-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/forums/attaches/2014/06/128x128-crop/02-3497200-8eaxfk1q4dk.jpg)
УАЗ на родных просторах
vs УАЗ за границейТеги:
marata
инфо
инструменты
marata>
Это где? Ясно, что в Башкирии..
Это где? Ясно, что в Башкирии..
Ведмедь> Это где? Ясно, что в Башкирии..
Стерлитамак. Между двумя заводами, Содой и Каустиком
Стерлитамак. Между двумя заводами, Содой и Каустиком
marata> Стерлитамак. Между двумя заводами, Содой и Каустиком
А с газельскими фарами не попадался?
А с газельскими фарами не попадался?
Ведмедь> А с газельскими фарами не попадался?
Будем искать
Будем искать
Dutch
marata>
уф, так изуродовать самобытное авто....
уф, так изуродовать самобытное авто....
marata>>
Dutch> уф, так изуродовать самобытное авто....
да уж...
Dutch> уф, так изуродовать самобытное авто....
да уж...
A.1.> Еще кто то поизвращался:
Алекс меня опередил - лень было эти фотки вчера тащить. Называется эта шняга Скорпион-1931 Корпорация "Защита" Производство специальных и бронированных автомобилей
Алекс меня опередил - лень было эти фотки вчера тащить. Называется эта шняга Скорпион-1931 Корпорация "Защита" Производство специальных и бронированных автомобилей
Малость оффтоп, но более подходящей темы поиск не нашёл. В "Ударной силе" рассказали, что УАЗ для военного и для народно-хозяйственного применения - это разные машины, даже собираются на разных конвейерах. В чём ж отличие?
Серокой> ... В чём ж отличие?
Каковы конструктивные отличия военных мостов от гражданских?
Военный мост отличается от обычного наличием бортовых редукторов. Из-за наличия редукторов мост поднят относительно оси колес на 4 см, что увеличивает клиренс машины (расстояние от земли до нижней точки моста). Поэтому же военные мосты называют "П-образными" (мост как перекладина буквы, справа и слева от буквы крепятся колеса). Крутящий момент не приходится целиком на главную пару (как на гражданских мостах), а распределяется между главной парой и редукторами. За счет этого главная пара меньше по размеру (картер военного моста "свисает" на 4 см меньше, чем гражданского). Главная пара имеет меньше зубьев, и они большего размера - это повышает надежность военных мостов по сравнению с гражданскими. Передаточное число военных мостов 5,38 (=2,77*1,94 - передаточные числа соответственно главной и бортовой передач) - более "тяговитое", но менее "скоростное", чем у обычных мостов.
Задний карданный вал под военные мосты на 1 см короче, чем под гражданские!
Уазбука. Мосты и ступицы автомобилей УАЗ
УАЗ, Подвеска УАЗ, Рама УАЗ, Рессоры УАЗ.
// www.uazbuka.ru
Спасибо! То есть разница только в мостах?
И - гражданским такие редукторы не нужны? Они дороже?
И - гражданским такие редукторы не нужны? Они дороже?
MIKLE
Серокой> И - гражданским такие редукторы не нужны? Они дороже?
меньше кпд, больше вес и стоимость.. больше точек для то. в исполнении уаза-ещё и гемороя куча с подтеканим масла на тормозные барабаны...
а гражданским-на кой просвет и тракторные передачи?
меньше кпд, больше вес и стоимость.. больше точек для то. в исполнении уаза-ещё и гемороя куча с подтеканим масла на тормозные барабаны...
а гражданским-на кой просвет и тракторные передачи?
Серокой> Спасибо! То есть разница только в мостах?
Не только. У военного мосты с бортовыми редукторами, усиленные задние рессоры, экранированное электрооборудование, герметичная светотехника, фара-искатель, предпусковой подогреватель, буксирный прибор с упругим элементом, мягкая крыша, "простые" сиденья и отделка салона...
У гражданских куча вариантов комплектации, с военными или разными гражданскими мостами, с мягкой, пластиковой или металлической крышей, на рессорах или пружинах, разные варианты салонов и пр. и пр.
Серокой> И - гражданским такие редукторы не нужны? Они дороже?
Они дороже и сложнее. Но проходимее. Трансмиссия в целом получается надёжнее. При желании клиента ставятся и на гражданские машины.
Не только. У военного мосты с бортовыми редукторами, усиленные задние рессоры, экранированное электрооборудование, герметичная светотехника, фара-искатель, предпусковой подогреватель, буксирный прибор с упругим элементом, мягкая крыша, "простые" сиденья и отделка салона...
У гражданских куча вариантов комплектации, с военными или разными гражданскими мостами, с мягкой, пластиковой или металлической крышей, на рессорах или пружинах, разные варианты салонов и пр. и пр.
Серокой> И - гражданским такие редукторы не нужны? Они дороже?
Они дороже и сложнее. Но проходимее. Трансмиссия в целом получается надёжнее. При желании клиента ставятся и на гражданские машины.
Серокой>> Спасибо! То есть разница только в мостах?
ED> Не только.
тут надо оговариватся на тему что сравнивать-имеет смысл только уаз 469Б и не Б, и их современные индексные аналоги. бо остальное-уже не тот уаз.
что до редукторных мостов-на барс ставятся, но они дпугие. и ставятся емнис по простой причине. вес вырос, а заодно и 5-я передача появилась.
Серокой>> И - гражданским такие редукторы не нужны? Они дороже?
ED> Они дороже и сложнее. Но проходимее. Трансмиссия в целом получается надёжнее. При желании клиента ставятся и на гражданские машины.
за вычетом одного-иза более компактнрго центрального редуктора-есть некоторые проблемы у стаеновкой самоблоков на военые мосты. холивар-клиренс или блокировка кипит испокон веку,сторонники есть как того так и другого.
у военых ешё одни ± есть-у них центральный редуктор конический а не гипоидный-привед нигролу.
ED> Не только.
тут надо оговариватся на тему что сравнивать-имеет смысл только уаз 469Б и не Б, и их современные индексные аналоги. бо остальное-уже не тот уаз.
что до редукторных мостов-на барс ставятся, но они дпугие. и ставятся емнис по простой причине. вес вырос, а заодно и 5-я передача появилась.
Серокой>> И - гражданским такие редукторы не нужны? Они дороже?
ED> Они дороже и сложнее. Но проходимее. Трансмиссия в целом получается надёжнее. При желании клиента ставятся и на гражданские машины.
за вычетом одного-иза более компактнрго центрального редуктора-есть некоторые проблемы у стаеновкой самоблоков на военые мосты. холивар-клиренс или блокировка кипит испокон веку,сторонники есть как того так и другого.
у военых ешё одни ± есть-у них центральный редуктор конический а не гипоидный-привед нигролу.
MIKLE> тут надо оговариватся на тему что сравнивать-имеет смысл только уаз 469Б и не Б
Спорно, но да ладно. Ибо как раз гражданский 469Б отличается от военного 469 именно не только мостами, но и электрооборудованием, фарами, подогревателем... далее по списку.
MIKLE>остальное-уже не тот уаз.
Я в изначальном вопросе слово "тот" не вижу.
Спорно, но да ладно. Ибо как раз гражданский 469Б отличается от военного 469 именно не только мостами, но и электрооборудованием, фарами, подогревателем... далее по списку.
MIKLE>остальное-уже не тот уаз.
Я в изначальном вопросе слово "тот" не вижу.
MIKLE>> тут надо оговариватся на тему что сравнивать-имеет смысл только уаз 469Б и не Б
ED> Спорно, но да ладно.
ну-это к вопросу комплектаций. на гражданкие де факто военные мосты не идут-барсовский мост военный с оговрорками. то есть слепили из того что было.
ED> Спорно, но да ладно.
ну-это к вопросу комплектаций. на гражданкие де факто военные мосты не идут-барсовский мост военный с оговрорками. то есть слепили из того что было.
MIKLE> ну-это к вопросу комплектаций.
Не, это к вопросу о твоём очередном троллении.
Вопрос был: "разница только в мостах?". И ответ: не только в мостах, но и в...
Ты уверен, что ответ неправильный и разница (хотя бы между 469 и 469Б) именно ТОЛЬКО в мостах, то покажи. Не уверен - отвали.
Не, это к вопросу о твоём очередном троллении.
Вопрос был: "разница только в мостах?". И ответ: не только в мостах, но и в...
Ты уверен, что ответ неправильный и разница (хотя бы между 469 и 469Б) именно ТОЛЬКО в мостах, то покажи. Не уверен - отвали.
Это сообщение редактировалось 14.07.2009 в 17:07
MIKLE>> ну-это к вопросу комплектаций.
ED> Не, это к вопросу о твоём очередном троллении.
У гражданских куча вариантов комплектации, с военными или разными гражданскими мостами, с мягкой, пластиковой или металлической крышей, на рессорах или пружинах, разные варианты салонов и пр. и пр.
смысл сравнивать 3160 или хантер с чистым 3151, если эти машины даже каталожно разные? уазов много и разных. а сравнивать нужно сравнимое, а не слона с китом.
ED> Не, это к вопросу о твоём очередном троллении.
У гражданских куча вариантов комплектации, с военными или разными гражданскими мостами, с мягкой, пластиковой или металлической крышей, на рессорах или пружинах, разные варианты салонов и пр. и пр.
смысл сравнивать 3160 или хантер с чистым 3151, если эти машины даже каталожно разные? уазов много и разных. а сравнивать нужно сравнимое, а не слона с китом.
MIKLE> смысл сравнивать...
А нет смысла. Ты просто покажи варианты военной и гражданской комплектаций, отличающиеся ТОЛЬКО мостами. Всего то.
А нет смысла. Ты просто покажи варианты военной и гражданской комплектаций, отличающиеся ТОЛЬКО мостами. Всего то.
Серокой> Нашёл ликбез по мостам:
это не ликбез а филькина грамота.
далиж на ликбез сылоку
УАЗ, Подвеска УАЗ, Рама УАЗ, Рессоры УАЗ.
// www.uazbuka.ru
Серокой> Что интересно, у военных и колея шире.
одинаковая. шире-это мосты Барса.
это не ликбез а филькина грамота.
далиж на ликбез сылоку
Уазбука. Мосты и ступицы автомобилей УАЗ
УАЗ, Подвеска УАЗ, Рама УАЗ, Рессоры УАЗ.
// www.uazbuka.ru
Серокой> Что интересно, у военных и колея шире.
одинаковая. шире-это мосты Барса.
ED> А нет смысла. Ты просто покажи варианты военной и гражданской комплектаций, отличающиеся ТОЛЬКО мостами. Всего то.
вобщето это не мой тезис. я ответил про пружинную подвеску и прочее прелести "гражданской комплектациии".
вобщето это не мой тезис. я ответил про пружинную подвеску и прочее прелести "гражданской комплектациии".
Серокой>>То есть разница только в мостах?
ED> Не только.
MIKLE>тут надо оговариватся
И как твой пассаж надо было понимать?
ED> Не только.
MIKLE>тут надо оговариватся
И как твой пассаж надо было понимать?
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 13.05.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 13.05.2009
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
