-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ua/co/com/contragent/images/computers/nettop/128x128-crop/60______.jpg)
Про тормозные башмаки и прочий флуд
Теги:
Garry_s
Сообщение было перенесено из темы Диверсия на Крымском мосту, расследование и восстановление .
Amoralez> помошник машиниста должен был лично бежать с тормозными башмаками (3-4шт ~ по 12 кг)
Откуда 12 кг в башмаке???
Гнутая листовая сталь с ручкой.
Откуда 12 кг в башмаке???
Гнутая листовая сталь с ручкой.
инфо
инструменты
G.s.> Откуда 12 кг в башмаке???
Можем - чуть меньше, но он - не лёгкий...особенно если с ним прогуляться на м 800-1000....
G.s.> Гнутая листовая сталь с ручкой.
Вот ручка с накладкой, у него - литые и соединены со штампованным полозом заклёпками.
P.S. Мужики, заканчиваем с тормозными башмаками, пока нас МНУВ Администрация не "проинспектировала"
Можем - чуть меньше, но он - не лёгкий...особенно если с ним прогуляться на м 800-1000....
G.s.> Гнутая листовая сталь с ручкой.
Вот ручка с накладкой, у него - литые и соединены со штампованным полозом заклёпками.
P.S. Мужики, заканчиваем с тормозными башмаками, пока нас МНУВ Администрация не "проинспектировала"
Это сообщение редактировалось 11.10.2022 в 21:31
G.s.> Гнутая листовая сталь с ручкой.
там сталь не меньше 5мм и упор полнотелый литой.
ну 12 не 12, но точно больше 5кг. кило 6-7 наверно.
там сталь не меньше 5мм и упор полнотелый литой.
ну 12 не 12, но точно больше 5кг. кило 6-7 наверно.
G.s.>> Гнутая листовая сталь с ручкой.
ждан72> там сталь не меньше 5мм и упор полнотелый литой.
ждан72> ну 12 не 12, но точно больше 5кг. кило 6-7 наверно.
Вес не более 9.5 кг. Если два тащить уже около 19 кг...
p.s. Вот тут про башмаки. Даже не думал, что так всесложно витиевато 
Тормозные железнодорожные башмаки (Ж/Д): вес, размеры, фото приспособления ЖД путей РЖД
ждан72> там сталь не меньше 5мм и упор полнотелый литой.
ждан72> ну 12 не 12, но точно больше 5кг. кило 6-7 наверно.
Вес не более 9.5 кг. Если два тащить уже около 19 кг...
p.s. Вот тут про башмаки. Даже не думал, что так все
Тормозные железнодорожные башмаки (Ж/Д): вес, размеры, фото приспособления ЖД путей РЖД
Это сообщение редактировалось 11.10.2022 в 21:52
гегегр> Вес не более 9.5 кг. Если два тащить уже около 19 кг...
Ну откуда???
Ведь по ссылке же написано: Башмак тормозной горочный: вес его 7,5
Ну откуда???
Ведь по ссылке же написано: Башмак тормозной горочный: вес его 7,5
G.s.>> Гнутая листовая сталь с ручкой.
ждан72> там сталь не меньше 5мм и упор полнотелый литой.
ждан72> ну 12 не 12, но точно больше 5кг. кило 6-7 наверно.
БАШМАК ТОРМОЗНОЙ ГОРОЧНЫЙ 8739.00, ТУ 32-01124323
Масса 7 (±0,2) кг
ждан72> там сталь не меньше 5мм и упор полнотелый литой.
ждан72> ну 12 не 12, но точно больше 5кг. кило 6-7 наверно.
БАШМАК ТОРМОЗНОЙ ГОРОЧНЫЙ 8739.00, ТУ 32-01124323
Масса 7 (±0,2) кг
гегегр>> Вес не более 9.5 кг. Если два тащить уже около 19 кг...
G.s.> Ну откуда???
G.s.> Ведь по ссылке же написано: Башмак тормозной горочный: вес его 7,5
Не более 9,5 ... 7,5 и есть не более
Но вот тут, ниже, указан вес 9,5 кг.
Есть подозрение, что для разного типа вагонов или цистерн используются разного типа или конструктива тормозные / блокировочные устройства, разного производителя и вероятно поэтому разной массы...
G.s.> Ну откуда???
G.s.> Ведь по ссылке же написано: Башмак тормозной горочный: вес его 7,5
Не более 9,5 ... 7,5 и есть не более
Но вот тут, ниже, указан вес 9,5 кг.
Есть подозрение, что для разного типа вагонов или цистерн используются разного типа или конструктива тормозные / блокировочные устройства, разного производителя и вероятно поэтому разной массы...
Сообщение было перенесено из темы Диверсия на Крымском мосту, расследование и восстановление .
preodol> При саморасцепе срабатывает воздушный тормоз-блокирует колёса. На моей станции башмаки весили 6 кг.
Так же считал, что на тормозах вагон стоит без воздуха, башмаки страховка, пережиток из паровозной эпохи.
Так же считал, что на тормозах вагон стоит без воздуха, башмаки страховка, пережиток из паровозной эпохи.
Userg> Так же считал, что на тормозах вагон стоит без воздуха, башмаки страховка, пережиток из паровозной эпохи.
Стоит не более 20 минут, а потом - всё.
Стоит не более 20 минут, а потом - всё.
Amoralez> Стоит не более 20 минут, а потом - всё.
Это как? Думал, что воздух разводит колодки а пружины прижимают.
Это как? Думал, что воздух разводит колодки а пружины прижимают.
Userg> Это как? Думал, что воздух разводит колодки а пружины прижимают.
Именно так, но в большинстве случаев усилия тормозного цилиндра - недостаточно, т.к. вагон может находиться на уклоне и весьма вероятен его уход с сторону уклона. Для этого требуется обязательное закрепление вагонов тормозными башмаками.
[показать]
Именно так, но в большинстве случаев усилия тормозного цилиндра - недостаточно, т.к. вагон может находиться на уклоне и весьма вероятен его уход с сторону уклона. Для этого требуется обязательное закрепление вагонов тормозными башмаками.
[показать]
- VAS63 [12.10.2022 10:11]: Тема создана из Диверсия на Крымском мосту
- VAS63 [12.10.2022 10:13]: Перенос сообщений из Диверсия на Крымском мосту
Amoralez>> Стоит не более 20 минут, а потом - всё.
Userg> Это как? Думал, что воздух разводит колодки а пружины прижимают.
Прямо наоборот. Воздух поступает в цилиндр, поршень сжимает пружину, через шток прижимает тормозную колодку. Выходит из цилиндра(при отпуске тормозов, или в результате утечки), пружина разжимается, колодка от колеса отходит.
Userg> Это как? Думал, что воздух разводит колодки а пружины прижимают.
Прямо наоборот. Воздух поступает в цилиндр, поршень сжимает пружину, через шток прижимает тормозную колодку. Выходит из цилиндра(при отпуске тормозов, или в результате утечки), пружина разжимается, колодка от колеса отходит.
mikes> Прямо наоборот. Воздух поступает в цилиндр, поршень сжимает пружину, через шток прижимает тормозную колодку. Выходит из цилиндра(при отпуске тормозов, или в результате утечки), пружина разжимается, колодка от колеса отходит.
Логично. А то выйдет воздух на перегоне у одного вагона по какой то причине, состав не заметит и дотянут до станции одну крышу.
Логично. А то выйдет воздух на перегоне у одного вагона по какой то причине, состав не заметит и дотянут до станции одну крышу.
Сегодня по Р-24 было вью помощника машиниста, как он устанавливал! шесть! башмаков... и была озвучена их штучная масса в пять! кг.
Фсё. Тему закрываем
Фсё. Тему закрываем
гегегр> Сегодня по Р-24 было вью помощника машиниста, как он устанавливал! шесть! башмаков... и была озвучена их штучная масса в пять! кг.
У меня где то валяется, если не сперли, башмак, найду-взвешу.
А нахрена ставить шесть штук? И где он столько нашел?
Где то читал, что однажды баржу стало от причала относить, герой свисавший швартов три раза обернул вокруг кнехта и сам тянул свободный конец со всех сил, аж в землю ноги вошли. Остановил!!!!
гегегр> Фсё. Тему закрываем
Да щас!
У меня где то валяется, если не сперли, башмак, найду-взвешу.
А нахрена ставить шесть штук? И где он столько нашел?
Где то читал, что однажды баржу стало от причала относить, герой свисавший швартов три раза обернул вокруг кнехта и сам тянул свободный конец со всех сил, аж в землю ноги вошли. Остановил!!!!
гегегр> Фсё. Тему закрываем
Да щас!
Userg> Где то читал, что однажды баржу стало от причала относить, герой свисавший швартов три раза обернул вокруг кнехта и сам тянул свободный конец со всех сил, аж в землю ноги вошли. Остановил!!!!
Да в Занимательной физике Перельмана, если не путаю, на уровне школьной физики объяснялось, как работает канат, намотанный на кнехт и почему он удерживает судно.
Чего там сложного?
И тянуть изо всех сил там не надо.
Да в Занимательной физике Перельмана, если не путаю, на уровне школьной физики объяснялось, как работает канат, намотанный на кнехт и почему он удерживает судно.
Чего там сложного?
И тянуть изо всех сил там не надо.
G.s.> Чего там сложного?
G.s.> И тянуть изо всех сил там не надо.
Так шесть башмаков это круче, чем три портсигара
G.s.> И тянуть изо всех сил там не надо.
Так шесть башмаков это круче, чем три портсигара
Userg> А нахрена ставить шесть штук? И где он столько нашел?
Находятся (в обязательном порядке) на локомотиве.
Кол-во укладываемых ТБ, зависит от значения величины уклона пути где остановился поезд и массы/кол-ва вагонов. Есть формулы по которым производится подсчёт потребного кол-ва башмаков.
Тем не менее, цифра в 6 ТБ, говорит о том, что уклон там был большой.
P.S. Бегать с ними оч-чень неудобно.
Находятся (в обязательном порядке) на локомотиве.
Кол-во укладываемых ТБ, зависит от значения величины уклона пути где остановился поезд и массы/кол-ва вагонов. Есть формулы по которым производится подсчёт потребного кол-ва башмаков.
Тем не менее, цифра в 6 ТБ, говорит о том, что уклон там был большой.
P.S. Бегать с ними оч-чень неудобно.
Amoralez> P.S. Бегать с ними оч-чень неудобно.
Как владевший 820-ю метрами жд знаю
Как владевший 820-ю метрами жд знаю
Новости про башмаки.
Для меня точно.
И таскать не надо.
Для меня точно.
И таскать не надо.
Amoralez
G.s.> И таскать не надо.
Как это - "не надо" ?! А кто будет собирать сброшенные башмаки и укладывать их обратно ? Кто будет своевременно обслуживать башмакоукладыватель ?
Как это - "не надо" ?! А кто будет собирать сброшенные башмаки и укладывать их обратно ? Кто будет своевременно обслуживать башмакоукладыватель ?
info
G.s.> Новости про башмаки.
G.s.> Для меня точно.
G.s.> И таскать не надо.
Я работал на жд пароме,так мне эти башмаки и крепление 103 вогонов,иногда ночью снятся до сих пор.
G.s.> Для меня точно.
G.s.> И таскать не надо.
Я работал на жд пароме,так мне эти башмаки и крепление 103 вогонов,иногда ночью снятся до сих пор.
G.s.>> И таскать не надо.
Amoralez> Как это - "не надо" ?! А кто будет собирать сброшенные башмаки и укладывать их обратно ? Кто будет своевременно обслуживать башмакоукладыватель ?
Так не 300 метров состава надо пробежать, а всего 5!
Amoralez> Как это - "не надо" ?! А кто будет собирать сброшенные башмаки и укладывать их обратно ? Кто будет своевременно обслуживать башмакоукладыватель ?
Так не 300 метров состава надо пробежать, а всего 5!
info> Я работал на жд пароме,так мне эти башмаки и крепление 103 вогонов,иногда ночью снятся до сих пор.
Ха-Ха!
А у меня в детстве переезд на пассажирском поезде из Ильича в Керчь и обратно где-то в 1971 - одно из самых ярких впечатлений.
Как поезд, нашинковав на три, вроде, части, загнали на паром, а потом, пока плыли, с верхней палубы впервые увидел дельфинов.
Ха-Ха!
А у меня в детстве переезд на пассажирском поезде из Ильича в Керчь и обратно где-то в 1971 - одно из самых ярких впечатлений.
Как поезд, нашинковав на три, вроде, части, загнали на паром, а потом, пока плыли, с верхней палубы впервые увидел дельфинов.
info>> Я работал на жд пароме,так мне эти башмаки и крепление 103 вогонов,иногда ночью снятся до сих пор.
G.s.> Ха-Ха!
G.s.> А у меня в детстве переезд на пассажирском поезде из Ильича в Керчь и обратно где-то в 1971
Это не те паромы. Норматив 45 мин закрепиться и через 16 часов раскрепиться и через 4 часа опять закрепиться и через 16 ч рескрепиться и так месяц. Хорошо если дневной график,а ночью труба )
На наших паромах крепил экипаж,немцы возили бригаду
Если шторм,поднимают подкреплять.
Между двумя путями идет "бригада" 3 чел 1-й набрасывает цепи
2-й ставит домкраты и набивает. 3й идет со шлангом и пистолетом набивает цепи
G.s.> Ха-Ха!
G.s.> А у меня в детстве переезд на пассажирском поезде из Ильича в Керчь и обратно где-то в 1971
Это не те паромы. Норматив 45 мин закрепиться и через 16 часов раскрепиться и через 4 часа опять закрепиться и через 16 ч рескрепиться и так месяц. Хорошо если дневной график,а ночью труба )
На наших паромах крепил экипаж,немцы возили бригаду
Если шторм,поднимают подкреплять.
Между двумя путями идет "бригада" 3 чел 1-й набрасывает цепи
2-й ставит домкраты и набивает. 3й идет со шлангом и пистолетом набивает цепи
Это сообщение редактировалось 27.02.2023 в 18:42
Copyright © Balancer 1997..2023
Создано 11.10.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 11.10.2022
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
