-
/1247592-226638427.jpg)
Задний привод - зло
Теги:
ahs
BrAB> попадать не надо - просто владельцы 4*4 очень уж уверены что у них типа крутой привод
в январе в первый серьезный снегопад мне повезло (все целы) увидеть 4 стукнутых чорных-чорных инфинити за день. Типа, раз разгон хороший, то и руление с торможением у нас на высоте.
А потом за городом еще несколько аварий (там было малоприятное зрелище, тут отписывался), сплошь ваз-классика и беемве (2:2)
в январе в первый серьезный снегопад мне повезло (все целы) увидеть 4 стукнутых чорных-чорных инфинити за день. Типа, раз разгон хороший, то и руление с торможением у нас на высоте.
А потом за городом еще несколько аварий (там было малоприятное зрелище, тут отписывался), сплошь ваз-классика и беемве (2:2)
Как показали исследования, те кто занимается утренней гимнастикой умирают гораздо реже, потому что их гораздо меньше.
инфо
инструменты
Mishka> Потому, что на заднем приводе это дело начинается пораньше и чувствуется сильнее.
это в снегу или на сплошной гололедице
если сцепные свойства могут меняться резко (наледи, ямы, колеи, лужи), то заднеприводные машинки лучше не разгонять, швыряет куда сильнее переднего привода
это в снегу или на сплошной гололедице
если сцепные свойства могут меняться резко (наледи, ямы, колеи, лужи), то заднеприводные машинки лучше не разгонять, швыряет куда сильнее переднего привода
Как показали исследования, те кто занимается утренней гимнастикой умирают гораздо реже, потому что их гораздо меньше.
AGRESSOR>>>Завидую.
ED>> Завидуй молча.
AGRESSOR> Кому? Тебе?
Агрессор,бесполезно что-то объяснять этому "спецу"/
ED>> Завидуй молча.
AGRESSOR> Кому? Тебе?
Агрессор,бесполезно что-то объяснять этому "спецу"/
ahs> если сцепные свойства могут меняться резко (наледи, ямы, колеи, лужи), то заднеприводные машинки лучше не разгонять
Да любые машинки лучше не разгонять в таких условиях.
ahs>швыряет куда сильнее переднего привода
Раньше и чаще - да. А сильнее ли, если таки швырнуло? Не особо замечаю разницу. "Удовольствие" в любом случае не из приятных.
Да любые машинки лучше не разгонять в таких условиях.
ahs>швыряет куда сильнее переднего привода
Раньше и чаще - да. А сильнее ли, если таки швырнуло? Не особо замечаю разницу. "Удовольствие" в любом случае не из приятных.
Это сообщение редактировалось 26.02.2012 в 14:22
ED> Эта фраза всегда удивляет. В первую очередь потому, что уж очень часто так говорят и делают, двигаясь со скоростью явно неадекватной обстановке.
Етить-колотить. Все такие умные, ну, как моя жена потом. Разрешено 110. мы ехали 90. Нас многие обгоняли справа, слева.
Никаких до того намеков на плохое сцепление не было. Легкий снежок лишь шел.
ED> Не надо ехать как все. Надо ехать как нужно. Вон тот с видео тоже как все ехал.
Cпасибо, кэп!
Етить-колотить. Все такие умные, ну, как моя жена потом. Разрешено 110. мы ехали 90. Нас многие обгоняли справа, слева.
Никаких до того намеков на плохое сцепление не было. Легкий снежок лишь шел.
ED> Не надо ехать как все. Надо ехать как нужно. Вон тот с видео тоже как все ехал.
Cпасибо, кэп!
Шевелись, Плотва!
AGRESSOR> Не зло - полный AWD с хорошей ESC/ABS.
Не согласен. По гОвнам лазать - да, полный привод рулит. А в смысле устойчивости на дороге - лучше чисто передний.
Не согласен. По гОвнам лазать - да, полный привод рулит. А в смысле устойчивости на дороге - лучше чисто передний.
Убей в себе зомби!
kirill111>Етить-колотить.
Ну дык!
kirill111>Все такие умные, ну, как моя жена потом.
Не. Как мы потом. Вот полетаешь с наше...
kirill111>Разрешено 110. мы ехали 90. Нас многие обгоняли справа, слева.
Да какая разница сколько разрешено? И пофиг кто там обгоняет. Это не имеет ни малейшего значения и потому даже упоминать ни к чему.
kirill111> Cпасибо, кэп!
Всегда рад.
С месяц назад передо мной сорокатонный МАН-углевоз на бок лёг, перегородив всю дорогу. Прямо на глазах занесло, потаскало туда-сюда и опрокинуло.
Тоже малость очканул.
Ну дык!
kirill111>Все такие умные, ну, как моя жена потом.
Не. Как мы потом. Вот полетаешь с наше...
kirill111>Разрешено 110. мы ехали 90. Нас многие обгоняли справа, слева.
Да какая разница сколько разрешено? И пофиг кто там обгоняет. Это не имеет ни малейшего значения и потому даже упоминать ни к чему.
kirill111> Cпасибо, кэп!
Всегда рад.
С месяц назад передо мной сорокатонный МАН-углевоз на бок лёг, перегородив всю дорогу. Прямо на глазах занесло, потаскало туда-сюда и опрокинуло.
Тоже малость очканул.
ED> Не. Как мы потом. Вот полетаешь с наше...
Не, не хочу.
ED> Да какая разница сколько разрешено? И пофиг кто там обгоняет. Это не имеет ни малейшего значения и потому даже упоминать ни к чему.
Еще раз повторяю. никаких намеков вообще на плохое сцепление вообще не было!
Не, не хочу.
ED> Да какая разница сколько разрешено? И пофиг кто там обгоняет. Это не имеет ни малейшего значения и потому даже упоминать ни к чему.
Еще раз повторяю. никаких намеков вообще на плохое сцепление вообще не было!
Шевелись, Плотва!
hcube> Не согласен. По гОвнам лазать - да, полный привод рулит. А в смысле устойчивости на дороге - лучше чисто передний.
Феррари и ламба негодует. Доктор Порше работает вентилятором.
Феррари и ламба негодует. Доктор Порше работает вентилятором.
kirill111> Еще раз повторяю. никаких намеков вообще на плохое сцепление вообще не было!
Однакож неведомая сила вас таки покатала на аттракционе...
Знаете что печально-что все выводы-машина плохая, а не я дурак. В следущий раз может кинуть как ту наварру под встречный большегруз...
Однакож неведомая сила вас таки покатала на аттракционе...
Знаете что печально-что все выводы-машина плохая, а не я дурак. В следущий раз может кинуть как ту наварру под встречный большегруз...
kirill111>Еще раз повторяю.
Да понял я сразу.
kirill111>никаких намеков вообще на плохое сцепление вообще не было!
А снежок?
Я вот как последний раз машину на бок положил: ранняя весна, снег в полях, дело к вечеру, солнце лупит весь день, асфальт тёплый, хоть и чуть мокроватый... Жми на всю катушку - не то, что утром было. Впереди ложок и горочка. Чуть добавил газу. И даже ойкнуть не успел - уже лечу.
А почему? Солнце тот ложок уже не освещало и там плёнка льда прозрачного буквально несколько десятков метров. Мне хватило. И ведь тоже никаких намёков до. Но понимаю (задним числом ), что мог бы и догадаться раньше.
Да понял я сразу.
kirill111>никаких намеков вообще на плохое сцепление вообще не было!
А снежок?
Я вот как последний раз машину на бок положил: ранняя весна, снег в полях, дело к вечеру, солнце лупит весь день, асфальт тёплый, хоть и чуть мокроватый... Жми на всю катушку - не то, что утром было. Впереди ложок и горочка. Чуть добавил газу. И даже ойкнуть не успел - уже лечу.
А почему? Солнце тот ложок уже не освещало и там плёнка льда прозрачного буквально несколько десятков метров. Мне хватило. И ведь тоже никаких намёков до. Но понимаю (задним числом
), что мог бы и догадаться раньше.
Это сообщение редактировалось 26.02.2012 в 15:59
Mishka> Одно время смотрел на WRX — не помню на ней такого.
"врыкса" - это вообще отдельная песня...
Mishka> У меня вообще 60:40 в переднюю сторону. Машина жены, поэтому автомат.
вот все у вас не как у людей
в Японии такого нет, в Европе ЕМНИС тоже суб с таким пилением момента не было
может это новые субы пошли с другими диффами?
"врыкса" - это вообще отдельная песня...
Mishka> У меня вообще 60:40 в переднюю сторону. Машина жены, поэтому автомат.
вот все у вас не как у людей
в Японии такого нет, в Европе ЕМНИС тоже суб с таким пилением момента не было
может это новые субы пошли с другими диффами?
iodaruk> Феррари и ламба негодует. Доктор Порше работает вентилятором.
Не надо путать устойчивость и статическую устойчивость. На хорошей дороге устойчива любая схема. А на плохой - чем дальше вперед от ЦМ вынесена точка приложения тяги, тем машина устойчивее. Машина с задним приводом в условиях случайного сцепления с поверхностью принципиально НЕустойчива - при потере одним колесом сцепления, машину поведет так, что плечо приложения силы на втором колесе будет РАСТИ. С полным приводом - обладает нулевой или малой положительной устойчивостью - то есть ее тоже потянет. И только передний привод обладает большим запасом положительной устойчивости - если одно колесо теряет сцепление, то машину крутит так, что плечо этого колеса УВЕЛИЧИВАЕТСЯ - то есть баланс тяги на колесах восстанавливается.
Не надо путать устойчивость и статическую устойчивость. На хорошей дороге устойчива любая схема. А на плохой - чем дальше вперед от ЦМ вынесена точка приложения тяги, тем машина устойчивее. Машина с задним приводом в условиях случайного сцепления с поверхностью принципиально НЕустойчива - при потере одним колесом сцепления, машину поведет так, что плечо приложения силы на втором колесе будет РАСТИ. С полным приводом - обладает нулевой или малой положительной устойчивостью - то есть ее тоже потянет. И только передний привод обладает большим запасом положительной устойчивости - если одно колесо теряет сцепление, то машину крутит так, что плечо этого колеса УВЕЛИЧИВАЕТСЯ - то есть баланс тяги на колесах восстанавливается.
Убей в себе зомби!
hcube>чем дальше вперед от ЦМ вынесена точка приложения тяги, тем машина устойчивее.
А если тяга отрицательная. Скажем двигателем торможу. Тогда как?
А если тяга отрицательная. Скажем двигателем торможу. Тогда как?
ED, у тебя наверняка были случаи когда скорость препятствует образованию заноса (типа того что летишь и только слышишь как колёса проскальзывают) что скажешь?
RST_37>что скажешь?
Не помню такого и не могу сказать чего-нибудь путнего по поводу.
Ну то есть чтобы колёса проскальзывали (без заноса) - это да. Воспринимал как "намёк" снизить скорость.
А вот чтобы скорость препятствовала заносу - тут увы.
Не помню такого и не могу сказать чего-нибудь путнего по поводу.
Ну то есть чтобы колёса проскальзывали (без заноса) - это да. Воспринимал как "намёк" снизить скорость.
А вот чтобы скорость препятствовала заносу - тут увы.
ED> А вот чтобы скорость препятствовала заносу - тут увы.
на AWD у меня бывает такое сплошь и рядом
хочешь поворот в заносе пройти - а у машины морду сносит
лечится резким и кратковременным нажатием на газ
жопу подносит и дальше все как обычно
на AWD у меня бывает такое сплошь и рядом
хочешь поворот в заносе пройти - а у машины морду сносит
лечится резким и кратковременным нажатием на газ
жопу подносит и дальше все как обычно
ED> А если тяга отрицательная. Скажем двигателем торможу. Тогда как?
Тогда - задний привод лучше справляется. Но... есть два момента. Первый - торможение двигателем - это по определению торможение малым моментом. Таким, что колеса СКОРЕЕ ВСЕГО проскальзывать не будут. Два - ты чаще тормозишь двигателем, или все-таки тормозами?
Тогда - задний привод лучше справляется. Но... есть два момента. Первый - торможение двигателем - это по определению торможение малым моментом. Таким, что колеса СКОРЕЕ ВСЕГО проскальзывать не будут. Два - ты чаще тормозишь двигателем, или все-таки тормозами?
Убей в себе зомби!
ED>> А вот чтобы скорость препятствовала заносу - тут увы.
EvgenyVB> хочешь поворот в заносе пройти - а у машины морду сносит
Я тут про прямолинейное движение, то что авто просто не успевает "поймать" занос, а на меньшей скорости возможно и развернёт.
EvgenyVB> хочешь поворот в заносе пройти - а у машины морду сносит
Я тут про прямолинейное движение, то что авто просто не успевает "поймать" занос, а на меньшей скорости возможно и развернёт.
iodaruk> Знаете что печально-что все выводы-машина плохая, а не я дурак. В следущий раз может кинуть как ту наварру под встречный большегруз...
Интересный вывод, да.
Я, правда, не за рулем был.
Интересный вывод, да.
Я, правда, не за рулем был.
Шевелись, Плотва!
EvgenyVB> хочешь поворот в заносе пройти
На дороге?!
Не хочу категорически! Ни на трассе, ни в тайге.
А в чистом поле и особенно по льду озёр носились (особенно по молодости) много. Потому как прикольно. Там да - всякие приёмы применяли. Насколько умения хватало.
На дороге?!
Не хочу категорически! Ни на трассе, ни в тайге. А в чистом поле и особенно по льду озёр носились (особенно по молодости) много. Потому как прикольно. Там да - всякие приёмы применяли. Насколько умения хватало.
digger
Это грузовичок, ему нельзя передний! При сильной загрузке передние ведущие колеса будут загребать воздух.
hcube>торможение двигателем - это по определению торможение малым моментом. Таким, что колеса СКОРЕЕ ВСЕГО проскальзывать не будут.
Ну это как сказать. По трассе да на хорошей резине - наверное так. А вот на заснеженном просёлке при торможении двигателем либо зад норовит вынести (задний привод), либо передок "хотит" наружу поворота уйти (передний привод) - это обычное дело.
hcube>ты чаще тормозишь двигателем, или все-таки тормозами?
Я? Чаще двигателем, конечно. Порой иначе просто нельзя/запрещено.
Ну это как сказать. По трассе да на хорошей резине - наверное так. А вот на заснеженном просёлке при торможении двигателем либо зад норовит вынести (задний привод), либо передок "хотит" наружу поворота уйти (передний привод) - это обычное дело.
hcube>ты чаще тормозишь двигателем, или все-таки тормозами?
Я? Чаще двигателем, конечно. Порой иначе просто нельзя/запрещено.
ED> На дороге?!
?
а чего такая реакция-то?
ясен перец, все возможные меры предосторожности соблюдаются - на дороге кроме тебя никого, пешиков в округе нет, все по правилам.
самоубийц-то нет
?
а чего такая реакция-то?
ясен перец, все возможные меры предосторожности соблюдаются - на дороге кроме тебя никого, пешиков в округе нет, все по правилам.
самоубийц-то нет
kirill111> Я, правда, не за рулем был.
Пассажирам навары тоже всё равно кто там за рулём был. И всем 35 тыщам народу которые гибнут на дорогах в РФ.
Пассажирам навары тоже всё равно кто там за рулём был. И всем 35 тыщам народу которые гибнут на дорогах в РФ.
Copyright © Balancer 1997..2018
Создано 25.02.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 25.02.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
-
1918: С Днём советской армии и военно-морского флота! (100 лет).
- Поиск
- Поддержка
-
Поддержи форум! 
- Настройки
- Твиттер сайта Твиты пользователя @AirbaseRu
- Статистика
-
