-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/m/img694.imageshack.us/img694/6783/128x128-crop/35199584.jpg)
Москва: полосы общественного транспорта
I like to move it...Теги:
hcube
iodaruk> И не должно. Бо это потоки М-МО. То есть грубо-баланс по мкаду. а МГТ-оперирует тем что внутри.
ПДФку почитай. Там есть и через-МКАДные потоки. И они тоже не того... не совпадают.
iodaruk> При том что турникеты на вход+выход дают весьма точную картину-здесь у ЖД инфа ОЧЕНЬ точная.
Так у МГТ тоже данные точные - там ровно те же турникеты/валидаторы. Неопределенность есть только с потоком ЛТ. Но он вероятно хорошо считается камерами на трассах.
ПДФку почитай. Там есть и через-МКАДные потоки. И они тоже не того... не совпадают.
iodaruk> При том что турникеты на вход+выход дают весьма точную картину-здесь у ЖД инфа ОЧЕНЬ точная.
Так у МГТ тоже данные точные - там ровно те же турникеты/валидаторы. Неопределенность есть только с потоком ЛТ. Но он вероятно хорошо считается камерами на трассах.
инфо
инструменты
iodaruk> http://c2.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/TEMA/2012/199/tguk.gif
Что-то цифры никак не вяжутся с заявенными ранее в теме «до 40%» трафика в ЛТ
Что-то цифры никак не вяжутся с заявенными ранее в теме «до 40%» трафика в ЛТ
iodaruk>> http://c2.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/TEMA/2012/199/tguk.gif
Balancer> Что-то цифры никак не вяжутся с заявенными ранее в теме «до 40%» трафика в ЛТ
Они прежде всего с реальностью не вяжутся
. Чтобы вязались - в потоке входящем в пределы МКАД должно быть 50% ОТ по площади. А автобусы, в свою очередь, прибывать по шоссе по 20 штук каждые 15 минут - чтобы создать трафик, равный электричкам.
И - цифры-то не мои лично. Цифры - от МГТ. А эта контора никак не менее крупная, чем РЖД.
Balancer> Что-то цифры никак не вяжутся с заявенными ранее в теме «до 40%» трафика в ЛТ
Они прежде всего с реальностью не вяжутся
. Чтобы вязались - в потоке входящем в пределы МКАД должно быть 50% ОТ по площади. А автобусы, в свою очередь, прибывать по шоссе по 20 штук каждые 15 минут - чтобы создать трафик, равный электричкам.И - цифры-то не мои лично. Цифры - от МГТ. А эта контора никак не менее крупная, чем РЖД.
Mishka
Jerard> Чушь.
У тебя.
Jerard> Чушь
Опять — у тебя. У нас на выделенных полосах практически нет аварий. Только когда чудик на машине прилетает.
Jerard> Под Тверью фуры перегородили дорогу, а кэп спорит с реальностью...
И какое это имеет отношение к выделеныым полосам? Разжижение мозгов? У нас очень просто — вылез на такую полосу — получи тикет в $200 и три пойнта (с повышением страховки). Набрал 6 пойнтов — права изымаются, пока не пройдёшь спецкурс. Второй раз набрал — на год. Без прав? В каталажку на несколько месяцев. В центре города при мне троих отоварили, когда завернули на линию и успели проехать всего 10 метров.
Jerard> Смысла проодолжать не вижу.
Да, сначала надо в голове порядок навести.
Jerard> Откажись от машины и ходи пешком... подай пример.
Я на велосипеде езжу.
И вполне себе по городу быстрее, чем на машине.
У тебя.
Jerard> Чушь
Опять — у тебя. У нас на выделенных полосах практически нет аварий. Только когда чудик на машине прилетает.
Jerard> Под Тверью фуры перегородили дорогу, а кэп спорит с реальностью...
И какое это имеет отношение к выделеныым полосам? Разжижение мозгов? У нас очень просто — вылез на такую полосу — получи тикет в $200 и три пойнта (с повышением страховки). Набрал 6 пойнтов — права изымаются, пока не пройдёшь спецкурс. Второй раз набрал — на год. Без прав? В каталажку на несколько месяцев. В центре города при мне троих отоварили, когда завернули на линию и успели проехать всего 10 метров.
Jerard> Смысла проодолжать не вижу.
Да, сначала надо в голове порядок навести.
Jerard> Откажись от машины и ходи пешком... подай пример.
Я на велосипеде езжу.
И вполне себе по городу быстрее, чем на машине.
hcube> Так вот - провезенные пассажиры - это ИНТЕГРАЛ частоты следования поездов по времени. И вместо того, чтобы час пик растянуть на полчаса, чтобы перевезти дополнительный трафик, график уменьшения пропускной способности оставили стандартным.
Это да. Тут надо метрополитену озаботится.
Это да. Тут надо метрополитену озаботится.
iodaruk> И что вас не устраивает? Нигде в мире больше так не ездят-это предел.
Говорят, что до 30 можно повысить. Но это предел точно. Там начинается влияние очень большое высадки-посадки, которое не скомпенсировать убыстрением движения между станциями.
Говорят, что до 30 можно повысить. Но это предел точно.
Там начинается влияние очень большое высадки-посадки, которое не скомпенсировать убыстрением движения между станциями.
hcube> ПДФку почитай. Там есть и через-МКАДные потоки. И они тоже не того... не совпадают.
МГТ-это москва. И статистика у него своя. Здесь статистика не РЖД-шная-а сттатистика траффика М-МО.
Я не знаю как ещё надо объяснить.
iodaruk>> При том что турникеты на вход+выход дают весьма точную картину-здесь у ЖД инфа ОЧЕНЬ точная.
hcube> Так у МГТ тоже данные точные - там ровно те же турникеты/валидаторы.
Учимся читать.
МГТ-это москва. И статистика у него своя. Здесь статистика не РЖД-шная-а сттатистика траффика М-МО.
Я не знаю как ещё надо объяснить.
iodaruk>> При том что турникеты на вход+выход дают весьма точную картину-здесь у ЖД инфа ОЧЕНЬ точная.
hcube> Так у МГТ тоже данные точные - там ровно те же турникеты/валидаторы.
Учимся читать.
hcube> На пересечении МКАД - 30% (235K) ЛТ, 16% (130K) НОТ, 54% (420K) ЖД - в час пик. Всего за день - 54% (1300K) - ЛТ.
Ёжкин кот-не интересует никого среднесуточное. Критичны именно часы пик. Они всё определяют-едет или стоит, давака обычная, давка сильная или рёбра хрустят.
hcube> Так вот - провезенные пассажиры - это ИНТЕГРАЛ частоты следования поездов по времени. И вместо того, чтобы час пик растянуть на полчаса, чтобы перевезти дополнительный трафик, график уменьшения пропускной способности оставили стандартным.
Мать-мать-мать...
Не вагоны определяют час пик а пассажиропоток. А вагоны под него подстраиваются. Вы чё-издеваетесь?
Что до статистики-мгт-лажовая.
У них пиковая нагрузка жд соответсвует только одному ярославскому направлению(170тыс чел).
Причём ржд-шня походжа на правду по личным ощущениям-170/2/2==40 электричек битком с 7 до 10.
Расписание электричек Мытищи - Москва. Стоимость проезда. Цена билетов на электропоезда.
как раз-утренний+вечерний часы пик.
мгт-шная-врёт
Ёжкин кот-не интересует никого среднесуточное. Критичны именно часы пик. Они всё определяют-едет или стоит, давака обычная, давка сильная или рёбра хрустят.
hcube> Так вот - провезенные пассажиры - это ИНТЕГРАЛ частоты следования поездов по времени. И вместо того, чтобы час пик растянуть на полчаса, чтобы перевезти дополнительный трафик, график уменьшения пропускной способности оставили стандартным.
Мать-мать-мать...
Не вагоны определяют час пик а пассажиропоток. А вагоны под него подстраиваются. Вы чё-издеваетесь?
Что до статистики-мгт-лажовая.
У них пиковая нагрузка жд соответсвует только одному ярославскому направлению(170тыс чел).
Причём ржд-шня походжа на правду по личным ощущениям-170/2/2==40 электричек битком с 7 до 10.
Расписание электричек Мытищи - Москва. Стоимость проезда. Цена билетов на электропоезда.
как раз-утренний+вечерний часы пик.
мгт-шная-врёт
iodaruk> Не вагоны определяют час пик а пассажиропоток. А вагоны под него подстраиваются. Вы чё-издеваетесь?
Здесь связь простая, если час пик, как бы, кончился — стали поезда реже ходить, а вагоны забиты, то поезда не особо справляются, значит час пик не кончился. Т.е. пассажиропоток ещё есть, а вагонов уже нет.
Здесь связь простая, если час пик, как бы, кончился — стали поезда реже ходить, а вагоны забиты, то поезда не особо справляются, значит час пик не кончился. Т.е. пассажиропоток ещё есть, а вагонов уже нет.
Mishka> Здесь связь простая, если час пик, как бы, кончился — стали поезда реже ходить, а вагоны забиты, то поезда не особо справляются, значит час пик не кончился. Т.е. пассажиропоток ещё есть, а вагонов уже нет.
Это не про москву.
И в любом случае-первичен именно пассажиропоток-а как сколько при этом поездов ходит-мало интересно. Вон коллеге по работе как насчитал в тамбуре эд-4м(широком) 50 человек или около того-ноги можно поджимать-и никуда не денешся. А когда в дверях куришь там и впятером уже тесно.
Это не про москву.
И в любом случае-первичен именно пассажиропоток-а как сколько при этом поездов ходит-мало интересно. Вон коллеге по работе как насчитал в тамбуре эд-4м(широком) 50 человек или около того-ноги можно поджимать-и никуда не денешся. А когда в дверях куришь там и впятером уже тесно.
Mishka> Говорят, что до 30 можно повысить. Но это предел точно. Там начинается влияние очень большое высадки-посадки, которое не скомпенсировать убыстрением движения между станциями.
Так отож-при минутных интервал метрополитем умудряется ещё и расписание выдерживать-а не просто вагоны гуском гонять.
При 30 секундах это возможно только если торцы дверей выделать а манер гильотинных ножниц.
Там начинается влияние очень большое высадки-посадки, которое не скомпенсировать убыстрением движения между станциями.Так отож-при минутных интервал метрополитем умудряется ещё и расписание выдерживать-а не просто вагоны гуском гонять.
При 30 секундах это возможно только если торцы дверей выделать а манер гильотинных ножниц.
iodaruk> Это не про москву.
Здрасте. Т.е. ты хочешь сказать, что поезда всегда ходят с промежутком 40-50 секунд?
iodaruk> И в любом случае-первичен именно пассажиропоток-а как сколько при этом поездов ходит-мало интересно. Вон коллеге по работе как насчитал в тамбуре эд-4м(широком) 50 человек или около того-ноги можно поджимать-и никуда не денешся. А когда в дверях куришь там и впятером уже тесно.
Первично решение проблемы. Если пассажиропоток ещё имеет N человек в единицу времени, а вагоны уже могут только M в ту же единицу времени (при M
Здрасте. Т.е. ты хочешь сказать, что поезда всегда ходят с промежутком 40-50 секунд?
iodaruk> И в любом случае-первичен именно пассажиропоток-а как сколько при этом поездов ходит-мало интересно. Вон коллеге по работе как насчитал в тамбуре эд-4м(широком) 50 человек или около того-ноги можно поджимать-и никуда не денешся. А когда в дверях куришь там и впятером уже тесно.
Первично решение проблемы. Если пассажиропоток ещё имеет N человек в единицу времени, а вагоны уже могут только M в ту же единицу времени (при M
iodaruk>> Это не про москву.
Mishka> Здрасте. Т.е. ты хочешь сказать, что поезда всегда ходят с промежутком 40-50 секунд?
нет-не всегда. Но забиты только в час пик-остальное время можно сидеть.
Причём час пик оченьт чётко выражен. В 4 вечера ещё тишина, в 5 уже невозможно и так до начала 8-го, в 8-уже сонные мухи полуночники. Очень крутые фронты у распределеия
Mishka> Первично решение проблемы. Если пассажиропоток ещё имеет N человек в единицу времени, а вагоны уже могут только M в ту же единицу времени (при M
Не слушайте провокаторов-вне часа пик пассажиропоток падает в разы-по эскалаторам можно мерять-вместо 2+2 битком-1+1 полупустые. Какаято движуха только на кольце-но там вокзалы-транзит и прочая...
Mishka> Здрасте. Т.е. ты хочешь сказать, что поезда всегда ходят с промежутком 40-50 секунд?
нет-не всегда. Но забиты только в час пик-остальное время можно сидеть.
Причём час пик оченьт чётко выражен. В 4 вечера ещё тишина, в 5 уже невозможно и так до начала 8-го, в 8-уже сонные мухи полуночники. Очень крутые фронты у распределеия
Mishka> Первично решение проблемы. Если пассажиропоток ещё имеет N человек в единицу времени, а вагоны уже могут только M в ту же единицу времени (при M
Не слушайте провокаторов-вне часа пик пассажиропоток падает в разы-по эскалаторам можно мерять-вместо 2+2 битком-1+1 полупустые. Какаято движуха только на кольце-но там вокзалы-транзит и прочая...
iodaruk> http://c2.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/TEMA/2012/199/tguk.gif
Картинка тем не менее лажёвая
ХЪотя порядок цифр верный.
Везде пассадиропоток часа пик равен 40% суммарного. Либо это действительно закон больших чисел работает либо цифры отфонарные, хотя и похожие на правду.
Картинка тем не менее лажёвая
ХЪотя порядок цифр верный.Везде пассадиропоток часа пик равен 40% суммарного. Либо это действительно закон больших чисел работает либо цифры отфонарные, хотя и похожие на правду.
Mishka> И какое это имеет отношение к выделеныым полосам? Разжижение мозгов? У нас очень просто — вылез на такую полосу — получи тикет в $200 и три пойнта (с повышением страховки).
Мишка, и тут пойдет вой вселенский, что ГАИ вместо заботы о движении только штрафы повышает...
Очень позабавил плач, что гаишники не стоят у поломанного светофора. А знаки приоритета зачем? Все ьарин вас судить должен? Сами не можете быть людьми?
Мишка, и тут пойдет вой вселенский, что ГАИ вместо заботы о движении только штрафы повышает...
Очень позабавил плач, что гаишники не стоят у поломанного светофора. А знаки приоритета зачем? Все ьарин вас судить должен? Сами не можете быть людьми?
- Серокой [07.12.2012 15:29]: Перенос в новую тему Интервалы поездов метрополитена
kirill111> Очень позабавил плач, что гаишники не стоят у поломанного светофора. А знаки приоритета зачем?
На шестиполосном проспекте? Ню-ню...
На шестиполосном проспекте? Ню-ню...
kirill111> Очень позабавил плач, что гаишники не стоят у поломанного светофора. А знаки приоритета зачем?
А зачем там вообще светофор нужен, ели знаки стоят - ты не задавался таким вопросом?
А зачем там вообще светофор нужен, ели знаки стоят - ты не задавался таким вопросом?
iodaruk> Везде пассадиропоток часа пик равен 40% суммарного. Либо это действительно закон больших чисел работает либо цифры отфонарные, хотя и похожие на правду.
После введения выделенных полос для общественного транспорта в Москве средняя скорость потока снизилась на 10%. Об этом сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на результаты исследования компании «Геолайф».
Как говорится, инджой. Грите, выделенка - мегарулез, и все быстро поедет? Агащазблин.
После введения выделенных полос для общественного транспорта в Москве средняя скорость потока снизилась на 10%. Об этом сообщает газета «Коммерсант» со ссылкой на результаты исследования компании «Геолайф».
Как говорится, инджой. Грите, выделенка - мегарулез, и все быстро поедет? Агащазблин.
hcube> После введения выделенных полос для общественного транспорта в Москве средняя скорость потока снизилась на 10%.
А насколько повысилась скорость ОТ, вот вопрос. Потому что обычный поток конечно стал медленнее, им ехать меньше где теперь. Что логично.
А насколько повысилась скорость ОТ, вот вопрос. Потому что обычный поток конечно стал медленнее, им ехать меньше где теперь. Что логично.
hcube>> После введения выделенных полос для общественного транспорта в Москве средняя скорость потока снизилась на 10%.
Серокой> Потому что обычный поток конечно стал медленнее, им ехать меньше где теперь. Что логично.
При чём, что характерно, всего на 10% снижение. Хотя полоса сузилась, как я понимаю, на 25..33%.
Вообще, вот смотрю каждый раз на забитые 5-6 полос новой Ленинградки и понимаю, что правильно говорят, сколько полос не сделай, все будут забиты.
А вот завывающие скорые, ежедневно торчащие в этой пробке, наводят на мысли, что плевать на сужение потоков, но для спецтранспорта выделенные полосы нужно делать обязательно. И нарушителей, заезжающих на них, наказывать как за действия, приводящие к угрозе жизни других людей.
Серокой> Потому что обычный поток конечно стал медленнее, им ехать меньше где теперь. Что логично.
При чём, что характерно, всего на 10% снижение. Хотя полоса сузилась, как я понимаю, на 25..33%.
Вообще, вот смотрю каждый раз на забитые 5-6 полос новой Ленинградки и понимаю, что правильно говорят, сколько полос не сделай, все будут забиты.
А вот завывающие скорые, ежедневно торчащие в этой пробке, наводят на мысли, что плевать на сужение потоков, но для спецтранспорта выделенные полосы нужно делать обязательно. И нарушителей, заезжающих на них, наказывать как за действия, приводящие к угрозе жизни других людей.
ED> А зачем там вообще светофор нужен, ели знаки стоят - ты не задавался таким вопросом?
А знаки и стоят, чтобы ими пользоваться в случае неработающего светофора.
А тонарод вообще офигел. Самое прсоетйшее правило - не выезжать на перекресток, если видишь,что встанешь, перегородишь путь перпендикулярному потоку, и то не соблюдается.
Ксатти, одно из самых ценных правил - катафоты и светоотражающие полосы на одежду детскую и рюкзаки - одобряю. По утрам своего старшего в школу отвозим, иногда ребенка видишь метров за 5-10, если без светоотражающих полосок одежда.
А знаки и стоят, чтобы ими пользоваться в случае неработающего светофора.
А тонарод вообще офигел. Самое прсоетйшее правило - не выезжать на перекресток, если видишь,что встанешь, перегородишь путь перпендикулярному потоку, и то не соблюдается.
Ксатти, одно из самых ценных правил - катафоты и светоотражающие полосы на одежду детскую и рюкзаки - одобряю. По утрам своего старшего в школу отвозим, иногда ребенка видишь метров за 5-10, если без светоотражающих полосок одежда.
hcube> После введения выделенных полос для общественного транспорта в Москве средняя скорость потока снизилась на 10%.
hcube> Как говорится, инджой. Грите, выделенка - мегарулез, и все быстро поедет? Агащазблин.
Тебя не напрягает, что ты сравнимваешь мягкое с тёплым? Где цифры про скорость потока общественного транспорта?
hcube> Как говорится, инджой. Грите, выделенка - мегарулез, и все быстро поедет? Агащазблин.
Тебя не напрягает, что ты сравнимваешь мягкое с тёплым? Где цифры про скорость потока общественного транспорта?
Balancer> но для спецтранспорта выделенные полосы нужно делать обязательно. \
Помнится после 11.09.2001 газета Стрингер вышла со статьей в которой были примерно следующие слова: "Теракт 11 сентября ознаменовал начало XXI века-века апартеида..."
Точный прогноз...
Вот блин, автора статьи не помню, подозреваю что "Кашалот".
P.S. Для тех кто в танке Апартеид, (апартхейд) (на языке буров (африкаанс) apartheid - раздельное проживание)
Помнится после 11.09.2001 газета Стрингер вышла со статьей в которой были примерно следующие слова: "Теракт 11 сентября ознаменовал начало XXI века-века апартеида..."
Точный прогноз...
Вот блин, автора статьи не помню, подозреваю что "Кашалот".
P.S. Для тех кто в танке Апартеид, (апартхейд) (на языке буров (африкаанс) apartheid - раздельное проживание)
Balancer:
предупреждение (+1) по категории «Флуд или офтопик»
ED>> А зачем там вообще светофор нужен, ели знаки стоят - ты не задавался таким вопросом?
kirill111> А знаки и стоят, чтобы ими пользоваться в случае неработающего светофора.
Ещё раз задаю вопрос:
Если знаки стоят, если ими можно успешно пользоваться в случае неработающего/отсутствующего светофора, то зачем там светофор нужен вообще?
Ведь и так всё замечательно. По крайней мере повода для плача якобы нет.
kirill111> А знаки и стоят, чтобы ими пользоваться в случае неработающего светофора.
Ещё раз задаю вопрос:
Если знаки стоят, если ими можно успешно пользоваться в случае неработающего/отсутствующего светофора, то зачем там светофор нужен вообще?
Ведь и так всё замечательно. По крайней мере повода для плача якобы нет.
- Balancer [18.12.2012 20:21]: Предупреждение пользователю: Jerard#18.12.12 12:19
Fakir
Московским такси дали право ездить по выделенке.
Если водитель отказывается - за поездку можно не платить, это значит, что он бомбит под чужим аккаунтом (= ему за выделенку будет штраф 3 тыр.).
Если водитель отказывается - за поездку можно не платить, это значит, что он бомбит под чужим аккаунтом (= ему за выделенку будет штраф 3 тыр.).
Copyright © Balancer 1997..2024
Создано 20.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
