Переславский музей паровозов

А теперь мои впечатления. Будут пересечений фотографий - ну извините.

Переславль-Залесский единственный город в России с музеем узкоколейки. Собственно, музеем это ещё сложно назвать ввиду ужасного состояния экспонатов, но вот с тем, как всё устроено, с какой любовью ищется информация и оформляется, причём как я понимаю, практически на голом энтузиазме - да, это в высшей степени музей!
Собственно, кроме ЖД там рядышком и автовыставка, на которой Виллис, ГАЗ-67, Эмка и прочие чудеса техники, но я не буду их помещать - собственно, их и так почти все знают... А вот этот экземпляр того стоит - это локомобиль. Паровик, но на колёсах, не для ЖД. Фактически по применению - трактор. На автомобиль ещё не тянул.


Тракторы впрочем в музее были тоже представлены - как в целом состоянии, так и в не очень. А один из ДТ-54 был поставлен на платформу - получился мотовоз.


Сам музей организован на базе бывшего укоколейного депо. По старой карте в районе Переславля - разветвлённая сеть УЖД, по моей - свежекупленной - остался маленький кусочек к озеру с двумя станциями после депо. На деле же и этот кусочек обнаружен не был, точнее, осталась только насыпь.


Сразу за тракторами было свалено что-то тоже локомобильное, судя по маховику, это ещё не паровозы... Снег не позволял рассмотреть всё, но смотрелось хорошо: краники, клёпка, колёса... паропанк в общем.


И на узкоколейке нужны тяжеловозы. Восьмиосная платформа, на которую погружен остов от паровоза. Для антуража, сзади точно так же на длинную платформу погружена цистерна, вовсе не "родная" к этой платформе.


Заваленный снегом небольшой паровоз, кукушка. УЖД вообще производят впечатление чего-то игрушечного... Так и этот паровозик. Только ржавый... Убитый вусмерть.


Пассажирский вагон 4-го класса. Поэтому без дна. Дореволюционной постройки...


Когда-то красная звезда на дверце дымовой коробки.


Нечаянная шутка резчика металла.


Кабина смята, экспонаты вывозились явно со свалок, с помоек, с задних дворов УЖД-депо...


Реверсивная рукоятка и локомотивный тормоз. Поездного тормоза нет, тормозили по старинке - "кондуктор, нажми на тормоза". Сам кондуктор ехал на задней, так и называемой - тормозной, площадке и по мере надобности вращал колесо тормоза. Недаром Безенчук говорил: "а когда самые могучие помирают, железнодорожные кондуктора"... Это были не нынешние проверяльщики билетов!


"Вот по дороге едет ЗиМ...©" Только по узкоколейной.


Реконструкция кабигнета начальника станции. Телефон, электрожезловая сигнализация.... На столе - томик Маркса и Энгельса. И журнал отзывов посетителей. )


Без комментариев. ) "Э-э-эй, рождённый в СССР!©"


А вот - шутки в сторону! Ерунду я говорил про впечатление игрушечности! Огромный, пахнущий смазкой, в два человеческих роста, мощный паровоз! Немецкий, отсюда и серия "Гр". Но при взгляде на него становится ясно: узкоколейки - это не игра, не что-то там вспомогательное, не детские железные дороги, а развитая индустрия, которую напрочь теперь вытеснили грузовые автомобили...

А ты как туда добирался. Депо же в стороне от дороги находится?

На машинке. ) "Соблазнил" товарища - тоже фаната всякого краеведения... )

Молодцы,я смотрю там новые экспонаты появились и теперь дрезина на базе ЗИМа не за решеткой.

За решёткой, там всё мало-мальски целое за решёткой. Я просто просунул руку с фотоаппаратом над решёткой. )

...Интересно, зачем ему руль сохранили?

Что б не страшно водителю было.

А там вроде на дрезине прокатиться можно... интересно, на какой именно?

На ручной...

Прикольно

Летом были в музее.Вот одно из фоток....

Там,кстати,автотехники больше,чем паровозов

Виллис в очень хорошем состоянии.