-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/ru/ya/yandex/img-fotki/get/17846/270178611.11/128x128-crop/0_124a35_47e17385_orig.jpg)
Метрополитены, часть 2
Теги:
Leks_K
A.1.> Придется оживить ИВС и восстановить СССР 
Схема, на зелёное можно не смотреть.
Схема, на зелёное можно не смотреть.
инфо
инструменты
Bredonosec
Ситуация развивается абсолютно логически: 
Мэр Москвы Сергей Собянин предложил создать в городе совместное предприятие с иностранными инвесторами по производству эскалаторов для московского метрополитена. Об этом он заявил в ходе посещения строящегося участка столичной подземки "Марьино" - "Зябликово".
С.Собянин отметил, что ситуация, когда эскалаторы для метро в России производит только один завод в Санкт-Петербурге и срываются сроки поставки оборудования, может привести к полной остановке строительства новых станций метро.
В частности, на трех новых станциях, которые откроются на Люблинско-Дмитровской линии в конце года ("Борисово", "Шипиловская" и "Зябликово"), необходимо установить шестнадцать эскалаторов, тогда как доставлено в Москву пока лишь четыре.
"Если они будут так работать, если они и дальше будут срывать графики, прошу провести переговоры с иностранными производителями, чтобы они здесь, в Москве, организовали совместное предприятие по производству эскалаторов", - подчеркнул С.Собянин.
РБК – новости в реальном времени
Новости в России и в мире о политике, экономике и бизнесе, обзоры, аналитика, оперативная информация: фото и видео с места событий на сайте РБК // top.rbc.ru
A.1.> Ситуация развивается абсолютно логически:
А иностранцы то зачем?
А иностранцы то зачем?
iodaruk> А иностранцы то зачем?
А кто тогда?
А кто тогда?
A.1.> А кто тогда?
Ну сами как нибуть. Это же экалатор а не пентиум-6
Ну сами как нибуть. Это же экалатор а не пентиум-6
iodaruk> Ну сами как нибуть.
вашими устами бы да мед....
вашими устами бы да мед....
iodaruk>> А иностранцы то зачем?
настолько вопрос популярный - очень часто приходится слышать по работе. НУ когда лицо финансово заинтересовано - понятно, хотя и прискорбно. А вот так, со стороны - просто забавно.
А до зябликово собирались в этом году открыть...
настолько вопрос популярный - очень часто приходится слышать по работе. НУ когда лицо финансово заинтересовано - понятно, хотя и прискорбно. А вот так, со стороны - просто забавно.
А до зябликово собирались в этом году открыть...
Мимоходом наткнулся, возможно боян. Станция метрополитена в Пхеньяне.
Еще оттуда же:
In photos: Inside North Korea, the world’s most secretive country
AP’s chief Asian photographer David Guttenfelder spent a month being accompanied around North Korea. Here is his work. // www.thejournal.ieЕще оттуда же:
A.1.> С.Собянин предложил создать СП по производству эскалаторов :: Экономика :: Top.rbc.ru
очередное бла-бла по теме:
Беседин сделал вид что спросил, Элэс сделал вид что ответил...
очередное бла-бла по теме:
DDoS-Guard
Sorry, but this looks too much like a bot request. Complete the manual check to continue // www.izvestia.ruБеседин сделал вид что спросил, Элэс сделал вид что ответил...
- Серокой [24.08.2011 12:19]: Перенос сообщений в Метро, Москва
Тут подборка фото метро в Тегеране:
TEHRAN/IRAN PICTURES
#1 · May 19, 2006 (Edited) Hi all, I welcome you to Tehran, the biggest city in the Middle East with a metro population of around 16 Million, also one of the biggest cities in the world. // Дальше — www.skyscrapercity.com
Прикреплённые файлы:
A.1.>> метро в Тегеране:
Серокой> Наши не смогли втюхать:
А у них чьи поезда ходят?
Серокой> Наши не смогли втюхать:
А у них чьи поезда ходят?
Фагот> А у них чьи поезда ходят?
По морде либо Сименс, либо какой-то Китай. ))
Ну собственно:
13 февраля (2007) 35 вагонов метро, изготовленных Чанчуньской акционерной компанией по производству пассажирских вагонов рельсового транспорта в провинции приграничной провинции Цзилинь на Северо-востоке Китая, начали погружаться на судно в порту Далянь (Дальний - ред.) для экспорта в Иран.
По морде либо Сименс, либо какой-то Китай. ))
Ну собственно:
13 февраля (2007) 35 вагонов метро, изготовленных Чанчуньской акционерной компанией по производству пассажирских вагонов рельсового транспорта в провинции приграничной провинции Цзилинь на Северо-востоке Китая, начали погружаться на судно в порту Далянь (Дальний - ред.) для экспорта в Иран.
Это сообщение редактировалось 26.08.2011 в 16:49
Fakir
О, блин, впервые слышу про такое - двухярусные станции-пересадки:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/... [Image access forbidden: 404]
И в Питере уже есть, оказывается, но как пересадочная сейчас не работает:
Я вот только не догнал - там что, сейчас работает только один ярус? Но в статье чо-т битым словом не говорится. И вроде как упоминается, что эскалаторы между ярусами работают, хоть и не все. А зачем они тогда?
Двухъярусная пересадочная односводчатая станция — Википедия
Двухъя́русная переса́дочная ста́нция глубо́кого заложе́ния — разновидность станции метрополитена, находящейся на большой глубине. Осуществляет приём поездов двух линий на четыре пути с пересадкой между линиями в едином конструктивном объёме. В поперечном сечении её конструкция состоит из сборного железобетонного многошарнирного свода, опирающегося на массивные опоры внутри круглых тоннелей большого диаметра. В нижней части сечения сооружается обратный свод, служащий одновременно распоркой для боковых опор. Станционные залы разделены междуэтажным перекрытием, опирающимся на систему прогонов и колонн. // Дальше — secure.wikimedia.orghttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ru/thumb/... [Image access forbidden: 404]
И в Питере уже есть, оказывается, но как пересадочная сейчас не работает:
Спортивная (станция метро, Санкт-Петербург) — Википедия
59°57′06″ с. ш. 30°17′28″ в. д.HGЯO 1, 10, 128, 191, 227, 230, 249, 275 6, 40 5:36 (вестибюль 1) 5:34 (вестибюль 2)—0:30 (вестибюль 1) «Спорти́вная» — станция Петербургского метрополитена. Входит в состав Фрунзенско-Приморской линии, расположена между станциями «Адмиралтейская» и «Чкаловская». До ввода в эксплуатацию участка «Достоевская» — «Спасская» 7 марта 2009 года эксплуатировалась в составе Правобережной линии. Является первой в мире односводчатой двухъярусной станцией глубокого заложения (64 м). // Дальше — secure.wikimedia.orgЯ вот только не догнал - там что, сейчас работает только один ярус? Но в статье чо-т битым словом не говорится. И вроде как упоминается, что эскалаторы между ярусами работают, хоть и не все. А зачем они тогда?
Fakir> Я вот только не догнал - там что, сейчас работает только один ярус? Но в статье чо-т битым словом не говорится. И вроде как упоминается, что эскалаторы между ярусами работают, хоть и не все. А зачем они тогда?
Ты фотки то по своей же ссылке смотрел? Ничего интересного на них не замечаешь?
Ты фотки то по своей же ссылке смотрел? Ничего интересного на них не замечаешь?
Fakir
На одном из путей верхнего яруса тупик, да и еще, возможно, рельсов нет (? - плохо видно). И?
При этом что со вторым путём того же яруса - непонятно. Да и с этим - если рельсы там всё же есть, может поезда челночно ходят, хз.
В общем, зачем открыт доступ на оба яруса, если поезда приходят только на один (?) - мне всё еще непонятно.
При этом что со вторым путём того же яруса - непонятно. Да и с этим - если рельсы там всё же есть, может поезда челночно ходят, хз.
В общем, зачем открыт доступ на оба яруса, если поезда приходят только на один (?) - мне всё еще непонятно.
Fakir> На одном из путей верхнего яруса тупик, да и еще, возможно, рельсов нет
Теплее-теплее . Раз на одном пути нету рельсов и тупик (и так на обоих ярусах ) - это значит поезда с одной линии приходят на два яруса, а раз вторая линия к станции еще не подведена, то вторые пути на каждом ярусе и не используются.
На Спортивной применяется так называемое кросс-платформенное решение перехода (как и на Техноложке) поезда двух линий приходят на одну платформу.
Теплее-теплее
. Раз на одном пути нету рельсов и тупик (и так на обоих ярусах ) - это значит поезда с одной линии приходят на два яруса, а раз вторая линия к станции еще не подведена, то вторые пути на каждом ярусе и не используются. На Спортивной применяется так называемое кросс-платформенное решение перехода (как и на Техноложке) поезда двух линий приходят на одну платформу.
Прикреплённые файлы:
А, типа как на Китай-городе... Не люблю этот изврат, потому и не стал сразу думать о станции плохо
Fakir> А, типа как на Китай-городе...
Не. Это типа как на Парке победы (московском). Там тоже один путь не используется в каждом зале и даже заканчивается тупиками.
Не. Это типа как на Парке победы (московском). Там тоже один путь не используется в каждом зале и даже заканчивается тупиками.
Я имею в виду по задумке, а не по текущему состоянию 
Новые вагоны для метро, произведенные на базе петербургского филиала ЗАО «Трансмашхолдинг» (Октябрьском вагоноремонтном заводе) поступят в городскую подземку для обкатки в октябре этого года. Об этом сегодня на презентации новых составов, приуроченной к 185-летию предприятия, заявил глава петербургского метрополитена Владимир Гарюгин.
- Вагоны новой серии - самые последние разработки наших конструкторов, они оснащены видеонаблюдением, уникальной системой кондиционирования с функцией обеззараживания, комфортабельными сидениями и специальными местами для инвалидов. Сравнивать эти вагоны со старыми — все равно, что сравнивать машину этого года выпуска с авто 20-летней давности, - сказал Гарюгин.
Страница не найдена
Страница, к которой Вы обратились, не найдена на нашем сервере. Попробуйте найти её с первой страницы сайта или воспользуйтесь поиском // www.fontanka.ruЭто что/кто? На фото (почему то с табло "Речной вокзал"???
) - это оно?
A.1.> Это что/кто? На фото (почему то с табло "Речной вокзал"??? ) - это оно?
Как ни странно для журналистов, оно. ) 81-780.5М-й номерной. Что характерно, для ОЭВРЗ специальный тип (собственно, 580) даже вывели. Но это вот 5М нам как бы говорит....
) - это оно?Как ни странно для журналистов, оно. ) 81-780.5М-й номерной. Что характерно, для ОЭВРЗ специальный тип (собственно, 580) даже вывели. Но это вот 5М нам как бы говорит....
А что это за вагоны? Полное новье, или на базе чего-то? И почему бы не закупать "Русичи"?
Copyright © Balancer 1997..2025
Создано 22.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 22.12.2008
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
