Финляндия.

День второй.


Вот так выглядел квартал, где я остановился.


Обычный двор, место для выбивания ковров, площадка.

Детская площадка.

Ещё одна детская площадка. Сразу обратил на себя внимание необычный для меня стиль выполнения запрещающего знака.

Настало время посетить Хельсинки. В автобусе, с ветерком, помчался в верном направлении, по пути засёк логово корпорации Зла.

И вот, Хельсинки. Сразу обращает на себя защита от авто в виде столбиков, разделённый на две части тротуар для пешеходов и велосипедистов.

Лютеранское кладбище в парке на западе города.

И рядом с ним, через дорогу, православное кладбище.


Движение пешеходов и велосипедистов зарегулировано. Пешеходный переход через велодорожку(!)

В окружении необычной архитектуры.

Памятник Нокии (хотя, у финнов может быть иное мнение).

И тут же рядом, через дорогу, Маннергейм.

Оживлённый город. После Питера ощущается какая-то неправильность: вроде как столица, а народу маловато.

Центральная площадь, Александр II

И за ним гигантский Кафедральный собор


А мой путь лежит теперь к Успенскому собору.


(С последней фотографией не очень понятно, как заставить яндекс показывать вертикально. Попробовал по-всякому — не хочет.)

Я не мог не посетить Свеаборг. Покупаю билет на паром и заплываю прямо к месту назначения.

Там оказывается, что идут съёмки какого-то фильма. К тому домику, у которого торчит работник в оранжевой жилетке, людей не пускают.

Как видно, на заднем плане хороший дым такой идёт от спецэффектов, ну а судя по внешнему виду задействованных актёров, ничего хорошего от снятого ожидать не приходится.


Внутренний двор крепости.


И самая настоящая подводная лодка в степях Украины у крепостного берега.

Пушки. Наши. Бышие.


Столовая гарнизона.

И план крепости.

Решил возвращаться. По возвращению, у причала обнаружил ещё один след империи.

Известная скульптурка недалеко от центра Хельсинки со следами нашего привета из 1944 года на постаменте.

Я ещё побродил по городу, но вскоре смотал удочки в направлении ночёвки.

День третий.


Целью был Турку, он же Або. Город очень старый, построен шведами в процессе завоевания Финляндии и он был столицей Финляндии, когда той владели шведы. Там же находится старейший лютеранский собор Финляндии.

Попутно, заскочил в парк. Карельская природа меня радует.




На вершине утёса.



И у подножия.

В Турку добрался до наступления темноты, посему, сразу выдвинулся погулять и поужинать. Нашёл несколько домов, очень напоминающих мне по архитектуре купеческие дома в Тамбове.

День четвёртый.

На следующее утро я увидел (ШОК! СКАНДАЛ! БЕЗ СМС!) грунтовую дорогу в городе, пожалуй, втором по значимости после Хельсинки, при этом, местных она вполне устраивает, похоже.

Местный детсад.


Забавный памятник.

Несмотря на наличие Кафедрального собора в Хельсинки, главным среди народа считается этот.

Красивый дом, к торцу которого вхерачили (другого слова не подобрать) пару полуржавых стальных штук.

Успокоился только на этом доме.

И на такой клёвой велостоянке.

Забавный мостик со стойками перил из стекла. Недавнее приобретение города.

Очень примечательная улица, название которой напоминает о традиции свежеизбранных средневековых шведских королей совершать путешествие по своим владениям, с целью подтверждения своей кандидатуры местными общинами. Не всегда король мог вернуться живым из этого путешествия, что подтверждает высокую демократичность сией процедуры. Держалась эта традиция до 1544, а первые упоминания о ней относят к 1200, хотя, считается, что она была и ранее этой даты.


И на этой же улице я увидел… без комментариев.


Также, неподалёку находится пожарная часть.


Очень клёвая штука, иногда попадается на улицах Турку. Я даже спросил у местных, что это такое, но мне так и не смогли ответить, пока я не увидел табличку с подписью. Подозреваю, что это для обогрева рук пешеходов в особо суровые морозы.

Далее, немножко фоток с Forum Marinum. Если кто-то не знает, куда вести своих чад, да и сам неравнодушен, может смело выдвигаться в адрес. Музей большой.

На горизонте замок Або, нынче летняя резиденция президента Финляндии.



Как выяснилось, внутри замка идёт ремонт, поэтому, было сложно сделать кадры без лишних деталей.


Никогда ещё Штирлиц не был так близок к провалу. Набрёл на русское консульство.

С высоты видно лучше.

Старый собор впечатляет. Почти 1100 лет, закончен в 1300 году.

Рядом с собором небольшой сквер.

После перекуса решил вернуться к гостинице и уже на мотоцикле посмотреть окрестности. Для начала, заглянул в сохранённую деревню 50-40 гг 20 века, но там никого из персонала не было, кроме стада овец. Не стал задерживаться, поехал дальше.


Заехал в Наантали. Тут, на берегу озера стоит ещё один старый собор.

День пятый.

И снова, в дорогу. Хотел заглянуть в ж/д музей на пути к Хъяэмлинне. Обломился. Оказалось, что понедельник — нерабочий день.

В самой Хъяэмлинне ничего особенного не увидел, кроме вот такого кладбища прямо на улице.


И после перекуса хотел попасть в частный музей военной техники. Но, как мы помним, был понедельник и я… правильно, обломился снова. Доверился гуглу, что называется. Пришлось ограничиться тем, что было видно через ограды или стояло на открытых площадках. Было обидно, да.

День шестой.

Из Тампере путь лежал до Юваскюли, оттуда следовало повернуть на Юву.

Это можно в "Угадай страну" размещать.

Это, пожалуй, тоже.

В Юваскюле посмотрел на дом, построенный Альваро Аальто.

Пешеходная улица, на которой тусит 80% местных жителей. Знаменита тем, что зимой на ней тепло от обратки отопления.

Последний, до ночёвки перекус и снова в дорогу.


Приехал уже в 10-м часу, сразу прыгнул в сауну, оттуда в постель.

Назавтра оставались последние километры по Финляндии и возвращение в Россию.

День седьмой.

Через Савонлинну мне предстояло доехать до Иматры.


О! Замок Олавинлинна.



Финский (!) рыцарь (!!). Поржал, конечно.

«СамЭц», — догадался Штирлиц.

Переносимся в Иматру.

Плотина на Вуоксе. Впечатляет.


Бассейн аварийного сброса воды.


И рядом с ним.

После Иматры поехал к Светогорску, чтобы перейти границу. Родина в лице погранцов встретила ласково. Эти конкретные пограничники (наши) были недовольны тем, что я без очереди прошёл и бурчали всё время, пока я проходил осмотр. В чём разница между ними и теми, кто в Торфяновке был, я так и не понял.

Ещё, Родина встретила практически сразу разного рода дятлами, которые поворачивали налево, не глядя направо. Первый раз за 7 дней воспользовался бибикалкой.

Да, дороги. Это тоже был тяжкий удар по моей изнеженной заездом психике. Неотрегулированные фары ближнего света у 40% встречных. Короче, я быстро начал выживать.

Удивило то, сколько в Финляндии велосипедистов. Северная страна? Холодно? Снег? Ничуть не мешает, похоже. Народ ездит, дорожки, видимо, чистят. Инфраструктура продумана, дорожное движение организовано так, что и на моторизованных ТС передвигаешься, а не стоишь в пробках и на велосипеде/пешком удобно.

Сфера обслуживания у финнов оочень ленивая. Закрываются рано, открываются поздно, много выходных. Кофе готовить не умеют. Вообще. Даже в спецкофейнях, где, казалось бы, должны уметь, готовят не особо хорошо. Оно, конечно, получше, чем то, что из автоматов наливают, но не сильно. В России и автоматы лучше делают, и люди стараются.

Очень понравилось ехать по дорогам, не являющимися автобанами. Они проложены более интересно, виды с них более шикарные. Самая примечательная в этом смысле область — Савонлинна. Озёра, сопки, леса — всё очень радует.

Кстати, у них есть ещё и куча грунтовых дорог, на одну я случайно попал, но сразу с неё решил выбираться. Темнело быстро, мотоцикл не был предназначен для таких покрытий. Не хватало ещё навернуться где-нибудь в глуши.

По комфорту. Конец октября. Средняя температура +9. По утрам где-то 3-5. Несмотря на это, тушке было тепло. После долгих перегонов мёрзли пальцы, приходилось на остановках греть их об двигатель. Будь у меня электроподогрев в ручках, про это можно было бы забыть. В любом случае, мотоцикл буду менять. Тот, что у меня сейчас, на первый сезон неплох, по городу, так и вовсе отличен, но куда-то далеко выезжать не очень удобно из-за посадки, отсутствия всяких мелочей, типа ветрового стекла, подогрева ручек и прочего. В остальном, претензий к нему нет: 1.5 тыс. км в чужой стране + 400 по России — как огурчик (речь, конечно, только про пробег по путешествию).