-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/org/tr/trainpix/photo/01/12/65/128x128-crop/112650.jpg)
Электровозы и следование под электрической тягой
...и всё об этом.Теги:
Серокой
Ну раз предыдущая тема погибла, начнём с Украины. )
©: 404 - Ошибка: 404
Грузопассажирский (120/160 км/ч) локомотив, 25 кВ.
Руководство по эксплуатации: http://books.railroadsim.net/book/1/ds3_re.djvu
Я и не знал, что на Украине замутили такое с Сименсом! При том ещё была неудачная попытка на базе ДС3 сотворить двухсистемник ДС4.
©: 404 - Ошибка: 404
Грузопассажирский (120/160 км/ч) локомотив, 25 кВ.
Руководство по эксплуатации: http://books.railroadsim.net/book/1/ds3_re.djvu
Я и не знал, что на Украине замутили такое с Сименсом! При том ещё была неудачная попытка на базе ДС3 сотворить двухсистемник ДС4.
инфо
инструменты
Серокой> Я и не знал, что на Украине замутили такое с Сименсом! При том ещё была неудачная попытка на базе ДС3 сотворить двухсистемник ДС4.
Ух, какой!!!
Ух, какой!!!
Серокой> Я и не знал, что на Украине замутили такое с Сименсом! При том ещё была неудачная попытка на базе ДС3 сотворить двухсистемник ДС4.
А что в нем особенного? Какие-то преимущества?
А что в нем особенного? Какие-то преимущества?
Фагот> А что в нем особенного? Какие-то преимущества?
У двухсистемника?
У двухсистемника?
Фагот>> А что в нем особенного? Какие-то преимущества?
Серокой> У двухсистемника?
Я в технических деталях не разбираюсь... про конкретный украино-сименсовский локомотив спросил.
Серокой> У двухсистемника?
Я в технических деталях не разбираюсь... про конкретный украино-сименсовский локомотив спросил.
Фагот>> А что в нем особенного? Какие-то преимущества?
Серокой> У двухсистемника?
да, а что там у них с напряжением?
Серокой> У двухсистемника?
да, а что там у них с напряжением?
Фагот>>> А что в нем особенного? Какие-то преимущества?
А, да просто, не стоят на месте, молодцы. ) Об отзывах не знаю, но что полтора десятка наклепали, и они работают - это хорошо. Кроме того, он универсальный грузопассажирский, для небольшой относительно страны это тоже хорошо. Как замена старичку ВЛ60.
hnick> да, а что там у них с напряжением?
У них Киев с окрестностями переменка, а Дневпропетровск-Севастополь - постоянка. То есть тоже два напряжения, и двухсистемник был бы полезен. Но не смогли (ДС4 ещё и асинхронным предполагался).
А, да просто, не стоят на месте, молодцы. ) Об отзывах не знаю, но что полтора десятка наклепали, и они работают - это хорошо. Кроме того, он универсальный грузопассажирский, для небольшой относительно страны это тоже хорошо. Как замена старичку ВЛ60.
hnick> да, а что там у них с напряжением?
У них Киев с окрестностями переменка, а Дневпропетровск-Севастополь - постоянка. То есть тоже два напряжения, и двухсистемник был бы полезен. Но не смогли (ДС4 ещё и асинхронным предполагался).
Интересующийся87
hnick>> да, а что там у них с напряжением?
Серокой> У них Киев с окрестностями переменка, а Дневпропетровск-Севастополь - постоянка.
Южная ж/д имеет как постоянный (Харьков), так и переменный (Купянск) ток, Донецкая - постоянный
Серокой> У них Киев с окрестностями переменка, а Дневпропетровск-Севастополь - постоянка.
Южная ж/д имеет как постоянный (Харьков), так и переменный (Купянск) ток, Донецкая - постоянный
Серокой> ... и двухсистемник был бы полезен. Но не смогли (ДС4 ещё и асинхронным предполагался).
думаешь, именно технологические проблемы? имхо, грабли в спросе. Заказала бы зализниця - сдюжили бы. Темболе сименс не завод динамо
ЗЫ в этой теме рендеры эп20 валялись?
думаешь, именно технологические проблемы? имхо, грабли в спросе. Заказала бы зализниця - сдюжили бы. Темболе сименс не завод динамо
ЗЫ в этой теме рендеры эп20 валялись?
hnick> думаешь, именно технологические проблемы?
Ну по крайней мере так пишут:
С другой стороны, был бы заказ, довели б до ума.
Ну по крайней мере так пишут:
404 - Ошибка: 404
Ошибка: 404 - Материал не найден Вернуться на Домашнюю страницу Домашняя страница // trainpix.org.uaС другой стороны, был бы заказ, довели б до ума.
![[image]](http://img-fotki.yandex.ru/get/4510/hnick.4a/0_49b49_9c74f04c_orig.jpg "IMG_0743.JPG")
hnick> гы:
Про лозунги я ещё напишу, а вот пока сабж:
Про лозунги я ещё напишу, а вот пока сабж:
Все таки разучились делать красивые вещи. Как минимум у нас.
взял отсюда... Германские Крокодилы: dieselpunk
Вот были красивые электровозы..
взял отсюда... Германские Крокодилы: dieselpunk
Вот были красивые электровозы..
А чего у электровоза то вынесено под такие капоты?
Серокой> Про лозунги я ещё напишу
На фото Пётр Кривонос, это аналог Стаханова на железных дорогах, передаёт молодым машинистам факел, зажжённый в топке его паровоза а Эу 684-37.
Вообще движение стахановцев на ЖД в отличие от аналогичного на промышленности - это отдельная песня, так как не схлопотать за намеренное нарушение графика - а ускорение поезда это именно оно и есть, это нужно иметь крепкую поддержку сверху. И она была... про износ пути, подвижного состава, людей наконец, думалось мало.
Но суть даже не в этом. Неужели тогда не замечали явную двусмысленность этого лозунга?
С праздником, кстати! Я ж всё ещё пионер...
На фото Пётр Кривонос, это аналог Стаханова на железных дорогах, передаёт молодым машинистам факел, зажжённый в топке его паровоза а Эу 684-37.
Вообще движение стахановцев на ЖД в отличие от аналогичного на промышленности - это отдельная песня, так как не схлопотать за намеренное нарушение графика - а ускорение поезда это именно оно и есть, это нужно иметь крепкую поддержку сверху. И она была... про износ пути, подвижного состава, людей наконец, думалось мало.
Но суть даже не в этом. Неужели тогда не замечали явную двусмысленность этого лозунга?
С праздником, кстати! Я ж всё ещё пионер...
Прикреплённые файлы:
A.1.> А чего у электровоза то вынесено под такие капоты?
Что угодно. ) Всякое бывает, например в ЧМЭ3 в предкабинном капоте стеллажи с аккумуляторами. Здесь скорее всего вентиляторы охлаждения ТЭД.
Насчёт красивых... Поспорил бы. ) Да и отечественные были такие:
Что угодно. ) Всякое бывает, например в ЧМЭ3 в предкабинном капоте стеллажи с аккумуляторами. Здесь скорее всего вентиляторы охлаждения ТЭД.
Насчёт красивых... Поспорил бы. ) Да и отечественные были такие:
Серокой> Я ж всё ещё пионер...
фсмысле?
а так да, с праздником
ни фига ж не видно за таким капотом - не авто конечно, но всё таки...
фсмысле?
а так да, с праздником
ни фига ж не видно за таким капотом - не авто конечно, но всё таки...
Серокой>> Я ж всё ещё пионер...
hnick> фсмысле?
Ну так, в том плане что комсомольцем уже не стал. )
hnick> ни фига ж не видно за таким капотом
Да у любого капотного локомотива обзор не ахти (и у паровоза тоже)... И за что их американцы любят?
hnick> фсмысле?
Ну так, в том плане что комсомольцем уже не стал. )
hnick> ни фига ж не видно за таким капотом
Да у любого капотного локомотива обзор не ахти (и у паровоза тоже)... И за что их американцы любят?
Kuznets> тоже электровоз
А винты ему зачем?
Чтобы вагон ветерком обдувало?
Наслышан, что гоночные авто камплектуют антикрылом.
Чем быстрее едешь тем - плотнее прижимаещься к Земле.
Пропеллеры тоже могут направить составляющую вектора тяги к Земле.
Может винт позволяет незаморачиваться с коробкой передачь? При изменении скорости винт меняет изменяемй шаг?
Но ведь авторство на движитель для ЖД - НАШЕ - Советское.
У Кремлёвской Стены лежит автор аэровагона (вместе с пассажироми).
А каковы характеристики чудо двигателей?
А винты ему зачем?
Чтобы вагон ветерком обдувало?
Наслышан, что гоночные авто камплектуют антикрылом.
Чем быстрее едешь тем - плотнее прижимаещься к Земле.
Пропеллеры тоже могут направить составляющую вектора тяги к Земле.
Может винт позволяет незаморачиваться с коробкой передачь? При изменении скорости винт меняет изменяемй шаг?
Но ведь авторство на движитель для ЖД - НАШЕ - Советское.
У Кремлёвской Стены лежит автор аэровагона (вместе с пассажироми).
А каковы характеристики чудо двигателей?
Kuznets>> тоже электровоз
Памятливый45> А винты ему зачем?
читобы ехать
это ж основной движитель.
Памятливый45> А винты ему зачем?
читобы ехать
это ж основной движитель.
можт это наоборот, снегоуборщик? ....его толкают а он снег раздувает
Спокойный_Тип> можт это наоборот, снегоуборщик? ....его толкают а он снег раздувает
===
Более того, выявилась высокая устойчивость такой системы к снежным заносам; снег с экспериментальной эстакады не требовалось счищать даже тогда, когда в Москве из-за сильных метелей нарушилось движение трамваев (!).
===
===
Более того, выявилась высокая устойчивость такой системы к снежным заносам; снег с экспериментальной эстакады не требовалось счищать даже тогда, когда в Москве из-за сильных метелей нарушилось движение трамваев (!).
===
Монорельс [Kuznets#10.11.10 16:44]
… кстати надо бы и правда запостить. The unknown russian monorail ЗА ДАЛЕКОЙ ЗА НАРВСКОЙ ЗАСТАВОЙ Первая мировая война, революция, интервенция, гражданская... Казалось бы, о каких монорельсах в России может идти речь? Но уже в 1921 году началось строительство 20-мильной линии (32 км) между Петроградом и Царским Селом по проекту Петра Петровича Шиловского. Это был так называемый монорельс с гироскопической стабилизацией, впервые запатентованный Луи Бреннаном в 1903 году. Вагончик с массивным…// Рельсовый, пассажирский и грузовой транспорт
Шутка про метель, заносящую эстакаду монорельса на всоте трёх метров, мне тоже понравилась.
Но вернёмся к движению под электрческой тягой.
Как Вы полагаете. Тягу надо прилагать ко всему составу в одной точке (локомотив) или таки приложение её надо разнести по отдельным вагонам раскидав моторы по каждой оси?
Только на опыт скоростных поездов прошу не ссылаться.
Мы живем в России, где вам не удастся быстро ездить в принципе.
Вы сообщите аргументы для российских условий менталитета.
Но вернёмся к движению под электрческой тягой.
Как Вы полагаете. Тягу надо прилагать ко всему составу в одной точке (локомотив) или таки приложение её надо разнести по отдельным вагонам раскидав моторы по каждой оси?
Только на опыт скоростных поездов прошу не ссылаться.
Мы живем в России, где вам не удастся быстро ездить в принципе.
Вы сообщите аргументы для российских условий менталитета.
Памятливый45> Как Вы полагаете. ...
Памятливый45> Мы живем в России, где вам не удастся быстро ездить в принципе.
имхо вы сами себе уже ответили. если быстро не ехать - достаточно локомотива и простых по конструкции и более дешевых прицепных вагонов (эп20?).
если хотим ехать быстро - надо несколько тяговых вагонов (типа сапсана).
Памятливый45> Мы живем в России, где вам не удастся быстро ездить в принципе.
имхо вы сами себе уже ответили. если быстро не ехать - достаточно локомотива и простых по конструкции и более дешевых прицепных вагонов (эп20?).
если хотим ехать быстро - надо несколько тяговых вагонов (типа сапсана).
Copyright © Balancer 1997..2022
Создано 21.10.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 21.10.2010
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
