-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/net/ru/russianplanes/images/to156000/128x128-crop/155044.jpg)
Флейм о постсоветских авиационных разработках России
и сравнение с УкраинойТеги:
Zybrilka
tarasv> Очень - нигде, грамотные ИТшники востребованны, остальные устраиваются как могут.
Это понятно.
Но где же ответ от херра Бяки?
Он всех уверял, что выпускники именно ОЧЕНЬ ВОСТРЕБОВАНЫ.
Это понятно.
Но где же ответ от херра Бяки?
Он всех уверял, что выпускники именно ОЧЕНЬ ВОСТРЕБОВАНЫ.
инфо
инструменты
tarasv
m.0.> А как в настоящее время поживает в Харькове колледж Я.Д.Ширмана?
Как отдельный уже не существует, сейчас это факультет Харьковского университета ВВС. В этот же факультет влили КВИРТУ и еще пару училищь войск ПВО когда в Харьков переместили и слили в одно все военные училища ВВС и ПВО которые были на Украине. Как у них дела - не в курсе, курсантов и студетов не очень много, раз в 5 меньше чем в бывшем КИИГА.
Как отдельный уже не существует, сейчас это факультет Харьковского университета ВВС. В этот же факультет влили КВИРТУ и еще пару училищь войск ПВО когда в Харьков переместили и слили в одно все военные училища ВВС и ПВО которые были на Украине. Как у них дела - не в курсе, курсантов и студетов не очень много, раз в 5 меньше чем в бывшем КИИГА.
Бяка> Украинские спецы занимаются двигателями всех российских и советских вертолётов по всему миру.
Не только украинские, но и российские специалисты (именно граждане РФ, "принятые в штат" Мотор-Сич, как их представители) ездят по всему миру. Правда, последнее время украинская компания старается дистанцироваться от "политически неправильных" представителей.
Не только украинские, но и российские специалисты (именно граждане РФ, "принятые в штат" Мотор-Сич, как их представители) ездят по всему миру. Правда, последнее время украинская компания старается дистанцироваться от "политически неправильных" представителей.
Zybrilka> Он всех уверял, что выпускники именно ОЧЕНЬ ВОСТРЕБОВАНЫ.
Я за него отвечу.
Остались только кафедры пристегнутые к предприятиям. Фактически обучение идет в ремесленном режиме на примере того, как "Это вот все" делают на заводе.
Фундаментальная университетская компонента на уровне страны выхолащивается.
Ряд отраслей начинают сосать палец.
Подготовка операторов АЭС шла в Крыму (превеееед!). Южмаш так и не смог компенсировать потерю Балтийского Военмеха.
Ну и так далее.
Я за него отвечу.
Остались только кафедры пристегнутые к предприятиям. Фактически обучение идет в ремесленном режиме на примере того, как "Это вот все" делают на заводе.
Фундаментальная университетская компонента на уровне страны выхолащивается.
Ряд отраслей начинают сосать палец.
Подготовка операторов АЭС шла в Крыму (превеееед!). Южмаш так и не смог компенсировать потерю Балтийского Военмеха.
Ну и так далее.
101> Я за него отвечу.
Увы, такой ответ не заменяет отсутствия аргументов со стороны херра Бяки. Из чего следует, что он в очередной раз соврамши...
Увы, такой ответ не заменяет отсутствия аргументов со стороны херра Бяки. Из чего следует, что он в очередной раз соврамши...
А вот 
Спутниковый снимок российского беспилотного летательного аппарата "Орион"
Как сообщило 1 марта 2017 года агенство РИА Новости, изображение российского летательного аппарата, ранее нигде не опубликованное, впервые попало на спутниковые… // bmpd.livejournal.com
Dark> Ладно уж! Займусь ликбезом, коли так все запущено. Хотя понимаю, что всё это напрасно.
Dark> Россия производит в год около 150-160 самолетов и около 250-280 вертолетов — это только новых,... В 2016 году Вооруженные Силы России получили 59 боевых самолетов нового производства...
Прежде чем заниматься ликбезом, неплохо бы освоить хотя бы арифметику.
В одном абзаце соединить мифические 150-160 и реальные 59 плюс построенные в том же 2016-м году 28 пассажирских и транспортных самолётов (из которых часть ушла в МО), и при этом даже не запнуться - это надо уметь.
Dark> Россия производит в год около 150-160 самолетов и около 250-280 вертолетов — это только новых,... В 2016 году Вооруженные Силы России получили 59 боевых самолетов нового производства...
Прежде чем заниматься ликбезом, неплохо бы освоить хотя бы арифметику.
В одном абзаце соединить мифические 150-160 и реальные 59 плюс построенные в том же 2016-м году 28 пассажирских и транспортных самолётов (из которых часть ушла в МО), и при этом даже не запнуться - это надо уметь.
Wyvern-2
Dark>> Россия производит в год около 150-160 самолетов и около 250-280 вертолетов — это только новых,... В 2016 году Вооруженные Силы России получили 59 боевых самолетов нового производства...
Aaz> Прежде чем заниматься ликбезом, неплохо бы освоить хотя бы арифметику.
Ага -оч. бы хотелось этого ОТ ВСЕХ
Aaz> В одном абзаце соединить мифические 150-160 и реальные 59 плюс построенные в том же 2016-м году 28 пассажирских и транспортных самолётов (из которых часть ушла в МО), и при этом даже не запнуться - это надо уметь.
Нихрена не понимаю....
В другом месте (ура! ну, хоть ОДНА цЫфра совпадает!!!)
Так на самом то деле - как?
Aaz> Прежде чем заниматься ликбезом, неплохо бы освоить хотя бы арифметику.
Ага -оч. бы хотелось этого ОТ ВСЕХ
Aaz> В одном абзаце соединить мифические 150-160 и реальные 59 плюс построенные в том же 2016-м году 28 пассажирских и транспортных самолётов (из которых часть ушла в МО), и при этом даже не запнуться - это надо уметь.
Нихрена не понимаю....
тыцКраткие итоги 2016 года
Предприятия российского оборонно-промышленного комплекса произвели 30 гражданских и 109 военных самолётов, а также 22 гражданских и 186 военных вертолётов.
....
В 2016 г. компания "Гражданские самолёты Сухого" (ГСС) произвела 22 самолёта Sukhoi Superjet 100 (SSJ 100) и поставила 28 бортов.
В другом месте (ура! ну, хоть ОДНА цЫфра совпадает!!!)
тыцВсего, по известным данным, в 2016 году Вооруженные Силы России получили 59 боевых самолетов нового производства (12 МиГ-29СМТ, два Су-30М2, 17 Су-30СМ, 16 Су-34 и 12 Су-35С) и десять учебно-боевых самолетов Як-130.
Так на самом то деле - как?
Wyvern-2> Так на самом то деле - как?
"На самом деле" нужно не "тыцкать" по всяким идиотам (например, по "Авиации России", которая надысь знатно по ПАК ДА отожгла), а смотреть по адекватным источникам, каковым для меня является журнал "Взлёт".
По гражданским и транспортным самолётам Андрей данные уже дал -
По боевым статистика традиционно даётся в третьем номере - так что подожди чуток.
"На самом деле" нужно не "тыцкать" по всяким идиотам (например, по "Авиации России", которая надысь знатно по ПАК ДА отожгла), а смотреть по адекватным источникам, каковым для меня является журнал "Взлёт".
По гражданским и транспортным самолётам Андрей данные уже дал -
По боевым статистика традиционно даётся в третьем номере - так что подожди чуток.
Wyvern-2>> Так на самом то деле - как?
Aaz> .... а смотреть по адекватным источникам, каковым для меня является журнал "Взлёт"
Здесь акцент на "адекватные источники" или "для меня"?
Aaz> .... а смотреть по адекватным источникам, каковым для меня является журнал "Взлёт"
Здесь акцент на "адекватные источники" или "для меня"?
Aaz> ... а смотреть по адекватным источникам, каковым для меня является журнал "Взлёт"
Wyvern-2> Здесь акцент на "адекватные источники" или "для меня"?
Журнал не является официальным источником - поэтому "для меня"; просто я хорошо знаю дотошность Фомина - и поэтому "адекватный источник".
В своё время ОАК в своём годовом отчёте давала количество выпущенных самолётов "по данным журнала "Взлёт".
Wyvern-2> Здесь акцент на "адекватные источники" или "для меня"?
Журнал не является официальным источником - поэтому "для меня"; просто я хорошо знаю дотошность Фомина - и поэтому "адекватный источник".
В своё время ОАК в своём годовом отчёте давала количество выпущенных самолётов "по данным журнала "Взлёт".
Timofey> Не только украинские, но и российские специалисты (именно граждане РФ, "принятые в штат" Мотор-Сич, как их представители) ездят по всему миру. Правда, последнее время украинская компания старается дистанцироваться от "политически неправильных" представителей.
Типа застенчиво сует им зарплату в конвертах и делает вид ежели что, они вааще с ними незнакомы?
Типа застенчиво сует им зарплату в конвертах и делает вид ежели что, они вааще с ними незнакомы?
Это сообщение редактировалось 06.03.2017 в 15:44
m.0.>> А как в настоящее время поживает в Харькове колледж Я.Д.Ширмана?
tarasv> Как отдельный уже не существует, сейчас это факультет Харьковского университета ВВС. В этот же факультет влили КВИРТУ и еще пару училищь войск ПВО когда в Харьков переместили и слили в одно все военные училища ВВС и ПВО которые были на Украине. Как у них дела - не в курсе, курсантов и студетов не очень много, раз в 5 меньше чем в бывшем КИИГА.
Т.е. б/у ВИРТА стала факультетом университета ВВС и в этот факультет влили все вышеперечисленные училища, я правильно понял? Ежели так, то мощный получился факультет в плане научного потенциала, только вот без возможности реализации своих идей они захиреют. Ну и золотым будет обучение малого количества курсантов на таком факе. А как поживает Харьковский институт радиоэлектроники?
tarasv> Как отдельный уже не существует, сейчас это факультет Харьковского университета ВВС. В этот же факультет влили КВИРТУ и еще пару училищь войск ПВО когда в Харьков переместили и слили в одно все военные училища ВВС и ПВО которые были на Украине. Как у них дела - не в курсе, курсантов и студетов не очень много, раз в 5 меньше чем в бывшем КИИГА.
Т.е. б/у ВИРТА стала факультетом университета ВВС и в этот факультет влили все вышеперечисленные училища, я правильно понял? Ежели так, то мощный получился факультет в плане научного потенциала, только вот без возможности реализации своих идей они захиреют. Ну и золотым будет обучение малого количества курсантов на таком факе. А как поживает Харьковский институт радиоэлектроники?
m.0.> Т.е. б/у ВИРТА стала факультетом университета ВВС и в этот факультет влили все вышеперечисленные училища, я правильно понял?
Насчет деталей я не в курсе, факультет РТВ как я понимаю это ВИРТА и КВИРТУ как минимум, но может не целиком потому что есть еще факультет АСУ куда могла пойти часть КВИРТУ.
m.0.>А как поживает Харьковский институт радиоэлектроники?
Это наверно у харьковчан надо спрашивать, я работал вместе только с выпускниками ХПИ.
Насчет деталей я не в курсе, факультет РТВ как я понимаю это ВИРТА и КВИРТУ как минимум, но может не целиком потому что есть еще факультет АСУ куда могла пойти часть КВИРТУ.
m.0.>А как поживает Харьковский институт радиоэлектроники?
Это наверно у харьковчан надо спрашивать, я работал вместе только с выпускниками ХПИ.
m.0.> ...мощный получился факультет...
Там три "чисто ПВОшных" факультета - ЗРВ, РТВ ПВО и ПВО СВ. Плюс ф-т АСУ.
И я не думаю, что там что-то мощное - вряд ли преподы КВИРТУ, многие из которых были в возрасте, строем ломанулись из Киева в Харьков.
Там три "чисто ПВОшных" факультета - ЗРВ, РТВ ПВО и ПВО СВ. Плюс ф-т АСУ.
И я не думаю, что там что-то мощное - вряд ли преподы КВИРТУ, многие из которых были в возрасте, строем ломанулись из Киева в Харьков.
Aaz> В одном абзаце соединить мифические 150-160 и реальные 59 плюс построенные в том же 2016-м году 28 пассажирских и транспортных самолётов (из которых часть ушла в МО), и при этом даже не запнуться - это надо уметь.
Я конечно все понимаю и так же уважаю журнал "Взлет". Но, надо учитывать не только 59 ед. для ВКС РФ, но так же и экспортные поставки(24 ед). К тому же, в отчете не отражены вовсе самолеты для ВМФ РФ, включая МиГ-29К(КУБ)(10 ед, плавно перешедших с 2015 в 2016г)и 6-ть Индийских. А так же МиГ-29УБМ, коих за год было произведено не одна ед., что бы ими пренебрегать... Ну о глубокой модернизации самолетов, вообще не упоминаю. А теперь, если не сложно, поднапрягись и посчитай. Эксперты, просто взяли за основу отсчета (59 ед), только новые образцы. Вот и весь секрет. Так что, все же 150-160ед.
Я конечно все понимаю и так же уважаю журнал "Взлет". Но, надо учитывать не только 59 ед. для ВКС РФ, но так же и экспортные поставки(24 ед). К тому же, в отчете не отражены вовсе самолеты для ВМФ РФ, включая МиГ-29К(КУБ)(10 ед, плавно перешедших с 2015 в 2016г)и 6-ть Индийских. А так же МиГ-29УБМ, коих за год было произведено не одна ед., что бы ими пренебрегать... Ну о глубокой модернизации самолетов, вообще не упоминаю. А теперь, если не сложно, поднапрягись и посчитай. Эксперты, просто взяли за основу отсчета (59 ед), только новые образцы. Вот и весь секрет. Так что, все же 150-160ед.
Это сообщение редактировалось 07.03.2017 в 22:22
Dark> А теперь, если не сложно, поднапрягись и посчитай.
Почему бы вам самому не поднапрячься и не посчитать? - хотя бы за последние пару-тройку лет.
150-ти выпущенных машин никогда не было.
Почему бы вам самому не поднапрячься и не посчитать? - хотя бы за последние пару-тройку лет.
150-ти выпущенных машин никогда не было.
Aaz> Почему бы вам самому не поднапрячься и не посчитать? - хотя бы за последние пару-тройку лет.
Aaz> 150-ти выпущенных машин никогда не было.
Еще раз повторю, что 150 машин в год, это все, включая ВКС, ВМФ, МЧС, ГА и других ведомств, а так же экспортные поставки. Мой пост, был именно об этом. Уж не беру в расчет перспективные образцы, БПЛА, малую авиацию. О глубокой модернизации, вообще промолчу, хотя модернизация того же Ил-38Н из Ил-38, это фактически постройка нового самолета.
Aaz> 150-ти выпущенных машин никогда не было.
Еще раз повторю, что 150 машин в год, это все, включая ВКС, ВМФ, МЧС, ГА и других ведомств, а так же экспортные поставки. Мой пост, был именно об этом. Уж не беру в расчет перспективные образцы, БПЛА, малую авиацию. О глубокой модернизации, вообще промолчу, хотя модернизация того же Ил-38Н из Ил-38, это фактически постройка нового самолета.
Dark> Еще раз повторю, что 150 машин в год
Да хоть обповторяйтесь - всё равно врёте.
Dark> О глубокой модернизации, вообще промолчу, хотя модернизация того же Ил-38Н из Ил-38, это фактически постройка нового самолета.
Художественный свист...
Да хоть обповторяйтесь - всё равно врёте.
Dark> О глубокой модернизации, вообще промолчу, хотя модернизация того же Ил-38Н из Ил-38, это фактически постройка нового самолета.
Художественный свист...
Aaz> Художественный свист...
Интересно бы послушать, альтернативную точку зрения. Вы когда-нибудь демонтированный киль или консоли крыльев 20-ти летнего самолета видели? Или смотрели, только в кульман?
Интересно бы послушать, альтернативную точку зрения. Вы когда-нибудь демонтированный киль или консоли крыльев 20-ти летнего самолета видели? Или смотрели, только в кульман?
Это сообщение редактировалось 07.03.2017 в 23:16
Dark> Интересно бы послушать, альтернативную точку зрения.
А что там слушать?
Модернизация - она и есть модернизация.
Dark> Вы когда-нибудь демонтированный киль или консоли крыльев 20-ти летнего самолета видели? Или смотрели, только в кульман?
Мальтшик, я вообще-то ещё и на АРЗ работал. Слесарем.
Так что, в отличие от видевших ремонт только на картинках, кое-что про это знаю...
А что там слушать?
Модернизация - она и есть модернизация.
Dark> Вы когда-нибудь демонтированный киль или консоли крыльев 20-ти летнего самолета видели? Или смотрели, только в кульман?
Мальтшик, я вообще-то ещё и на АРЗ работал.
Слесарем. Так что, в отличие от видевших ремонт только на картинках, кое-что про это знаю...
m.0.>> ...мощный получился факультет...
Aaz> Там три "чисто ПВОшных" факультета - ЗРВ, РТВ ПВО и ПВО СВ. Плюс ф-т АСУ.
Aaz> И я не думаю, что там что-то мощное...
ВИРТА сама по себе во времена союза была мощным научным центром и это без вариантов + сейчас добавили киевских и других варягов, которые не смогли укорениться в столице (а это как правило, молодежь), поэтому и такой вывод.
Aaz>... - вряд ли преподы КВИРТУ, многие из которых были в возрасте ...
Таки да, но к настоящему времени должны быть и не в возрасте, в том числе к.т.н., защитившиеся в ВИТРА, бо это раньше было имя.
Aaz>...строем ломанулись из Киева в Харьков.
Естественно, о строе и речи нет, бо переводиться из столицы в б/у столицу как то не комильфо.
Aaz> Там три "чисто ПВОшных" факультета - ЗРВ, РТВ ПВО и ПВО СВ. Плюс ф-т АСУ.
Aaz> И я не думаю, что там что-то мощное...
ВИРТА сама по себе во времена союза была мощным научным центром и это без вариантов + сейчас добавили киевских и других варягов, которые не смогли укорениться в столице (а это как правило, молодежь), поэтому и такой вывод.
Aaz>... - вряд ли преподы КВИРТУ, многие из которых были в возрасте ...
Таки да, но к настоящему времени должны быть и не в возрасте, в том числе к.т.н., защитившиеся в ВИТРА, бо это раньше было имя.
Aaz>...строем ломанулись из Киева в Харьков.
Естественно, о строе и речи нет, бо переводиться из столицы в б/у столицу как то не комильфо.
Dark> ... хотя модернизация того же Ил-38Н из Ил-38, это фактически постройка нового самолета.
И чем отливаются эти борта (самолеты) друг от друга?
И чем отливаются эти борта (самолеты) друг от друга?
Aaz> Мальтшик, я вообще-то ещё и на АРЗ работал. Слесарем.
Тогда, я удивлен, мальтшик. Хотя слесаря, тоже бывают разные. Не в плане их проф пригодности, а в плане профессии. Я же прошел славный путь на ММЗ "Знамя Труда", от ученика слесаря сборщика, до нач цеха 34, включая сл.-сборщик от 3-го до 6-го разряда, сборщика-клепальщика, мастера цеха, старшего мастера, механика цеха, зам. нач цеха, ну и... Так что, свой апломб, засунь себе, понял куда? А то, могу и конкретней!
Слесарем. Тогда, я удивлен, мальтшик. Хотя слесаря, тоже бывают разные. Не в плане их проф пригодности, а в плане профессии. Я же прошел славный путь на ММЗ "Знамя Труда", от ученика слесаря сборщика, до нач цеха 34, включая сл.-сборщик от 3-го до 6-го разряда, сборщика-клепальщика, мастера цеха, старшего мастера, механика цеха, зам. нач цеха, ну и... Так что, свой апломб, засунь себе, понял куда?
А то, могу и конкретней!
Это сообщение редактировалось 08.03.2017 в 20:45
Dark> Тогда, я удивлен, мальтшик. ...
Не на того вы человека "батон крошите". )
Не на того вы человека "батон крошите". )
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 29.01.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 29.01.2017
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
