Лучшие сообщения темы «Эскадренные миноносцы проекта 56 и их модификации»

Прочесывание поляков выдало некий результат

Даже загадку можно состряпать - какой из 56-А стоял на Темзе?

"Варшава"






разбирать имущество пока ресурсов нет

ЭМ Вдохновенный. 1978-79 г.
Из сети фото.

Там Опознавание отечественных кораблей и катеров [5] [USSRNAVY#09.02.13 00:13] не по теме. Перескажу со слов штурмана Гаранина тут.
Справедливый зимовал в Таллине и в апреле 1958г. Вернулся в Кронштадт. Командовать кораблём пришёл капитан 3 ранга Головаш.
Корабль возвращалсяь с майского парада и сели на мель в Ленинградском морском канале.
"Как обычно, возвращались ночью. Мили через две после выхода из ограждённой части канала дорогу нам преградила землечерпалка, которая не успела сойти с фарватера к назначенному сроку. Да и мы поторопились, превысив разрешённые 10 узлов. Головаш подошёл близко, пришлось застопорить ход. Северный ветер моментально снёс высокий нос корабля на южную бровку. Вот незадача! Посадки на мель бывают командирские и штурманские, здесь явно командирская, но в приказах о посадке на мель в констатирующей части обычно снимают с должности и командира, и штурмана.
Теперь сел на южную бровку Ленморканала эсминец "Справедливый". Землечерпалка, в конце концов, перетянулась за бровку и освободила проход, но "Справедливый" левой скулой уже влез в тину южной бровки. Когда же Головаш дал самый малый вперёд, корабль залез ещё глубже. Какое-то мгновение длилась немая сцена: Головаш и комбриг капитан 1 ранга Титов стоят у машинного телеграфа с открытыми ртами. Я видел по Встречному створу, что нос и мостик южнее створа, но корма на фарватере, и, не теряя времени на доклад, подбежал к телеграфу и поставил обе ручки на "Средний назад". Командир и комбриг не обратили внимания на дерзость штурмана. Корабль задрожал и медленно пополз назад. А дальше, как при Погорелове, работая рулём и машинами, 15 минут шли назад по створу, вошли вновь в ограждённую часть канала и только в Барочном бассейне застопорили машины.
- Хватит, - сказал комбриг, давай, штурман, вперёд, теперь она сошла с канала.
Но вместо малого вперёд раздаётся свисток из ПЭЖ"а
- Больше 15 минут шли задним ходом. Турбины остыли, надо 10 - 15 минут на прогрев.
Пришлось отдать якорь и прогревать турбины переднего хода.
А рассветная погода мрачная, идёт дождь.
- Товарищ комбриг! Посадку в Навигационный журнал записывать?
- Зачем, штурман, ведь всё кончилось благополучно."
Как пишет Гаранин, это фото он сделал лично со шлюпки в годы службы на Справедливом в 1966 - 68 годы.

В бухте Труда заканчивается разделка "Неудержимого". Последняя часть корпуса вытащена из воды и режется.
Из ракетного погреба , с правого орта, над дверью снял табличку "тамбур". С другой стороны оказалась надпись "пост 15 РТС". по моему, при переделке в плавказарму перегравировали, имхо. Единственная табличка с кораблей - перевертыш. Дверь на третьем фото.

"Благородный"

"Возбуждённый" (б/н 483) во время визита в Индонезию в ноябре 1959 г. (снято с "Адмирала Сенявина").

У Владивостока, зима 1963-64

Приключений сегодня хватило:) первое - попытка в кормовой башне кое что снять, борьбу с металлом я проиграл, но минут 5 боролся, правда, вышел наощупь - столько ила поднялось!!
Далее, проход под средней надстройкой по правому борту, 2 таблички, думал, что нашел ПЭЖ... хрен там.. зато теперь есть неголословное доказательство: 60 - "вентиляционная шахта запасный выход", дверь на палубу, закрыта.
Ну а 74 - это ВХЛ.. подошедший седой мужик увидев, сказал, что это водохимическая лаботатория.
а я думал, что дошел по этой щели до ПЭЖ и барбьета зенитки.Блин, туда.. щемиться надо, эх..
надстройка расширяется и до грунта почти.

Потом под носовой.. всплыл через дверь в носовое МКО.. подумав, расчистил спуск вниз.. трап как раз горизонтально! зашел, и в глубину, в кабине управления.. турбонасос на месТЕ!! на этом видимость кончилась.. вся муть вылезла, наощупь назад, эх, страшновато стало, если честно..
какая там кабина..

ЭМ "Сведущий". Северный флот. Из личного архива.

"Напористый" 1966г(?)

Из сети фото.
Подписал - Настойчивый и годы 1980-83. Балийск ...
Фото с негатива архива корабля, наверное ...