
sam7> Тогда можно пояснить, как и где плавмастерская перевозит ОЯТ?
В Снежногорске на Нерпе есть такая же. С ее помощью отработанное топливо выгружают с лодок.
На ТОФе то же самое наверное делают. Ну и отвозят заодно наверное куда надо. (в Снежногорске не видел чтобы она куда-то плавала)
sam7> sam7>> Ничего не перепутали?
seabear3666>> ничего
sam7> Тогда можно пояснить, как и где плавмастерская перевозит ОЯТ?
В Снежногорске на Нерпе есть такая же. С ее помощью отработанное топливо выгружают с лодок.
На ТОФе то же самое наверное делают. Ну и отвозят заодно наверное куда надо. (в Снежногорске не видел чтобы она куда-то плавала)
Да они такие же ПМ, как МРЗК, СРЗК и БРЗК - ГСы и ССВ 
Плавучая техническая база.
Плавучая техническая база.
vikov
Предприятие "ЗиО-Подольск" (входит в машиностроительный дивизион госкорпорации "Росатом" холдинг "Атомэнергомаш") в 2015 году завершит создание реакторной установки для нового головного универсального российского атомного ледокола "Арктика"
Одно из главных нововведений в конструкции ледоколов - они шире, чем ледоколы прежних поколений. Максимальная ширина корпуса ЛК-60 составляет 34 метра против 30 метров у судов класса «Арктика». Эта особенность даст возможность проводить по трассам Севморпути более крупные танкеры.
Исключительная энерговооруженность позволит ЛК-60 преодолевать льды толщиной 3 метра, в результате Росатомфлот сможет открыть Северный морской путь для круглогодичного коммерческого движени
Одно из главных нововведений в конструкции ледоколов - они шире, чем ледоколы прежних поколений. Максимальная ширина корпуса ЛК-60 составляет 34 метра против 30 метров у судов класса «Арктика». Эта особенность даст возможность проводить по трассам Севморпути более крупные танкеры.
Исключительная энерговооруженность позволит ЛК-60 преодолевать льды толщиной 3 метра, в результате Росатомфлот сможет открыть Северный морской путь для круглогодичного коммерческого движени
Прикреплённые файлы:
Vadikgg> В Снежногорске на Нерпе есть такая же. С ее помощью отработанное топливо выгружают с лодок.
На Нерпе вроде был на ремонте "Амур". Проект 11510 постройки Выборгского завода.
На Нерпе вроде был на ремонте "Амур". Проект 11510 постройки Выборгского завода.
Это сообщение редактировалось 23.03.2015 в 09:50
Traktor> На Нерпу вроде был на ремонте "Амур". Проект 11510 постройки Выборгского завода.
Был, а речь об этом.
Был, а речь об этом.
Ядерные заправщики проекта 2020
У предприятия "Звёздочка" много лет ошвартовано вспомогательное судно, выделяющееся среди остальных близ находящихся судов своей интересной формой. Им… // kuleshovoleg.livejournal.com
Прикреплённые файлы:
sam7> ПМ для перевозки ЯОТ???
sam7> Ничего не перепутали?
sam7> Ничего не перепутали?
Ядерные заправщики проекта 2020
У предприятия "Звёздочка" много лет ошвартовано вспомогательное судно, выделяющееся среди остальных близ находящихся судов своей интересной формой. Им… // kuleshovoleg.livejournal.com
ставлю на море )
12 марта 2015 15:57
В конкурсе на строительство аварийно-спасательного судна для Крыма примут участие три компании
ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» осуществило вскрытие конвертов с предложениями компаний выполнить работы по строительству многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт для Крыма. Как сообщается в материалах государственного заказа, предложения поступили от трех компаний.
ООО «Невский судостроительно- судоремонтный завод» (ООО «Невский ССЗ») предложило выполнить данный контракт при стоимости 2 786 455 000 руб, ГУП Республики Крым «Судостроительный завод «Море» (ГУП РК «СЗ «Море») при стоимости 2 229 964 000 руб., АО Объединенная судостроительная корпорация» (АО «ОСК») - за 2 751 935 560 руб.
Напомним, начальная (максимальная) цена контракта составляет 2 млрд 787 млн 455 тыс. руб. Место передачи судна - у причала порта Севастополь. Сроки поставки товара/завершения работы – 30 июня 2018 года. Размер обеспечения заявки - 139 млн 372 тыс. руб. Обеспечение исполнения контракта установлено в размере 836 млн 236 тыс. руб.
Дата рассмотрения и оценки заявок на участие в конкурсе назначена на 20 марта 2015 года.
12 марта 2015 15:57
В конкурсе на строительство аварийно-спасательного судна для Крыма примут участие три компании
ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» осуществило вскрытие конвертов с предложениями компаний выполнить работы по строительству многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт для Крыма. Как сообщается в материалах государственного заказа, предложения поступили от трех компаний.
ООО «Невский судостроительно- судоремонтный завод» (ООО «Невский ССЗ») предложило выполнить данный контракт при стоимости 2 786 455 000 руб, ГУП Республики Крым «Судостроительный завод «Море» (ГУП РК «СЗ «Море») при стоимости 2 229 964 000 руб., АО Объединенная судостроительная корпорация» (АО «ОСК») - за 2 751 935 560 руб.
Напомним, начальная (максимальная) цена контракта составляет 2 млрд 787 млн 455 тыс. руб. Место передачи судна - у причала порта Севастополь. Сроки поставки товара/завершения работы – 30 июня 2018 года. Размер обеспечения заявки - 139 млн 372 тыс. руб. Обеспечение исполнения контракта установлено в размере 836 млн 236 тыс. руб.
Дата рассмотрения и оценки заявок на участие в конкурсе назначена на 20 марта 2015 года.
В конкурсе на строительство аварийно-спасательного судна для Крыма примут участие три компании
12 марта 2015 15:57 ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» осуществило вскрытие конвертов с предложениями компаний выполнить работы по строительству многофункционального аварийно-спасательного судна мощностью 4 МВт для Крыма. Как сообщается в материалах государственного заказа, предложения поступили от трех компаний.ООО «Невский судостроительно- судоремонтный завод» (ООО «Невский ССЗ») предложило выполнить данный контракт при стоимости 2 786 455 000 руб, ГУП Республики Крым «Судостроительный завод «Море» (ГУП РК «СЗ «Море») при стоимости 2 229 964 000 руб., АО Объединенная судостроительная корпорация» (АО «ОСК») - за 2 751 935 560 руб.Напомним, начальная (максимальная) цена контракта составляет 2 млрд 787 млн 455 тыс. // Дальше — portnews.ru
R.G.> Да они такие же ПМ, как МРЗК, СРЗК и БРЗК - ГСы и ССВ Плавучая техническая база.
и у нас на форуме по этим ПТБ отдельная тема есть, и даже более-менее свежая:
Плавучая техническая база.и у нас на форуме по этим ПТБ отдельная тема есть, и даже более-менее свежая:
Плавучие технические базы проекта 2020 [Spinch#10.03.15 05:19]
… упрощение-удешевление, надо полагать.// Морской
sam7> Тогда можно пояснить, как и где плавмастерская перевозит ОЯТ?
Если судно специальной постройки занимается "штучной" работой та территории заводов, нет ничего странного в том, что открытым названием для нее является ПМ-74
Если судно специальной постройки занимается "штучной" работой та территории заводов, нет ничего странного в том, что открытым названием для нее является ПМ-74
3X
Kabayashi> Напомним, начальная (максимальная) цена контракта составляет 2 млрд 787 млн 455 тыс. руб.
печально, недопроект MPSV07 Одесского КБ за почти 50 млн.$, а "вчера" уже построенные 4 штуки стоили по 100 млн.$ каждый
ну если платить такие бешенные средства так нужно использовать свои комплектующие, оставляя средства внутри страны, нет придумали убогую (и джокерную для проектанта сидящего ессно еще и на откатахпродажах) схему с 4-мя ГД Wartsila x 8 цил.каждый (32 цилиндра), на такое маленькое судно, хотя можно было поставить 2 Коломненских в 18-24 цил. всего, в варианте ДГ они не хуже Wartsila будут, использование мазута в наши дни уже закрывается повсеместно
Экономические отношения в РФ не поддаются нормальной логикие, нафига тогда конкурсы вообще, можно разбрасывать деньги с воздуха
печально, недопроект MPSV07 Одесского КБ за почти 50 млн.$, а "вчера" уже построенные 4 штуки стоили по 100 млн.$ каждый
ну если платить такие бешенные средства так нужно использовать свои комплектующие, оставляя средства внутри страны, нет придумали убогую (и джокерную для проектанта сидящего ессно еще и на откатах
Экономические отношения в РФ не поддаются нормальной логикие, нафига тогда конкурсы вообще, можно разбрасывать деньги с воздуха
Это сообщение редактировалось 14.03.2015 в 13:36
seabear3666> Если судно специальной постройки занимается "штучной" работой та территории заводов, нет ничего странного в том, что открытым названием для нее является ПМ-74
Как раз странно выглядит постоянное присутствие плавмастерской на акватории судоремонтного предприятия, не для того их строили.
Как раз странно выглядит постоянное присутствие плавмастерской на акватории судоремонтного предприятия, не для того их строили.
R.G.> Как раз странно выглядит постоянное присутствие плавмастерской на акватории судоремонтного предприятия, не для того их строили.
Они разные бывают.
%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9F%D0%9C-56.jpg @ upload.wikimedia.org [кеш]
Они разные бывают.
%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%9F%D0%9C-56.jpg @ upload.wikimedia.org [кеш]
Userg> Они разные бывают.
Видели, знаем. Из них две последние привычнее видеть непосредственно в пунктах базирования ПЛ и НК.
Видели, знаем. Из них две последние привычнее видеть непосредственно в пунктах базирования ПЛ и НК.
R.G.> Видели, знаем. Из них две последние привычнее видеть непосредственно в пунктах базирования ПЛ и НК.
Правильно, а первые в местах погрузки-выгрузки топлива ЯЭУ
Правильно, а первые в местах погрузки-выгрузки топлива ЯЭУ
R.G.> Как раз странно выглядит постоянное присутствие плавмастерской на акватории судоремонтного предприятия, не для того их строили.
Да чтож тут странного, если они с активной зоной работают??! Им что, в составе группировки плавучего тыла в передовой район развертываться?
Да чтож тут странного, если они с активной зоной работают??! Им что, в составе группировки плавучего тыла в передовой район развертываться?
seabear3666> Да чтож тут странного, если они с активной зоной работают??! Им что, в составе группировки плавучего тыла в передовой район развертываться?
Если внимательно почитаете профильную ветку форума по ПТБ, то увидите, что они изначально строились для осуществления перезарядок реакторов в пунктах базирования флота. Заоффтопились чего-то, пора в профильную тему переезжать, флуд сносить, а то модератор накажет.
Если внимательно почитаете профильную ветку форума по ПТБ, то увидите, что они изначально строились для осуществления перезарядок реакторов в пунктах базирования флота.
Заоффтопились чего-то, пора в профильную тему переезжать, флуд сносить, а то модератор накажет.
Тихо без помпы, с Восточной Верфи в море потащили "Сапфир", Ура, товарищи!!!
Прикреплённые файлы:
БалаБОТ:
Коллективный поощрительный балл за высоко оценённое сообщение; поощрение (1)
такая фигня..
ну и строите дальше корветты с коломненскими двигателями, в чем проблем?
MTU им захотелось...
с фрегатами и ГТУ сложнее
Верфи Северо-Запада заморозили строительство 17 кораблей на общую сумму 227 млрд рублей
Обновление ВМФ РФ застопорилось — на петербургском судостроительном заводе "Северная верфь" и калининградском "Янтаре" под угрозой срыва строительство восьми корветов и девяти фрегатов на общую сумму 227 млрд рублей. Для этих кораблей нет двигателей — судостроители импортировали их с Украины и из Германии. С того момента, как страны Запада ввели против России санкции, а Украина прервала военно–техническое сотрудничество из–за аннексии Крыма, поставки прекратились. Отечественные промышленники оказались не в состоянии оперативно заместить импорт. // Дальше — m.dp.ruДля этих кораблей нет двигателей — судостроители импортировали их с Украины и из Германии. Отечественные промышленники оказались не в состоянии оперативно заместить импорт.
Однако на создание производственной базы, необходимой для выпуска новых российских двигателей, потребуется, по самым оптимистичным оценкам, не менее 2 лет и около 10 млрд рублей.
ну и строите дальше корветты с коломненскими двигателями, в чем проблем?
MTU им захотелось...
с фрегатами и ГТУ сложнее
Это сообщение редактировалось 16.03.2015 в 19:36
3X> такая фигня..
ну вот парадокс же получается и обидно: есть готовые корпуса, но без двигла!
Чувствую, что сейчас Рогозин пинает каждую неделю всех строителей космодрома "Восточный", теперь и тут придется ему пинать - чтобы быстрее разработки пошли на корабли.
Хотя заголовок сильно ужасающий, а там по сути текста пишут, что все же разработки идут, и будут внедряться.
ну вот парадокс же получается и обидно: есть готовые корпуса, но без двигла!
Чувствую, что сейчас Рогозин пинает каждую неделю всех строителей космодрома "Восточный", теперь и тут придется ему пинать - чтобы быстрее разработки пошли на корабли.
Хотя заголовок сильно ужасающий, а там по сути текста пишут, что все же разработки идут, и будут внедряться.
17.03.2015 11:03, Заклинач змій: +1: Ради пользы дела Олеговичу не МПХ пинать следует, а к станку или за кульман вставать.
Kostya-Vet> Хотя заголовок сильно ужасающий, а там по сути текста пишут, что все же разработки идут, и будут внедряться.
с корветтами не вижу вообще вопроса, пусть достраивают как головной, теперь по -любому только свое двигло нужно ставить (сейчас надо кого-то к стенке прижать за смену проектa в пользу MTU)
ну а ГТУ надо ждать (2-3года)
с корветтами не вижу вообще вопроса, пусть достраивают как головной, теперь по -любому только свое двигло нужно ставить (сейчас надо кого-то к стенке прижать за смену проектa в пользу MTU)
ну а ГТУ надо ждать (2-3года)
17.03.2015 11:58, Заклинач змій: +1: Сердюкова и его покровителя, пережившего 11 дней, не поставишь. Проверено. Busted!
17.03.2015 12:02, Заклинач змій: +1: Сердюкова и его покровителя, пережившего 11 дней, не поставишь. Проверено. Busted!
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 22.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.02.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
