Электрички (1/50) [Форумы Balancer.Ru]

Серокой #04.12.2006 19:02

Серокой

координатор

★★★★

техника метро железные дороги рельсовый транспорт

Даже странно, что такой темы не было. )
Вот такая забевная смесь флага РФ и герба СССр.

Спёрто тут:

Статус электропоезда: Списан Год постройки: 1964 Электропоезд построен в десятивагонной составности в июле 1964 года. С завода поступил в депо Апрелевка Московской ж.д. В 1966 году передан в депо Орёл Московской ж.д. В 1973 году передан в депо Тула Московской ж.д. В 1990 году передан в депо Иркутск-Сорт. Восточно-Сибирской ж.д. В 1996 году передан в депо Ярославль-Гл. Северной ж.д. В 2000 году передан в депо Данилов Северной ж.д. По состоянию на 2002 год в эксплуатации оставались только головные вагоны. Списан в 2005 году. // rus-etrain.ru

Прикреплённые файлы:

re_er2_472_03.jpg (скачать) [800x507, 73 кБ]

Серокой #04.12.2006 19:16

Серокой

координатор

★★★★

А вообще, любимая электричка - ЭД4. У неё широкие тамбуры и бегущая строка. Если машам не влом, они её инициализируют. И тогда по ней бежит время и станции, которые электричка проследует без остановки. Хотя я такое только один раз видел.

Потому как обычно им даже тётю-информатор влом включать, сами объявляют. Причём часто прикалываются: "Будем осторожны, дверрки закрываются!" Или однажды было, по трансляции грозно: "Не держи двери!". Потом, после того, как отпустили: "И больше так не делай!". )
А, ещё в этих электричках (ЭД4) урны для мусора есть! Впрочем, это явно деповская доработка, не штатный "девайс".

Серокой #05.12.2006 20:07

Серокой

координатор

★★★★

откопал у себ я на винте картинку забугорной электрички. Не знаю даже, где снято.
Но ЖД очень похоже на нашу, но электропоезда наши посимпатишнее будут. )

Прикреплённые файлы:

img_10962.jpg (скачать) [1024x685, 274 кБ]

Ведмедь #16.12.2006 11:28

Ведмедь

модератор

★★

Та, что справа - так вообще наша

Серокой #16.12.2006 15:37

Серокой

координатор

★★★★

Ай, это ты пошутил так! А я уже кинулся было опровергать.

Ведмедь #16.12.2006 15:43

Ведмедь

модератор

★★

Серокой> Ай, это ты пошутил так! А я уже кинулся было опровергать.

А то не похожа? Борта профилированные, не пузатые, а вертикальные, окна почти такие же, как у наших..

Серокой #16.12.2006 16:01

Серокой

координатор

★★★★

Тогда смотри шаг между окнами (переменный он), наличие фонаря-прожектора над переходом, окошка слева от перехода, лесенки наверх и то, что переходная площадка с ограждением вместо обычных в наших поездах резиновых "труб". Кроме того, по правилам сигнализации на ЖД у хвостового грузопассажирского или пассажирского вагона должны гореть три огна, два сверху и справа-внизу третий, вот как раз следов последнего я на фоте не вижу. А так - да, похожа!

bert_ #16.12.2006 17:24

bert_

втянувшийся

А на борту явно не нашей даже эмблемка есть. И если не ошибаюсь, на нем написано "Connecticut". Судя по гуглу, у ентого штата эмблемка как раз такая.

Серокой #17.12.2006 18:41

Серокой

координатор

★★★★

Действительто, написано "Коннектикут". Любопытно, как там тамбуры устроены. снег-то у них есть, судя по фото, то есть холодно. Два тамбура с выходом в три части салона?

bert_ #18.12.2006 19:15

bert_

втянувшийся

А в чем преимущесво такого расположения тамбуров? Меньшее количество народу в каждой трети, что так любят америкосы?

Серокой #18.12.2006 19:22

Серокой

координатор

★★★★

Нет, просто удобнее заходить, равномернее распределение. У нас если попал к середине остановившегося вагона, так мчишься 10 метров к тамбуру, а там уже толпа втискивается. )
Было решение - ещё один табмур в центре сделать, но ограничилось опытными поездами типа ЭР-10, посмотрите, как там тамбуры расположены. Внтури посередине там такой же тамбур, как и в торцах, только с раздвижными дверьми на обе стороны.

Прикреплённые файлы:

ER10-005.jpg (скачать) [600x319, 23 кБ]

Серокой #18.12.2006 19:40

Серокой

координатор

★★★★

А ещё потом начали делать у нас ЭМ4. Всякого рода экспрессы, делали их причём так: брали старую ЭР2, сносили с неё всё, кроме рамы, и обшивали заново. Получался такой вот вагон тоже с 3 дверьми, но без тамбуров вообще. Вероятно, это было сделано из соображений, что поезд - экспресс, то есть мало останавливается, не успеет замёрзнуть, и из того, что дверь открывается самими пассажирами по нажатию кнопки.

Прикреплённые файлы:

em4-00151.jpg (скачать) [700x525, 98 кБ]

Это сообщение редактировалось 18.12.2006 в 19:45

Dem_anywhere #18.12.2006 23:00

Dem_anywhere

аксакал

★
☠☠☠

> А в чем преимущесво такого расположения тамбуров? Меньшее количество народу в каждой трети, что так любят америкосы?
Распределены равномерно по длине поезда, а не по два у стыка вагонов. И ещё - там может быть "объединённый" салон у двух вагонов со свободным переходом.

john5r #20.12.2006 14:54

john5r

аксакал

★★☆

пара фоток из Дублина

не фонтан, но зато не оффтоп

41221108.jpg @ photofile.ru [кеш]

41221127.jpg @ photofile.ru [кеш]

Серокой #20.12.2006 15:17

Серокой

координатор

★★★★

А сколько у них вагонов в составе?

john5r #20.12.2006 16:16

john5r

аксакал

★★☆

гм... твой вопрос однако ставит меня в тупик - я и не сосчитал...

но на глаз, исходя из общей длины - пять-шесть

Серокой #20.12.2006 16:18

Серокой

координатор

★★★★

Дык я ж тоже примерно знать хотел. ) Спасибо! )
У них тоже, смотрю, бестамбурные вагоны, и, что самое интересное, кажется, всех тянет головной вагон. У двух на второй фоте нет токосъёмников...

john5r #20.12.2006 16:20

john5r

аксакал

★★☆

виден не головной, а конечный вагон.

Серокой #20.12.2006 16:27

Серокой

координатор

★★★★

Что не мешает ему быть головным.

john5r #20.12.2006 16:32

john5r

аксакал

★★☆

н-да... поди теперь докажи что не ламмер, а так, ступил разок...

Серокой #20.12.2006 16:39

Серокой

координатор

★★★★

Ты про что? Я ведь и верно думал, что ты сфотал первый вагон, сам ступил. Просто нету - у наших элеткричек и метропоездов - понятия хвостовой как тип вагона. Он головной даже если в хвосте.
Хотя... О! Было деление, в Питере когда автоведение делали, у них (у вас

) был вагон типа Ема и Емх. )

john5r #20.12.2006 17:23

john5r

аксакал

★★☆

ну вот я собссно как раз к тому, что не вкурил, что "головной" он и с хвоста "головной"

век живи - век учись

А. Н. #24.12.2006 13:14

А. Н.

аксакал

☆

Серокой> Дык я ж тоже примерно знать хотел. ) Спасибо! )
Серокой> У них тоже, смотрю, бестамбурные вагоны, и, что самое интересное, кажется, всех тянет головной вагон. У двух на второй фоте нет токосъёмников...

Почему тянет головной вагон? А силового кабеля вдоль состава разве не может быть?

Серокой #24.12.2006 16:37

Серокой

координатор

★★★★

Может. Только он должен быть ОЧЕНЬ силовой. И надёжный при "стыковке" вагонов, но при этом гибкий и лёгкий, чтобы сцепщики могли монтировать его руками без помощи крана и чтобы не мешался при поворотах. А кроме того, самое главеное, меня сомневает способность контакта одного токосъёмника с проводом вытянуть ток всей нагрузки.

Dem_anywhere #25.12.2006 05:02

Dem_anywhere

аксакал

★
☠☠☠

> Может. Только он должен быть ОЧЕНЬ силовой. И надёжный при "стыковке" вагонов, но при этом гибкий и лёгкий, чтобы сцепщики могли монтировать его руками без помощи крана и чтобы не мешался при поворотах.
Собственно, он не обязан быть толще контактного провода. И гибкость ему незачем - вагоны-то жёсткие, достаточно шарнира.
> А кроме того, самое главеное, меня сомневает способность контакта одного токосъёмника с проводом вытянуть ток всей нагрузки.
Ну вытягивает же

Это ведь не зависит, как тяга по вагонам распределена...