Теги форумов: wunderluft

2020-09-27, yuri_m: ~~~В школьное время активно посещал кружок авиамоделирования, меня очень увлекли вопросы создания орнитоптеров, и вот решил внести свою лепту в популяризацию этого увлечения. Недавно опубликовал свою повесть «Орнитоптер», где, помимо прочего, описываю…

2016-10-06, Garry_s: ~~~zaitcev> Прошло 6 лет и их стало довольно много. Вот местный представитель... Фотка, конечно, так себе, но вроде просматривается неубираемый пилон. Шаг назад, ИМХО.

2010-09-30, radutny: ~~~[img]http://upload.wikimedia. org/wikipedia/commons/thumb/5/53 /Писаренко-Т.JPG/300px -Писаренко-Т.JPG[/img] Аппарат и внешне тянет на вундера, а уж история создания и полета - так вообще. «Писаренко-Т» (Писаренко-тренировочный) - опытный самолёт с крылом необычного (плоского) профиля, конструкции В. О. Писаренко. Построен в 1925 г. в Серпуховской школе стрельбы и бомбометания («Стрельбом»). Известно, что когда самолёт был готов к испытаниям, Писаренко подал рапорт на имя начальника «Стрельбом» с просьбой разрешить полёт. Однако, так как не было ни каких расчётов самолёта, ему разрешили провести лишь руление. Одним рулением пилот не ограничился, он произвел взлет и совершил благополучную посадку на Московском центральном аэродроме. Где совершил еще один полёт (раньше, чем успели запретить), во время которого выполнил ряд фигур высшего пилотажа, в том числе переворот и несколько бочек. Полёт закончился удачной посадкой. Более на своей машине В. О. Писаренко не летал.…

2010-11-25, panzer_papa: ~~~[img]http://s007.radikal.ru/i 301/1011/47/0956fbae482a.jpg[/im g] Радиоуправляемые Grumman F6F Hellcat, использовавшиеся во время ядерных испытаний Разный цвет хвостового оперения соответствует разной частоте настройки командной аппаратуры. // Транслировано с [url]http://community.livejourna l.com/ru_wunderluft/233603.html[ /url]

2010-11-24, radutny: Раз уж попал сюда известный вундерлет Avro, то, надеюсь, модераторы простят и его несостоявшее продолжение - Avro-2. Чтобы не занимать френдленту тем, кто в курсе, картинки под катом. Кстати, скорость планировалась - 2400 км/ч. // Транслировано с http://community.livejournal.com /ru_wunderluft/233396.html

2010-11-23, radutny: Так вот какие коварные планы были у канадской военщины насчет Avrocar'a! Как хорошо, что единственно верная марксистско-ленинская наука аэродинамика избавила нас от полчищ летающих Онтосов! Если кто вдруг не в курсе, кто такой Джон Фрост и что Аврокар, прошу сюда . // Транслировано с http://community.livejournal.com /ru_wunderluft/232992.html

2010-11-10, radutny: ~~~[img]http://www.airwar.ru/ima ge/i/fww2/fokg1-i.jpg[/img] Fokker G.I Faucher. И что в нем такого вундерлюфтного? Во-первых, одна из первых попыток сделать универсальный самолет - и швец, и жнец, и на нервах игрец (кстати, жнецом его называли не зря - см. дальше). Во-вторых, вооружение - 9 пулеметов. В натуре, неслабый косарь. В третьих, малое количество - не уникум, но все же малое, а в четвертых - героическая, не побоюсь этого слова, карьера. Хотя и короткая. Помните, как танки ехали с завода прямо на фронт? Вот и Фоккеры так же. Цитата с [url=http://www.airwar.ru/enc/fw w2/fokg1.html]http://www.airwar. ru/enc/fww2/fokg1.html[/url] Три "крейсера" немцы сожгли на земле, но когда к авиабазе приблизились транспортные самолеты с десантом в сопровождении бомбардировщиков, их опять встретили три G.I. И опять - победы! Может быть, G.1 не был так маневрен, как "мессершмитты", зато обладал хорошей огневой мощью и неплохо справлялся с немецкими бомбардировщиками и транспортниками. Их расстреливали один за другим.…

2010-10-27, flateric: ~~~[url=http://www.aviationweek. com/aw/blogs/aviation_week/on_sp ace_and_technology/index.jsp?plc kController=Blog&plckBlogPage=Bl ogViewPost&newspaperUserId=a68cb 417-3364-4fbf-a9dd-4feda680ec9c& plckPostId=Blog:a68cb417-3364-4f…

2010-10-22, zloradskij: ~~~Почему драчистый, спросите вы? Да потому, что вприсядку! П.С: ИМХО кто-то слишком уж близко к средцу воспринял чертежи Леонардо: [img]http://img139.imageshack.us /img139/6076/leonardoshelicopter .jpg[/img] // Транслировано с [url]http://community.livejourna l.com/ru_wunderluft/230706.html[ /url]

2010-10-13, wollsen: ~~~[img]http://vertoletciki.foru mbb.ru/uploads/0000/d0/8c/6075-1 -f.jpg[/img] Не, я все понимаю – поставить ракетные движки на концы винтокрыла, и так приводить лопасти – это на поверхности лежит, и пробовали все, кому не лень (даже в Юном Технике пару раз такое предложение проскакивало – была такая рубрика как Патентное Бюро) Но вот такого… Curtiss-Bleecker В 1926 году американец М.Б.Бликкер, спонсируемый компанией Curtiss Aircraft, построил вертолет, несущий винт которого приводился во вращение небольшими винтомоторными установками на широких и сравнительно коротких лопастях. Схема оказалась неудачной и вертолет не смог подняться в воздух. Добыто [url=http://vertoletciki.forumbb .ru/viewtopic.php?id=274] отсюда [/url] // Транслировано с [url]http://community.livejourna l.com/ru_wunderluft/230034.html[ /url]

2010-10-08, radutny: ~~~[img]http://s51.radikal.ru/i1 31/1010/01/f2d7c8b92628.jpg[/img ] // Транслировано с [url]http://community.livejourna l.com/ru_wunderluft/229772.html[ /url]

2010-10-06, Vale: ~~~Wyvern-2> > уже бы вот так: Серокой> А что у него с передней стойкой шасси, тоже "Гауди"? Он к тележке прицеплен. А тележка - к аэродромному тягачу.

2010-10-06, wollsen: ~~~Рисую сейчас под заказ авиацию в стимпанковской стилистике, начал искать источники. Про паролеты знал только классику – Можайского и Адера. А тут, оказывается – паролет летал, и даже Братья Беслер – полет отличный. Но все же поднять в небо паровую машину оказалось возможным. Удалось это братьям Джорджу и Уильяму Беслерам, хотя и на 30 лет позже, чем в небо взлетел первый самолет с двигателем внутреннего сгорания, изобретенный братьями Райт. К 1933 году самолеты ДВС уже основательно покорили небо: во многих странах уже был налажен их серийный выпуск. 3 года братья Беслер тайно работали над созданием своего аппарата, и в результате на свет появился Airspeed 2000 мощностью 150 лошадиных сил. Их паролет не только летал, но имел ряд преимуществ перед самолетами с ДВС. Мощность двигателя не зависела от высоты полета и степени разреженности воздуха - это было вечной проблемой бензиновых или дизельных двигателей. Если на небольшой высоте паровой двигатель и уступал в мощности двигателю внутреннего сгорания, то на…

2010-10-01, radutny: ~~~[img]http://i066.radikal.ru/1 010/e6/eb203608a8eb.jpg[/img] - Суслика видишь? - Нет. - А он есть! Вот так и в нашем случае. Самолета не видно, но он есть. Ну, по крайней мере, был. Если кто не смог найти его самостоятельно, прошу под кат. На картинке - оценка последствий тарана "фантомом" бетонной стены в рамках программы повышения безопасности АЭС. Скорость была около 700 км/ч. Как видите, в данном вопросе щит пока сильнее меча. // Транслировано с [url]http://community.livejourna l.com/ru_wunderluft/228212.html[ /url]

2010-09-28, proektor: ~~~Думаю, вполне годно для любимой коммуны (если нет, то на усмотрение модераторов, само собой): На испытаниях самолёта Boeing 747 для получения сертификата лётной годности компания разработала необычное учебное устройство, известное как "Фургон Уодделла" (названное так в честь лётчика-испытателя Boeing, Джека Уодделла), которое состояло из макета кабины, установленного на крыше грузовика. Тренажёр был предназначен для того, чтобы обучить лётчиков управлять самолётом на рулении с такого высокого положения кабины. Фотографию нашел только вот эту: [img]http://www.ljplus.ru/img4/i /l/iloveoxana/WaddellsWagon.jpg[ /img] // Транслировано с [url]http://community.livejourna l.com/ru_wunderluft/227438.html[ /url]

2010-09-17, sad_rascko: ~~~ [em]"И все-таки это - чукчи!" (из анекдота) [/em] [em] [/em] Получив в свое распоряжение самолёты F-104 , конструкторы, работающие на Бундеслюфтваффе решили рассмотреть некоторые возможности расширить сферу применения этих машин. В металле эти конструкции воплощены не были, но и совсем фантазией их назвать нельзя - EADS вполне подтверждает существование подобных проектов.  Итак, для начала было решено превратить F-104 в высотный разведчик. Для этих целей самолёт получал новое крыло большей площади и размаха, при этом на него устанавливались бы два дополнительных двигателя - рассматривался как вариант с ракетным двигателем, так и ПВРД. [img]http://img819.imageshack.us /img819/1015/lw1uf.jpg[/img] Следующим шагом была попытка увеличить дальность машины, в связи с чем проектировались буксируемые планирующие топливные баки.  [img]http://img806.imageshack.us /img806/9927/lw2.jpg[/img] Апофеозом же сугубо немецкой конструкторской мысли стала задумка "морской патрульной машины" на базе все того же F-104 . В…

2010-09-04, wollsen: ~~~Шарахался по треккеру - нашел смешной фильм Первый реактивный истребитель Америки_[torrents.ru]. американци традиционно хвалятся, что они придумали все и вся раньше всех... впрочем, СССР - родина слонов до сих пор всем припоминается. [img]http://www.aviarmor.net/AWW 2/_photo_projects/lockheed%20l-1 33_3pr.jpg[/img] но вот вопрос к уважаемым сообшникам - кто-нибудь что-нибудь знает о данном аппарате, кроме безумных "супергладких крыльев" "уникальных прямоточных двигателей" и " "пикировочных замедлителей", которыми пестрит перевод фильма? единственная пока найденая русскоязычная инфа про летадло: Первый реактивный истребитель Америки_[torrents.ru] [span class="transgray"]// Транслировано с [a href="http://community.livejourn al.com/ru_wunderluft/225859.html "]community.livejournal.com[/a][ /span]

2010-09-01, p_d_m: ~~~ [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-3b978-343896 83-200.jpg[/img] 5. "ФайтингФалконинг" за пределами США. F-16 нравился не только американцам. Он служил источником вдохновения и для других стран. Великобритания. Фирма Hawker создавала свой "Фалкон" - проекты [b]Hs.1200[/b] и [b]Hs.1202[/b] - как многоцелевой истребитель. Годы работы над Hs.1200 - 1975-1977, Hs.1202 - 1975-1978. HS.1200 версия 6 [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-9d818-343896 76-m549x500.jpg[/img] HS.1202 версия 9 [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-98888-343896 78-m549x500.jpg[/img] Израиль Прямой помощи в создании [b]IAI "Lavi"[/b] американская фирма General Dynamics не оказывала (официально во всяком случае), но влияние F-16 явно наблюдается. [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-1bf90-343896 84-m549x500.jpg[/img] Когда то давно, в 1994 году, в GD создали [b]F-16ES (Enhanced Strategic)[/b] специально под требования Израиля на ударный истребитель. IAF тогда предпочел…

2010-08-28, p_d_m: ~~~ [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-c35bb-343589 28-200.jpg[/img] 3. "Вертикалки" от General Dynamics. В 80х GD выдало на гора несколько вариантов самолетов укороченного взлета и вертикальной посадки по программе ASTOVL (Advanced Short Take-Off/Vertical Landing) под индексам [b]E-2,E-3,... E-7[/b]. Принцип создания подъемной силы был у всех вариантов одинаковый - отбор потока воздуха после компрессора. E-3 [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-5ef8f-343569 63-400.jpg[/img] E-7 [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-4d5ab-343569 54-400.jpg[/img] [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-c4b11-343569 58-400.jpg[/img] Макет E-7 для продувки в аэродинамической трубе [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-36188-343569 49-400.jpg[/img] Принцип обеспечения укороченного взлета и вертикальной посадки [img]http://data12.gallery.ru/al bums/gallery/284474-e31f4-343578 70-.jpg[/img] Гораздо более экзотическая система... приземления? или…

2010-08-27, p_d_m: F-16 похож на муху-дрозофилу. Он летает и над ним любят поиздеваться. [center][img=http://data12.galle ry.ru/albums/gallery/284474-486e e-34358927-400.jpg][/center] 1. Мечты о большом крыле. Бесхвостки. Первым был F-16 SCAMP (Supersonic Cruise and Maneuver Prototype), начало работ - 1977. Надо сказать что F-16 в младенчестве был весьма хилым и убогим ребенком. Попытки создать из F-16 нечто приемлемое породили в частности и проект SCAMP. Новое крыло должно было улучшить маневренные качества, обеспечить крейсерский сверхзвук (!), в него можно было залить больше топлива и подвесить под него больше ракет, бомб и прочей радости. F-16XL - развитие идей, участвовал вместе с F-15E в конкурсе на замену F-111 - Enhanced Tactical Fighter . Построено два самолета, чья история достаточно хорошо освещена. В 2007 было известие о том, что NASA собирается расконсервировать XL для дальнейших издевательств. F-16AT, Falcon 21 Предлагался General Dynamics в 1990 году на конкурс по программе Multi-Role Fighter (MRF) . MRF должен…

2010-08-22, zloradskij: ~~~В последние десятилетия в связи с преобладанием локально-вялотекущих конфликтов возникла определенная тенденция специализированной антипартизанской авиации, т.к. традиционные штурмовики/вертолеты оказываются неоправданно дорогими. Первым и главным требованием к [b]духодавам[/b] является дешевизна самой матчасти и техобслуживания, вторым - неприхотливость к ВПП, третьим - большая длительность боевого вылета, для патрулирования территории или поддержки наземной операции. Яркими представителями этого семейства не считая богомерзких БПЛА являются [url=http://strangernn.livejourn al.com/244408.html]A-22[/url], [url=https://secure.wikimedia.or g/wikipedia/en/wiki/Super_Tucano ]Super Tucano[/url], [url=https://secure.wikimedia.or g/wikipedia/en/wiki/AU-23_Peacem aker#Military_operators]AU-23 Peacemaker[/url], [url=https://secure.wikimedia.or g/wikipedia/en/wiki/FMA_IA_58_Pu car%C3%A1]FMA IA -58 Pucara[/url]. Неудивительно, что тенденция сия [url=http://www.airwar.ru/enc/at tack/yak52b.html]посетила и советских…

2010-08-14, sad_rascko: ~~~ Идея по установке дополнительного турбореактивного двигателя на самолёт, изначально оснащавшийся поршневым двигателем - в общем-то, довольно распространена ( P-81 от  Convair , Fireball от Ryan , который даже поступил в войска). Не обошла эта идея и изначально двухмоторные машины, ярким примером чего является прототип  XA-26F , полученный путём добавления турбореактивного двигателя  General Electric J31 к опытному  XA-26D .  [url=http://img441.imageshack.us /img441/8660/a263q.jpg][img]http ://img441.imageshack.us/img441/8 660/a263q.jpg[/img][/url] Всего был переоборудован один борт (с серийным номером  44-34586). Изначально с самолёта было снято всё вооружение, но в ходе испытаний самолёт нёс 14 12,7-мм пулемётов - 8 в носовой части и 6 в крыле. Для размещения ТРД и воздухозаборника были сняты турели (сам двигатель размещался в средней части фюзеляжа, непосредственно за крылом). Кроме того, трёхлопастные пропеллеры были заменены на четырёхлопастные. [url=http://img841.imageshack.us…

2010-08-13, radutny: ~~~Как известно, F-117A летает, оставляя за собой шлейф недомолвок, слухов и откровенной пурги. Шили ему и сверхвуковую скорость, и каплеобразную форму, и попильность, и несоотвествие требованиям, а в каком-то дурацком боевике - даже оптическую невидимость. Так вот. Последнее - правда. [img]http://svsm.org/albums/bone yard/IMG_7483.jpg[/img] 309th AMARG, "The Boneyard", Davis-Monthan Air Force Base, (с) by Vladimir Yakubov. // Транслировано с [url]http://community.livejourna l.com/ru_wunderluft/224027.html[ /url]

2010-08-12, Памятливый45: … А в научных исследованиях динамики полёта учавствовали? Например поллёт над пересечённой местностью посадка на наклонную прверхность...

2010-08-09, Бурундук_: ~~~Вначале это вообще был ночной истребитель. Но Министерство авиации его так и не заказало. Даже ему было непонятно, как планировали применять этот самолёт. С его скоростью он не мог бы перехватить бомбардировщики. ВСЁ вооружение (4 пулемёта) было…