История российского/советского автопрома

...машиной 4112Р пытались заинтересовать и «государственного заказчика», но в ГОНе к этому проекту отнеслись без восторга.

 

...в 2004 году компании «АМО ЗиЛ» (Завод имени Лихачёва) и ЗАО «Депо-Зил» открыли совместный проект по производству нового поколения правительственных лимузинов под изначальным названием «Монолит». Как и ранее модели был присвоен индекс 4112.
Внешний вид ЗиЛ-4112, а также его эмблему на конкурсной основе разработал московский дизайнер Гера Калитин. Работу над созданием нового правительственного ЗиЛа возглавили Сергей Соколов и Сергей Рожков. В декабре 2011 года Сергей Рожков скончался, так к цифровому индексу модели была добавлена буква Р в конце названия марки, которую заложили в честь ознаменование вклада Рожкова в разработку автомобиля. В 2012 году первый автомобиль ЗИЛ-4112Р был завершён и увидел свет.
...В декабре 2012 года одна известная газета сообщила, что президент России Владимир Путин забраковал отечественный лимузин ЗиЛ-4112Р для первых лиц. По данным издания, глава государства опробовал машину и нашел в ней ряд недостатков. Однако позже эту информацию опровергла пресс-служба Кремля.
Хотя даже тест-драйв "Первого канала" показал — что недоработки у автомобиля все же были, и весомые. Ведь отказавшие в сырую погоду из за "вылетевшего" предохранителя стеклоочистители, или недоработанный обдув ветрового стекла — подобные "мелочи" для такого автомобиля просто недопустимы.
...Новый правительственный лимузин так и остался в единственном выпущенном экземпляре автомобиля прототипа. Хотя как заявлял один из инвесторов проекта — арабские заказчики были готовы покупать подобный эксклюзив, но как и Российское правительство, видимо отказались финансировать проект заказами.
Впоследствии последний правительственный лимузин ЗиЛ-4112Р, был выставлен на торгах американского аукциона по продаже эксклюзивных и антикварных автомобилей — Hemmings.