-
![[image]](https://www.balancer.ru/cache/sites/i/m/img694.imageshack.us/img694/6783/128x128-crop/35199584.jpg)
Москва: полосы общественного транспорта
I like to move it...Теги:
iodaruk
Jerard> Почему-то? во времена проклятого тоталитаризьма... платили за проезд все, ну процентов 99 точно... колдуны были коммунисты, блин. АСКП НЕ было.
Предлагаете ввести военный коммунизм? Так это массовые расстрелы вид сбоку
Предлагаете ввести военный коммунизм? Так это массовые расстрелы вид сбоку
инфо
инструменты
iodaruk> Предлагаете ввести военный коммунизм?
Просто вернуть обоснованные цены на проезд. Да, кое-кого придется таки к стенке.
Просто вернуть обоснованные цены на проезд. Да, кое-кого придется таки к стенке.
iodaruk> Лучше конечно массовые расстрелы но аскп тоже ничего.
И ты шо, таки думаешь, что все исправно платят? Бугога. В отличии от контролера, АСКП за нарушителями по салону не гоняется. А бюджет, который ранее шел на контролеров, теперь перераспределили на турникеты. В результате те, кто и так платили - платят, и при этом терпят неудобство от дебильной организации процесса, а зайцы - не платят по любому. Вон, недавное проишествие в трамвае помнишь?
И ты шо, таки думаешь, что все исправно платят? Бугога. В отличии от контролера, АСКП за нарушителями по салону не гоняется. А бюджет, который ранее шел на контролеров, теперь перераспределили на турникеты. В результате те, кто и так платили - платят, и при этом терпят неудобство от дебильной организации процесса, а зайцы - не платят по любому. Вон, недавное проишествие в трамвае помнишь?
hcube> а зайцы - не платят по любому.
Я в 2010-м годе в Москве видел как народ под/над турникетами скачет. Водиле пофиг ему за крученье баранки платят. За выбитые зубы-нет.
Я в 2010-м годе в Москве видел как народ под/над турникетами скачет. Водиле пофиг ему за крученье баранки платят. За выбитые зубы-нет.
Jerard> Я в 2010-м годе в Москве видел как народ под/над турникетами скачет. Водиле пофиг ему за крученье баранки платят. За выбитые зубы-нет.
Объективно скачет меньше.
Скажем дядки средних слет-им просто лень-типа можно и заплатить. Без аскп-они просто входили в открытую дверь и ехали.
Дикие у нас люди. В метро по встречке, на дороге по встречке... надо вводить лицензию на отстрел зайцев и тех кто в метро против шерсти ходит...
Объективно скачет меньше.
Скажем дядки средних слет-им просто лень-типа можно и заплатить. Без аскп-они просто входили в открытую дверь и ехали.
Дикие у нас люди. В метро по встречке, на дороге по встречке... надо вводить лицензию на отстрел зайцев и тех кто в метро против шерсти ходит...
iodaruk> Без аскп-они просто входили в открытую дверь и ехали.
Потому что кондукторов не было.
iodaruk> Дикие у нас люди. В метро по встречке, на дороге по встречке... надо вводить лицензию на отстрел зайцев и тех кто в метро против шерсти ходит...
Во всем автовладельцы виноваты. Отнять авто и все, будет благодать.
Потому что кондукторов не было.
iodaruk> Дикие у нас люди. В метро по встречке, на дороге по встречке... надо вводить лицензию на отстрел зайцев и тех кто в метро против шерсти ходит...
Во всем автовладельцы виноваты. Отнять авто и все, будет благодать.
ED>> ЛОЖНУЮ парадигму цивилизации, ты забыл уточнить.
Jerard> Почему ложную?
Противоречит действительности.
Jerard> Предпочитаешь играть за ситхов?
Предпочитаю быть реалистом.
Jerard> Почему ложную?
Противоречит действительности.
Jerard> Предпочитаешь играть за ситхов?
Предпочитаю быть реалистом.
Jerard>во времена проклятого тоталитаризьма... платили за проезд все, ну процентов 99 точно...
Фигня. 99% платили когда живые кондукторы были. А с механическими кассами или с компостерами "зайцы" были весьма многочисленны. При тех же самых коммунистах.
Фигня. 99% платили когда живые кондукторы были. А с механическими кассами или с компостерами "зайцы" были весьма многочисленны. При тех же самых коммунистах.
Jerard> Во всем автовладельцы виноваты. Отнять авто и все, будет благодать.
Кстати - кто там пел, что ОТ, и в частности метро - мегарулез? Не переживайте, дебильным управлением можно испортить что угодно.
Власти озвучили предложение пользоваться ОТ. Автовладельцы повелись на разводку, и пересели в метро. Трафик вырос на 15-20%. Как думаете, под это был скорректирован график движения поездов?
ХРЕН ТАМ! Как в 10 часов прекращали интенсивное движение - так и сейчас прекратили. А пассажиропоток-то никуда не делся. В результате - ага, пробка как она есть. В метро, где теоретически пробок быть не может.
> и тех кто в метро против шерсти ходит...
Где-то раз на 10 поездок попадается альтернативно одаренный дятел, который становится прямо в створе двери. И едет так остановок 5. Или азиат, или блондинко. Я поступаю в этом случае очень просто - встал передо мной - значит выходит на моей остановке. 110 кг этому очень способствуют.
Кстати - кто там пел, что ОТ, и в частности метро - мегарулез? Не переживайте, дебильным управлением можно испортить что угодно.
Власти озвучили предложение пользоваться ОТ. Автовладельцы повелись на разводку, и пересели в метро. Трафик вырос на 15-20%. Как думаете, под это был скорректирован график движения поездов?
ХРЕН ТАМ! Как в 10 часов прекращали интенсивное движение - так и сейчас прекратили. А пассажиропоток-то никуда не делся. В результате - ага, пробка как она есть. В метро, где теоретически пробок быть не может.
> и тех кто в метро против шерсти ходит...
Где-то раз на 10 поездок попадается альтернативно одаренный дятел, который становится прямо в створе двери. И едет так остановок 5. Или азиат, или блондинко. Я поступаю в этом случае очень просто - встал передо мной - значит выходит на моей остановке. 110 кг этому очень способствуют.
hcube> Автовладельцы повелись на разводку, и пересели в метро.
Ну, как бы очевидно, что одно метро — не панацея. Помочь может наземный ОТ, но он бесполезен, пока улицы забиты ЛТ. Замкнутый круг получается.
Если бы автовладельцы пересели в автобусы/троллейбусы/трамваи, тогда всем бы весьма полегчало.
Ну, как бы очевидно, что одно метро — не панацея. Помочь может наземный ОТ, но он бесполезен, пока улицы забиты ЛТ. Замкнутый круг получается.
Если бы автовладельцы пересели в автобусы/троллейбусы/трамваи, тогда всем бы весьма полегчало.
hcube> Где-то раз на 10 поездок попадается альтернативно одаренный дятел, который становится прямо в створе двери. И едет так остановок 5. Или азиат, или блондинко. Я поступаю в этом случае очень просто - встал передо мной - значит выходит на моей остановке. 110 кг этому очень способствуют.
Поддерживаю.
"Если вы не думаете о других, то почему вы считаете, что другие должны думать о вас" (с) мой.
Поддерживаю.
"Если вы не думаете о других, то почему вы считаете, что другие должны думать о вас" (с) мой.
hcube> Где-то раз на 10 поездок попадается альтернативно одаренный дятел, который становится прямо в створе двери.
Такие, как раз, проблемы большой не составляют. Меня куда бесят входящие, которые вокруг открывающихся дверей (а особенно у новых вагонов они узкие) создают плотный узкий коридор, так что выходящим приходится, порой, чуть ли не в цепочку по одному выходить. Снос мешающих тут не поможет, так как мешают они обычно не тебе лично, а твоим выходящим попутчикам. Их же ты пинками подталкивать не станешь, мол, «раскидайте тех, кто мешает выходу пассажиров».
Вот такое не раз на 10 поездок, а в каждой поездке почти бывает. И скорость выхода из вагона падает раза в два. Чтобы люди выходили в два потока, плечом к плечу — такое нынче очень редко бывает.
Такие, как раз, проблемы большой не составляют. Меня куда бесят входящие, которые вокруг открывающихся дверей (а особенно у новых вагонов они узкие) создают плотный узкий коридор, так что выходящим приходится, порой, чуть ли не в цепочку по одному выходить. Снос мешающих тут не поможет, так как мешают они обычно не тебе лично, а твоим выходящим попутчикам. Их же ты пинками подталкивать не станешь, мол, «раскидайте тех, кто мешает выходу пассажиров».
Вот такое не раз на 10 поездок, а в каждой поездке почти бывает. И скорость выхода из вагона падает раза в два. Чтобы люди выходили в два потока, плечом к плечу — такое нынче очень редко бывает.
Balancer> Снос мешающих тут не поможет, так как мешают они обычно не тебе лично, а твоим выходящим попутчикам.
Таких тоже сношу. Есть коридор выхода шириной с дверь. Если выходит более чем 3-4 человека - нехрен его загромождать. То есть двигаюсь я в расчете на то, что в этом коридоре никого не будет. Если же там кто-то оказался и я ему на ногу наступил... упс, не заметил.
Ну и сам конечно становлюсь в соответствии с этим правилом - встал, подождал пока все вышли - пошел на вход.
Таких тоже сношу. Есть коридор выхода шириной с дверь. Если выходит более чем 3-4 человека - нехрен его загромождать. То есть двигаюсь я в расчете на то, что в этом коридоре никого не будет. Если же там кто-то оказался и я ему на ногу наступил... упс, не заметил.
Ну и сам конечно становлюсь в соответствии с этим правилом - встал, подождал пока все вышли - пошел на вход.
hcube> Таких тоже сношу.
Я, порой, тоже. Проблема в том, что твой выход это всё равно не ускоряет. Так как те, кто идут на выход перед тобой, никого не сносят и выходят узким ручейком. Если же начать толкать их сзади, то это только замедлит выход, так как они начнут интересоваться, кто это там такой наглый на них напирает
Я, порой, тоже. Проблема в том, что твой выход это всё равно не ускоряет. Так как те, кто идут на выход перед тобой, никого не сносят и выходят узким ручейком. Если же начать толкать их сзади, то это только замедлит выход, так как они начнут интересоваться, кто это там такой наглый на них напирает
Mishka
Jerard> нет.
Да.
Jerard> Кроме кабелей есть и еще кое-что.
Например?
Jerard> И? Проложить новую дорогу тоже: "часто не требует перестройки этой инфраструктуры."
Нет. Кабели подземные и надземную не трогают.
Да.
Jerard> Кроме кабелей есть и еще кое-что.
Например?
Jerard> И? Проложить новую дорогу тоже: "часто не требует перестройки этой инфраструктуры."
Нет. Кабели подземные и надземную не трогают.
Jerard> Они уже платят. Если ты не знаешь почитай законы российские.
Почитал. Не увидел, где за въезд в центр Москвы они должны платить 10 уе за проеханные км.
Почитал. Не увидел, где за въезд в центр Москвы они должны платить 10 уе за проеханные км.
Jerard> "Если бы да кабы."
Т.е. с научным подходом у тебя швах? Понятно. А перегородили просто потому, что слишком много авто разных. Не было бы личных авто там вообще, не было бы пробки.
Но твой подход мне нравится. Надо просто отбирать автомобили у частников, которые едут в центр, а в ответ на жалобы говорить: "Если бы да кабы!".
Jerard> ОТ основной источник пробок.
Нет, не было бы частных авто — не было бы ДТП.
Jerard> А почему НЕ пешеходов? Они тоже участники движения и тоже создают пробки. Ах у вас классовая неприязнь? Ну это уже в другую тему.
А потому.
Jerard> Спасибо Кэп.
Ну, если очевидное не доходит, то приходится разъяснять.
Jerard> Сказал житель страны, где ОТ в большинстве городов отсутствует как класс.
Потому и проблема эта более знакома, чем тебе. И изучили её намного лучше.
Опять РФ в хвосте плетётся.
Т.е. с научным подходом у тебя швах? Понятно. А перегородили просто потому, что слишком много авто разных. Не было бы личных авто там вообще, не было бы пробки.
Но твой подход мне нравится. Надо просто отбирать автомобили у частников, которые едут в центр, а в ответ на жалобы говорить: "Если бы да кабы!".
Jerard> ОТ основной источник пробок.
Нет, не было бы частных авто — не было бы ДТП.
Jerard> А почему НЕ пешеходов? Они тоже участники движения и тоже создают пробки. Ах у вас классовая неприязнь? Ну это уже в другую тему.
А потому.
Jerard> Спасибо Кэп.
Ну, если очевидное не доходит, то приходится разъяснять.
Jerard> Сказал житель страны, где ОТ в большинстве городов отсутствует как класс.
Потому и проблема эта более знакома, чем тебе. И изучили её намного лучше.
Опять РФ в хвосте плетётся.
hcube> Власти озвучили предложение пользоваться ОТ. Автовладельцы повелись на разводку, и пересели в метро. Трафик вырос на 15-20%. Как думаете, под это был скорректирован график движения поездов?
Там уже упёрлось н в поезда и дае не в эскалаторы котрые частотниками можно чуть разогнать-тупо в двери на ВЫХОДЕ народ не пролазит.
Велкам ту комсомольская-вестиблю Л+Я в районе 6-7 вечера.
Там уже упёрлось н в поезда и дае не в эскалаторы котрые частотниками можно чуть разогнать-тупо в двери на ВЫХОДЕ народ не пролазит.
Велкам ту комсомольская-вестиблю Л+Я в районе 6-7 вечера.
iodaruk> Велкам ту комсомольская-вестиблю Л+Я в районе 6-7 вечера.
...где сделать нормальную 'развязку' для пассажиропотоков - входящего и исходящего - религия ну никак не позволяет
Но я имел в виду другое. Минимальный интервал следования поездов - порядка 45-50 секунд. Именно так они движутся в час пик.
Когда час пик кончается, поезда снимают с линии и гонят в депо - интервал при этом растет до 3-4 минут.
Так вот - провезенные пассажиры - это ИНТЕГРАЛ частоты следования поездов по времени. И вместо того, чтобы час пик растянуть на полчаса, чтобы перевезти дополнительный трафик, график уменьшения пропускной способности оставили стандартным. Действительно, народишко ведь уплотнится, если хочет вообще куда-то попасть, да?
Вот такой подход меня конкретно бесит. Вызывает желание запихать руководство метрополитена в гущу пассажиров с табличками 'самый главный начальник метро'.
...где сделать нормальную 'развязку' для пассажиропотоков - входящего и исходящего - религия ну никак не позволяет
Но я имел в виду другое. Минимальный интервал следования поездов - порядка 45-50 секунд. Именно так они движутся в час пик.
Когда час пик кончается, поезда снимают с линии и гонят в депо - интервал при этом растет до 3-4 минут.
Так вот - провезенные пассажиры - это ИНТЕГРАЛ частоты следования поездов по времени. И вместо того, чтобы час пик растянуть на полчаса, чтобы перевезти дополнительный трафик, график уменьшения пропускной способности оставили стандартным. Действительно, народишко ведь уплотнится, если хочет вообще куда-то попасть, да?
Вот такой подход меня конкретно бесит. Вызывает желание запихать руководство метрополитена в гущу пассажиров с табличками 'самый главный начальник метро'.
Mishka> А перегородили просто потому, что слишком много авто разных. Не было бы личных авто там вообще, не было бы пробки.
Чушь.
Mishka> Нет, не было бы частных авто — не было бы ДТП.
Чушь
Под Тверью фуры перегородили дорогу, а кэп спорит с реальностью...
Смысла проодолжать не вижу.
Откажись от машины и ходи пешком... подай пример.
Чушь.
Mishka> Нет, не было бы частных авто — не было бы ДТП.
Чушь
Под Тверью фуры перегородили дорогу, а кэп спорит с реальностью...
Смысла проодолжать не вижу.
Откажись от машины и ходи пешком... подай пример.
Это сообщение редактировалось 05.12.2012 в 04:56
hcube> ...где сделать нормальную 'развязку' для пассажиропотоков - входящего и исходящего - религия ну никак не позволяет
"Во всем виноваты автовладельцы"(С) прохиберусы.
hcube> Действительно, народишко ведь уплотнится, если хочет вообще куда-то попасть, да?
А еще надо ввести полосы для пенсионеров в метро, и отдельные вагоны для оных... А то ведь быдло мешает...
"Во всем виноваты автовладельцы"(С) прохиберусы.
hcube> Действительно, народишко ведь уплотнится, если хочет вообще куда-то попасть, да?
А еще надо ввести полосы для пенсионеров в метро, и отдельные вагоны для оных... А то ведь быдло мешает...
Balancer:
предупреждение (+2) по категории «Троллинг, злостная провокация флейма или особенно агрессивное вызывающее поведение [п.11.1]»
- Balancer [05.12.2012 06:07]: Предупреждение пользователю: Jerard#05.12.12 04:51
hcube> ...где сделать нормальную 'развязку' для пассажиропотоков - входящего и исходящего - религия ну никак не позволяет
Есть большие сомнения что вы ездите на метре.
hcube> Но я имел в виду другое. Минимальный интервал следования поездов - порядка 45-50 секунд.
И что вас не устраивает? Нигде в мире больше так не ездят-это предел.
Есть большие сомнения что вы ездите на метре.
hcube> Но я имел в виду другое. Минимальный интервал следования поездов - порядка 45-50 секунд.
И что вас не устраивает? Нигде в мире больше так не ездят-это предел.
iodaruk> http://c2.kommersant.ru/ISSUES.PHOTO/TEMA/2012/199/tguk.gif
Не буду сразу говорить, что брехня. Но с докладом МГТ от 8-8-2012 - не сочетается.
Согласно последнему (страница 5), внутри города НОТ везет 5% (140K), ЛТ - 13% (390K), метро - 69% (2000K), ЖД - 13% (365K).
Причем, вне часа пик, ситуация меняется в пользу ЛТ - до 29% (1750K) от ВСЕГО трафика за день.
На пересечении МКАД - 30% (235K) ЛТ, 16% (130K) НОТ, 54% (420K) ЖД - в час пик. Всего за день - 54% (1300K) - ЛТ.
По-моему, это ясно показывает предпочтения и потребности населения.
Не буду сразу говорить, что брехня. Но с докладом МГТ от 8-8-2012 - не сочетается.
Согласно последнему (страница 5), внутри города НОТ везет 5% (140K), ЛТ - 13% (390K), метро - 69% (2000K), ЖД - 13% (365K).
Причем, вне часа пик, ситуация меняется в пользу ЛТ - до 29% (1750K) от ВСЕГО трафика за день.
На пересечении МКАД - 30% (235K) ЛТ, 16% (130K) НОТ, 54% (420K) ЖД - в час пик. Всего за день - 54% (1300K) - ЛТ.
По-моему, это ясно показывает предпочтения и потребности населения.
Это сообщение редактировалось 05.12.2012 в 16:04
hcube> Не буду сразу говорить, что брехня. Но с докладом МГТ от 8-8-2012 - не сочетается.
И не должно. Бо это потоки М-МО. То есть грубо-баланс по мкаду. а МГТ-оперирует тем что внутри.
Рекомендую сравнить смоленское направление и ярославское-пасажиропоток ЛТ одинаков
При том что турникеты на вход+выход дают весьма точную картину-здесь у ЖД инфа ОЧЕНЬ точная.
И не должно. Бо это потоки М-МО. То есть грубо-баланс по мкаду. а МГТ-оперирует тем что внутри.
Рекомендую сравнить смоленское направление и ярославское-пасажиропоток ЛТ одинаков
При том что турникеты на вход+выход дают весьма точную картину-здесь у ЖД инфа ОЧЕНЬ точная.
Это сообщение редактировалось 05.12.2012 в 15:53
Copyright © Balancer 1997..2020
Создано 20.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
Создано 20.08.2012
Связь с владельцами и администрацией сайта: anonisimov@gmail.com, rwasp1957@yandex.ru и admin@balancer.ru.
