Фрегат Экоджет (3/3) [Форумы Balancer.Ru]

101 #22.11.2012 10:30 @spam_test#22.11.2012 08:31

101

аксакал

☆

spam_test> Ну так у спирита нет пассажирского салона.

Да дело не в салоне, а в схемных признаках.

С уважением 7.0

spam_test #22.11.2012 10:34 @101#22.11.2012 10:30

spam_test

аксакал

★
☠

101> Да дело не в салоне, а в схемных признаках.
если нет гермосалона, то и проблем прочностных нет, я все про сложности с внутренним давлением говорю.

Почему аватар не меняется?

101 #22.11.2012 10:58 @spam_test#22.11.2012 10:34

spam_test> если нет гермосалона, то и проблем прочностных нет, я все про сложности с внутренним давлением говорю.

Гермосалон появится в обеих типах схемы и даст примерно один порядок добавки к весу.
Также вырастут и поперечные сечения.

С уважением 7.0

Aaz #22.11.2012 12:47 @101#21.11.2012 21:59

Aaz

модератор

★★☆

101> Наплыв-то им зачем нужен?
Спроси что-нибудь полегче... Может, они вихревое взаимодействие решили организовать.

"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец) 16.0

Aaz #22.11.2012 12:52 @flateric#21.11.2012 23:37

Aaz

модератор

★★☆

flateric> да, семейство ИС
Их региональник (ИС-2?) производит довольно убогое впечатление - на фоне "проекта 111". Странно, что они не подобрали кого-нибудь из пенсионеров Авиа-СТЕП - там все было нормально проработано до уровня аванпроекта.
Или СТЕПовцы патентно всё защитили?

"Тот, кто надевает шоры, должен помнить, что в комплект еще входят узда и кнут" (Станислав Ежи Лец) 16.0

101 #22.11.2012 15:20 @Aaz#22.11.2012 12:52

101

аксакал

☆

Aaz> Или СТЕПовцы патентно всё защитили?

Сто пудов. И все это теперь у Иркута.

С уважением 7.0

flateric #22.11.2012 22:01 @101#22.11.2012 15:20

flateric

опытный

★

у них там 111 прям даже в шапке хоумпейджа. но маааленький

BrAB #12.12.2012 16:04 @Barbarossa#19.11.2012 14:47

BrAB

аксакал

★★

Barbarossa> А смысл в концепции нового Ил-86? Самолет для чартеров в Турции Египты?

Это чей-то сын, пристроен к пилению госбабла

Было у еврея всё плохо. Пришел за советом к равину. Тот - напиши над дверью - "Так будет не всегда". Стало всё ок. Пошел он благодарить. А тот ему - надпись не стирай. Злой чечен ползет на берег. ©Лермонтов 17.0.963.65

Aurum #30.01.2017 19:42

Aurum

опытный

Aurora Refines Design Of Ultraefficient D8 Airliner

MIT’s unconventional D8 configuration gets more conventional as Aurora Flight Sciences works to turn the fuel-saving concept into a practical product. // aviationweek.com

[показать]

101 #30.01.2017 20:04 @Aurum#30.01.2017 19:42

101

аксакал

☆

Aurum> Не знаю сюда или нет но аналогия присутсвует

Не совсем. В данной компоновке народ бодается за снижение шума - фюзель и кили экранирует компрессора на местности. В обмен компрессор капает на мозги паксам, т.к. фюзель с килями являются рупором и шум свободно простреливает верхнюю поверхность фюзеля. Мыльница получилась из пакетной компоновки движков.

Сюда больше подходит мыльница от мясищевцев. Вот это прямая аналогия.
А у Фрегата идея больше проектная в части игры в компоновочные параметры и характеристики.

С уважением 50.0

Bredonosec #30.01.2017 20:45 @Aurum#30.01.2017 19:42

+1

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

Aurum> Не знаю сюда или нет но аналогия присутсвует

чую, большие проблемы на больших углах (взлет-посадка) у него будут... Если не помпажи, то как минимум просадка тяги, а следовательно, необходимость переразмеривать двигла...
А в случае бокового ветра - тем более..

Voeneuch, учи физику, манажор )) 26.0

DustyFox #30.01.2017 21:08 @Bredonosec#30.01.2017 20:45

DustyFox

аксакал

★☆
☠

Aurum>> Не знаю сюда или нет но аналогия присутсвует
Bredonosec> чую, большие проблемы на больших углах (взлет-посадка) у него будут... Если не помпажи, то как минимум просадка тяги, а следовательно, необходимость переразмеривать двигла...
Bredonosec> А в случае бокового ветра - тем более..

В точку! Первое - о чем подумал!

Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...

Aurum #31.01.2017 19:24 @DustyFox#30.01.2017 21:08

Aurum

опытный

Bredonosec>> чую, большие проблемы на больших углах (взлет-посадка) у него будут... Если не помпажи, то как минимум просадка тяги, а следовательно, необходимость переразмеривать двигла...
Ну расположение движков is optional. Ничего не мешает их с внешней стороны фюзеля поставить.

Я к тому что овальные, элипсоидные или даже 3х-радиусные фюзели продолжают изучаться как перспективные!

DustyFox #31.01.2017 20:05 @Aurum#31.01.2017 19:24

DustyFox

аксакал

★☆
☠

Bredonosec>>> чую, большие проблемы на больших углах (взлет-посадка) у него будут... Если не помпажи, то как минимум просадка тяги, а следовательно, необходимость переразмеривать двигла...
Aurum> Ну расположение движков is optional. Ничего не мешает их с внешней стороны фюзеля поставить.
Концепция мешает. Та самая, что требует радикальное снижение шумности.

Aurum> Я к тому что овальные, элипсоидные или даже 3х-радиусные фюзели продолжают изучаться как перспективные!
Ты себе не представляешь как футуристично выглядели в первом приближении проекты многих уныло-заурядных туполевых, эйрбасов и прочих боингов. Т.ч. все фюзели изучаются, даже самые страхолюдные, но жизнь диктует иные песТни!
ПС Похоже в этой картинке экологи напрочь забороли и аэродинамиков, и двигателистов, и эксплуатационников...

Умеешь считать до десяти, остановись на восьми...

Bredonosec #31.01.2017 21:49 @Aurum#31.01.2017 19:24

Bredonosec

аксакал

★★★★★
☠

Aurum> Ну расположение движков is optional. Ничего не мешает их с внешней стороны фюзеля поставить.
мешает. Тогда весь концепт идёт коту под хвост.
Напомню, что максимум шума - на траверзе от ВУ. Это на модели экранируется килями. Что думают пассажиры, неважно, что самолёт посыплется - тоже ))

Aurum> Я к тому что овальные, элипсоидные или даже 3х-радиусные фюзели продолжают изучаться как перспективные!
нет. Изучаются возможности компоновки. КСС эллипса не изучается. Только воздействие шума.
И не будет изучаться, бо до реальной модели это не дойдет по озвученным выше причинам.

Voeneuch, учи физику, манажор )) 26.0