-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ya/yandex/img-fotki/get/15516/12959330.4f/128x128-crop/0_10b174_5fca26cb_XL.jpg)
"Космические" железные дороги
Промышленные ЖД космодромов и подвижной составТеги:
Серокой
zaitcev> По-моеуму, перецеп всё-таки один. Но после него неподалёку от стола поезд проходит "треугольник" и разворачивается хвостом ракеты к столу.
Перецеп всё равно должен быть завязан на треугольник, иначе толку нету. Вот только на схеме от Габриэля выше с треугольниками у площадки 1 как-то не очень... У 31-й, впрочем, тоже.
Перецеп всё равно должен быть завязан на треугольник, иначе толку нету. Вот только на схеме от Габриэля выше с треугольниками у площадки 1 как-то не очень... У 31-й, впрочем, тоже.
инфо
инструменты
Amoralez
zaitcev> По-моеуму, перецеп всё-таки один. Но после него неподалёку от стола поезд проходит "треугольник" и разворачивается хвостом ракеты к столу.
Могли просто "обогнаться" где-либо (при наличии второго пути) и далее - двигаться вагонами в перёд к стартовой площадке без всяких "треугольников".
Могли просто "обогнаться" где-либо (при наличии второго пути) и далее - двигаться вагонами в перёд к стартовой площадке без всяких "треугольников".
Amoralez> Могли просто "обогнаться" где-либо (при наличии второго пути)
А. Да же!
А. Да же!
Серокой> Не должен. Я не знаю, зачем спереди платформа, может, потому что ракета - негабарит, но сцеп так и выглядел:
С двух сторон две платформы прикрытия, т. к. тепловоз с двух сторон контачит с ракетой?
С двух сторон две платформы прикрытия, т. к. тепловоз с двух сторон контачит с ракетой?
Pafawag> С двух сторон две платформы прикрытия, т. к. тепловоз с двух сторон контачит с ракетой?
Сзади двигатели за установщик выходят, там нужна платформа, иначе тепловоз не прицепить. Спереди - САС торчит, тоже впритык к тепловозу было бы.
Вот современная фота, уже с ТЭМкой, правда, перед САС уже другая платформа:
ЗЫ. Раньше "Союзу", получается, не нужен был вагон обеспечения? Или как его зовут по науке?
Сзади двигатели за установщик выходят, там нужна платформа, иначе тепловоз не прицепить. Спереди - САС торчит, тоже впритык к тепловозу было бы.
Вот современная фота, уже с ТЭМкой, правда, перед САС уже другая платформа:
ЗЫ. Раньше "Союзу", получается, не нужен был вагон обеспечения? Или как его зовут по науке?
Серокой> https://cs7055.vk.me/c626619/v626619053/3030a/StokFLuMvdw.jpg
Всё осталось как есть.
Просто, локомотив с платформой прикрытия "обогнался" и теперь платформа прикрытия находится позади локомотива (ТЭ-3).
Я так понимаю, что на фото запечатлён момент подачи "Союза" на стартовую площадку ?
Всё осталось как есть.
Просто, локомотив с платформой прикрытия "обогнался" и теперь платформа прикрытия находится позади локомотива (ТЭ-3).
Я так понимаю, что на фото запечатлён момент подачи "Союза" на стартовую площадку ?
Сообщение было перенесено из темы Тепловозы и следование под тепловой тягой.
Тепловоз ТЭ2-258, СССР, Байконур.
Прикреплённые файлы:
- Серокой [03.11.2016 14:17]: Перенос сообщений из Тепловозы и следование под тепловой тягой
Дем> Зарубежное...
Дем> http://www.spaceflightinsider.com/wp-content/uploads/...
Неужто локомобиль такой силач?.. Ведь мощности у него, как у мотовоза.
Дем> http://www.spaceflightinsider.com/wp-content/uploads/...
Неужто локомобиль такой силач?.. Ведь мощности у него, как у мотовоза.
ТЭ2-258, космодром "Байконур"
Pafawag> Неужто локомобиль такой силач?.. Ведь мощности у него, как у мотовоза.
Так сухой вес у "Союза" меньше тридцати тонн.
Так сухой вес у "Союза" меньше тридцати тонн.
Дем> Зарубежное...
Zybrilka> Так сухой вес у "Союза" меньше тридцати тонн.
? На фото не Союз.
Zybrilka> Так сухой вес у "Союза" меньше тридцати тонн.
? На фото не Союз.
Pafawag> ? На фото не Союз.
Самый натуральный "Союз".
Самый натуральный "Союз".
zaitcev
Pafawag> ? На фото не Союз.
Это вывоз РН "Союз" во Французской Гвиане, который там летает как субкотрактор "Арианспэйс". А трение резины по рельсам больше чем стальных колёс - только балластируйте.
Это вывоз РН "Союз" во Французской Гвиане, который там летает как субкотрактор "Арианспэйс". А трение резины по рельсам больше чем стальных колёс - только балластируйте.
zaitcev> А трение резины по рельсам больше чем стальных колёс - только балластируйте.
Главное - меру знать. )
Главное - меру знать. )
"Амфибии" - по дорогам и рельсам. [Серокой#17.09.09 19:33]
Обратная сторона "амйфибийности", сиречь комбинированного хода. // Рельсовый, пассажирский и грузовой транспорт
Pafawag> Неужто локомобиль такой силач?.. Ведь мощности у него, как у мотовоза.
Кстати! У ракет, как понятно, сухая масса составляет проценты от заправленной, порядка 3% у современных. То есть для ракеты со стартовой массой в 400 т., ракета весит всего 12 т. без ГЧ. Можно на низкорамник погрузить. Но! Есть исключение - ракеты на твёрдом топливе. Их вывоз - это дело очень непростое. Для Титана построили двойную колею и его толкали спаренные тепловозы, всё по-взрослому.
Кстати! У ракет, как понятно, сухая масса составляет проценты от заправленной, порядка 3% у современных. То есть для ракеты со стартовой массой в 400 т., ракета весит всего 12 т. без ГЧ. Можно на низкорамник погрузить. Но! Есть исключение - ракеты на твёрдом топливе. Их вывоз - это дело очень непростое. Для Титана построили двойную колею и его толкали спаренные тепловозы, всё по-взрослому.
zaitcev> Есть исключение - ракеты на твёрдом топливе. Их вывоз - это дело очень непростое. Для Титана построили двойную колею и его толкали спаренные тепловозы, всё по-взрослому.
"Титан" как раз с ЖРД. Что пикантно, "Титан-1" (стартовый вес 98,5 т) летал на кислороде с керосином, "Титан-2" (стартовый вес 150 т) на "аэрозине-50", если не путаю, это тот же самый НДМГ, только с "импортным" названием.
Ракеты на твёрдом топливе имеют стартовую массу гораздо меньше, чем РН с ЖРД.
Кроме того, на твёрдом топливе бывают боковые ускорители. А их подвозят отдельно, монтируя РН "в сборе" уже на стартовом столе.
"Шаттлы" взлетали на комбинированной тяге, ЖРД и боковые твёрдотопливные. Вот там ускорители уникальные. По весу, по тяге. Да и вообще.
Отделение ускорителей:
Надеюсь, это не сочтут за офф-топ.
"Ускорители состоят из четырёх отдельных стальных сегментов, которые собираются попарно на заводе-изготовителе и железнодорожным транспортом доставляются в Космический центр Кеннеди для окончательной сборки. "
"Титан" как раз с ЖРД. Что пикантно, "Титан-1" (стартовый вес 98,5 т) летал на кислороде с керосином, "Титан-2" (стартовый вес 150 т) на "аэрозине-50", если не путаю, это тот же самый НДМГ, только с "импортным" названием.
Ракеты на твёрдом топливе имеют стартовую массу гораздо меньше, чем РН с ЖРД.
Кроме того, на твёрдом топливе бывают боковые ускорители. А их подвозят отдельно, монтируя РН "в сборе" уже на стартовом столе.
"Шаттлы" взлетали на комбинированной тяге, ЖРД и боковые твёрдотопливные. Вот там ускорители уникальные. По весу, по тяге. Да и вообще.
Отделение ускорителей:
Solid Rocket Booster Separation - Video
Solid Rocket Booster Separation - Video // www.maniacworld.comНадеюсь, это не сочтут за офф-топ.
"Ускорители состоят из четырёх отдельных стальных сегментов, которые собираются попарно на заводе-изготовителе и железнодорожным транспортом доставляются в Космический центр Кеннеди для окончательной сборки. "
Zybrilka> "Титан" как раз с ЖРД.
Zybrilka> Ракеты на твёрдом топливе имеют стартовую массу гораздо меньше, чем РН с ЖРД.
Откуда это утверждение? Стартовая масса Титан-4 была 886 т. - на четверть больше, чем у Протон-М. Да оно и понятно, чем меньше УИ, тем больше должна быть стартовая масса для такой же ПН.
Zybrilka> Кроме того, на твёрдом топливе бывают боковые ускорители. А их подвозят отдельно, монтируя РН "в сборе" уже на стартовом столе.
Ариан-5, Титан-3 и -4, H-II вывозили и/или вывозят в сборе. Сборка на столе как раз применяется в основном для маленьких ракет, где можно подёмным краном обойтись. На Дельте-2 так делали. Единственная нормальная ракета с навесом ТТУ на старте - это Дельта-4.
Zybrilka> Ракеты на твёрдом топливе имеют стартовую массу гораздо меньше, чем РН с ЖРД.
Откуда это утверждение? Стартовая масса Титан-4 была 886 т. - на четверть больше, чем у Протон-М. Да оно и понятно, чем меньше УИ, тем больше должна быть стартовая масса для такой же ПН.
Zybrilka> Кроме того, на твёрдом топливе бывают боковые ускорители. А их подвозят отдельно, монтируя РН "в сборе" уже на стартовом столе.
Ариан-5, Титан-3 и -4, H-II вывозили и/или вывозят в сборе. Сборка на столе как раз применяется в основном для маленьких ракет, где можно подёмным краном обойтись. На Дельте-2 так делали. Единственная нормальная ракета с навесом ТТУ на старте - это Дельта-4.
zaitcev> Ариан-5, Титан-3 и -4,
Я говорил про МБР "Титан-1" и "Титан-2".
Про остальные номера и модификации не подумал. Под рукой лежит справочник по МБР а не по РН.
Я говорил про МБР "Титан-1" и "Титан-2".
Про остальные номера и модификации не подумал. Под рукой лежит справочник по МБР а не по РН.
Pafawag> Неужто локомобиль такой силач?.. Ведь мощности у него, как у мотовоза.
Ему скорость как раз не нужна, а только - тронуть с места состав и вовремя (и в нужном месте) его остановить. Скорость транспортировки там где-то - 3-5 км/ч.
Что касается массы, то видел сам как такой же вот локомотивчик толкал 3 вагона общим весом почти 300 тонн. Довольно резво у него это получалось.
Ему скорость как раз не нужна, а только - тронуть с места состав и вовремя (и в нужном месте) его остановить. Скорость транспортировки там где-то - 3-5 км/ч.
Что касается массы, то видел сам как такой же вот локомотивчик толкал 3 вагона общим весом почти 300 тонн. Довольно резво у него это получалось.
Ангара, конечно же.
Прикреплённые файлы:
Серокой> ЗЫ. Раньше "Союзу", получается, не нужен был вагон обеспечения? Или как его зовут по науке?
Может это от сезона (времени года) зависит ?
Может это от сезона (времени года) зависит ?
Copyright © Balancer 1997..2021
Создано 22.06.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.06.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
