Катастрофы, аварии и боевые потери самолетов Су-24 и Су-24М

просьба дополнять и уточнять!

Несколько уточнений:
июнь 1974 - вместе с Н.В.Рухлядко катапультировался штурман-испытатель (в дальнейшем - заслуженный штурман-испытатель СССР) Валерий Михайлович Сидоренко.
11.05.1978 - погиб лётчик-испытатель Кузнецов Пётр(!) Иванович, спасся штурман-испытатель (в дальнейшем - заслуженный штурман-испытатель СССР) Леонид Степанович Данилов.
15.04.1999 - В.В.Глущенко - заслуженный лётчик-испытатель(!) СССР.
В дальнейшем постараюсь уточнить и другие данные...
Самые свежие сведения по биографиям и катастрофам я сбрасываю в Мемориал испытателей (http://www.testpilot.ru).


[ 12-01-2003: Message edited by: simsim ]

Ещё два уточнения:
19.07.1977 - погиб лётчик-испытатель Кречетов Владимир Анфимьевич(!), спасся штурман-испытатель (в дальнейшем(!) - заслуженный штурман-испытатель СССР) Иванов Александр Михайлович. Экипаж - из ОКБ имени П.О.Сухого.
03.07.1984 - погиб лётчик-испытатель Сидоренко Александр Фёдорович (командир), спасся лётчик-испытатель (в дальнейшем - заслуженный лётчик-испытатель СССР) Шаповал Григорий Николаевич. Оба - из ОКБ имени П.О.Сухого.

1989г. аэр.Диди-Шираки 21 сентября
На взлете в 6-7 км. от аэр. разбился Су-24
эк. ком-р к-н Алферов
шт. л-т Уразманов

А кто помнит- экипаж сгорел на земле, кажется Капетнари где-то 88-89 г.г.?
А случай в Кировобаде- там кто-то из начальников пытался с рулёжки взлетать

В Кировобаде вьехал Су24 в Ан12 там инспектор из Москвы был , он спутал взлетку с рулежкой. Это летом в 89 было.
Вообще 89-90г были очень плохими для дивизии.

Я ошибся , В Шираках Рауль Уразманов и Коля Алферов погибли в 90г. , а я написал что в 89г. Вчера был выходной ну и довай смотреть фото , летную книжку полистал и т.д. Есть фото с места катастрофы.

Очень много ошибок
chetbor
chetbormail.ru

[> 1977-1978 разбились 2 Су-24 в Черняховске. Первая катастрофа -несинхронное срабатывание интерцепторов во время взлета, оба члена экипажа погибли, вторая - посадка при плохой видимости, не попал на ВВП, экипаж катапультировался, но при этом сильно пострадал штурман. Кроме того в 1978 году на этом же аэродроме потерпел аврию при рулежке по полосе после посадки Су -24 сворачивая с полосы на боковую рулежку, не сбросив скорость перевернулся через крыло, экипаж не пострадал
[>

Я свидетель этой катастрофы, стоял на крыльце высотки и все произошло на моих глазах, услышал включились форсажи и смотрел взлет от самого начала. Экипаж Агиенко- Мирошниченко. Солнце светило на полосе сзади, а на приборной горел отказ интерцепторов и "Смотри табло"( так нам потом говорила комиссия), но из за солнца это табло просто не видно, один интерцептор встал на замок, а второй нет. При взлете тот который не встал на замок отсосало и самолет начал кренится вправо, на сушке был теоретически один шанс как избежать этого, потянут ручку чтобы угол атаки стал более 21 градуса когда интерцепторы становятся неэффективными ( и вообще управление по крену ) и ногами убрать крен, но умная мысля , как говорится, всегда приходит опосля. Я видел самолет на высоте 15-20 метров с креном более 90 градусов и понял что это конец, а сначала подумал что лихачь как в кино после отрыва выполняет первый разворот и мне даже это сначала понравилось, пока не дошло что это что то ненормальное. Взрыва не было, глухой звук, черный дым и огонь внутри дыма. А потом начали рваться боеприпасы пушки, народ залег. Штурман при крене более 90 градусов катапультировался в землю, летчик бы никогда не успел, кто летал на Сушках знают цену этой гребаной задержки в 1.5 сек.
А с полосы сруливал и перевернулся на Су24 Коля Синицын со своим комэской( хотели вроде быстрее полосу освободить на повышенной скорости ) я тогда подходил к самолету, видел как они висели на ремнях головой вниз

Спасибо за поправки и дополнения.
Внес исправления. Но пока в таблице ок.40 инцидентов из более 150, насчитанных chetbor