Про автомобиль "Ока"

>Тут есть правило, если машине 19  лет и более, то можно его зарегистрировать как антик или классик кар. Машину приводишь в божеский вид и можешь в разных парадах участвовать...

А что это даёт ещё, кроме "участия в парадах" ?...

Mishka>А Хюндай здесь сейчас развернул рекламу - 10 лет - 100,000 миль гарантии дают на машину. Что очень не плохо.


ХА-А-АЧУ В США !!!!!

>>Тут есть правило, если машине 19  лет и более, то можно его зарегистрировать как антик или классик кар. Машину приводишь в божеский вид и можешь в разных парадах участвовать...
asoneofus>А что это даёт ещё, кроме "участия в парадах" ?...


Ну, коллекционеры - народ понятный - покупают для коллекции, если хотят. Или восстанавливают.


А для части народа - бизнес. У меня сосед шофер профессионал. Но попал в аварию и больше не может грузовики водить. Так он сейчас занимается восстановлением и продажей машин. Выискивает, покупает, приводит в натурный вид как игрушку - все блестит и работает. А потом продает. Затраты - от 5 тысяч до 16 или выше. А продает по 30, 40. У него сейчас 17 машин в работе. А вообще по телику недавно показывали аукцион по продаже этих машин. Там один ролс-ройс ушел за 450 тысяч. А стоил при жизни гораздо меньше. Но старый - около 40 лет, но отлично выглядел, ездил сам. Но это мечта всех восстановителей.


А у меня, если дотянет до 19 лет и потратив 5 тысяч продам за 16 - просто отлично.

А, ну тогда понятно.... А полиция тогда причём?

э, новый Кавалир и Неон стоят у нас как Мазда 323 Лантис или Тоета Корола. просто они прожорливей и менее надежны. да и запчасти у нас для американок дороже: КП Корсики дороже, чем для Вольво 940!, о кореянках или японках и не говорю. поэтому подержанную американку продать трудно, и стоят они дешевле японок 1600. да и купить ее можно, лишь если ее не ожидает интенсивное использование, иначе разоришся.
а "антик" у нас тоже есть, начиная с 20 лет. у них и другая страховка. я свою Кортину 77 года в 96-м тоже хотел так сделать, но мэрия наехала что я поставил машину без теста на улице, а денег на тест не было - пришлось ее на утиль. а жалко - хорошая машина была. собственно из американок я водил мало: Олдсмобил Катласс Сиера, Бьюик Регал Спорт Купэ и Шеви Каприс Класик. ну что сказать? Ригал был ничего, но через два года мощность упала (правда, мой друг на ней гонял 200, и регулярно). Каприс - вообще телега, да и размеры ушли не на салон а на ненужные капот и багажник. эх, Мустанг бы или Вайпер... а лучше всего - Хаммер! НО ТОЛЬКО ЗА ГОССЧЕТ, ЗА СВОИ ДЕНЬГИ ЭТО УБИЙСТВО.

Да уж,в Израиле с амовскими авто просто фигня какая-то.Наверно,кому-то выгодно на них цены накручивать.Недавно,вообще был вопиющий случай.У одного моего знакомого есть Mitsubishi Superlancer 96г. И вот,однажды,он решил провернуть дельце:один субъект предложил ему махнуть ентот Лансер на Крайслер Стратус+Фиат Уно для сына.Знакомый уж было губень раскатил,но сделка так и не состоялась.Считал он считал,прикидывал так и сяк,но выгоды не нашел,видать.А его страховой агент сразу сказал,что готов застраховать ентот Крайслер на сумму, на 10000 шекелей ниже прейскуранта.Видать,это его и добило.А вообще-то,если судить просто по качеству и количеству,то ИМХО, сделка козЫрная.Меня бы точно уболтали,с моей-то сентиментальностью к штатовским авто...но я тогда был э-э-э... не покупателеспособен,да и сейчас не сильно продвинулся

asoneofus>А, ну тогда понятно.... А полиция тогда причём?


А тебе номерок специальный выдатют, от техосмотров как бы освобождают.

israel>Олдсмобил Катласс Сиера

У меня как раз он.

israel>, Бьюик Регал Спорт Купэ и Шеви Каприс Класик. ну что сказать? Ригал был ничего, но через два года мощность упала (правда, мой друг на ней гонял 200, и регулярно). Каприс - вообще телега, да и размеры ушли не на салон а на ненужные капот и багажник.

Ну, здесь в кино трупы в багажник запихивают как раз в такие или в краун викторию, на худой конец - в кадилак.

israel>эх, Мустанг бы или Вайпер...

Не мустанг - дерьмо. Вайпер круче - но стоит от 60,000 - за эти деньги и хаммер можно купить.

israel>а лучше всего - Хаммер! НО ТОЛЬКО ЗА ГОССЧЕТ, ЗА СВОИ ДЕНЬГИ ЭТО УБИЙСТВО.

A nu-ka ne naezzhat' na Caprice! :angry:

Ты чего? Кто на него наезжает? Просто это правда, что в багажник этих машин (и перечисленных мною, да еще бьюик роадмастер) окоченевший труп входит без проблем.

avmich>A nu-ka ne naezzhat' na Caprice! :angry:

а у вас он? мне внешне нравится Каприс конца 80-х - начала 90-х. но водить мне его саавсем не понравилось. особенно в городе. а более новый Каприс... ладно, не буду вам наступать на мозоль.

V bagazhnik vlazit velosiped. Chto kasaetsya vozhdeniya... edesh' San-Francisko - Los-Angeles, 6 chasov, i kak na divane... ochen' komfortabel'nyi. 86-go goda vypuska .

дык то по трассе с постоянной скоростью! а вот когда надо маневрировать, парковатся, ускорятся или тормозить...
а велик... он и в Вольво 940 седан влазит. да что там - можно просто взять любой стейшен.

на скорости 120 у большинства машин он уже равен городскому циклу с пробками

 

Это неверно. Я ездил два дня назад в Нью Йорк, в JFK (в один конец - 420 миль, 672 км), потратил на первые 380 миль 14 галлонов. Ммм... скажем так - от 14 до 14.5 галлонов. Т.е. примерно 8.2 литра на 100 км. При том ехал почти всю дистанцию больше 80 миль/час (иногда до 95). Заметьте, получается, что на весь путь в таком режиме у меня ушло бы около 30 галлонов (114 литров). На практике ушло около 40 - сказался проезд через Манхеттен в час пик + пробка на хайвее (авария там случилась). Так что отнюдь не равен, я бы сказал. Я помню про "большинство машин" но у меня машина как раз такая, что, вроде как, на высоких скоростях она должна есть больше "обычной", потому как не очень аэродинамичная. Впрочем, с другой стороны, она довольно тяжелая (снаряженная масса - 1711 кг), что делает разницу не такой большой.

ЗЫ. Между прочим, в один день проехать 840 миль, причем два раза через Манхеттен - это, господа, удовольствие просто на два порядка ниже среднего. Прямо получаются радости жизни наоборот.

да и размеры ушли не на салон а на ненужные капот и багажник

 

Багажник - ненужный? Господа, вы с дуба рухнули, честное слово. Уж на что в Максиме был приличненький багажник, но сейчас, ездючи на Парк Авене, у меня просто душа радуется, как в багажник можно погрузить чемоданы, кастрюли, картошку, палатки, игрушки детям и он при том остается наполовину пустым (и притом машина никогда не проседает до земли).

Сергей-4030> но у меня машина как раз такая, что, вроде как, на высоких скоростях она должна есть больше "обычной", потому как не очень аэродинамичная. Впрочем, с другой стороны, она довольно тяжелая (снаряженная масса - 1711 кг), что делает разницу не такой большой.

Больше "обычной", но не больше самой себя в городе Насколько я понимаю, у тяжелой машины как раз существенная разница между городским циклом и шоссе. Тут тоже таких много, так вполне типичным бывает 13-14 л/100 км в городе и при этом совершенно нормальные 7-8 л/100 км на шоссе. Тогда как у маленьких разница, действительно, не так велика (практически тот же расход на шоссе и не больше 10 в городе).

Ездил в Москве я на праворукой, нормально таки, привыкаешь. Вот мой друган алтезу праворукую себе купил (аналог лексуса2000), очень доволен.

У меня тоже праворукая и я доволен

Петербург (точнее сто километров северо-западнее) - Красноярск (точнее двести километров юго-западнее) за 62 часа.
Примерно 4000 километров. Европейцы, американцы и прочий избалованный хорошими дорогами народ должен умножить эту цифру минимум на два. Для адекватности.

Mishka>чуть более 8 часов...Попа просто окаменела.
Около года жил в ритме:
Ночью на машине в Новосибирск (время в пути 12-14 часов), день там по делам, следующей ночью обратно. Так каждую неделю.

ED> Примерно 4000 километров. Европейцы, американцы и прочий избалованный хорошими дорогами народ должен умножить эту цифру минимум на два. Для адекватности.

Э нет, не будет адекватно Отчасти даже наоборот. Активное управление (в смысле, на плохой дороге) даже мобилизует и позволяет не терять внимание. Сил тратится больше, конечно, но это не эквивалентно увеличению времени. Тем более в контексте "окаменевшей попы"

Zeus> Э нет, не будет адекватно Отчасти даже наоборот. Активное управление (в смысле, на плохой дороге) даже мобилизует и позволяет не терять внимание.

Соглашусь с этим - когда у нас (в Питере) открыли для движения отдельные куски кольцевой, я стал понимать как за бугром народ за рулем засыпает .
Едешь по идеально ровной дороге, разметка, знаки, пересечек нет - только фонарные столбы за окном мелькают, даже если выспался, то все равно в сон вгоняет - одно спасает, что у жигулей после 100 км/ч мотор уже ощутимо шумит .
Зато как сворачиваешь с нее на пригородные шоссе и сразу полный порядок: подвеска по трещинам-ямам в асфальте бух-дых-дых-дых, какой нибудь козел на мерине подрезает, то приходится обгонять еле ползущий вонючий Камаз, то гибды в кустах с радаром сидят, то колхозный трактор с копной сена с обочины вылезает - в общем постоянная боевая готовность . Но устаешь конечно как зараза от такой езды.

Alex 129>Едешь по идеально ровной дороге, разметка, знаки, пересечек нет - только фонарные столбы за окном мелькают, даже если выспался, то все равно в сон вгоняет - одно спасает, что у жигулей после 100 км/ч мотор уже ощутимо шумит

Да уж, кольцевая расслабляет, и еще провоцирует даже ижи/копейки на развитие несвойственной им скорости, я уж не говорю про более быстрые машины.
Когда попадаешь с нее на дамбу или сворачиваешь на Сестрорецк, разом опускаешься на грешную землю.
Но это пока по ней поток фур не идет, когда пойдет - будет не до сна.

у нас (да-да, в нашей маленькой стране) есть дорога на Эйлат, последние 200 (±) км которой - прямая стрела через монотонную пустыню. народ то же засыпает. так умники из полиции нарисовали на асфальте типа раздавленных людей. с намеком. впрочем, в последний раз дорога пролетела быстро. с нами ехал друг с женой (убежденные баптисты), так что все, что надо было сделать - изредка подначивать их на религиозную тему. ничто так не убивает время, как религиозные споры.